開卡丁車(開卡丁車有哪些注意事項?)
1.開卡丁車有哪些注意事項?
卡丁車其實沒有你想象中那么難，很簡單的，和開車一個道理。
但是開卡丁車一樣要遵循開車的那些注意事項，另外尤其重要的是，卡丁車不可以上路，超級危險。娛樂卡丁車嘛，小孩1.2m以上就可以，成人車的話分競賽和娛樂車，當(dāng)然規(guī)則也是不一樣的。
你可以大眾點評搜搜看，找家附近的卡丁車場去體驗一下，保證你之后會愛上這項運動。畢竟歐洲已經(jīng)火了太久了，國內(nèi)現(xiàn)在正開始流行呢。
實在不放心的話，可以報個班學(xué)學(xué)，蘇州流光速卡丁車俱樂部他們也做車手培訓(xùn)什么的，你可以搜公眾號問問看~希望對你有幫助（*￣︶￣）。
2.不會開車的人第一次玩卡丁車要注意什么?
不會開車的人第一次玩卡丁車要注意：
1. 第一次玩卡丁車的話要首先要做的事情是找一個靠譜的卡丁車車場。卡丁車車場的硬件和軟件服務(wù)都非常重要。
2. 玩卡丁車，買一輛競技的卡丁車是必然的。有錢就買新車，資金緊張就先買一輛舊車，一般車架只要沒有撞過都靠譜。找賽車場買一般情況質(zhì)量都是靠譜的，價格也都比較公道。
3. 玩的時候要注意尋找行車線路。在賽道圖上先做好計劃，然后下場去試。速度從慢到快，開始的時候要借助參考點去確定剎車點，轉(zhuǎn)向點，彎心。
4. 行車線確定了，要開始練習(xí)對車極限的控制。一步步加快。提前剎車，在轉(zhuǎn)向開始就放掉剎車，慢慢練習(xí)提前給油點，直到油門點不能再提前。
5. 練習(xí)推遲剎車點，不斷的把剎車點推遲。臨界剎車的練習(xí)要有一個很長的過程。一直練習(xí)，最終是要帶著剎車入彎到apex，然后開始給油門。
6. 不斷的螺旋上升。隨著水平上升，線路可以慢慢微調(diào)，然后再改進(jìn)給油點，再改進(jìn)剎車點。然后再次重復(fù)1,2,3的改進(jìn)。
如上述方法不能解決問題可以嘗試：
第一次玩卡丁車，首先，調(diào)整好自己最舒服的坐姿。
卡丁場館的工作人員都會負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)，包括踏板位置和座椅位置，身材較小的女生可以選擇椅墊，坐姿不舒服不得勁兒開不快.戴手套和有護(hù)目鏡的頭盔會更舒適。
其次，觀察賽道，找好路線.要明白過彎的基本入彎原理是外內(nèi)外。
3.玩好卡丁車需要注意什么?
漂移和方向鍵不要按太久 0.5秒就可以了 漂了后前進(jìn)鍵要放開再按下去 就可以噴出來了 跑跑的連噴.雙噴.斷位.LINK噴.最佳漂移一：首先介紹一下普通的漂移，具體有以下3個步驟： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回車頭（其間，不`松↑ 3. ↑ 噴火 其中1和2是構(gòu)成了一次完整漂移的必要過程，噴火是在完成這個過程后形成的（雖然不進(jìn)行步驟2也可以噴火，在實際當(dāng)中由于時間等因素不允許，這對于理解后面的連續(xù)漂移技術(shù)來說很重要），關(guān)于3的噴火時間，有兩點：第一點是漂移結(jié)束的瞬間，第二點則大約是漂移結(jié)束的0.8~1.2秒之間。
二：作為普通漂移的改進(jìn)版“最佳漂移”和“斷位（cutting）漂移”是學(xué)習(xí)更高級的連續(xù)漂移技術(shù)的之前必須掌握的，也可以說，會不會“最佳”和“斷位”是判斷是否擺脫漂移新手的評定標(biāo)準(zhǔn)。下面介紹一下這兩種漂移： 最佳漂移： 其實也可以說是普通漂移，不過它有2個特征： 1. Shift按的很輕，其力度是剛好能夠成漂移，并且漂移之后要馬上按住反方向鍵來扳回車頭。
2. 入彎點和抓跑差不多，并且在漂移前已先拐車頭。 最佳漂移表現(xiàn)出來的是兩條輪胎印不重疊，斜著入彎并且漂移所損耗的速度小，當(dāng)然由于shift點的輕，漂移轉(zhuǎn)過的角度也比普通漂移小。
斷位（cutting）漂移 一次漂移當(dāng)中兩次點shift的漂移技術(shù)。常見的步驟如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑←shift 拉回車頭 3. ↑ 噴火 在介紹普通漂移的時候我已經(jīng)說過正方向漂移和反方向打車頭是構(gòu)成一次漂移的必要過程，所以說，在打反方向前再向漂移方向飄一次也稱為cutting，即： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑→shift 往右漂 3. ↑← 拉回車頭 4. ↑ 噴火 這個相信大家已經(jīng)在滑雪場里用過了。
斷位（cutting）漂移由于點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉(zhuǎn)過的角度小，在漂移過程中還能自由調(diào)整車頭角度，其中和“最佳漂移”結(jié)合還能實現(xiàn)漂前漂后路線平行（用于直道上漂移），是一項必須學(xué)習(xí)的技巧。 三：連續(xù)漂移可以說是成為高手必學(xué)的技術(shù)，當(dāng)然，光學(xué)些指法是不夠的，還要了解他們的分類，概念和原理，下面來說說連續(xù)漂移技術(shù)： 連續(xù)漂移，按漂移的次數(shù)來分，可分為飄兩次的“雙漂”和兩次以上的“連漂”；按連續(xù)漂移當(dāng)中所用噴火方式的不同來分，可分為“連噴”，“雙噴”和“Link”。
“雙漂”一般用于過的直角或U形彎，“連漂”則一般用于同方向的連續(xù)彎（如金子塔塔內(nèi)）或比較大的彎（如高速），無論是“雙漂”或是“連漂”可以采用“連噴”，“雙噴”，“Link”中的任意一種噴火方式，當(dāng)然也可以混合使用（似乎韓式的連漂就是采用連噴雙噴混合的）。 現(xiàn)在來介紹一下“連噴”，“雙噴”和“Link”。
連噴： 即將兩次漂移連接起連，在普通漂移最后噴火（第一噴火時間點）的時候按shift進(jìn)行飄移。具體的指法如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回車頭 3. ↑→shift 噴火同時進(jìn)行漂移（瞬間的感覺是先按↑后按→shift） 4. ↑← 拉回車頭 …… 重復(fù)3,4步驟則形成連漂，不進(jìn)行第三次漂移直接按↑噴火則形成雙漂。
雙噴： 利用噴火規(guī)則，選擇了漂移后第二個噴火點（見篇頭普通漂移介紹），比起連噴來，更提高了噴火效率，由于此噴火方式是在兩次漂移后再進(jìn)行噴火的（兩次噴火也在一起），所以取名叫雙噴。具體的指法如下： 1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回車頭 3. →shift 二次漂移（瞬間的感覺是先按→后按shift） 4. ↑← 拉回車頭并形成噴射（瞬間的感覺是先按↑后按←） …… 重復(fù)3,4步驟則形成連漂，不進(jìn)行第三次漂移直接按↑噴火則形成雙漂。
Link： 同樣利用了噴火規(guī)則，每兩次漂移形成一個組，連接的兩次漂移分別采用第二，第一時間噴火點，實現(xiàn)兩次噴火時間的零間隔，也正是如此，此種漂移取名為Link。Link比起雙噴來，更具有噴火效率。
1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回車頭 3. → shift 4. ← 5. ↑ 此處噴火是步驟3和4的第一噴火點 6. ↑ 此處噴火是步驟1和2的第二噴火點 建議多看幾次視頻后找個身邊會連噴的人給你在跟前教，那樣容易上手！祝你早日學(xué)成。
4.誰能告訴我卡丁車怎樣才能開好 ,有什么技巧
漂移只用到四個鍵（shift鍵，左鍵，上鍵，右鍵），雖然只用了四個鍵，但這四個按鍵所包含技術(shù)則是非常博大精深的.現(xiàn)在多玩跑跑卡丁車專區(qū)告訴你各種漂移技術(shù)，由淺入深帶大家全面了解飄移的技術(shù).（你還可以到我們論壇lovezhanmusi.blogcn.com進(jìn)行交流咨詢。）
·最佳漂移 ·斷位漂移 ·N20加速連飄 ·雙噴 ·連噴 ·更多。 最佳飄移 先以向左飄移為例.指法步驟其實非常簡單，就是三步.向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了. 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回車頭（其間，不松↑） 3. ↑ 噴火 但其中的一些的細(xì)節(jié)問題確是非常有講究的.為了能夠做到最佳飄移.下面來說明每一個步驟的要點和注意事項！ 第一步： 以向左飄移為例，首先將車頭對準(zhǔn)要飄移的方向.按住↑←. 根據(jù)很多玩家的觀察發(fā)現(xiàn)：先按方向然后再按shift鍵，比先按shift鍵 再按方向鍵會積更多一些的氣槽. 第二步：按下shift鍵.這時候↑←鍵還是按住的.shift鍵不要按太久，其力度是剛好能夠成漂移，盡可能早地放開.這樣才不會使飄移消耗太多的速度. 第三步：按下相反方向→鍵，（這時↑鍵還是一直按住的）↑→按住一會兒扳回車頭.注意二，三步的銜接速度要快，在飄移過彎之后，馬上按住相反方向鍵一段時間.注意看地面兩條輪胎印是都沒有重疊的.這也是為了不讓飄移消耗太多的速度. 第四步：扳回車頭之后，馬上松開↑→.這時候馬上再按↑鍵并且按住，就可以噴出火來.經(jīng)過觀察在最后一步或松開↑→之后的0.8到1.2秒之間再按↑鍵也能噴出火來. 斷位飄移 斷位飄移與普通飄移的按鍵指法差不多，只是在第二步扳回車頭的時候多點了一下shift鍵而已.還是以向左飄為例（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→shift 拉回車頭（其間，不松↑） 3. ↑ 噴火 斷位（cutting）漂移由于點了兩次的shift，使得一次漂移的過程加快，過彎速度比普通漂移快，轉(zhuǎn)過的角度小，且在漂移過程中還能自由調(diào)整車頭角度，其中和“最佳漂移”結(jié)合還能實現(xiàn)漂前漂后路線平行，多數(shù)應(yīng)用在直角彎和直線道路上.下面針對斷位漂移的特點做四點說明： 1、在普通飄移第二步，按↑→時，多按一個shift 可以看到快速抽回車頭 的動作.第二次shift鍵可以適當(dāng)按久一點更利于扳回車頭. 2、注意噴火這步與第二步連接速度要比較快，才可以噴出火來的，差不多 是在一松開上鍵之后，馬上就要再按下去才能噴出火來. 3、斷位飄移的實際應(yīng)用，例如城鎮(zhèn)水路的這一個直角彎道.后面類似這處 的直角彎道還有非常多.用斷位飄移可以很快過彎. 4、按↑→shift入彎之后，后面的路面比較窄.這時在扳車身的時候，迅速 點一下shift鍵.就可以迅速調(diào)整車身. N20加速連飄 N2O加速連續(xù)漂移是在使用加速過后，在角度不大但較比較長的彎道上比較常使用的，下面舉例說明這種飄移的技巧. ※這里以向左過角度比較小且長度比較長的彎道為例，車子靠近彎道邊緣 但也不能太靠里面，不然就直接撞墻了.對準(zhǔn)方向之前，使用N20加速器， 上鍵保持不放. ※在感覺快要碰到彎道時，同時按下“←”鍵和“shift”鍵，再按“→”鍵.注意銜接的速度要快.接著有節(jié)奏地重復(fù)以上步驟，就可以看到在加速狀態(tài)中的連續(xù)小飄了. 雙噴與連噴 二者操作方法是相同的，連噴只是比雙噴多了一步，然后開始循環(huán)而已.下面還是先看一下按鍵的指法，然后再進(jìn)行詳細(xì)說明.還是以向左方飄移為例.（向右飄的只要把每一步左和右的方向變相反的就行了） 1. ↑←shift 往左漂 2. ↑→ 拉回車頭 3. 松開↑鍵，←shift 進(jìn)行二次漂移（瞬間的感覺是先按←后按shift） 4. ↑→ 拉回車頭并形成噴射（瞬間的感覺是先按↑后按→） 5.這里就有一個分支.直接按↑就是雙噴了.如果再重復(fù)三，四兩步.就是連噴. 在實際操作的當(dāng)中.何時按啥鍵.按多久.大概允許的誤差只在正負(fù)0.2秒左右.所以對手指協(xié)調(diào)性和節(jié)奏的把握要求蠻高.下面根據(jù)連噴中常遇到的幾種問題，對照前面五個步驟進(jìn)行說明.便于大家更好的糾正連噴中的錯誤操作. PS：練習(xí)飄移最好的地方.就是建一個新的帳號.然后在新手訓(xùn)練場里，進(jìn)行按“前進(jìn)”的練習(xí)之后，然后在后退的練習(xí)中，不要去按向下鍵，就可以一直練習(xí)飄移了.因為飄移就是沒用到向下鍵. 常見錯誤1：發(fā)生在第三步.在進(jìn)行第一次普通飄移的時候，↑→拉回車頭的動作還未完成，就進(jìn)行←shift鍵二次飄移時，就會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象.所以 一定要等到第二步↑→ 拉回車頭這個動作結(jié)束之時，大概就是在飄移之 后兩條輪胎印消失的瞬間再按←shift，就不會出現(xiàn)那樣的問題了. 其實想象成原來普通飄移，最后一步噴火的時間就可以了，把原來按 向上噴火的動作.變成按←shift.可以同時按，不過最好先按←然后馬上 按shift.這樣做是為了下一步的連噴有更好有角度.更利于下一次的噴火. （ 注意：1、在第三步按←shift這里按鍵的時機(jī)要把握得非常好，就是在即 將要扳正車身，但還有一點傾斜角度的時候馬上按，如果太早按就會打滑， 慢一些按，車頭角度就會太正，不利于下面的連噴. 注意：2、在第三步很多人有一種習(xí)慣性動作導(dǎo)致接下來連噴無法繼續(xù). 即第二步按了↑→扳正車頭之后，習(xí)慣地會先按上，然后再按←shift.這樣 雖然在噴射的同時飄移，但角頭度太正，在接下面的←。
5.卡丁車有什么要領(lǐng)
首先實戰(zhàn)必知 1、車子狀態(tài)穩(wěn)定性 ，加速時>平開時>漂移時>加速漂移時。
2、第二名以后都有追加速度，（詳見大強(qiáng)盜第二期視頻） 3、當(dāng)你快要掉懸崖（如果真的沒希望了），第一個意識就是R鍵。 4、擋人分為惡意擋人和非惡意擋人，非惡意擋人又稱為卡位，所以以后大家碰到擋人的先想清楚他是否是惡意的，再動怒。
第一項 由外切內(nèi)道 相信只要比賽過的人都會有這樣的教訓(xùn)：在一個很普通的彎道上，自己一個最佳化漂移、貼墻非常漂亮，正當(dāng)?shù)靡鈺r，旁邊一位車手“咣”的一聲撞下自己，緊接著就看見自己的車和墻壁“接吻”了。如果你聽不懂，可以看下長春賽總決賽的視頻，很多高手在貼內(nèi)道漂移都被卡住了（這也是迫不得以的）。
那么通常高手們都是怎么解決的呢？很簡單，從離墻稍微遠(yuǎn)的位置起漂，向墻內(nèi)側(cè)漂。這樣，既保護(hù)了自己，又能對內(nèi)道的其他車手有一定的攻擊作用（讓他們撞墻唄）。
這個技巧一般在周圍有車手時用最好，舉個例子，如果外道有車手，你漂移時，他不會直接把你頂向墻。如果內(nèi)道有車手，你還可以把這個車手卡住。
當(dāng)然，如果周圍沒車手。
自己看著辦吧。
第二項 居中原則 比賽剛開始時，經(jīng)常會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，就是所有的車手沒拉開距離，擁在一起，結(jié)果在第一個彎道時經(jīng)常有車禍出現(xiàn)（比如說城鎮(zhèn)手指的第一個彎道，嘿嘿）。 解決的方法也比較簡單，文章開始已經(jīng)說過，漂移時的車子是不太穩(wěn)定的，車頭和車尾稍微被別人一碰，就容易轉(zhuǎn)圈。
根據(jù)力學(xué)分析，物體所受的合外力為零時，物體會保持原來的狀態(tài)。說白了，就是前后左右同時有車撞你時，你是比較安全的。
關(guān)于這一點，我自己做過了實驗，發(fā)現(xiàn)只要在左右都車時，大家同時漂，我夾在中間，被撞飛的可能性很小，相反，處于內(nèi)道的人，容易卡?。ǖ谝豁椑锝榻B了），處于外道的人不容易領(lǐng)先。我稱這種技巧為居中原則。
當(dāng)然了，一般是在比賽開始時，大家分不開的情況下使用。 第三項 快速調(diào)整方向 可能你會遇到這種事，在漂移時，自己快漂完的時候（還沒漂完呢），后面有個人加速頂了你一下，你立刻就如子彈般沖了出去，而且還轉(zhuǎn)了個角度。
眼看馬上要撞墻了，怎么辦？ 這時，你不要只按著方向鍵，別忘了在游戲中能最快改變方向的技能——切漂（斷位漂移），也就是你在按方向鍵時要同時按漂移鍵，這樣可以快速調(diào)整方向。還有一個需要快速調(diào)整方向的情況，當(dāng)你被撞了180度時，車子已經(jīng)反向了，切漂已經(jīng)沒用了。
這時如果倒車，然后轉(zhuǎn)向就太費時間了。唯一最快捷的方法就是——鏡式漂移（小胖用過一次，不知大家記得嗎？） 第四項 路線選擇 實戰(zhàn)和自己開計時賽是不一樣的。
計時賽要的是記錄。而實戰(zhàn)要的只是第一名。
所以在比賽時不一定要走計時賽的路線。 在比賽的路線選擇上，我覺得應(yīng)該有兩點要注意。
第一，有近路，就走近路。這里的近路不是指大家都走的那種的近路，而是非常規(guī)的近路，比如說，城鎮(zhèn)高速公路上道旁的臺階上。
（可以參考下朱星和RYAN精彩對抗的視頻），經(jīng)常可以超過別人幾個車位。 第二，不與眾人為伍。
一個狹小的區(qū)域里車子多了就不一定會發(fā)生什么樣的事，不如選個平行的其他路線，有時候可能會繞遠(yuǎn)一些，但不會損失很大。（可以參考下長春賽總決賽的視頻） 第五項 變通跑法 和路線相對應(yīng)的，跑法也要有所選擇，這在比賽中非常重要。
比賽中任何人難免有損失，任何人難免被撞，所以往往到了某一個地點卻發(fā)現(xiàn)自己沒有應(yīng)該有的氮氣數(shù)，這時我們就需要變通自己的跑法。 變通跑法的基礎(chǔ)是，我們必須有N種應(yīng)對某一個地圖的跑法，在任何一刻，自己擁有的氮氣量對應(yīng)一種或幾種跑法，使我們在比賽中不會因為背離原計劃而迷茫。
比如說城鎮(zhèn)高速這張圖，當(dāng)我們在第二圈起點處時發(fā)現(xiàn)沒有氮氣了，但正在加速，就應(yīng)該立刻用記錄跑法（兩個切漂集滿一個氣）。如果這時發(fā)現(xiàn)還有半個氣，我們就只需切漂一次，然后繼續(xù)加速。
如果有一個氣，就不用想了，想漂就漂，不想漂，就一直加速。變通跑法還有一個用處，就出其不意的超車。
舉個例子，大家仔細(xì)觀察下，長春賽總決賽里城鎮(zhèn)高速這張圖，在大直道之前，很多車手想方設(shè)法讓自己多集半個氣。這樣，在直道末端時就可以連用兩個加速，直接逼近前面的車手。
第六項 補(bǔ)氣 這是非常常見的技巧，只要是高手必看氣槽，看氣槽就會意識補(bǔ)氣的問題。很多時候命運往往琢磨人，漂的好好的，最后就總是差那么一絲絲氣沒滿，我在剛玩跑跑時，還沒注意到這點，總是一大漂來補(bǔ)這一絲氣，浪費啊。
補(bǔ)氣的方法有多種：1、可以在彎道前點漂（急速抽氣）；2、可以用雙噴補(bǔ)氣；3、可以用小漂補(bǔ)氣（最常用）。 在這里強(qiáng)調(diào)一件事，連噴不適合補(bǔ)氣（減速太快），一般連噴就用三四噴就可以了。
第七項 追加速度的利用 落后的車手會有追加速度，這一點毋庸置疑（不然視頻白做了）。追加速度意味著速度的提高，速度的提高意味著同等條件下，漂移得到的氣更多（這里的關(guān)系將在下期介紹）。
根據(jù)這個原理，我們可以得到一個新的戰(zhàn)術(shù)：落后就多漂移，等慢慢追上對手后，就利用多出來氮氣超越對手。這一點在視頻里也。
6.開卡丁車有什么技巧
卡丁車過彎，技巧主要就是集中在無差速鎖，車身輕，車手體重比例高等因素上。在過彎的時候，由于卡丁車沒有差速鎖，所以說四個輪子著地的時候，外側(cè)的輪子必然會“怠慢”內(nèi)側(cè)的輪子，所以說就發(fā)揮不出來本應(yīng)有的速度。
由于卡丁車，車手重心比賽車本身重心高，而且車手體重比例大，所以說你可以讓身體外傾，讓內(nèi)側(cè)的輪子騰空。這樣就相當(dāng)于兩輪車了，也可以說人體差速鎖起到的效果。但是當(dāng)然了，騰空的幅度一定不要太大，否則的話就會容易翻車。
剛開始的時候可能不很熟練，需要多加練習(xí)并且掌握好騰空的高度。一般來說和地面騰空1厘米就已經(jīng)足夠了。由于卡丁車是后驅(qū)車，你也可以進(jìn)行一下“漂移”，就是在入彎的時候多打一些轉(zhuǎn)向，讓車子造成轉(zhuǎn)向過度從而發(fā)生輕微側(cè)滑，然后反向打舵就行了。
在接近彎道的直道根據(jù)進(jìn)彎速度剎車，當(dāng)速度達(dá)到進(jìn)彎要求時，從彎道的進(jìn)彎點開始對著彎道中心點開進(jìn)，這個時候不能急加油，保持車速，過了彎道中心點之后開始加速出彎，還是不能急加油。切彎點根據(jù)彎道彎角判斷，掌握原則。
