冬季柴油車在東北應(yīng)(北方的冬天,柴油車怎么防凍?)

1.北方的冬天,柴油車怎么防凍?

現(xiàn)在的主流柴油發(fā)動(dòng)機(jī)基本都有進(jìn)氣預(yù)熱裝置，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表盤上會(huì)有一個(gè)螺旋形的紅色指示燈在閃爍（有些車型是手動(dòng)的），這就是預(yù)熱裝置在工作，等到這個(gè)燈不再閃爍的時(shí)候，預(yù)熱就完成了。題主的車如果沒(méi)有這個(gè)裝置，可以退而取其次，比如長(zhǎng)城潤(rùn)滑油喜世柴油降凝劑，能有效降低柴油凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，防止柴油結(jié)蠟、凝固，改善柴油的低溫流動(dòng)性能。有效解決氣溫驟降，跨地區(qū)行駛給行車帶來(lái)的困擾。

另外，冬天氣溫低，選擇合適的柴機(jī)油也很重要。長(zhǎng)城潤(rùn)滑油尊龍T500 5W-40，這款油冬夏通用，黏度相對(duì)較低，低溫流動(dòng)性能不錯(cuò)，能夠更好地幫助冬季冷車啟動(dòng)，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.柴油車冬天時(shí)要注意哪些問(wèn)題?謝謝!!!!!

對(duì)于柴油車應(yīng)怎樣避免氣溫突降使柴油結(jié)蠟出現(xiàn)故障？ 招數(shù)一 根據(jù)溫度加合適柴油 陜西宏創(chuàng)陸風(fēng)汽車銷售有限公司總經(jīng)理簡(jiǎn)敏林說(shuō)，一般來(lái)說(shuō)西安的部分加油站所提供的柴油都是0號(hào)柴油，可以適合0℃左右的溫度，但是突然遇到氣溫驟降或臨時(shí)決定前往溫度更低的城市，繼續(xù)使用0號(hào)柴油就會(huì)遇到麻煩。

因?yàn)?，我們通常所說(shuō)的幾號(hào)柴油是指柴油的冷凝點(diǎn)，比如0號(hào)是指該柴油在0攝氏度左右會(huì)凝結(jié)。但柴油在此溫度前雖說(shuō)不會(huì)凝結(jié)但會(huì)變黏稠，造成供油系統(tǒng)濾網(wǎng)半堵塞后使發(fā)動(dòng)機(jī)供油困難。

所以在加油時(shí)不僅要考慮冷凝點(diǎn)，還要考慮溫度，比如溫度低于0攝氏度，不低于-10攝氏度時(shí)就要加-10號(hào)柴油了。 招數(shù)二 正確使用添加劑 北京現(xiàn)代陜西彤立江技術(shù)總監(jiān)鹿玉奇表示，在冬季開(kāi)柴油車面臨最大的難題就是柴油遇冷凝結(jié)。

尤其近些日子，氣溫很低，一些柴油車甚至出現(xiàn)柴油結(jié)蠟，徹底啟動(dòng)不著的現(xiàn)象。鹿玉奇告訴記者，這是由于氣溫驟降，加之曲軸轉(zhuǎn)速低，造成壓縮行程終了時(shí)汽缸內(nèi)溫度和壓力低，達(dá)不到燃料的自燃發(fā)火溫度，而機(jī)油的黏度在低溫下大大增加，容易凝固，達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需的最低轉(zhuǎn)速，除此之外，柴油車的霧化遠(yuǎn)不如汽油車，所以冬季柴油車啟動(dòng)相對(duì)會(huì)困難些。

如果柴油結(jié)蠟，就要加防凝添加劑。鹿玉奇表示，使用防凝添加劑可應(yīng)急，避免結(jié)蠟，方便又經(jīng)濟(jì)，把柴油防凝添加劑按一定的比例添加到柴油里，就能有效防凝防凍，但值得提醒的是一定要購(gòu)買正規(guī)的防凝添加劑。

招數(shù)三 注意添加防凍液 簡(jiǎn)敏林說(shuō)，除了燃油外，還要注意潤(rùn)滑油和防凍液。 因?yàn)?，低溫?huì)使?jié)櫥偷酿ざ却蟠笤黾?，附著力和流?dòng)性變差，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)阻力也就大大增加。

要嚴(yán)格按汽車使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的用油質(zhì)量等級(jí)選油，可以選用高于要求的質(zhì)量等級(jí)的油品，但絕不可選用低于要求的質(zhì)量等級(jí)的油品。很多車主喜歡用水作為冷卻的介質(zhì)，但在冬天一定要使用防凍液，因?yàn)樗鶅龊髸?huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)凍裂。

再有就是在冬天，車子需要預(yù)熱。但是熱車的時(shí)間也不能太長(zhǎng)，不帶渦輪增壓的車可以3到5分鐘，但帶渦輪增壓的熱車時(shí)間不要太長(zhǎng)，因?yàn)闇u輪增壓器不允許怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)，一般要低于3分鐘。

3.柴油機(jī)的冬季保養(yǎng)要求有哪些?

冬季氣溫低、燃油汽化性能變差，柴油機(jī)起動(dòng)與運(yùn)行環(huán)境變得相對(duì)惡劣。

這給柴油機(jī)的冬李氣溫低、燃油汽化性能變差，柴油機(jī)起動(dòng)與運(yùn)行環(huán)境變得相對(duì)惡劣。這給架徹饑的柴油機(jī)冬季保養(yǎng)與操作技術(shù)，可以改善柴油機(jī)起動(dòng)性能，提高柴油機(jī)低溫下的起動(dòng)性能，延長(zhǎng)柴油機(jī)主要部件使用壽命而增加經(jīng)濟(jì)效益。

1）柴油機(jī)冬季運(yùn)行后，晚上停放在露天時(shí)，要注意當(dāng)?shù)氐臍鉁刈兓?，遇有北方?qiáng)冷令空氣第二天氣溫低于4℃時(shí)，應(yīng)放掉散熱器中的冷卻液。這是因?yàn)?℃時(shí)水的體積變化比較大，當(dāng)水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時(shí)，體積增大膨脹就會(huì)脹裂散熱器或氣缸體。

2）柴油機(jī)冬季用燃油應(yīng)注意柴油牌號(hào)選擇，隨氣溫降低柴油機(jī)燃油牌號(hào)應(yīng)改變。 氣溫低于10℃時(shí)應(yīng)選用o號(hào)柴油，如繼續(xù)使用10號(hào)柴油，起動(dòng)前應(yīng)對(duì)柴油進(jìn)行加熱至50 ~60℃，加熱時(shí)要注重安全。

柴油機(jī)起動(dòng)困難或起動(dòng)后不能提速，首先檢查柴油是否析蠟將油路堵塞，或燃油系統(tǒng)是否進(jìn)入空氣而造成不供油。 3）柴油機(jī)冬季起動(dòng)時(shí)氣缸吸人空氣溫度低，活塞壓縮氣體后難于達(dá)到柴油自燃溫度。

故起動(dòng)柴油機(jī)前應(yīng)采用相應(yīng)輔助方法，以提高柴油機(jī)機(jī)體溫度。這些措施是： ①當(dāng)晚熱機(jī)放出曲軸箱潤(rùn)滑機(jī)油，第二天起動(dòng)柴油機(jī)前將機(jī)油加熱至80 - 90℃后加入曲軸箱，加熱可以蒸發(fā)機(jī)油中水分，防止機(jī)油中油膠體因溫度過(guò)低而封閉機(jī)油細(xì)濾網(wǎng)，同時(shí)可增加機(jī)體溫度并快速改善各潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑效果。

②環(huán)境溫度低于-5℃時(shí)，應(yīng)在柴油機(jī)散熱器中加入 70 - 90℃熱水以提高機(jī)體溫度，加人熱水 5 -7min后放掉再次加入熱水，可明顯提高柴油機(jī)整機(jī)溫度，是柴油機(jī)冬季無(wú)輔助起動(dòng)的最有效方法。 ③柴油機(jī)采用電動(dòng)或人工起動(dòng)時(shí)，先關(guān)掉油門讓高壓油泵暫不供油，曲軸旋轉(zhuǎn)數(shù)周后軸箱內(nèi)潤(rùn)滑機(jī)油輸送到各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，然后打開(kāi)油門爭(zhēng)取一次起動(dòng)成功。

④科學(xué)使用柴油機(jī)的低溫起動(dòng)輔助方法，對(duì)于有起動(dòng)預(yù)熱裝置的柴油機(jī)，嚴(yán)格按照技術(shù)要求操作起動(dòng)柴油機(jī)。建議不要濫用起動(dòng)液或采用進(jìn)氣管噴火等方法起動(dòng)柴油機(jī)。

4）柴油機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn) 3 -5min，待冷卻液溫度達(dá)到 40℃或機(jī)油溫度在50℃以上時(shí)，車輛再起步行駛；當(dāng) 車輛或設(shè)備停駛后，不要急于熄火，應(yīng)讓柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min，當(dāng)冷卻液溫度降至40℃以后再熄火放水，防止機(jī)溫過(guò)高時(shí)放水使氣缸蓋、機(jī)體因遇冷過(guò)快而產(chǎn)生裂紋或變形。 5）柴油機(jī)運(yùn)行中盡量減少突然加速或?qū)⒓铀偬ぐ宀鹊降撞僮鞣椒ā?/p>

柴油機(jī)提高轉(zhuǎn)速是靠操作者控制油門而改變噴油量獲得的，但氣缸進(jìn)氣量是一定的，供油量突然增加使氣缸內(nèi)可燃混合氣體過(guò)濃，導(dǎo)致燃燒不完全而大量冒煙，并造成燃燒室內(nèi)積炭。 6）柴油機(jī)供油系統(tǒng)一般采用自動(dòng)調(diào)速器以改善供油，滿足負(fù)荷需要，也就是能根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷變化自動(dòng)改變供油量。

人工控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)采取平穩(wěn)的加油控制，以達(dá)到最佳供油效果和獲得最大的功率之目的。 。