汽車修理拆裝(在發(fā)動機拆卸時應該注意那些東西?)
1.在發(fā)動機拆卸時應該注意那些東西?
一、發(fā)動機拆卸時注意事項。
1、發(fā)動機冷卻后進行拆卸發(fā)動機冷卻后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。2、油底殼拆卸不要翹變形五菱B系類發(fā)動機采用的是鐵的油底殼，由于拆卸時上面有膠，所以不容易拆卸，切忌不要在高溫時硬翹，發(fā)生變形，否則安裝后漏油。
最佳方式：拆卸時使用專用工具。3、螺栓要按順序拆卸按順序拆卸目的是防止拆卸時斷裂或變形。
4、使用專用工具進行檢測發(fā)動機分解后需要對每個零件檢測，更多“老師傅”是按經驗的方法“看”或者“摸”，對于剛剛接觸或者經驗不是足的，需要專業(yè)工具去檢測（當然這也是最精準，提倡的方法）。按照維修手冊方法進行，借助游標卡尺、外徑千分尺、百分表等。
5、經常水溫高的車輛注意什么對經常是水溫高的車（特別出現(xiàn)機油呈乳白色，已變質情況）要重點進行缸體水壓檢測。機油散熱器滲水，水泵失效，缸套破裂或有細微裂縫，均在檢測范圍。
6、對有異響的車輛進行大修時注意什么對有異響，燒機油車，在拆缸蓋后，要注意檢查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及連桿是否扭、彎曲、變形）。
二、發(fā)動機安裝時注意事項。1、裝配環(huán)境要良好保持環(huán)境清潔，最好有單獨的大修間。
2、安裝時不要人太多裝配最好1到2個人進行，其中一個人必須主修，如果人多容易忘記安裝或力矩忘記緊固等，相信同行們都經歷過類似的事情。比如：發(fā)動機都裝配完后最后發(fā)現(xiàn)螺栓多出一個或某個元件忘記安裝，再重新拆裝一次浪費了時間。
或者是發(fā)動機安裝到車輛后試車，發(fā)現(xiàn)異響，發(fā)動機內某個螺栓忘記緊固，再緊固都是比較麻煩的事情。3、螺栓按規(guī)定力矩擰緊發(fā)動機大修時，緊固螺栓很重要。
從兩個方面考慮：第一，螺栓緊固順序比如缸蓋螺栓、油底殼螺栓、前蓋螺栓等，都有很多螺栓，大約10-20個，像這樣的分多次緊固，確保受力均勻，而且緊固的順序也是由內向外順時針進行；第二，緊固的力矩發(fā)動的螺栓有“塑性螺栓”或“非塑性螺栓”。一般手冊需要打角度的都是塑性螺栓，比如缸蓋螺栓：第一次先緊固20牛米，第二步再次基礎上打個90度角等等，像類似的都是塑性螺栓。
所以說要按照維修手冊要求去緊固（關于塑性螺栓為什么要打角度，不打角度會有什么危害在這里不再重復了）。另外：五菱B系類發(fā)動機鏈條導軌最上面固定螺栓，力大容易斷裂，請安裝時注意。
4、安裝大小瓦必須保持足夠的潤滑安裝曲軸軸瓦或連桿軸瓦時需要保持足夠潤滑（多使用機油），否則會出現(xiàn)發(fā)動機轉動時，由于沒有油膜會造成對軸的拉傷。5、螺絲孔內不要有膠和水安裝螺栓時，確保螺絲孔清潔，螺栓孔內不要有水或膠。
在緊固螺栓不易緊固或把螺絲孔頂漏。比如，五菱B系類發(fā)動機油底殼在緊固時沒有清除里面的膠，易把螺絲孔頂漏，螺絲孔后面就是機油泵，造成機油泵泄壓，發(fā)動機拉缸等。
6、膠涂抹不要太多密封膠不要涂太多，容易擠壓到油底殼，造成機油油路堵塞。當然也出現(xiàn)類似現(xiàn)象，由于曲軸箱通風不良，造成油底殼密封后啟動會有氣泡出現(xiàn)，密封不良。
7、連桿上的噴油嘴方向要正確如果你拆卸活塞連桿，活塞連桿不要裝反，因為上面有為氣缸飛濺潤滑的機油口，一般口的位置方向朝向運轉方向的前方。8、活塞安裝方向問題一般活塞都有標識，比如B系類發(fā)動機有小箭頭指向前方，或圓點等標記。
切忌不要分析活塞上的氣門槽，槽大的不一定對準的是進氣門?。ㄎ辶釨系類發(fā)動機要注意）！9、氣門彈簧不要裝反五菱采用的是不等間距的螺旋彈簧，安裝時有方向的，一般有黃色標識的朝上，如果時間長了，看不清標記。要記住彈簧密度大的朝下放置。
10、凸輪軸瓦蓋螺栓容易滑五菱B系類發(fā)動機凸輪軸蓋是鋁合金的，采用兩個10#螺栓緊固，反復拆卸或用力過大會導致滑扣，在這里要引起注意。標準力矩是12牛米。
11、螺栓型號不要搞混關于螺栓的安裝，不要混亂，有的螺栓長度和大小都不多。只是螺距不一樣，尤其在安裝五菱B系類發(fā)動機歧管的14#螺栓與飛輪盤的14#螺栓不要搞混，因為螺距不一樣。
12、氣門間隙的調整方法a） 使用千分尺測量間隙異常的氣門挺柱的實際厚度。b） 記錄此前測得的此氣門的間隙值。
c） 使用以下公式選配新氣門挺柱。d） 優(yōu)選尺寸 = 實際尺寸 + 實測間隙 — 間隙標準e） 安裝新的氣門挺柱，重新檢測所有氣門的間隙，確保其符合標準。
13、安裝凸輪軸確保曲軸退回90度安裝凸輪軸時，確保曲軸不要在上止點位置，往回退回90度角，一定保持四個活塞在同一個水平面上，目的是：活塞頂住氣門，緊固凸輪軸，凸輪軸受力過大易斷裂。14、確保機油泵里有足夠的潤滑油確保機油泵里有足夠的潤滑油，如果機油泵是空的，起初著車后機油也不易上來。
2.發(fā)動機拆裝注意事項有哪些?
發(fā)電機的使用注意事項與拆裝
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發(fā)電機的使用注意事項與拆裝
一、注意事項
對于裝用交流發(fā)電機的汽車，以下事項必須引起注意，否則將導致發(fā)電機的損壞。
1）無論蓄電池由于何原因被拆下，在重新裝上時搭鐵極性必須正確。如果搭鐵極性接反，將導致發(fā)電機二極管整流器損壞。
2）當使用外接蓄電池輔助起動時，外接蓄電池與原車蓄電池的正極樁應連接在一起，外接蓄電池的負極樁應與發(fā)動機搭鐵線相連。
3）不要使用快速充電機對車輛進行輔助起動。
4）當使用快速充電機對蓄電池充電時，應將蓄電池與汽車的連線斷開。
5）不要試圖改變發(fā)電機的極性。
6）檢查二極管的通斷性時，不要使用12V以上的試燈。
7）不要在發(fā)電機的任何接線柱之間進行跨接，或將任何接線柱搭鐵。
8）在充電系進行的任何連接，都要首先考慮蓄電池、發(fā)電機和電壓調節(jié)器的搭鐵極性是否一致。
9）在電路開路的情況下，決不能將發(fā)電機從電路中拆開。應確保充電系電路中的所有插接器潔凈、插接牢靠。
10）維修任何電氣設備時，都應將蓄電池搭鐵線拆下。
11）在車上使用電弧焊時，應將蓄電池連線斷開。[TOP]
二、拆卸與安裝
1）拆下蓄電池搭鐵線。
2）如果發(fā)電機“B”接線柱上有橡膠護罩，將護罩移開，拆下該接線柱上的接線螺母及導線。
3）拔下發(fā)電機上的導線插接器。
4）拆下發(fā)電機傳動帶張緊度調整螺栓。
5）將汽車舉起并可靠地支承起來。
6）拆下發(fā)電機下安裝螺栓。
7）從發(fā)電機帶輪上拆下傳動帶。
8）從車上拆下發(fā)電機，如有必要，可使排氣催化轉換器護罩支撐桿適當彎曲，以便于拆卸發(fā)電機。
9）安裝發(fā)電機時，先將發(fā)電機放置到安裝位置，再把傳動帶裝到發(fā)電機帶輪上（見圖4-5）。
10）安裝發(fā)電機下安裝螺栓及調整螺栓，暫時用手擰緊螺栓。
11）如果催化轉換器護罩支撐桿被彎曲，應使其恢復。
12）放下汽車。
13）連接發(fā)電機導線插接器。
14）連接“B”接線柱導線端子，擰緊接線螺母，套好橡膠護罩。
15）按以下要求調整發(fā)電機傳動帶張緊度：
a.新傳動帶、張緊傳動帶，使用021-0028A型或類似的偏心式傳動帶張力計檢測傳動帶張力，其張力應為86-1103lbf(382.2-460.6.6N)。起動發(fā)動機運轉10min后，重新調整傳動帶張力。
b.舊傳動帶張緊傳動帶，使用021-0028A型或類似的偏心式傳動帶張力計檢測傳動帶張力，其張力應為68-86Ibf(303.8-382.2N)。
注意：傳動帶張緊度還可以通過測量其撓度的方法檢查。當發(fā)動機為冷態(tài)時，在發(fā)電機帶輪及曲軸帶輪的中間點對傳動帶施加22lbf(98N)的壓力，新傳動帶的撓度應為0.31-0.35in(8-9mm)舊傳動帶的撓度應為0.35-0.39in(9-10mm)。
16）以14-18lbf·ft(19-25N·m)的力矩擰緊發(fā)電機調整螺栓。
17）將汽車舉起并可靠地支承起來。
18）以27-38lbf·ft(37-52N·m)的力矩擰緊發(fā)電機下安裝螺栓。
19）放下汽車。
20）連接蓄電池搭鐵線。
3.汽車發(fā)動機大修拆完后,安裝時有什么注意事項嗎?
允許的條件下，建議新手在熟練機修工的帶領下進行發(fā)動機裝配，有8個方面的注意事項供參考：1）、零部件的質量和清洗要求。
在裝配前，應對已經選配的零部件和組合件，確保其質量，并清洗、吹干、擦凈、確保其清潔！2）、零部件的裝配順序。裝配次序雖然因為發(fā)動機的類型和結構不同有少許的區(qū)別，但是大多數(shù)的發(fā)動機裝配原則是以缸體為基礎，由內到外逐段裝配，有組件和總成裝配的，先完成組件，在裝配到缸體上。
應遵循邊組裝、邊檢查、邊調整。3） 、安裝大小瓦必須保持足夠的潤滑。
安裝曲軸軸瓦或連桿軸瓦時需要保持足夠潤滑（多使用機油），否則會出現(xiàn)發(fā)動機轉動時，由于沒有油膜會造成對軸的拉傷。4）、螺絲孔內不要有膠和水。
安裝螺栓時，確保螺絲孔清潔，螺栓孔內不要有水或膠。在緊固螺栓不易緊固或把螺絲孔頂漏。
5）、膠涂抹不要太多。密封膠不要涂太多，容易擠壓到油底殼，造成機油油路堵塞。
當然也出現(xiàn)類似現(xiàn)象，由于曲軸箱通風不良，造成油底殼密封后啟動會有氣泡出現(xiàn)，密封不良。6）、連桿上的噴油嘴方向要正確。
如果你拆卸活塞連桿，活塞連桿不要裝反，因為上面有為氣缸飛濺潤滑的機油口，一般口的位置方向朝向運轉方向的前方。7）、活塞安裝方向問題。
一般活塞都有標識，發(fā)動機有小箭頭指向前方，或圓點等標記。切忌不要分析活塞上的氣門槽，槽大的不一定對準的是進氣門！8）、氣門彈簧不要裝反。
安裝時有方向的，一般有黃色標識的朝上，如果時間長了，看不清標記。要記住彈簧密度大的朝下放置。
4.發(fā)動機拆裝注意事項
一、拆裝發(fā)動機必須使用專用工具和標準工具，嚴禁野蠻拆裝，以免損壞發(fā)動機的零部件。
發(fā)動機的拆裝必須是在發(fā)動機機體完全冷卻的情況下進行，否則容易引起某些零部件的變形，降低發(fā)動機裝復質量。二、為了避免在發(fā)動機拆裝時零部件產生變形，特別是對主要零部件，如汽缸蓋、曲軸箱等緊固螺釘或螺母的松開與扭緊，應該是對稱均勻的拆裝，決不允許松開或扭緊一邊的螺釘或螺母后，再松開或扭緊另一邊的螺釘或螺母。
三、下列零部件或組件在拆裝時應注意做好標記，避免在裝復時搞錯。如氣門、活塞、發(fā)動機配氣正時齒輪的嚙合位置，所有連接導線的接頭等。
除此以外，其他零部件按原廠摩托車維修手冊規(guī)定裝復既可。四、發(fā)動機零部件分解后，一定用要零件車或零件盤分類放置，避免出現(xiàn)零部件的磕碰劃傷等機械磨損；拆下的螺釘或螺母，能裝回原位的盡量裝回原位。
避免損壞或丟失。
5.發(fā)動機大修的拆裝的基本步驟和注意事項
大修時，按正常的工藝裝配，測量數(shù)據(jù)太多了。
包括： 曲軸主軸徑 連桿軸徑外徑 缸體主軸孔內徑 大 小瓦的厚度 曲軸 凸輪軸軸向間隙 凸輪軸襯套孔徑 凸輪軸軸徑直徑 連桿側歇 主軸承蓋螺栓 缸蓋螺栓 減振器螺栓 飛輪殼螺栓 飛輪螺栓等大力矩螺栓的擰緊力矩 氣門間歇 發(fā)電機正時等等。
太多了，發(fā)電機型號不一樣，全都不一樣，只有查資料。 安裝發(fā)動機大小瓦片時注意瓦背清潔衛(wèi)生！各油道油孔位置是否對正！瓦片止口是否裝到位！螺栓應分幾次力矩才能把力矩擰到位，有的還要求擰緊后應全部松開后再次分幾次力矩把力矩把螺栓擰到位；連桿瓦蓋不能互換，且有方向，安裝活塞連桿總成時也有方向；主軸承蓋也不能互換，也是有方向和順序的。
安裝活塞環(huán)時，活塞環(huán)有方向和順序，且活塞環(huán)開口不能對在一個方向，也不能對在活塞銷軸向方向，有的發(fā)動機使用的是偏置活塞，偏置活塞安裝時也有方向。發(fā)動機整體安裝在設備上后，應注意檢查曲軸軸向間歇，有的設備安裝后曲軸無軸向間歇，這樣很容易將曲軸止推片壓死或卡斷。
6.發(fā)動機的拆卸的步驟和注意事項都是什么
一、發(fā)動機拆卸時注意事項。
1、發(fā)動機冷卻后進行拆卸 發(fā)動機冷卻后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸時變形，因為溫度高，剛性變弱，易變形。 2、油底殼拆卸不要翹變形 五菱B系類發(fā)動機采用的是鐵的油底殼，由于拆卸時上面有膠，所以不容易拆卸，切忌不要在高溫時硬翹，發(fā)生變形，否則安裝后漏油。
最佳方式：拆卸時使用專用工具。 3、螺栓要按順序拆卸 按順序拆卸目的是防止拆卸時斷裂或變形。
4、使用專用工具進行檢測 發(fā)動機分解后需要對每個零件檢測，更多“老師傅”是按經驗的方法“看”或者“摸”，對于剛剛接觸或者經驗不是足的，需要專業(yè)工具去檢測（當然這也是最精準，提倡的方法）。按照維修手冊方法進行，借助游標卡尺、外徑千分尺、百分表等。
5、經常水溫高的車輛注意什么 對經常是水溫高的車（特別出現(xiàn)機油呈乳白色，已變質情況）要重點進行缸體水壓檢測。機油散熱器滲水，水泵失效，缸套破裂或有細微裂縫，均在檢測范圍。
6、對有異響的車輛進行大修時注意什么 對有異響，燒機油車，在拆缸蓋后，要注意檢查多缸缸套是否拉拉缸。（涉及連桿是否扭、彎曲、變形）。
二、發(fā)動機安裝時注意事項。 1、裝配環(huán)境要良好 保持環(huán)境清潔，最好有單獨的大修間。
2、安裝時不要人太多 裝配最好1到2個人進行，其中一個人必須主修，如果人多容易忘記安裝或力矩忘記緊固等，相信同行們都經歷過類似的事情。比如：發(fā)動機都裝配完后最后發(fā)現(xiàn)螺栓多出一個或某個元件忘記安裝，再重新拆裝一次浪費了時間。
或者是發(fā)動機安裝到車輛后試車，發(fā)現(xiàn)異響，發(fā)動機內某個螺栓忘記緊固，再緊固都是比較麻煩的事情。 3、螺栓按規(guī)定力矩擰緊 發(fā)動機大修時，緊固螺栓很重要。
從兩個方面考慮： 第一，螺栓緊固順序 比如缸蓋螺栓、油底殼螺栓、前蓋螺栓等，都有很多螺栓，大約10-20個，像這樣的分多次緊固，確保受力均勻，而且緊固的順序也是由內向外順時針進行； 第二，緊固的力矩 發(fā)動的螺栓有“塑性螺栓”或“非塑性螺栓”。一般手冊需要打角度的都是塑性螺栓， 比如 缸蓋螺栓：第一次先緊固20牛米，第二步再次基礎上打個90度角等等，像類似的都是塑性螺栓。
所以說要按照維修手冊要求去緊固（關于塑性螺栓為什么要打角度，不打角度會有什么危害在這里不再重復了）。 另外：五菱B系類發(fā)動機鏈條導軌最上面固定螺栓，力大容易斷裂，請安裝時注意。
4、安裝大小瓦必須保持足夠的潤滑 安裝曲軸軸瓦或連桿軸瓦時需要保持足夠潤滑（多使用機油），否則會出現(xiàn)發(fā)動機轉動時，由于沒有油膜會造成對軸的拉傷。 5、螺絲孔內不要有膠和水 安裝螺栓時，確保螺絲孔清潔，螺栓孔內不要有水或膠。
在緊固螺栓不易緊固或把螺絲孔頂漏。比如，五菱B系類發(fā)動機油底殼在緊固時沒有清除里面的膠，易把螺絲孔頂漏，螺絲孔后面就是機油泵，造成機油泵泄壓，發(fā)動機拉缸等。
6、膠涂抹不要太多 密封膠不要涂太多，容易擠壓到油底殼，造成機油油路堵塞。當然也出現(xiàn)類似現(xiàn)象，由于曲軸箱通風不良，造成油底殼密封后啟動會有氣泡出現(xiàn)，密封不良。
7、連桿上的噴油嘴方向要正確 如果你拆卸活塞連桿，活塞連桿不要裝反，因為上面有為氣缸飛濺潤滑的機油口，一般口的位置方向朝向運轉方向的前方。 8、活塞安裝方向問題 一般活塞都有標識，比如B系類發(fā)動機有小箭頭指向前方，或圓點等標記。
切忌不要分析活塞上的氣門槽，槽大的不一定對準的是進氣門?。ㄎ辶釨系類發(fā)動機要注意）！ 9、氣門彈簧不要裝反 五菱采用的是不等間距的螺旋彈簧，安裝時有方向的，一般有黃色標識的朝上，如果時間長了，看不清標記。要記住彈簧密度大的朝下放置。
10、凸輪軸瓦蓋螺栓容易滑 五菱B系類發(fā)動機凸輪軸蓋是鋁合金的，采用兩個10#螺栓緊固，反復拆卸或用力過大會導致滑扣，在這里要引起注意。標準力矩是12牛米。
11、螺栓型號不要搞混 關于螺栓的安裝，不要混亂，有的螺栓長度和大小都不多。只是螺距不一樣，尤其在安裝五菱B系類發(fā)動機歧管的14#螺栓與飛輪盤的14#螺栓不要搞混，因為螺距不一樣。
12、氣門間隙的調整方法 a） 使用千分尺測量間隙異常的氣門挺柱的實際厚度。 b） 記錄此前測得的此氣門的間隙值。
c） 使用以下公式選配新氣門挺柱。 d） 優(yōu)選尺寸 = 實際尺寸 + 實測間隙 — 間隙標準 e） 安裝新的氣門挺柱，重新檢測所有氣門的間隙，確保其符合標準。
13、安裝凸輪軸確保曲軸退回90度 安裝凸輪軸時，確保曲軸不要在上止點位置，往回退回90度角，一定保持四個活塞在同一個水平面上，目的是：活塞頂住氣門，緊固凸輪軸，凸輪軸受力過大易斷裂。 14、確保機油泵里有足夠的潤滑油 確保機油泵里有足夠的潤滑油，如果機油泵是空的，起初著車后機油也不易上來。
7.發(fā)動機拆裝注意事項
一、拆裝發(fā)動機必須使用專用工具和標準工具，嚴禁野蠻拆裝，以免損壞發(fā)動機的零部件。發(fā)動機的拆裝必須是在發(fā)動機機體完全冷卻的情況下進行，否則容易引起某些零部件的變形，降低發(fā)動機裝復質量。
二、為了避免在發(fā)動機拆裝時零部件產生變形，特別是對主要零部件，如汽缸蓋、曲軸箱等緊固螺釘或螺母的松開與扭緊，應該是對稱均勻的拆裝，決不允許松開或扭緊一邊的螺釘或螺母后，再松開或扭緊另一邊的螺釘或螺母。
三、下列零部件或組件在拆裝時應注意做好標記，避免在裝復時搞錯。如氣門、活塞、發(fā)動機配氣正時齒輪的嚙合位置，所有連接導線的接頭等。除此以外，其他零部件按原廠摩托車維修手冊規(guī)定裝復既可。
四、發(fā)動機零部件分解后，一定用要零件車或零件盤分類放置，避免出現(xiàn)零部件的磕碰劃傷等機械磨損；拆下的螺釘或螺母，能裝回原位的盡量裝回原位。避免損壞或丟失
