剎車(chē)排氣(排氣制動(dòng)一般在什么情況下使用?使用的時(shí)候應(yīng)注意哪些問(wèn)題?)

1.排氣制動(dòng)一般在什么情況下使用?使用的時(shí)候應(yīng)注意哪些問(wèn)題?

建議長(zhǎng)下坡路況使用排氣制動(dòng)；一般在載貨時(shí)下坡路使用，減少連續(xù)踩剎車(chē)時(shí)剎車(chē)蹄片過(guò)熱所導(dǎo)致的剎車(chē)失靈。

注意事項(xiàng)： 1、使用排氣制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不得高于2400rpm，否則發(fā)動(dòng)機(jī)存在嚴(yán)重?fù)p壞風(fēng)險(xiǎn)。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)僅是輔助制動(dòng)裝置，必要時(shí)應(yīng)同時(shí)使用常規(guī)行車(chē)制動(dòng)。

3、嚴(yán)禁私自調(diào)整或拆除排氣制動(dòng)蝶閥上氣缸限位螺釘，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓過(guò)高，導(dǎo)致噴油器油嘴、氣缸蓋和增壓器等零件溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)存在嚴(yán)重?fù)p壞風(fēng)險(xiǎn)。 4、在潮濕、臟污或結(jié)冰的道路上慎用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，車(chē)輛有發(fā)生驅(qū)動(dòng)打滑和滑移的危險(xiǎn)。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果有限，此時(shí)應(yīng)切換至較低擋位或者使用常規(guī)行車(chē)制動(dòng)。 6、下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)在擋位上使用排氣制動(dòng)，變速器空擋起不到輔助制動(dòng)作用。

7、排氣制動(dòng)與噴油泵的供油裝置應(yīng)設(shè)有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)關(guān)閉排氣制動(dòng)閥門(mén)時(shí)，必須同時(shí)停止燃油的供給。所以聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)必須裝置適當(dāng)，即當(dāng)排氣制動(dòng)操縱桿向前推動(dòng)3/4行程時(shí)，噴油泵就停止供油，當(dāng)排氣制動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)，又不致妨礙燃油的正常供給。

拓展資料 關(guān)于排氣制動(dòng)的理解誤區(qū)： 1、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害：由于排氣制動(dòng)原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內(nèi)壓力增大，會(huì)產(chǎn)生一種比較特殊的聲音，因此有人認(rèn)為排氣制動(dòng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生危害。其實(shí)排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥并不是完全將排氣歧管堵死，還是會(huì)根據(jù)排氣歧管內(nèi)的壓力大小來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)度，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)害的。

2、會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量：排氣制動(dòng)使用時(shí)都有停止噴油的功能。也就是說(shuō)，我們踩排氣制動(dòng)讓車(chē)熄火并不是把車(chē)子給憋死的，而是利用停止噴油的功能讓柴油機(jī)熄火。

所以踩下排氣制動(dòng)時(shí)油嘴是不噴油的，因此不會(huì)產(chǎn)生積碳。 3、會(huì)導(dǎo)致排氣系統(tǒng)內(nèi)的高溫工況：既然不噴油了，也就沒(méi)有了燃燒，排氣溫度不會(huì)太高。

至少不會(huì)達(dá)到燃燒后廢氣的溫度。也就不存在使用排氣制動(dòng)高溫的問(wèn)題。

對(duì)于活塞和活塞壞就更沒(méi)問(wèn)題了，首先排氣制動(dòng)蝶閥關(guān)閉的都不是特別嚴(yán)，氣還是要泄露的，只是增加排氣阻力而已。這點(diǎn)壓力和柴油燃燒產(chǎn)生的高溫高壓相比相對(duì)來(lái)說(shuō)很微不足道。

（參考資料：百度百科：排氣制動(dòng)）。

2.排氣制動(dòng)的正確使用?

當(dāng)下述條件均滿(mǎn)足時(shí)，車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)排氣制動(dòng)1、未踩下油門(mén)；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在800rpm以上；駕駛員操作多功能手柄往下?lián)軇?dòng)激活排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)2、在潮濕、臟污或結(jié)冰的道路上慎用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，車(chē)輛有發(fā)生驅(qū)動(dòng)打滑和滑移的危險(xiǎn)！3、下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)在擋位上使用排氣制動(dòng)，變速器空擋起不到輔助制動(dòng)作用！4、使用排氣制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不得高于2400rpm，否則發(fā)動(dòng)機(jī)存在嚴(yán)重?fù)p壞風(fēng)險(xiǎn)！5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果有限，此時(shí)應(yīng)切換至較低擋位或者使用常規(guī)行車(chē)制動(dòng)！6、嚴(yán)禁私自調(diào)整或拆除排氣制動(dòng)蝶閥上氣缸限位螺釘，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓過(guò)高，導(dǎo)致噴油器油嘴、氣缸蓋和增壓器等零件溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)存在嚴(yán)重?fù)p壞風(fēng)險(xiǎn)！7、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)僅是輔助制動(dòng)裝置，必要時(shí)應(yīng)同時(shí)使用常規(guī)行車(chē)制動(dòng)。

3.排氣制動(dòng)一般在什么情況下使用?使用的時(shí)候應(yīng)注意哪些問(wèn)題?

建議長(zhǎng)下坡路況使用排氣制動(dòng)；一般在載貨時(shí)下坡路使用，減少連續(xù)踩剎車(chē)時(shí)剎車(chē)蹄片過(guò)熱所導(dǎo)致的剎車(chē)失靈。

注意事項(xiàng)：

1、使用排氣制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不得高于2400rpm，否則發(fā)動(dòng)機(jī)存在嚴(yán)重?fù)p壞風(fēng)險(xiǎn)。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)僅是輔助制動(dòng)裝置，必要時(shí)應(yīng)同時(shí)使用常規(guī)行車(chē)制動(dòng)。

3、嚴(yán)禁私自調(diào)整或拆除排氣制動(dòng)蝶閥上氣缸限位螺釘，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓過(guò)高，導(dǎo)致噴油器油嘴、氣缸蓋和增壓器等零件溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)存在嚴(yán)重?fù)p壞風(fēng)險(xiǎn)。

4、在潮濕、臟污或結(jié)冰的道路上慎用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)，車(chē)輛有發(fā)生驅(qū)動(dòng)打滑和滑移的危險(xiǎn)。

5、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果有限，此時(shí)應(yīng)切換至較低擋位或者使用常規(guī)行車(chē)制動(dòng)。

6、下長(zhǎng)坡時(shí)，應(yīng)在擋位上使用排氣制動(dòng)，變速器空擋起不到輔助制動(dòng)作用。

7、排氣制動(dòng)與噴油泵的供油裝置應(yīng)設(shè)有聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)關(guān)閉排氣制動(dòng)閥門(mén)時(shí)，必須同時(shí)停止燃油的供給。所以聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)必須裝置適當(dāng)，即當(dāng)排氣制動(dòng)操縱桿向前推動(dòng)3/4行程時(shí)，噴油泵就停止供油，當(dāng)排氣制動(dòng)閥開(kāi)啟時(shí)，又不致妨礙燃油的正常供給。

拓展資料

關(guān)于排氣制動(dòng)的理解誤區(qū)：

1、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有損害：由于排氣制動(dòng)原理是堵住排氣歧管，造成排氣管內(nèi)壓力增大，會(huì)產(chǎn)生一種比較特殊的聲音，因此有人認(rèn)為排氣制動(dòng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生危害。其實(shí)排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥并不是完全將排氣歧管堵死，還是會(huì)根據(jù)排氣歧管內(nèi)的壓力大小來(lái)調(diào)節(jié)開(kāi)度，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)害的。

2、會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)積碳量：排氣制動(dòng)使用時(shí)都有停止噴油的功能。也就是說(shuō)，我們踩排氣制動(dòng)讓車(chē)熄火并不是把車(chē)子給憋死的，而是利用停止噴油的功能讓柴油機(jī)熄火。所以踩下排氣制動(dòng)時(shí)油嘴是不噴油的，因此不會(huì)產(chǎn)生積碳。

3、會(huì)導(dǎo)致排氣系統(tǒng)內(nèi)的高溫工況：既然不噴油了，也就沒(méi)有了燃燒，排氣溫度不會(huì)太高。至少不會(huì)達(dá)到燃燒后廢氣的溫度。也就不存在使用排氣制動(dòng)高溫的問(wèn)題。對(duì)于活塞和活塞壞就更沒(méi)問(wèn)題了，首先排氣制動(dòng)蝶閥關(guān)閉的都不是特別嚴(yán)，氣還是要泄露的，只是增加排氣阻力而已。這點(diǎn)壓力和柴油燃燒產(chǎn)生的高溫高壓相比相對(duì)來(lái)說(shuō)很微不足道。

（參考資料：搜狗百科：排氣制動(dòng)）

4.汽車(chē)剎車(chē)油排氣正規(guī)方法是什么,如何排掉其中空氣?

汽車(chē)剎車(chē)油排氣的順序應(yīng)按由遠(yuǎn)及近的原則，對(duì)各分泵進(jìn)行放氣，轎車(chē)排氣順序?yàn)橛液筝啞蠛筝啞仪拜啞笄拜啞?/p>

排空氣方法的方法如下： 排空氣作業(yè)由兩人配合進(jìn)行，更換或補(bǔ)加制動(dòng)液后應(yīng)排放液壓管路內(nèi)的空氣。一個(gè)人在駕駛室內(nèi)連續(xù)踩制動(dòng)踏板，使踏板位置升高，穩(wěn)住制動(dòng)踏板不松動(dòng)。

此時(shí)在車(chē)下的另一個(gè)人擰松放氣閥，使管路中的空氣和制動(dòng)液一同排出。當(dāng)踏板位置降低時(shí)，立即擰緊放氣閥。

如此反復(fù)多次，直到塑料管內(nèi)沒(méi)有氣泡排出為止。擰緊放氣閥并裝好防塵套。

按上述方法依次對(duì)其他分泵進(jìn)行放氣。在排出時(shí)應(yīng)一邊排出空氣，一邊檢查和補(bǔ)充制動(dòng)液，直到空氣完全排放干凈為止。

然后將儲(chǔ)液罐內(nèi)加入足量的規(guī)定品種的制動(dòng)液。 排空氣注意事項(xiàng)： 在進(jìn)行排氣作業(yè)或檢查補(bǔ)充制動(dòng)液后，應(yīng)注意擰緊儲(chǔ)液罐蓋，盡量縮短制動(dòng)液接觸空氣的時(shí)間，以防制動(dòng)液吸收空氣中的水分，降低制動(dòng)液性能。

補(bǔ)充制動(dòng)液時(shí)，液量不得超過(guò)上限（MAX或HIFH）刻線。制動(dòng)液不能與其他品牌制動(dòng)液混用。