寶馬750駕駛(寶馬750試駕詳解)
1.寶馬750試駕詳解
為了提高低速行駛或泊車(chē)時(shí)的安全性，這款車(chē)不僅有倒車(chē)影像，而且在兩側的前輪翼子板上也裝備了攝像頭，駕駛者可通過(guò)中控臺大屏幕觀(guān)察兩側情況。
在其他車(chē)上這通常是駕駛員的盲區。 寶馬750Li尊貴型在轉向柱左側設置了一個(gè)小按鈕——方向盤(pán)加熱。
這一功能是其他7系轎車(chē)所不具備的。有了這項裝備，在寒冷的冬季也可以令駕駛者很快進(jìn)入狀態(tài)。
其他一些高檔車(chē)上也有這項裝備。 在眾多高科技舒適性裝備的環(huán)繞下，儲物空間仿佛受到了一定程度的壓縮。
例如前排杯槽設置在中控臺的正下方，放下國內常見(jiàn)的標準水瓶一點(diǎn)不成問(wèn)題，然而放上水瓶之后再想操作空調就有點(diǎn)問(wèn)題了，因為水瓶把空調面板遮擋住了。如果瓶子再高一點(diǎn)的話(huà)恐怕連CD都塞不進(jìn)去。
坐在7系轎車(chē)內確實(shí)是一種愜意的享受，而想實(shí)現這一標準并不容易。為了營(yíng)造寧靜的車(chē)內環(huán)境，它的車(chē)門(mén)非常厚重，就像防彈車(chē)一般。
這樣以來(lái)就要設計液壓系統讓開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)不會(huì )很費力，除此之外還有自動(dòng)吸合裝置，根本不用使勁推，車(chē)門(mén)就能自己關(guān)好。 750Li尊貴型配備了兩個(gè)尺寸更大的液晶顯示器，達到9.2寸，配合16個(gè)揚聲器的LOGIC 7音響系統，為乘客提供極佳的視聽(tīng)享受。
但首先要先找到開(kāi)關(guān)在哪里。 經(jīng)過(guò)一番摸索之后，終于在“腳底下”找到了開(kāi)關(guān)。
我相信自己的智商比較正常，肯定會(huì )有比我更摸不到頭腦的乘客。所以這里的建議是：在寶馬7系上說(shuō)明書(shū)應該隨時(shí)帶在車(chē)上以備不時(shí)只需。
首先，肯定所有人都會(huì )對這款寶馬750Li的動(dòng)力部分感興趣，雙渦輪增壓4.4升V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機，最大功率407馬力/5500rpm，最大扭矩600牛米/1750-4500rpm。一直崇尚自然吸氣發(fā)動(dòng)機的寶馬，也開(kāi)始響應環(huán)保經(jīng)濟的號召，投入到相對小排量的發(fā)動(dòng)機 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的行列中了。
還有車(chē)道偏移預警功能，在打開(kāi)該功能的開(kāi)關(guān)后，只有車(chē)速高于60km/h時(shí)，這個(gè)功能才會(huì )自動(dòng)激活。在激活狀態(tài)下，如果駕駛員變換車(chē)道時(shí)沒(méi)有打轉向燈的話(huà)，車(chē)道偏移預警系統就會(huì )以振動(dòng)方向盤(pán)的方式提醒駕駛員，車(chē)輛發(fā)生了偏移，需要注意。
實(shí)際上，我認為這個(gè)功能主要是應用于高速公路上行駛時(shí)駕駛員容易疲勞，當車(chē)輛在駕駛員不知情的情況下發(fā)生偏移，預警系統提示駕駛員可能存在的危險。 加速測試時(shí)，我們最先做的一件事是長(cháng)按DSC按鍵將DSC功能100%關(guān)閉，把這輛寶馬750Li還原出它最“獸性”的一面。
這種狀態(tài)下全油門(mén)起步時(shí)750Li的后輪變顯得極不安分，起步后車(chē)尾擺動(dòng)的比較厲害，測試成績(jì)也不理想。因此，我們只能將發(fā)動(dòng)機轉速控制在1000-1500rpm起步，這樣750Li大扭矩的優(yōu)勢才沒(méi)有被浪費掉。
最終我們測得寶馬750Li的最好加速成績(jì)?yōu)?.6秒。 在加速的過(guò)程中，新寶馬750Li的力道非常強勁，在一檔中段出現了整個(gè)加速過(guò)程中的G值波峰。
從加速圖表中不難看出750Li和之前我們測試的740Li一樣，換擋動(dòng)作對于動(dòng)力的損失還是比較明顯的，連車(chē)速都會(huì )出現小幅度的下降。不一樣的是，750Li的G值曲線(xiàn)并不像740Li那么見(jiàn)棱見(jiàn)角，整個(gè)加速過(guò)程G值表現的并不突出，甚至感覺(jué)有點(diǎn)偏低。
但實(shí)際上坐在車(chē)內的感覺(jué)并不是這樣的，從起步開(kāi)始，推背感就相當明顯，基本上可以說(shuō)整個(gè)加速過(guò)程，人都是被釘在靠背上的。
2.寶馬750試駕詳解
為了提高低速行駛或泊車(chē)時(shí)的安全性，這款車(chē)不僅有倒車(chē)影像，而且在兩側的前輪翼子板上也裝備了攝像頭，駕駛者可通過(guò)中控臺大屏幕觀(guān)察兩側情況。在其他車(chē)上這通常是駕駛員的盲區。
寶馬750Li尊貴型在轉向柱左側設置了一個(gè)小按鈕——方向盤(pán)加熱。這一功能是其他7系轎車(chē)所不具備的。有了這項裝備，在寒冷的冬季也可以令駕駛者很快進(jìn)入狀態(tài)。其他一些高檔車(chē)上也有這項裝備。
在眾多高科技舒適性裝備的環(huán)繞下，儲物空間仿佛受到了一定程度的壓縮。例如前排杯槽設置在中控臺的正下方，放下國內常見(jiàn)的標準水瓶一點(diǎn)不成問(wèn)題，然而放上水瓶之后再想操作空調就有點(diǎn)問(wèn)題了，因為水瓶把空調面板遮擋住了。如果瓶子再高一點(diǎn)的話(huà)恐怕連CD都塞不進(jìn)去。
坐在7系轎車(chē)內確實(shí)是一種愜意的享受，而想實(shí)現這一標準并不容易。為了營(yíng)造寧靜的車(chē)內環(huán)境，它的車(chē)門(mén)非常厚重，就像防彈車(chē)一般。這樣以來(lái)就要設計液壓系統讓開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)不會(huì )很費力，除此之外還有自動(dòng)吸合裝置，根本不用使勁推，車(chē)門(mén)就能自己關(guān)好。
750Li尊貴型配備了兩個(gè)尺寸更大的液晶顯示器，達到9.2寸，配合16個(gè)揚聲器的LOGIC 7音響系統，為乘客提供極佳的視聽(tīng)享受。但首先要先找到開(kāi)關(guān)在哪里。
經(jīng)過(guò)一番摸索之后，終于在“腳底下”找到了開(kāi)關(guān)。我相信自己的智商比較正常，肯定會(huì )有比我更摸不到頭腦的乘客。所以這里的建議是：在寶馬7系上說(shuō)明書(shū)應該隨時(shí)帶在車(chē)上以備不時(shí)只需。
首先，肯定所有人都會(huì )對這款寶馬750Li的動(dòng)力部分感興趣，雙渦輪增壓4.4升V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機，最大功率407馬力/5500rpm，最大扭矩600牛米/1750-4500rpm。一直崇尚自然吸氣發(fā)動(dòng)機的寶馬，也開(kāi)始響應環(huán)保經(jīng)濟的號召，投入到相對小排量的發(fā)動(dòng)機 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的行列中了。
還有車(chē)道偏移預警功能，在打開(kāi)該功能的開(kāi)關(guān)后，只有車(chē)速高于60km/h時(shí)，這個(gè)功能才會(huì )自動(dòng)激活。在激活狀態(tài)下，如果駕駛員變換車(chē)道時(shí)沒(méi)有打轉向燈的話(huà)，車(chē)道偏移預警系統就會(huì )以振動(dòng)方向盤(pán)的方式提醒駕駛員，車(chē)輛發(fā)生了偏移，需要注意。實(shí)際上，我認為這個(gè)功能主要是應用于高速公路上行駛時(shí)駕駛員容易疲勞，當車(chē)輛在駕駛員不知情的情況下發(fā)生偏移，預警系統提示駕駛員可能存在的危險。
加速測試時(shí)，我們最先做的一件事是長(cháng)按DSC按鍵將DSC功能100%關(guān)閉，把這輛寶馬750Li還原出它最“獸性”的一面。這種狀態(tài)下全油門(mén)起步時(shí)750Li的后輪變顯得極不安分，起步后車(chē)尾擺動(dòng)的比較厲害，測試成績(jì)也不理想。因此，我們只能將發(fā)動(dòng)機轉速控制在1000-1500rpm起步，這樣750Li大扭矩的優(yōu)勢才沒(méi)有被浪費掉。最終我們測得寶馬750Li的最好加速成績(jì)?yōu)?.6秒。
在加速的過(guò)程中，新寶馬750Li的力道非常強勁，在一檔中段出現了整個(gè)加速過(guò)程中的G值波峰。從加速圖表中不難看出750Li和之前我們測試的740Li一樣，換擋動(dòng)作對于動(dòng)力的損失還是比較明顯的，連車(chē)速都會(huì )出現小幅度的下降。不一樣的是，750Li的G值曲線(xiàn)并不像740Li那么見(jiàn)棱見(jiàn)角，整個(gè)加速過(guò)程G值表現的并不突出，甚至感覺(jué)有點(diǎn)偏低。但實(shí)際上坐在車(chē)內的感覺(jué)并不是這樣的，從起步開(kāi)始，推背感就相當明顯，基本上可以說(shuō)整個(gè)加速過(guò)程，人都是被釘在靠背上的。
3.寶馬750li停車(chē)時(shí)就按p檔就行了嘛?
是的車(chē)輛停穩了按p 檔就可以，
1如果路面坡度較大，建議先用電子手剎制動(dòng)，然后在按P電子檔位，有助保護變速箱。
2常見(jiàn)的自動(dòng)檔分兩種，一種是純自動(dòng)檔的，一種是手自一體的。
先說(shuō)純自動(dòng)檔的，一般有P,R,N,D,(D3,)D2和D1。P是指的駐車(chē)檔，R是倒檔，N是空檔，D是行車(chē)檔，從D3D2D1也是行車(chē)檔，但是和D檔有些小區別，這些檔位不是按照一般的發(fā)動(dòng)機轉速變檔的，這樣的目的是為了讓車(chē)在同樣的速度下有更高的發(fā)動(dòng)機轉速，提供更大的功率和扭矩輸出，一般是在高速超車(chē)和趴陡坡的時(shí)候用的，有些車(chē)沒(méi)有D3,D檔下面直接是D2。
再說(shuō)手自一體，檔位有P,R,N,D和M/S。 P,R,N和D檔和純自動(dòng)檔的沒(méi)有什么區別，不同點(diǎn)是M/S檔，這個(gè)檔是手動(dòng)模式檔（有的也叫運動(dòng)模式）。放在這個(gè)檔位上，把檔桿向+的方向推動(dòng)是進(jìn)檔，向-的方向是退檔。直接推動(dòng)檔桿就行，不用踩剎車(chē)。有些車(chē)的手動(dòng)模式會(huì )設置5000轉強制進(jìn)檔，有些車(chē)沒(méi)有這種設置。
