汽輪發(fā)電機調相運行(什么是發(fā)電機的進相運行,運行時應注意什么?)
1.什么是發(fā)電機的進相運行,運行時應注意什么?
發(fā)電機的進相運行的定義和發(fā)電機進相運行注意事項如下：
一、常規(guī)情況下，由于感性負荷較多，一般發(fā)電機在發(fā)出有功功率同時，還要發(fā)出感性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機增加勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數滯后； 但是在高電壓及超高壓輸電線路中，由于線路的電容效應大于負荷的感性效應，所以要求發(fā)電機發(fā)出容性無功功率來滿足要求。此時發(fā)電機將降低勵磁電壓和電流，發(fā)電機功率因數超前運行，也叫進相運行。 發(fā)電機進相運行時，出口電壓較低，廠用電電壓也低。不是所有發(fā)電機都可以做到的，需要在訂貨時特殊要求。
二、發(fā)電機進相運行的危害：
如果進相運行，而勵磁系統(tǒng)反映不夠迅速的話，當遇到系統(tǒng)波動或沖動時，如果發(fā)電機出現過剩功率，功角會繼續(xù)增大，進相運行時功角已經大于90°，則導致功角越來越大而失去同步。
發(fā)電機進相運行時，發(fā)電機勵磁調節(jié)器應運行在自動方式，發(fā)電機勵磁調節(jié)器低勵限制器及發(fā)電機失磁保護投運正常，勵磁系統(tǒng)無任何缺陷及異常。
1、AVC裝置投入運行：
AVC裝置正常投運時，發(fā)電機勵磁系統(tǒng)根據AVC裝置指令自動調節(jié)無功，不應人為干涉。裝置出現異常情況或機組異常時可不待調令退出裝置運行，事后立即匯報。
2、AVC裝置退出運行： 調度下令需要發(fā)電機進相運行時
1）發(fā)電機進相運行時，應按值長命令調節(jié)發(fā)電機進相深度。應對發(fā)電機各參數加強監(jiān)視。
2）在增、減發(fā)電機勵磁時，速度要緩慢，切忌快速大幅度 調節(jié)，進相運行的限制值控制在規(guī)定范圍之內，且始終保持小于低勵限制動作值（暫定進相無功值不低于-10Mvar）。
3）在降低發(fā)電機勵磁時，若低勵限制器動作，應立即停止降低發(fā) 電機勵磁，適當增加發(fā)電機勵磁直到告警消失。
4）發(fā)電機進相運行時，要注意監(jiān)視發(fā)電機的靜穩(wěn)定情況，發(fā)電機 各表記指示正常無擺動，防止發(fā)電機失步發(fā)生，若發(fā)生發(fā)電機失磁則按照電氣運行規(guī)程中發(fā)電機失磁事故處理。
5）發(fā)電機進相運行時，應嚴密監(jiān)視發(fā)電機定子鐵芯端部的溫升，防止發(fā)電機過熱的發(fā)生，發(fā)電機定子鐵心軛部允許最高溫度不超過120℃，發(fā)電機定子鐵心齒部允許最高溫度不超過120℃。
6）發(fā)電機進相運行時，廠用電壓不應低于額定值的5% （暫定6.3KV各段最低電壓不低于5.85Kv,380V各段最低電壓不低于361V），發(fā)電機定子電壓不應低于額定值的95%（暫定14.85Kv），進相運行期間應保持發(fā)電機定子電流不超過額定值。
7）發(fā)電機進相運行時，如發(fā)現其它運行機組有功、無功有明顯的擺動現象時應即刻增加該發(fā)電機勵磁電流，同時匯報值長 ，恢復該發(fā)電機遲相運行。
8）發(fā)電機進相運行時，若因網上出現跳機等原因引起網上無功大幅波動，不應干涉發(fā)電機勵磁調節(jié)器動作。
2.汽輪機組協調控制方式的投入步驟及注意事項有哪些?
步驟：引風機—送風機—燃料主控—給水主控—汽輪機主 控—鍋爐主控—AC。
注意事項： （1）鍋爐轉入干態(tài)運行，機組負荷穩(wěn)定在300W以上。 （2）—次風機、弓/送風機出力正常且能自動調節(jié)。
（3）至少有兩臺磨煤機能投人自動，且出力正常。 （4）沒有或負荷禁增、降條件。
（5）及時將煤水比投自動。 （6）檢查協調控制畫面機組負荷髙低項設置范圍符合要求。
（7）協調有故障時應及時將協調切為手動控制，并聯系熱控及時 檢查處理。 （8）手動一自動切換時應注意實際值與設定值的偏差，做到無擾 切換。
3.汽輪機在運行中要注意哪些事項?
(1)注意各儀表的指示，任何儀表指示不正確，查明原因及 時處理，如冷卻水壓力、凝汽器熱水井水位等。
（2）了解哪些設備有大小缺陷及發(fā)展情況。 （3）注意發(fā)電機運行情況，如不正常，及時與電氣人員聯系 進行消除。
（4）注意汽輪機、發(fā)電機各軸承溫度，若顯著升高2?3°C， 應查明原因。 （5）保持軸封冒汽正常。
“自動”狀態(tài)，DEH、DCS各畫面及參數正常。沖動時，各項參 數應符合沖動條件。
（3）盤車期間，對機組各部聽音及測量大軸晃動應正常。 （4）機組沖動后盤車應自動退出，否則應立即打閘停機。
（5）沖動過程中應注意聽音、測振動，過臨界轉速時應迅速 平穩(wěn)通過，嚴禁在臨界轉速下停留。 （6）升速過程中應注意密封油壓的變化并及時調整。
（7）升速過程中，應特別注意機組的潤滑油溫、油壓，保持 油溫、油壓在正常范圍內。 （8）升速過程中，應注意監(jiān)視排汽溫度的變化情況，及時投 入減溫水。
（9）定速后停調速油泵之前，應檢查主油泵入、出口油壓及 調速油壓正常，調速油泵電流有明顯下降后方可停止調速油泵， 調速油泵停止后，應檢查調速油壓正常。 未進行DEH改造的機 組，停調速油泵時應注意主汽閥是否關閉，如關閉應及時啟動調 速油泵。
（10）根據脹差的變化情況及時進行調整。注意監(jiān)視、調整 好凝汽器、除氧器水位。
注意機組振動及熱膨脹變化。 （11）熱態(tài)啟動應盡快升速、并列，注意上、下缸壁溫差的 變化。
4.汽輪發(fā)電機組調整、啟動、試運行完畢,應提交哪些記錄?
汽輪發(fā)電機組調整、啟動、試運行完畢，應提交（1）油系統(tǒng)運行記錄。
附屬機械運行記錄。 真空嚴密性試驗記錄。
自動主汽門和調節(jié)汽門的嚴密性試驗記錄。 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的整定與試驗記錄。
汽門關閉時間測定記錄。 汽輪機自動保護、連鎖裝置的整定與試驗記錄。
汽輪機整套啟停運行記錄，包括蒸汽參數、真空、升 速、帶負荷情況、汽缸熱膨脹、差脹、軸位移、軸承振動、汽缸 金屬溫度、軸瓦及推力軸承巴氏合金溫度，以及其他有關肆行參 數等記錄。 汽輪機超速試驗記錄。
汽輪機惰走曲線。 停機后高壓汽缸冷卻過程中，時間與高壓汽缸調節(jié)級 金屬溫度曲線。
停機后大軸晃度隨時間的變化曲線。 汽輪機冷態(tài)啟動曲線，轉速、負荷、主蒸汽壓力、主 蒸汽溫度、真空、差脹及主要操作項目的時間記錄。
機組甩負荷試驗記錄。 輔機故障減負荷試驗記錄。
試運行中的異常情況及處理記錄。 設備系統(tǒng)改進記錄。
5.汽輪機沖轉過程中的注意事項有哪些?
(1)在沖轉過程中必須保證進人汽輪機的主蒸汽、再熱蒸汽 至少有50°C的過熱度，且與汽缸金屬溫度相匹配。
（2）檢查汽輪機軸封系統(tǒng)運行正常，軸封母管壓力在26?28ka 之間，軸封供汽溫度與汽輪機金屬溫度相匹配。 （3）檢查汽輪機軸向位移、汽缸膨脹、脹差、大軸偏心均在正常 范圍內。
（4）檢查汽輪發(fā)電機組軸承振動正常。 （5）檢查瓦溫、回油溫度正常。
（6）檢查主機潤滑油、頂軸油、油、密封油系統(tǒng)正常（壓力 和溫度）。 （7）檢查各加熱器、除氧器、凝汽器水位正常。
（8）檢査汽缸上下溫差、內外壁溫差正常。 （9）檢查高、低壓缸排汽溫度正常，低壓缸噴水減溫裝嵐自動 良好。
（10）O、S油泵、頂軸油泵停運后，及時將其連鎖投好。
6.什么是發(fā)電機的進相運行
您好！ 發(fā)電機進相運行，是指發(fā)電機發(fā)出有功而吸收無功的穩(wěn)定運行狀態(tài) 。
發(fā)電機進相運行時，主要應注意四個問題：一是靜態(tài)穩(wěn)定性降低；二是端部漏磁引起定子端部溫度升高；三是廠用電電壓降低；四是由于機端電壓降低在輸出功率不變的情況下發(fā)電機定子電流增加，易造成過負荷。 發(fā)電機低勵和失磁是常見的故障形式。
造成低勵、失磁的原因，主要是勵磁回路的部件發(fā)生故障、自動勵磁調節(jié)裝置發(fā)生故障以及操作不當或由于系統(tǒng)事故造成的。 對各種失磁故障綜合起來看，有以下幾種形式：勵磁繞組開路引起的失磁、勵磁繞組短路引起的失磁、勵磁繞組經失磁電阻（自同期電阻、異步電阻）引起的閉路失磁以及勵磁繞組經電樞或整流器閉路失磁。
不論是哪種形式，失磁的發(fā)電機將會過渡到異步運行，使轉子出現轉差、定子電流增大、定子電壓降低、有功輸出將下降。電氣量的這些變化，在一定條件下，將破壞電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行、威脅發(fā)電機的自身安全。
（1）低勵或失磁的發(fā)電機，從電力系統(tǒng)吸收無功功率，引起電力系統(tǒng)電壓下降。 若電壓下降幅度太大，將可能會導致電力系統(tǒng)電壓崩潰而瓦解。
（2）對于大型發(fā)電機組，在失磁后系統(tǒng)將要向其輸送大量的無功電流，這將可能會引起電力系統(tǒng)的震蕩。 （3）失磁后，由于出現轉差，在發(fā)電機轉子回路中出現差頻電流。
差頻電流在轉子回路中產生的損耗，如果超出允許值，將使轉子過熱。 特別是直接冷卻高利用率的大型機組，其熱容量的裕度相對降低，轉子更易過熱。
而流過轉子表層的差頻電流，還可能在轉子本體與槽楔、護環(huán)的接觸面上發(fā)生嚴重的局部過熱。 （4）低勵或失磁的發(fā)電機進入異步運行之后，由機端觀測的發(fā)電機等效電抗降低，從電力系統(tǒng)中吸收的無功功率增大。
低勵或失磁前帶的有功功率越大，轉差就越大，等效電抗就越小，所吸收的無功功率就越大。因此，在重負荷下失磁進入異步運行后，若不采取措施，發(fā)電機將因過電流使定子過熱。
（5）對于直接冷卻、高利用率的大型汽輪發(fā)電機，其平均異步轉矩的最大值較小、慣性常數也相對降低、轉子在縱軸和橫軸方面也呈現較明顯的不對稱。 由于這些原因，在重負荷下失磁后，這種發(fā)電機的轉矩、有功功率要發(fā)生周期性擺動。
在這種情況下，將有很大 的 超過額定值的電磁轉矩周期性變化，其最大值 可能達到4%~5%，使發(fā)電機周期性地嚴重超速。這些情況，都直接威脅著機組的安全。
（6）低勵或失磁運行時，定子端部漏磁增強，將使端部和邊緣鐵芯過熱，實際上，這一情況通常是限制發(fā)電機失磁異步運行能力的主要條件。 。
7.什么是發(fā)電機的調相運行
調相運行指的是發(fā)電機不發(fā)出有功功率，只用來向電網輸送感性無功功率的運行狀態(tài)，從而起到調節(jié)系統(tǒng)無功、維持系統(tǒng)電壓水平的作用。
發(fā)電機作調相運行時，既可過勵磁運行也可欠勵磁運行。過勵磁運行時，發(fā)電機發(fā)出感性無功功率；欠勵磁運行時，發(fā)電機發(fā)出容性無功功率。一般作調相運行時均是指發(fā)電機工作在過勵磁即發(fā)出感性無功功率的狀態(tài)。
發(fā)電機的運行方法通常由電網調度決定，通過通訊系統(tǒng)指揮水電站按基荷運行（即比較穩(wěn)定連續(xù)性地發(fā)電），或調峰運行（按負荷變動或間歇性地發(fā)電），或調相運行（只發(fā)無功功率），或作電網的備用。
對于抽水蓄能電站還需安排作抽水方式運行，以利用電網剩余的電力。通過合理安排電網內各類電站的運行方式，特別是起主導作用的水電站和蓄能電站的運行方式，可以降低全網的生產費用。
擴展資料
注意事項
發(fā)電機組在設計時已考慮了不利于正常運行的因素，允許發(fā)電機做短時間的進相運行，但不同結構的發(fā)電機組在做進相運行時都可能表現出較大的差異。發(fā)電機在進相運行后，都會出現端部的漏磁比正常情況時有所增加。
端部穩(wěn)定升高，而產生振動，而且進相深度越大，端部溫度就越高。進相運行對發(fā)電機組的不良影響比較復雜，需要長時間運行才能發(fā)現問題。但在檢修時，應仔細檢查子繞組的上下端部，鐵心齒頂，線棒出槽口處和壓指部分有無異常。
參考資料來源：百度百科-調相運行
參考資料來源：百度百科-發(fā)電機調相運行
參考資料來源：百度百科-水電站運行調度
8.發(fā)電機進相運行有何危害及運行中注意事項
1、發(fā)電機端電壓不能低于95%。
2、廠用高壓母線不能低于95%，如果啟動高壓設備應先調高電壓，啟動正常再調至進相運行。3、發(fā)電機漲負荷時先增加無功再增加有功，負荷穩(wěn)定再調至進相運行。
4、加強發(fā)電機氫溫，定子鐵芯、定子繞組、定子冷卻水溫度監(jiān)視不能超過極限值5、進相深度應該根據廠家給定曲線或者試驗曲線進行調整。6、進相運行中如果發(fā)生發(fā)電機失去同步應立即增加勵磁電流使發(fā)電機拉入同步，如不能拉入同步應降低發(fā)電機有功負荷使發(fā)電機拉入同步，如不能拉入同步則按發(fā)電機失去同期處理。
