電控懸架檢修(怎樣才能成為一名合格的汽修高級技師)
1.怎樣才能成為一名合格的汽修高級技師
高標準就能夠成為一名合格的汽修高級技師。
1、首先肯定要有很好的修車(chē)技術(shù)。2、思想品德要好，給別留下好的口碑。
（不要像有的技師，只貪錢(qián)背良心。）3、善于處理好人際關(guān)系。
4、多學(xué)習多處理疑難問(wèn)題，積累經(jīng)驗。5、要善于提高自己（綜合能力）與服務(wù)。
總之，不管是為人，還是技術(shù)，或者是自己的學(xué)習積累，都要以高標準嚴格要求自己，時(shí)常提升自己，發(fā)揮自己所能，實(shí)現人生價(jià)值。加油吧！你會(huì )有出息的。
汽修高級技師鑒定范圍 汽車(chē)理論知識 鑒定點(diǎn)1 電控燃油噴射系統中的控制方式 鑒定點(diǎn)2 電控燃油噴射系統中發(fā)動(dòng)機油量的控制 鑒定點(diǎn)3 電控燃油噴射系統中點(diǎn)火提前角的控制 鑒定點(diǎn)4 傳感器的保護措施 鑒定點(diǎn)5 電控燃油噴射系統中油壓升高的原因 鑒定點(diǎn)6 噴油器的人工清洗方法 鑒定點(diǎn)7 冷起動(dòng)噴油器的控制電路中熱限時(shí)開(kāi)關(guān)的檢修 鑒定點(diǎn)8 油壓調節器的工作過(guò)程 鑒定點(diǎn)9 燃油濾清器的工作特性 鑒定點(diǎn)10 高電阻噴油器和低電阻噴油器的工作特性 鑒定點(diǎn)11 冷起動(dòng)噴油器的作用 鑒定點(diǎn)12 翼片式空氣流量計的作用 鑒定點(diǎn)13 熱線(xiàn)式空氣流量計的分類(lèi) 鑒定點(diǎn)14 豐田公司點(diǎn)火系統的基本原理 鑒定點(diǎn)15 豐田皇冠3。 0轎車(chē)點(diǎn)火電路的特點(diǎn) 鑒定點(diǎn)16 通用公司點(diǎn)火系統的控制原理 鑒定點(diǎn)17 發(fā)動(dòng)機開(kāi)環(huán)控制 鑒定點(diǎn)18 氧傳感器的輸出電壓值 鑒定點(diǎn)19 三元催化轉化器的作用 鑒定點(diǎn)20 曲軸箱強制通風(fēng)閥（PCV閥）的工作過(guò)程 鑒定點(diǎn)21 活性炭罐的作用 鑒定點(diǎn)22 氧傳感器的安裝目的 鑒定點(diǎn)23 電噴發(fā)動(dòng)機的檢修注意事項 鑒定點(diǎn)24 防抱死（ABS）系統的基本原理 鑒定點(diǎn)25 ABS系統的檢修規則 鑒定點(diǎn)26 電子式安全氣囊系統的組成 鑒定點(diǎn)27 安全氣囊系統的檢修規則 鑒定點(diǎn)28 懸架系統的組成 鑒定點(diǎn)29 主動(dòng)電控懸架系統的工作原理 鑒定點(diǎn)30 電控自動(dòng)變速器的組成 鑒定點(diǎn)31 電控自動(dòng)變速器電子控制裝置的結構與工作原理 鑒定點(diǎn)32 電噴發(fā)動(dòng)機檢修的基本規則 鑒定點(diǎn)33 桑塔納2000Gsi轎車(chē)防盜系統的基本組成 鑒定點(diǎn)34 豐田“塞普達”滾柱式碰撞傳感器的工作原理 鑒定點(diǎn)35 電子巡航系統的組成及工作原理 鑒定點(diǎn)36 電噴汽車(chē)故障自診斷的操作技巧 鑒定點(diǎn)37 ABS系統制動(dòng)液的使用要求 鑒定點(diǎn)38 汽車(chē)防滑轉電控系統的控制方式 鑒定點(diǎn)39 ASR和ABS的區別 鑒定點(diǎn)40 防滑差速器的作用 鑒定點(diǎn)41 電控空氣懸架檢修注意事項 鑒定點(diǎn)42 汽車(chē)黑匣子的組成應用單元 鑒定范圍1 汽車(chē)檢修 鑒定點(diǎn)1 油壓調節器的檢修 鑒定點(diǎn)2 燃油蒸發(fā)控制系統的檢修 鑒定點(diǎn)3 廢氣再循環(huán)控制系統的檢修 鑒定點(diǎn)4 液力變矩器的檢修 鑒定點(diǎn)5 自動(dòng)變速器油泵的檢修 鑒定點(diǎn)6 行星齒輪機構的檢修 鑒定點(diǎn)7 自動(dòng)變速器制動(dòng)器的檢修 鑒定點(diǎn)8 自動(dòng)變速器離合器的檢修 鑒定點(diǎn)9 自動(dòng)變速器閥體的檢修 鑒定點(diǎn)10 自動(dòng)變速器失速試驗 鑒定點(diǎn)11 自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗 鑒定點(diǎn)12 自動(dòng)變速驅動(dòng)橋的拆裝與檢查 鑒定點(diǎn)13 ABS的結構與檢修 鑒定點(diǎn)14 懸架控制系統的結構與檢修 鑒定點(diǎn)15 巡航系統的結構與檢修 鑒定點(diǎn)16 安全氣囊系統（SRS）的檢修 鑒定點(diǎn)17 電動(dòng)門(mén)鎖與防盜系統的檢修 鑒定點(diǎn)18 空調系統壓力的檢查 鑒定點(diǎn)19 空調系統制冷液的補充 鑒定點(diǎn)20 動(dòng)力轉向油泵的檢修 鑒定點(diǎn)21 空調加熱系統的檢修 鑒定點(diǎn)22 汽車(chē)零件的測繪鑒定范圍2 汽車(chē)檢測技術(shù)鑒定范圍3 汽車(chē)故障診斷與排除鑒定范圍4 典型儀器設備的使用。
2.懸架的檢修措施有哪些?
鋼板彈簧的檢查與緊固檢查鋼板彈簧有無(wú)裂紋或折斷，片間錯位不超過(guò)2.5mm， 必要時(shí)更換；檢查鋼板彈簧夾箍有無(wú)松動(dòng)，若有松動(dòng)應重新鉚 合；檢查鋼板彈簧夾箍與鋼板彈簧的間隙，兩側的間隙應為0.15?0.20mm，夾箍套管與夾箍的間隙應為2?4mm；檢查鋼 板彈簧U形螺栓有無(wú)變形、斷裂，螺紋部分是否損壞，必要時(shí) 更換；檢查吊耳、吊耳銷(xiāo)和鋼板銷(xiāo)有無(wú)裂紋，鋼板銷(xiāo)與襯套的配 合間隙不應大于1.50mm，否則應更換鋼板銷(xiāo)或襯套；緊固鋼板 彈簧夾箍螺栓螺母，并注意螺栓頭部一律朝向車(chē)架，而螺母朝向 輪胎；汽車(chē)每行駛1000?15000km左右，在滿(mǎn)負荷的情況下，重型貨車(chē)的輪胎換位轎車(chē)及小客車(chē)交叉換位圖3-74輪胎的換位方法按規定力矩擰緊鋼板彈簧U形螺栓螺母。
3.后懸架的檢修有哪些注意事項?
(1)后懸架的定位是不可調的。
當數值超出公差范圍時(shí)，應檢查橫拉桿或后橋是否變形或損壞。必要時(shí)，應更換損壞的部件。
（2） 拆卸車(chē)輪時(shí)，標好輪轂的位置作為安裝時(shí)的參考。 （3） 車(chē)輪螺栓應緊固至90?110N·m。
(4) 所有接觸面安裝時(shí)必須干凈，無(wú)毛刺。 （5） 安裝半軸時(shí)使用新的螺栓。
（6） 后彈簧、后減震器、緩沖塊應成對更換。 （7） 檢查后彈簧緩沖塊，如有損壞、開(kāi)裂或老化失效，則應更換。
（8） 檢查橫向拉桿總成的橡膠襯套合件、左右擺臂總成的橡膠襯套合件等橡膠件。如有損壞、開(kāi)裂或老化失效，則應更換。
（9） 檢查后減震器總成。如有漏油、異響、失效、卡滯，則應更換。
（10） 檢查擺臂與車(chē)架、擺臂與后橋連接的螺栓、橫向拉桿總成與車(chē)架連接的螺栓等緊固件。如有裂紋、磨損，則應立即更換。
（11） 更換零件時(shí)應注意以下幾方面。 ① 裝配后減震器總成時(shí)，為順利安裝，可在后減震器總成的橡膠襯套上涂上肥皂沫或水，但切不可沾上油。
② 同一輛車(chē)上的左右螺旋彈簧的分組號必須相同。 ③ 裝配螺旋彈簧時(shí)，螺旋彈簧的下端面必須安裝在后懸掛擺臂總成的彈簧座上。
④ 后懸架總成的所有緊固件必須按要求的擰緊力矩擰緊。 。
4.汽車(chē)電控懸架系統怎樣保養?
懸架是汽車(chē)的車(chē)架（車(chē)身）與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力裝置的總稱(chēng)，其作用是將車(chē)輪受到的各方向的力傳給車(chē)身，并依靠彈簧緩沖不平路面造成的沖擊力，依靠減震器使產(chǎn)生的震動(dòng)迅速衰減，以保證汽車(chē)能平順地行駛。
汽車(chē)在運行過(guò)程中，不同的行駛狀態(tài)對懸架特性有不同的要求。 一般行駛時(shí)需要柔軟一點(diǎn)的懸架特性以求舒適感，當急轉彎及制動(dòng)時(shí)又需要硬一點(diǎn)的懸架特性以求穩定性，兩者之間有矛盾。
另外，汽車(chē)行駛的不同環(huán)境對車(chē)身高度的要求也是不一樣的。汽車(chē)的車(chē)身高度取決于懸架彈簧的變形。
當汽車(chē)空載時(shí)，車(chē)身高，離地間隙大，滿(mǎn)載后，彈簧受到更大的壓力，車(chē)身下降，離地間隙變小。 尤其是一些轎車(chē)采用比較柔軟的螺旋彈簧，滿(mǎn)載后彈簧的變形行程會(huì )比較大，導致汽車(chē)空載和滿(mǎn)載的時(shí)候離地間隙相差有幾十毫米，使汽車(chē)的通過(guò)性受到影響。
普通的懸架系統無(wú)法滿(mǎn)足這種矛盾的需求，只能采取折中的方式去解決。在電子技術(shù)高速發(fā)展的今天，汽車(chē)工程師設計出一種可以在一定范圍內調整的懸架系統來(lái)滿(mǎn)足這種需求，稱(chēng)為電控懸架。
典型的電控懸架由電子控制元件（E⑶）、空氣壓縮機、車(chē)高傳感器、轉向角度傳感器、速度傳感器、制動(dòng)傳感器、空氣彈簧元件等組成。正確的使用和保養可以延長(cháng)電控懸架的使用壽命，比如平時(shí)停車(chē)時(shí)盡量選擇平坦的地方，讓四個(gè)車(chē)輪受力基本均勻，而不是一邊壓在路肩上另一邊在公路上，若兩邊懸架承受力量不同，必然有一邊承擔過(guò)多載荷。
乘坐乘員時(shí)也不要經(jīng)常只乘坐前排副駕駛的位置。如果只有兩人也盡量讓乘車(chē)人坐在副駕駛后排的位置上，使整車(chē)重量分布更加平衡。
不要超載，超載對懸架、輪胎、整車(chē)的行車(chē)安全都不利。不開(kāi)車(chē)上、下路肩，減少坑洼路段的行駛，更應避免在坑洼路面上高速行駛。
5.怎樣檢修后懸架
后懸架的檢修方法如下所述。
1、檢查襯套和搖架。用雙手抓住后搖架的尾部左右晃動(dòng)，檢查襯套與后搖架軸之間的間隙大小，若超過(guò)了2mm的極限值，則應更換襯套。
用較軟的錘子將襯套敲出，檢查搖架和襯套有無(wú)裂紋、損傷或其他故障。在敲出或安裝襯套時(shí)，注意不要將襯套敲壞。
若襯套磨損嚴重，則應更換襯套。2、檢查后輪叉。
如果是后輪叉變形，那么可將后輪叉與懸架軸和后輪軸安裝固定并放在平板上，通過(guò)測量懸架支架軸和后輪軸兩端到平板的距離，檢查其變形情況，并將其夾在臺虎鉗上，用鐵管予以校正。安裝后輪叉時(shí)，要在懸架支架軸承、減振器上下支架處加注黃油，懸架支架軸螺母的緊固力矩一般為40?70N*m，后減振器上、下緊固螺栓的緊固力矩為20?30N ?m。
3、檢查后減振器的減振性能。檢查緩沖彈簧是否斷裂或疲勞，測量其自由長(cháng)度，不得小于規定值。
左右兩側的彈簧長(cháng)度應基本一致，若不符合要求，則需更換緩沖彈簧。檢查阻尼器組件是否有泄漏，桿部是否彎曲變形，若有，則更換阻尼器組件。
檢查其他零件是否有破損或變形，若有，也應進(jìn)行更換。
6.常見(jiàn)電控懸架的相關(guān)內容
懸架主要影響汽車(chē)的垂直振動(dòng)。
傳統的汽車(chē)懸架是不可調整的，在行車(chē)中車(chē)身高度的變化取決于彈簧的變形。因此就自然存在了一種現象，當汽車(chē)空載和滿(mǎn)載的時(shí)候，車(chē)身的離地間隙是不一樣的。
尤其是一些轎車(chē)采用比較柔軟的螺旋彈簧，滿(mǎn)載后彈簧的變形行程會(huì )比較大，導致汽車(chē)空載和滿(mǎn)載的時(shí)候離地間隙相差有幾十毫米，使汽車(chē)的通過(guò)性受到影響。 汽車(chē)不同的行駛狀態(tài)對懸架有不同的要求。
一般行駛時(shí)需要柔軟一點(diǎn)的懸架以求舒適感，當急轉彎及制動(dòng)時(shí)又需要硬一點(diǎn)的懸架以求穩定性，兩者之間有矛盾。另外，汽車(chē)行駛的不同環(huán)境對車(chē)身高度的要求也是不一樣的。
一成不變的懸架無(wú)法滿(mǎn)足這種矛盾的需求，只能采取折中的方式去解決。在電子技術(shù)發(fā)展的帶動(dòng)下，工程師設計出一種可以在一定范圍內調整的電子控制懸架來(lái)滿(mǎn)足這種需求，這種懸架稱(chēng)為電控懸架，目前比較常見(jiàn)的是電控空氣懸架形式。
以前空氣懸架多用于大客車(chē)上，停車(chē)時(shí)懸架下降汽車(chē)離地間隙減少，便于乘客上下車(chē)，開(kāi)車(chē)時(shí)懸架上升便于通行。這種空氣懸架系統由空氣壓縮機、閥門(mén)、彈簧、氣室（氣囊）、減振器所組成。
車(chē)輛高度直接靠閥門(mén)控制氣室的空氣流進(jìn)流出來(lái)調整。 現在轎車(chē)用的電控懸架引入空氣懸架原理和電子控制技術(shù)，將兩者結合在一起。
典型的電控懸架由電子控制元件（ECU）、空氣壓縮機、車(chē)高傳感器、轉向角度傳感器、速度傳感器、制動(dòng)傳感器、空氣彈簧元件等組成。 空氣彈簧元件是由電控減振器、閥門(mén)、雙氣室所組成。
電控減振器頂部有一個(gè)小型電動(dòng)機，可通過(guò)它轉動(dòng)一個(gè)調整量孔大小的控制桿將阻尼分成多級，從而實(shí)現控制阻尼的目的。閥門(mén)也充當了一個(gè)調節氣流的作用，通常雙氣室是連通的，合起來(lái)的總容積起著(zhù)空氣彈簧的作用，比較柔軟；但當關(guān)閉雙氣室之間的閥門(mén)時(shí)，則以一個(gè)氣室的容量來(lái)承擔空氣彈簧的作用，就會(huì )變得硬，因此閥門(mén)起到控制“彈簧”變軟變硬的作用。
電控懸架工作時(shí)，閥門(mén)的相互作用控制通向空氣彈簧元件的氣流量。傳感器檢測出汽車(chē)的行駛狀態(tài)并反饋至ECU,ECU綜合這些反饋信息計算并輸出指令控制空氣彈簧元件的電動(dòng)機和閥門(mén)，從而使電控懸架隨行駛及路面狀態(tài)不同而變化：在一般行駛中，空氣彈簧變軟、阻尼變弱，獲得舒適的乘坐感；在急轉彎或者制動(dòng)時(shí)，則迅速轉換成硬的空氣彈簧和較強的阻尼，以提高車(chē)身的穩定性。
同時(shí)，該系統的電控減振器還能調整汽車(chē)高度，可以隨車(chē)速的增加而降低車(chē)身高度（減小離地間隙），減少風(fēng)阻以節省能源；在車(chē)速比較慢時(shí)車(chē)身高度又可恢復正常。
7.怎樣檢修前懸架
(1) 支座的檢修。
檢查支座有無(wú)變形、開(kāi)裂和螺栓孔損壞等缺陷。如有不良情況，應予更換。
（2） 緩沖（橡膠）塊的檢修。檢查緩沖塊表面有無(wú)裂紋、老化變形、機械損傷和沾有油污等現象。
如有油污，應擦拭干凈；如裂紋變形嚴重時(shí)，應予更換。 （3） 減摩墊的檢修。
檢查減摩墊是否嚴重磨損，表面有無(wú)裂紋或剝脫損傷等現象。如有不良情況，應予更換。
（4） 螺旋彈簧的檢修。 ① 檢查螺旋彈簧有無(wú)裂紋或嚴重變形。
如有，應更換。 ② 檢查螺旋彈簧的自由長(cháng)度。
若自由長(cháng)度小于規定限度時(shí)，表明其彈力減弱，應予更換。 （5） 活塞桿的檢修。
檢查活塞桿是否有彎曲，表面有無(wú)被刮傷或其他損傷。如有，應更換減震器總成。
（6） 減震器的檢修。檢查前懸架減震器是否漏油。
如有，應更換減震器總成。 （7） 支撐桿的檢修。
如圖5-3所示，檢查支撐桿有無(wú)損壞或變形。 如有不良情況，應予更換。
（8） 支撐桿襯套檢修。如圖5-4所示，檢查支撐桿襯套是否有損壞、磨損或老化變形。
如有，應予更換。 （9） 擺臂的檢修。
如圖5-5所示，檢查擺臂有無(wú)裂紋、變形或損壞，防塵皮碗有無(wú)破裂、老化變形，球銷(xiāo)螺柱有無(wú)損壞。 如有，應更換。
（10） 擺臂球銷(xiāo)的檢修。如圖5-6所示，轉動(dòng)球銷(xiāo)，檢查其是否松曠、卡滯或磨損，有無(wú)噪聲。
如有，應更換搖臂總成（因球銷(xiāo)不可拆）。球銷(xiāo)的轉動(dòng)力矩為1?4N?m；球銷(xiāo)的轉動(dòng)角度 為50°±25°。
（11） 擺臂襯套的檢修。 如圖5-7所示，檢查擺臂襯套是 （12） 轉向節的檢修。
檢查轉向節軸端螺紋與螺母的配合情況，檢查轉向節有無(wú)損傷及裂紋。檢查裂紋可用磁力探傷法或浸油敲擊 法進(jìn)行。
（13） 車(chē)輪軸向間隙的檢修。如圖5-8所示，檢查車(chē)輪軸向間隙。
車(chē)輪應能靈活地在輪轂軸承上旋轉而無(wú)卡滯現象，但又不能有過(guò)大的軸向間隙。 檢查軸向間隙時(shí)，先拆下車(chē)輪防塵罩，將百分表吸盤(pán)支架置于轉向節上，觸頭垂直于輪轂表面。
然后軸向扳動(dòng)車(chē)輪，此時(shí)百分表的指示值即為軸向間隙，其極限值為0。1mm。
如超過(guò)極限值，應進(jìn)行修理或更換不良的零件。轉動(dòng)車(chē)輪，檢查輪轂軸承是否有噪聲，旋轉是否順利。
如有不良現象，應更換輪轂軸承。 （14） 橫向穩定桿防塵罩的檢修。
檢查橫向穩定桿球銷(xiāo)上的防塵罩（如圖5-9所示）是否出現破損、漏油現象。如有破損、漏油現象，必須更換填充潤滑脂的防塵罩。
8.發(fā)動(dòng)機電控系統檢修注意事項有哪些
1、不論發(fā)動(dòng)機是否在運轉，只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通，不可斷開(kāi)任何12V電氣工作裝置。
因為在斷開(kāi)這些裝置時(shí)，由于線(xiàn)圈的自感作用，會(huì )產(chǎn)生很高的瞬時(shí)電壓，最高可達近萬(wàn)伏，這樣的高的電壓會(huì )便ECU及傳感器嚴重受損或直接影響使用奉命。 2、在拆卸電控系統各電線(xiàn)接頭時(shí)，首先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并拆下蓄電池負極柱上的電纜線(xiàn)（搭鐵線(xiàn)）。
3、在拆電線(xiàn)之前，應用診斷儀讀取故障代碼，否則，故障代碼幾十秒鐘后就會(huì )清除。 4、安裝蓄電池時(shí)，特別注意正負極，切勿錯拉，否則將嚴重損壞電腦。
5、檢查作業(yè)時(shí)不要吸煙，車(chē)輛要遠離易燃物，以防意外事故發(fā)生。 6、電腦零部件不能受到劇烈震動(dòng)，安裝時(shí)要小心。
7、電腦本身的故障很少，需檢查時(shí)應用專(zhuān)用儀器，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆修。 8、燃油噴射系統故障很少，常見(jiàn)故障往往是接地線(xiàn)不良引起的，所以要保持各接頭和接線(xiàn)柱的清潔和接觸可靠。
9、跨接啟動(dòng)其他車(chē)輛或用其他車(chē)輛跨接啟動(dòng)本車(chē)時(shí)，須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，才能裝拆跨接電纜線(xiàn)。 10、無(wú)線(xiàn)電揚聲器不能裝在靠近電腦的地方，否則，揚聲器的磁鐵會(huì )損壞電腦中的電路和部件。
11、在車(chē)上使用電弧焊時(shí)，應斷開(kāi)電腦電源，在靠近電腦或傳感器的地方進(jìn)行車(chē)身修理時(shí)，應特別小心。 12、在安裝或取下可編程只讀存儲器（PROM）時(shí)，操作人員應先使自身搭鐵，否則，身體上的靜電會(huì )損壞電腦電路。
13、如雨刷器泄漏，應盡快修理，以免裝在前艙壁板下的電腦因受潮而損壞。 14、除在測試程序中特殊指明外，不能用指針型歐姆表測試傳感器，而應用高阻抗電子式萬(wàn)用表。
15、不要測試燈去測試任何和電腦相連的電子裝置，為防止電腦和傳感器受損，除非另有說(shuō)明，都應使用高阻數字式測試儀表。 16、當人員進(jìn)車(chē)廂時(shí)，人體靜電放電可產(chǎn)生上萬(wàn)伏的高壓。
因此對電腦操縱的數字式儀表進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，或靠近這些儀表時(shí)，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭夾在車(chē)身上。 17、燃油噴射系統要求汽油的清潔度很高，使用中要定期更換汽油濾清器，應使用元鉛汽油。
