學車加減檔技巧(新手開車怎樣正確加減檔)
1.新手開車怎樣正確加減檔
保證給足油門，每次換檔完成之后果斷的做下一個換檔動作；換檔動作，包括手的動作和腳的動作做到快速、準確、連貫首先。
新手開車加檔技巧：
1、加檔前確認前方路況良好，行車必須在行車道考試，也就是三條線的中間那條。
2、油門與離合是蹺蹺板關系，不要同時踩，大家易犯的錯誤就是不松油門，踩離合。
3、前方車距不夠，不要上5檔。
4、一般情況掛到四檔就可以了，如果情況允許就掛到5檔，加擋必須是1擋1擋的加，不可以跨擋加，減擋的時候，可以從5檔直接減至3檔，根據(jù)車速，可以跨擋減，也可以從5檔直接減至2檔，只要速度與檔位匹配就行。
5、不建議60,5檔你開到40-50之間就可以了，要控制在40-50，平時練時最簡單的都是5檔跑40-50。
6、不要低頭看檔。順序是稍踩油門，松油門，踩死離合，加檔。
7、不要低頭看檔。車速40上5檔。禁止，低檔大油門。在1擋，當你油門加到1.5到2時就可以掛2檔了。
新手減檔技巧：
1、持續(xù)輕踩剎車，一般3掛1的時候，都是先踩離合，然后輕踩剎車看速度夠不夠，不夠再輕踩剎車.然 后掛1檔，因為速度超過10+,1檔掛不上。連續(xù)2次掛檔不入 ，直接就掛了。
2、欲減檔先減速，欲減速先剎車。
3、拐彎，二擋；掉頭一擋；過紅綠燈，三擋；人行橫道就必須3檔30左右通過。
4、減檔，跨1檔，5-3 ,3-1或者3-2-1，減檔 ，5減3好減，摘5檔松開手 向上輕輕一推，就是三檔，但是5-2，車速如果沒下來的話，車會咣當一下，2檔也是有速度限制的。
5、停車不用減到一擋 ，幾檔開的幾檔停就行，起步必須1檔，停車不用減擋，如果直行速度降下來了， 就要減檔，不能低速高檔， 也不能高速低檔。
擴展資料
一、由低速擋換高速擋（加擋）的操作順序：
1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置后（這三個動作是同時進行的） ，抬起離合器踏板。
2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位（這兩個動作同時進行）。
3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。
二、高速擋換低速擋（俗稱減擋）的操作順序
1、抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，并同時將變速擋移入空擋位置（這三個動作是同時進行的）。
2、抬起離合器踏板的同時，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油（松離合器和加空油是同時進行的）。
3、再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的）。
4、踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。
參考資料來源：搜狗百科-百米加減檔
2.新手學車如何加減擋
手動擋車型，在車輛行駛中頻繁的換擋是不可避免的，在學車時加減檔也是比較難掌握的一項內容，要做到換擋時的游刃有余，必須勤加練習，并掌握一定技巧，一定會另你事半功倍！
車輛行駛中的換擋，是在變速器齒輪旋轉著的情況下進行的，當啃合的一對齒輪的圓周速度達到相等時，才能平順而無撞擊地啃合。為滿足這一要求，操作上普遍采用兩腳離合器換擋法。這個方法由低速換高速及由高速換低速的具體操作（加檔和減檔），加減檔的方法不同，將進行分別闡述：
一、由低速擋換高速擋（加擋）的操作順序：
1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置后（這三個動作是同時進行的） ，抬起離合器踏板。
2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位（這兩個動作同時進行）。
3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器加擋的工作原理是：第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第 一軸和中間軸的轉速較第二軸的轉速為快，因而，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設法降低第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發(fā)動機怠速（因加速踏板已抬起）的牽阻作用，迫使第一軸的轉速降低，當這對齒輪的圓周速度接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達到加擋的目的。
加擋時機：應選適當提高車速至接近高一極擋位的初速時，即可迅速換入高一極擋位。
車輛起步后，只要前方道路條件許可，均應逐級換入高速擋行駛。
在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉速降低的時間（也就是變速桿在空擋位置停留的時間） ，應根據(jù)加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時間短，可以一帶而過，加速時間長，可以略停；加速時間更長時，可以顯著停頓。除此，還應聽察發(fā)動機的響聲，當抬起加速踏板后，當發(fā)動機從高轉速降低到怠速時，即是掛入高一級擋位的最好 時機。掌握了以上要點，可操作得恰如其分。
二、高速擋換低速擋（俗稱減擋）的操作順序
1、抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，并同時將變速擋移入空擋位置（這三個動作是同時進行的）。
2、抬起離合器踏板的同時，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油（松離合器和加空油是同時進行的）。
3、再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的）。
4、踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器減擋的工作原理是：在高速擋行駛中，當踏下離合器時，變速器第一軸和中 間軸的轉速比第二軸的轉速慢，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設法提高第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。上述 第一次放松離合器時，應加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉速，使這對 齒輪的圓周趨于一致。當這對齒輪的圓周接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級擋位，實現(xiàn)減擋的目的。
車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大（如上坡或遇障礙減速等） ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時，必須迅速換入低一級擋位。根據(jù)情況需要，還可逐級換至最低速擋位。
減擋時機：發(fā)動機動力開始感到不足，車速即將下降時進行。在減擋過程中， 加空泊的多少（即加空油量的大、?。?，應根據(jù)當時的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時，空油要適當多加（大些） ；相反，則應適 當少加（小些）。這一點，必須在實踐中反復摸索，才能很好地掌握。
正確地加擋和減擋，即要求換擋及時，接合平穩(wěn)，并應順次逐級進行，不得越級換擋和 錯擋。為確保不換錯擋位，在操作中應掌握：第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時，即應將變速桿置于需要進入的擋位前穩(wěn)?。ú坏迷诳論踝笥一蝿樱?。再次踏下離合器踏板時，即可準確掛人所需擋位。操作時還應注意：一手穩(wěn)、握轉向盤，一手進行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機件。
3.科目三加減檔技巧有哪些
科目三加減檔操作技巧：
逐級換檔：路考嚴禁跳躍式換檔，檔位的更換只能是一檔到二檔、二檔到三檔這種逐級更換，否則考試記錄儀會記錄下來，并且扣除相應的分數(shù)。換檔要快：換擋的關鍵點就是速度要快，最快的速度結束踩離合，換擋，踩油門的動作。
換檔要穩(wěn)：換擋時離合器一定要踩到底，并且只有達到里一定的車速范圍才換擋。方向要正：右手去抓變速桿，左手便不聽使喚往下拉方向盤，方向就會跑偏。車輛跑偏的后果就是壓線、占道行駛?？颇咳荚囍?，壓線會被判為不合格，實際行駛時還會發(fā)生危險。
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科目三考試難點：
速度與擋位不匹配：關于高擋低速和高速低擋的錯誤，在考試行車過程中你需要注意一下。在你換擋位之前，一定要把速度加到或降到與擋位相匹配的速度上，然后再切換擋位！行駛過程中，記得每隔八秒瞄一眼速度表，這樣可以防止這種錯誤的發(fā)生。
直線行駛方向跑偏：在駕駛過程中許多學員因為擔心行駛軌跡不是直線而故意放慢車速，這種行為是不可取的。這樣反而會增加車輛的行駛軌跡發(fā)生偏移的可能性，所以應該保持合理速度勻速行駛。
靠邊停車超過30cm：科目三考試中，明確要求靠邊停車距離不能超過30cm，但是這樣的距離讓學員很難把握，很多學員停距離路邊太遠。學員們還有兩個地方容易造成考試失誤，一個就是緊張、一個就是粗心大意，一定要注意考試的細節(jié)，如果因為忘系安全帶、開轉向燈而掛掉，真是太憋屈了。
參考資料百度百科---科目三
4.駕考科目三加減檔操作
一、起步、變道、超車注意事項逆時針繞車一周，看車門是否關嚴、前車輪是否停正、車頭低頭看是否“三漏”（漏水、漏油、漏液），回到車門前。
觀察車前后，然后上車、調好座位（大腳趾不能超出離合最前端、右腳偏左方放腳剎和油門之間）、系好安全帶，觀察儀表盤，看發(fā)動機是否熄火（轉速表指向“0”），先打著火。起步 踩離合→掛一擋→打左轉向燈→按喇叭→松手剎→看右左倒車鏡→慢松離合、慢踩油門進入行車道→關轉向燈→加油門到對應速度依次踩離合換擋。
超車前提前5秒打左轉向燈→與被超車平行時按喇叭→打右轉向燈、看右倒車鏡→進入行車道后關右轉向燈拐彎減速換2擋→打左轉向燈→按喇叭→看右倒車鏡→過肩打一圈→進入行車道回一圈關轉向燈。注意：路口、公交車站、人行橫道、鐵道口按喇叭、減速、兩邊看（頭部轉動幅度不少于45°）。
塌陷區(qū)減速、換三檔；學校區(qū)域減速不能按喇叭。使用離合的三個地方為起步、換擋、停車。
必須打轉向燈、觀察倒車鏡地方為起步、超車、變更車道、轉彎、停車。科目三考試，要及時甩頭，而且幅度要大。
二、擋位和車速要匹配當速度上到25邁時可以掛檔位3（如果速度遠比25高，比如35再掛檔位3，此時可以明顯聽到發(fā)動機的聲音很大，就類似掛空檔踩油門的感覺，同理如果速度遠大于35邁再掛檔位4也會出現(xiàn)同樣的事情），當速度上到35邁時可以掛檔位4，這個是說最低速度要求，不是最高速度，最高那可遠遠不止這個數(shù)，而且考試也用不到。如果速度沒有到達上面所說，則可能出現(xiàn)拖檔或熄火。
還有，新車舊車也有細微差別，不一定就是25邁和35邁，我當時練車時，是捷達車，大概7-8成新。檔位的速度穩(wěn)定范圍： 檔位3,30-40； 檔位4,40-50。
以上內容比較權威。離合與油門是對立的關系，加油門抬離合，踩死離合，就換擋。
離合要兩快兩慢一停頓。一檔允許范圍是0~20， 換二擋時機為15~20；二擋允許范圍是10~30，換三擋時機是25~30；三擋允許范圍是20~40，換四擋時機是35~40； 注意，三檔在考試時決不能超過40，否則幾秒鐘或就是“檔位與速度不匹配”扣10分！四擋允許范圍是30~50，換五檔時機是45~50；考試時，要求要掛到五檔，且五檔維持在50~55； 最好不要超過55，因為超過60時是肯定掛的，駕考規(guī)定，學車時，速度在任何時候都不能超過60. 記住，快到多少碼時，換幾檔。
速度降下來時，要及時減檔，否則會造成檔位與速度不匹配。加檔時的感覺：比如2檔加3檔，當速度到25~30了，車子會“嗡嗡”響的感覺，有了這個感覺，就迅速的區(qū)換到高檔。
減檔時的感覺： 當速度降下來時，車窗上道路兩側的背景通過的速度，會感覺明顯慢了許多，就要想起來要減檔；減檔時，看碼表，比如指針快到20碼時，就減到幾檔。切記，不要在速度較高時，雖然速度在降下來，而減到不匹配的檔位上。
比如速度為35，這時你減檔應該減到3檔，而非2檔或者1檔，否則肯定算是檔位與速度不匹配。這種情況特別是在掉頭時尤其注意。
掉頭最好用1檔掉頭（一檔掉頭，會有種一氣呵成的感覺，這種感覺很好），2檔掉頭也可以，但是不容易控制車速。掉頭： 掉頭時的注意事項，當在中間車道，聽到掉頭命令時，先打方向燈，觀察后視鏡，3秒后，再動方向盤； 可以不用先便道到最左側的車道，就可以直接掉頭；這種情況在南京湯銅路考點（天損駕校）考試時是可以的，具體你們當?shù)?，請問一下模擬時的考官，或者考試時，在大巴車上多觀察前面考試車的情況。
聽到指令：聽到通過學校，十字路口，公交車站等指令時一定要左右觀察。不加減檔時，一定不能將左腳長時間放置在離合器上，否則會給出駕駛姿勢不正確，這個也要切記！考試前的感覺：當你實在不想再練車了，而且起步（特別注意后溜的可能），變道，掉頭，靠邊停車都很溜，基本上最近兩次練車都沒有出現(xiàn)失誤或者扣分情況，就可以去考試了。
考試當天，最好腦袋里對針對自己的薄弱環(huán)節(jié)在過幾遍，但不要有太多要記得，3-5條為宜，多了反而是負擔，容易造成自己的緊張。下面是一個參考的速度表。
最好根據(jù)我上面給出的速度范圍進行練車。三、停車注意事項打右轉向燈，看右倒車鏡，5秒后進入慢車道，離合踩到底，通過剎車控制車速，當車頭左邊大筋“4”對準路正中央時停車。
拉手剎→摘擋→關右轉向燈→熄火→松離合→松剎車→松安全帶。注意：以不妨礙交通路段停車為原則。
路口20-30米以內、紅燈路口50米以內、公交車站、人行橫道線、學校區(qū)域、消防通道、加油站等不準停車。 ④報告：考試完畢，是否下車。
下車→雙手關車門→從后面上車。四、科目三考試-靠邊停車技巧學員在駕駛車輛考試時，在考官的要求下停車前，要通過考試車輛的后視鏡觀察后方和右邊的交通情況，通過判斷，看是否適合停車，要是條件允許，可以打開車輛 的右轉向燈，同時適量踩下制動踏板，方向盤向右轉動，在車輛減速到一檔速度時，踩下離合器踏板，當車輛的前輪胎靠近路邊時，向左轉動方向盤距離，這時可以 觀察車輛與路。
五、最易扣分部分 1：檔位與速度不吻合2：離合器的正確使用3：考試中學員燈光使用4：考試。
5.汽車加減檔技巧
掛1檔時，左腳踩下離合器，右手掌輕握檔桿平行向左，再向前輕推檔桿進入一檔。左腳抬離合，并在半聯(lián)動位置稍作停留，然后再完全松開離合器，左腳放在休息臺上。
掛2檔時，左腳踩下離合器，右手用腕力向后撥動檔桿到二檔，然后左腳再慢慢松開離合器。
換3檔時，左腳踩下離合器，右手向前推檔桿，讓其自然回空檔，然后向前直推進入三檔，再慢慢松開放離合器。
掛4檔時，左腳踩下離合器，用右手向后撥動檔桿，經(jīng)過空檔后進入四檔，然后放開離合器。
掛5檔時，左腳踩下離合器，右手向前推檔桿進入空檔，然后平行向右擺動，再向前推動檔桿進入五檔，最后松開離合器。
6.駕考科目三加減檔操作
一、起步、變道、超車注意事項逆時針繞車一周，看車門是否關嚴、前車輪是否停正、車頭低頭看是否“三漏”（漏水、漏油、漏液），回到車門前。
觀察車前后，然后上車、調好座位（大腳趾不能超出離合最前端、右腳偏左方放腳剎和油門之間）、系好安全帶，觀察儀表盤，看發(fā)動機是否熄火（轉速表指向“0”），先打著火。起步 踩離合→掛一擋→打左轉向燈→按喇叭→松手剎→看右左倒車鏡→慢松離合、慢踩油門進入行車道→關轉向燈→加油門到對應速度依次踩離合換擋。
超車前提前5秒打左轉向燈→與被超車平行時按喇叭→打右轉向燈、看右倒車鏡→進入行車道后關右轉向燈拐彎減速換2擋→打左轉向燈→按喇叭→看右倒車鏡→過肩打一圈→進入行車道回一圈關轉向燈。注意：路口、公交車站、人行橫道、鐵道口按喇叭、減速、兩邊看（頭部轉動幅度不少于45°）。
塌陷區(qū)減速、換三檔；學校區(qū)域減速不能按喇叭。使用離合的三個地方為起步、換擋、停車。
必須打轉向燈、觀察倒車鏡地方為起步、超車、變更車道、轉彎、停車?？颇咳荚?，要及時甩頭，而且幅度要大。
二、擋位和車速要匹配當速度上到25邁時可以掛檔位3（如果速度遠比25高，比如35再掛檔位3，此時可以明顯聽到發(fā)動機的聲音很大，就類似掛空檔踩油門的感覺，同理如果速度遠大于35邁再掛檔位4也會出現(xiàn)同樣的事情），當速度上到35邁時可以掛檔位4，這個是說最低速度要求，不是最高速度，最高那可遠遠不止這個數(shù)，而且考試也用不到。如果速度沒有到達上面所說，則可能出現(xiàn)拖檔或熄火。
還有，新車舊車也有細微差別，不一定就是25邁和35邁，我當時練車時，是捷達車，大概7-8成新。檔位的速度穩(wěn)定范圍： 檔位3,30-40； 檔位4,40-50。
以上內容比較權威。離合與油門是對立的關系，加油門抬離合，踩死離合，就換擋。
離合要兩快兩慢一停頓。一檔允許范圍是0~20， 換二擋時機為15~20；二擋允許范圍是10~30，換三擋時機是25~30；三擋允許范圍是20~40，換四擋時機是35~40； 注意，三檔在考試時決不能超過40，否則幾秒鐘或就是“檔位與速度不匹配”扣10分！四擋允許范圍是30~50，換五檔時機是45~50；考試時，要求要掛到五檔，且五檔維持在50~55； 最好不要超過55，因為超過60時是肯定掛的，駕考規(guī)定，學車時，速度在任何時候都不能超過60. 記住，快到多少碼時，換幾檔。
速度降下來時，要及時減檔，否則會造成檔位與速度不匹配。加檔時的感覺：比如2檔加3檔，當速度到25~30了，車子會“嗡嗡”響的感覺，有了這個感覺，就迅速的區(qū)換到高檔。
減檔時的感覺： 當速度降下來時，車窗上道路兩側的背景通過的速度，會感覺明顯慢了許多，就要想起來要減檔；減檔時，看碼表，比如指針快到20碼時，就減到幾檔。切記，不要在速度較高時，雖然速度在降下來，而減到不匹配的檔位上。
比如速度為35，這時你減檔應該減到3檔，而非2檔或者1檔，否則肯定算是檔位與速度不匹配。這種情況特別是在掉頭時尤其注意。
掉頭最好用1檔掉頭（一檔掉頭，會有種一氣呵成的感覺，這種感覺很好），2檔掉頭也可以，但是不容易控制車速。掉頭： 掉頭時的注意事項，當在中間車道，聽到掉頭命令時，先打方向燈，觀察后視鏡，3秒后，再動方向盤； 可以不用先便道到最左側的車道，就可以直接掉頭；這種情況在南京湯銅路考點（天損駕校）考試時是可以的，具體你們當?shù)?，請問一下模擬時的考官，或者考試時，在大巴車上多觀察前面考試車的情況。
聽到指令：聽到通過學校，十字路口，公交車站等指令時一定要左右觀察。不加減檔時，一定不能將左腳長時間放置在離合器上，否則會給出駕駛姿勢不正確，這個也要切記！考試前的感覺：當你實在不想再練車了，而且起步（特別注意后溜的可能），變道，掉頭，靠邊停車都很溜，基本上最近兩次練車都沒有出現(xiàn)失誤或者扣分情況，就可以去考試了。
考試當天，最好腦袋里對針對自己的薄弱環(huán)節(jié)在過幾遍，但不要有太多要記得，3-5條為宜，多了反而是負擔，容易造成自己的緊張。下面是一個參考的速度表。
最好根據(jù)我上面給出的速度范圍進行練車。三、停車注意事項打右轉向燈，看右倒車鏡，5秒后進入慢車道，離合踩到底，通過剎車控制車速，當車頭左邊大筋“4”對準路正中央時停車。
拉手剎→摘擋→關右轉向燈→熄火→松離合→松剎車→松安全帶。注意：以不妨礙交通路段停車為原則。
路口20-30米以內、紅燈路口50米以內、公交車站、人行橫道線、學校區(qū)域、消防通道、加油站等不準停車。 ④報告：考試完畢，是否下車。
下車→雙手關車門→從后面上車。四、科目三考試-靠邊停車技巧學員在駕駛車輛考試時，在考官的要求下停車前，要通過考試車輛的后視鏡觀察后方和右邊的交通情況，通過判斷，看是否適合停車，要是條件允許，可以打開車輛 的右轉向燈，同時適量踩下制動踏板，方向盤向右轉動，在車輛減速到一檔速度時，踩下離合器踏板，當車輛的前輪胎靠近路邊時，向左轉動方向盤距離，這時可以 觀察車輛與路。
五、最易扣分部分 1：檔位與速度不吻合2：離合器的正確使用3：考試中學員燈光使用4：考試。
7.新手學車如何加減擋
手動擋車型，在車輛行駛中頻繁的換擋是不可避免的，在學車時加減檔也是比較難掌握的一項內容，要做到換擋時的游刃有余，必須勤加練習，并掌握一定技巧，一定會另你事半功倍！車輛行駛中的換擋，是在變速器齒輪旋轉著的情況下進行的，當啃合的一對齒輪的圓周速度達到相等時，才能平順而無撞擊地啃合。
為滿足這一要求，操作上普遍采用兩腳離合器換擋法。這個方法由低速換高速及由高速換低速的具體操作（加檔和減檔），加減檔的方法不同，將進行分別闡述：一、由低速擋換高速擋（加擋）的操作順序：1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，同時將變速桿移入空擋位置后（這三個動作是同時進行的） ，抬起離合器踏板。
2、再將離合器踏板踏下，將變速桿迅速掛入高一級的擋位（這兩個動作同時進行）。3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器加擋的工作原理是：第一次踏下離合器踏板，變速擋移入空擋后，變速器第 一軸和中間軸的轉速較第二軸的轉速為快，因而，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊，這就需要設法降低第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板，其作用就是利用發(fā)動機怠速（因加速踏板已抬起）的牽阻作用，迫使第一軸的轉速降低，當這對齒輪的圓周速度接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入高一極擋位，達到加擋的目的。
加擋時機：應選適當提高車速至接近高一極擋位的初速時，即可迅速換入高一極擋位。 車輛起步后，只要前方道路條件許可，均應逐級換入高速擋行駛。
在加擋操作中，第一次抬起離合器踏板，迫使第一軸轉速降低的時間（也就是變速桿在空擋位置停留的時間） ，應根據(jù)加擋前的加速程序而有所差別。原則上加速時間短，可以一帶而過，加速時間長，可以略停；加速時間更長時，可以顯著停頓。
除此，還應聽察發(fā)動機的響聲，當抬起加速踏板后，當發(fā)動機從高轉速降低到怠速時，即是掛入高一級擋位的最好 時機。掌握了以上要點，可操作得恰如其分。
二、高速擋換低速擋（俗稱減擋）的操作順序1、抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板，并同時將變速擋移入空擋位置（這三個動作是同時進行的）。2、抬起離合器踏板的同時，迅速踏下并抬起加速踏板，即是加一腳空油（松離合器和加空油是同時進行的）。
3、再次踏下離合器踏板的同時，將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的）。4、踏下加速踏板的同時，稍快地抬起離合器踏板。
兩腳離合器減擋的工作原理是：在高速擋行駛中，當踏下離合器時，變速器第一軸和中 間軸的轉速比第二軸的轉速慢，需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設法提高第一軸和中間軸的轉速，使這對齒輪的圓周速度接近一致，以便順利地陸合。
上述 第一次放松離合器時，應加一腳空油的作用，就是用以提高第一軸和中間軸的轉速，使這對 齒輪的圓周趨于一致。當這對齒輪的圓周接近一致時，再次踏下離合器踏板，即可順利掛入 低一級擋位，實現(xiàn)減擋的目的。
車輛在高速擋行駛中，遇到阻力增大（如上坡或遇障礙減速等） ，車速下降，原來擋位 不能維持行駛車速時，必須迅速換入低一級擋位。根據(jù)情況需要，還可逐級換至最低速擋位。
減擋時機：發(fā)動機動力開始感到不足，車速即將下降時進行。在減擋過程中， 加空泊的多少（即加空油量的大、?。?，應根據(jù)當時的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。
原則上車速高、擋位低、減速度小時，空油要適當多加（大些） ；相反，則應適 當少加（小些）。這一點，必須在實踐中反復摸索，才能很好地掌握。
正確地加擋和減擋，即要求換擋及時，接合平穩(wěn)，并應順次逐級進行，不得越級換擋和 錯擋。為確保不換錯擋位，在操作中應掌握：第一次踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋的 同時，即應將變速桿置于需要進入的擋位前穩(wěn)住（不得在空擋左右晃動）。
再次踏下離合器踏板時，即可準確掛人所需擋位。操作時還應注意：一手穩(wěn)、握轉向盤，一手進行操作，兩眼注視前方情況，不得低頭看操作機件。
