車床加工生鐵(車床加工生鐵的問題!)

1.車床加工生鐵的問題!

打工的確不容易。。

根據(jù)你敘述的，車這樣的東西也只有45度刀了，車鑄鐵對刀具角度也沒什么特別之處，只能是適當增大些前角，如果你不知道什么叫前角，說白一點，就是磨出的上刀面稍傾斜一點，又不能太過，否則不耐用。

只用一把刀，說明不用轉(zhuǎn)動刀架，因此機床精度可能有問題，否則就不需要經(jīng)常測量，解決辦法是：

請機修工幫你拆下中拖板，將“活靈”即絲桿螺母清洗干凈，這個對精度相當重要！將所有中拖板部件全部清洗后重新裝上，注意不要讓斜鐵太松，手搖不是感到太重就可以，再將刀架前面擰“活靈”的螺絲擰緊，不能讓它松動！

再用一手握住中拖板刻度盤，一手抓緊手把，轉(zhuǎn)動一下刻度盤，是否是感到用一點點力就會動？如果這樣，也有問題，要叫機修工修理。

一切妥當后，在靠自己身邊的大拖板上放一百分表，來回搖動拖板，使刀架碰觸百分表，記住刻度盤上的刻度，看每次碰觸的百分讀數(shù)與刻度有沒變化？

如果在百分表數(shù)值沒變的情況下刻度有變化，那說明這機床要大修了。

車削方面，最后一刀盡可能少一點。再記住一點，第一刀與最后一刀車多少，每次都得統(tǒng)一，不能隨心所欲，否則因讓刀原因，也會造成尺寸變化！

2.機床鑄件熔煉環(huán)節(jié)有哪些注意事項

在熔煉環(huán)節(jié)，要注意把握碳當量的控制。

高碳當量是 灰鑄鐵在高強度下獲得低鑄造應(yīng)力、良好的加工性和柱造性的必經(jīng)途徑，目前，國內(nèi)的機床鑄件碳當量比國外機床鑄件的碳當量對比要低，可適量提高。同時，較高的硅碳比能有效防止在薄壁出產(chǎn)生白口，有利于提高鑄件組織的均勻性、強度、硬度，并減少殘留應(yīng)力，然而，當碳當量較高時，鑄鐵組織中出現(xiàn)鐵素體的機會明顯增大，這對提高鑄件的綜合性能極為不利，因此，硅碳比較好控制在0.6左右。

鐵液中加人合金元素能夠增加并細化珠光體，強化鐵素體，細化石墨，細化共晶團，改善界面敏感性。在高碳當量下需要加人某些穩(wěn)定珠光體的合金元素以增強其強度和硬度，減少界面敏感性。

低合金化也是 機床鑄件熔煉不可缺少的措施。在熔煉過程中，還有適當調(diào)整配料的配比，生鐵加人量一般低于10%，廢鋼配比適時提高，并控制鐵液溫度為1500~1550℃。

在澆注部分，鐵水中的化學(xué)成分對質(zhì)量有很大影響。如碳是 形成滲碳體的元素，含碳量增加則滲碳體數(shù)量增加，因而硬度增加。

適當提高原鐵液碳當量，一方面增加了凝固時的石墨化膨脹，另一方面降低了爐前孕育量，避免造成過孕育而引起的共晶團數(shù)急劇增加，因此能夠降低縮松滲漏傾向；但碳當量過高容易造成孕育量不足，石墨粗大，降低鑄件力學(xué)性能。機床床身在澆注過程中，澆注系統(tǒng)中的泥砂、溶蝕的流鋼磚或脫氧產(chǎn)物，從模內(nèi)鋼液中浮出來，被正在凝固的錠殼 捕獲，而形成夾砂。

由于精煉變質(zhì)處理后除渣不干凈，或是 精煉變質(zhì)后靜置時間不夠，澆注系統(tǒng)不合理，精煉后合金液攪動或被污染等造成的，當保護渣熔化不良時，也會被上升的鋼液卷人表層而形成夾渣。為防止夾砂的形成，必須時常清掃澆注系統(tǒng)并改善保護渣配方。

此外，如果澆道設(shè)置不準確，澆注時發(fā)生沸騰，而使型砂進人金屬液，造成鑄型緊實不均勻，合箱時鑄型或型芯被破損等。因此，澆注環(huán)節(jié)主要要注意模具的澆道要設(shè)置準確，排氣道和溢流要做得好，設(shè)置準確的金屬液體的化學(xué)成分，包括碳、硅、磷、欽、稀土殘余和鎂殘余等，合金澆注溫度要適當提升，控制好澆注溫度，并控制好沙箱濕度。