運輸企業(yè)員工安全知識培訓(運輸企業(yè)如何抓好安全工作)

1.運輸企業(yè)如何抓好安全工作

一、領(lǐng)導重視是關(guān)鍵

首先要想搞好道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)管理工作，作為企業(yè)領(lǐng)導班子，必須在思想上高度引起重視，始終繃緊安全生產(chǎn)這根弦。明確自己的工作職責和責任，統一思想、統一認識、團結一致、齊抓共管，必須明確把“安全第一、預防為主”作為企業(yè)長(cháng)期的工作指導方針，認真貫徹落實(shí)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和長(cháng)興縣政府《關(guān)于切實(shí)加強安全生產(chǎn)工作的決定》等相關(guān)法律法規。正確引導和啟發(fā)企業(yè)廣大從業(yè)人員自覺(jué)遵守國家安全生產(chǎn)法律、法規以及企業(yè)制定的各項安全生產(chǎn)管理制度，在企業(yè)內部營(yíng)造一種濃厚的“遵章守法、關(guān)注安全、關(guān)愛(ài)生命”的輿論氛圍，讓大家深切感受到安全時(shí)刻伴隨在我們身邊。因此只有通過(guò)我們各級安全管理人員的共同努力，才能確保我們道路運輸企業(yè)工作安全、有序、暢通，才能為我縣經(jīng)濟社會(huì )快速發(fā)展，人民安居樂(lè )業(yè)創(chuàng )造良好的道路交通環(huán)境。

二、責任落實(shí)是重點(diǎn)

為及時(shí)準確掌握安全生產(chǎn)管理中可能出現的新情況、新問(wèn)題，作為安全生產(chǎn)管理人員必須加強對從業(yè)人員的日常工作指導，并落實(shí)好責任，教育從業(yè)人員必須牢固樹(shù)立“安全責任重于泰山”的思想。要經(jīng)常認真回顧和總結日常安全管理工作中存在的不足之處，查漏補缺。及時(shí)對制定的各項安全管理制度、安全責任書(shū)以及各類(lèi)安全統計臺帳進(jìn)行合理規范的修改、調整和簽訂。使企業(yè)內部各安全生產(chǎn)管理部門(mén)間的工作緊緊相扣，安全責任層層加以落實(shí)，真正對安全生產(chǎn)起到“防患于未然”的作用。同時(shí)，也為強化安全生產(chǎn)管理人員的安全防患意識和責任意 識，提高安全生產(chǎn)科學(xué)管理水平，促進(jìn)道路運輸企業(yè)穩定健康發(fā)展奠定基礎。

三、宣傳到位是保障

大力開(kāi)展安全宣傳警示教育，增強道路運輸企業(yè)從業(yè)人員的安全意識，必須把工作重點(diǎn)放在日常安全管理的真抓實(shí)干上，對日常的事故易發(fā)地段、事故易發(fā)人員、事故易發(fā)時(shí)間段，要及時(shí)通過(guò)采取不定時(shí)的談心談話(huà)安全提醒教育和利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)行家訪(fǎng)教育，充分體現出道路運輸企業(yè)“以人為本、科學(xué)管理”的人性化管理機制，讓我們周?chē)恳晃话踩珔⑴c者，都來(lái)關(guān)心和支持我們的安全生產(chǎn)管理工作。積極組織實(shí)施好全年“安全生產(chǎn)日”、“安全周”、“安全生產(chǎn)月”和日常開(kāi)展的各項安全生產(chǎn)知識宣傳教育工作，建立健全企業(yè)對新招從業(yè)人員的三級安全教育培訓制度。使各項安全宣傳教育工作措施落實(shí)到位，深入人心。同時(shí)各級安全管理人員在安全宣傳實(shí)踐工作中要不斷尋求創(chuàng )新思路，及時(shí)采取靈活多變的教育宣傳方式、方法，讓我們道路運輸企業(yè)從業(yè)人員感受到安全責任的重要性和緊迫性，從而達到安全生產(chǎn)中的自我防范意識和自我保護意識不斷增強，有效遏制企業(yè)內部各類(lèi)大小責任事故的發(fā)生。

四、加強監督是保證

加強日常安全生產(chǎn)管理工作要有針對性和實(shí)效性。作為安全管理人員不僅要強化日常的安全教育和源頭管理，并且對企業(yè)從業(yè)人員的日常操作要加大監管力度，采取嚴格的動(dòng)態(tài)管理模式（路檢、路查），充分發(fā)揮先進(jìn)的科學(xué)管理手段（行車(chē)記錄儀數據采集分析），對在操作中發(fā)現的違規、違法從業(yè)人員，要立即進(jìn)行查處，并及時(shí)拿出整改措施和處理意見(jiàn)，使從業(yè)人員在思想上高度重視，行動(dòng)上立桿見(jiàn)影。對在操作中發(fā)生嚴重違規、違法行為的從業(yè)人員，必須嚴格按上級管理部門(mén)規定的“四不放過(guò)”原則作出嚴肅處理，直至由公安機關(guān)追究其刑事責任。同時(shí)必須明確對從業(yè)人員各類(lèi)違規、違法行為監管不力的企業(yè)安全管理人員，按企業(yè)內部和上級管理部門(mén)的相關(guān)規定對責任人作出嚴肅處理。只有通過(guò)嚴格的管理，才能把一切不利于安全生產(chǎn)的因素扼殺在萌芽狀態(tài)，才能有效緩解當前道路運輸企業(yè)所面臨的嚴峻安全生產(chǎn)形勢。

綜述以上，我建議廣大道路運輸企業(yè)的安全管理人員，不管在何時(shí)、何地、何處環(huán)境下，都要時(shí)刻保持清醒頭腦，保持壓力、居安思危、踏踏實(shí)實(shí)做好自己的本職工作，為進(jìn)一步樹(shù)立長(cháng)興交通新形象，扎實(shí)推進(jìn)平安長(cháng)興，構建和諧社會(huì )貢獻自己的一份力量。

2.運輸公司安全教育文章怎么寫(xiě)

一、重運輸企業(yè)駕駛人交通安全教育管理，輕全社會(huì )道路交通安全法規的教育和安全意識提高。

筆者認為，造成這種狀況的原因主要有三個(gè)方面，一是一部分公民特別是農村人口對現行的交通法規不甚了解，不自覺(jué)地違反交通法律法規；二是部分公民知道交通法規的有關(guān)規定，但缺乏執行交通法規自覺(jué)性而有意違背法規；三是交通安全管理部門(mén)對違章行為制止不力，對騎自行車(chē)、三輪車(chē)等非機動(dòng)車(chē)違章管理時(shí)緊時(shí)松，對行人違章管理的不到位，使一些遵守交通規章不堅定的公民產(chǎn)生動(dòng)搖而加入到違章行列。從特大交通事故發(fā)生的情況看，不少重特大道路交通事故與公民特別是農村人口安全意識淡薄，為了節省乘車(chē)費用，搭乘手扶拖拉機、機動(dòng)三輪車(chē)、小型貨車(chē)及單位自備車(chē)等非客運工具有關(guān)，這些車(chē)輛大多超載、車(chē)輛技術(shù)性能和穩定性能差，不符合客運條件，駕駛員技術(shù)素質(zhì)低。

二、重客運企業(yè)和危貨運輸企業(yè)安全管理，輕普通貨運企業(yè)安全管理。現行的道路運輸管理，根據客運和危險貨物的運輸對象的特殊性，適當提高了其市場(chǎng)準入條件、駕駛人從業(yè)條件、車(chē)輛技術(shù)狀況標準等，而對普通貨運沒(méi)有特殊要求；客運企業(yè)設立的門(mén)檻比較嚴格，貨運企業(yè)的設立相對放開(kāi)。

客運企業(yè)過(guò)去大多隸屬于交通行政主管部門(mén)，即使現在客運企業(yè)改制后，不少地方仍然把客運企業(yè)的安全情況作為考核交通行政主管部門(mén)的內容之一，因而交通運輸部門(mén)對其檢查指導相對較多，而貨運企業(yè)特別是普貨企業(yè)，由于其分散在各行各業(yè)，安全管理一般由過(guò)去有隸屬關(guān)系的部門(mén)主管，交通運輸部門(mén)對其行業(yè)安全檢查指導相對較少。個(gè)體貨運者除違章行駛、違法經(jīng)營(yíng)接受有關(guān)部門(mén)處罰外，沒(méi)有明確安全生產(chǎn)的監管部門(mén)，部分地方將其安全責任明確給鄉鎮政府或街道，但實(shí)際上也都沒(méi)有得到很好的落實(shí)。

高度重視貨運安全管理，把貨運安全放到道路運輸安全全局中去思考，適當提高普通貨運車(chē)輛特別是大型貨車(chē)的技術(shù)標準和從業(yè)駕駛員的資格條件，加強對貨運的運輸安全監管，是當前壓降道路交通事故的一個(gè)重要措施。 三、重駕駛人員的安全教育，輕車(chē)主安全教育。

目前運輸企業(yè)大多實(shí)行線(xiàn)路承包或單車(chē)承包的經(jīng)營(yíng)方式，采取“一般事故由車(chē)主負責賠償，重大事故由分公司（車(chē)隊）負責賠償，特大事故由企業(yè)統籌賠償”的辦法，表面上，把不安全行車(chē)損失造成的風(fēng)險落實(shí)到了車(chē)頭，實(shí)際上也弱化了運輸企業(yè)對駕駛人員選擇權、使用權和管理權。因此，在加強對駕駛人員安全教育的同時(shí)，必須進(jìn)一步強化對車(chē)主的安全教育，對因授意或強行要求駕駛員違章操作而造成重特大道路交通事故的車(chē)主也應一并追究法律責任。

同時(shí)運輸企業(yè)要進(jìn)一步完善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)承包（線(xiàn)路使用）合同，提高自身的安全管理權威。運輸管理部門(mén)可根據道路運輸企業(yè)違法違規和造成重特大道路事故情況，收回客運企業(yè)線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權直至取消其經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。

四、重證件審驗，輕過(guò)程控制。對當地部分運輸企業(yè)的調查表明，企業(yè)新錄用駕駛員3年內發(fā)生道路交通事故率約占同期總事故率的35%-55%。

分析其原因，一是實(shí)際駕齡難以確認。現在駕駛員供過(guò)于求，有的長(cháng)期未找到駕駛工作，有的駕一段時(shí)間，停一段時(shí)間，最終企業(yè)一般皆以取得駕證的“證齡”代替“駕齡”。

二是實(shí)際安全行車(chē)里程更難考核，特別是多次變換工作場(chǎng)所的。三是事故情況不全。

只要不發(fā)生重特大道路交通事故，一般什么證明都能出。這對目前法規上有特殊要求的，從事客運和危險貨物運輸的駕駛員的選用來(lái)說(shuō)就打了個(gè)折扣。

因此，交通運輸部門(mén)要嚴格包車(chē)管理，嚴格控制包車(chē)牌的發(fā)放，督促運輸企業(yè)加強對包車(chē)的監管。旅游管理部門(mén)要切實(shí)加強旅游企業(yè)的安全管理，督促旅游企業(yè)落實(shí)安全責任，不租用安全無(wú)保障的非專(zhuān)業(yè)運輸企業(yè)的車(chē)輛。

轉自：生活安全網(wǎng)（）。

3.i汽車(chē)運輸企業(yè)行車(chē)安全教育的主要內容有哪些

1 車(chē)隊成立行車(chē)安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，組長(cháng)由總站長(cháng)兼任，副組

長(cháng)由分管行車(chē)安全工作的副總站長(cháng)（車(chē)隊長(cháng)）兼任，成員由車(chē)隊其他黨政工領(lǐng)導、分管安全科工作的副隊長(cháng)、分管技術(shù)科工作的副隊長(cháng)、分管車(chē)管科工作的副隊長(cháng)、財務(wù)科長(cháng)、運調科長(cháng)、保衛科長(cháng)等組成。總站長(cháng)負本單位行車(chē)安全第一領(lǐng)導責任，分管行車(chē)安全工作的副總站長(cháng)（車(chē)隊長(cháng)）負本單位行車(chē)安全直接領(lǐng)導責任。

3.2 車(chē)隊由分管副總站長(cháng)（車(chē)隊長(cháng)）和分管行車(chē)安全科副隊長(cháng)（安

全科長(cháng)）具體抓行車(chē)安全管理工作的落實(shí)。

3.3 車(chē)隊要配備具有高中以上文化程度，有一定理論水平，有實(shí)

踐經(jīng)驗和責任心強的職員擔任安全員，對一些責任心不強，不勝任安全員工作的要及時(shí)調整。車(chē)隊的行車(chē)安管人員應相對穩定，需要變動(dòng)或調整報公司車(chē)管技術(shù)安全科審批。車(chē)隊配備專(zhuān)職安全管理人員數量要求：按每30輛營(yíng)運車(chē)1人配備，但不得少于1人。

3.4 車(chē)隊要配備熟悉汽車(chē)構造，經(jīng)考核合格取得資格的人員擔任

車(chē)輛安全例檢員

參考/link?url=__Mpk-_9JQVPgMsida-DE6kkMC

4.如何加強對危險化學(xué)品運輸從業(yè)入員的安全培訓

實(shí)行從業(yè)人員培訓制度，努力提高從業(yè)人員素質(zhì)，是提高 危險化學(xué)品運輸安全質(zhì)量的重要一環(huán)。

危險化學(xué)品運輸企業(yè)， 應當對其駕駛員、船員、裝卸管理人員，押運人員進(jìn)行有關(guān)安 全知識培訓；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運人員必須掌 握危險化學(xué)品運輸的安全知識，并經(jīng)所在地設區的市級人民政 府交通部門(mén)考核合格，船員經(jīng)海事管理機構考核合格，取得上 崗資格證，方可上崗作業(yè)。為確保危險化學(xué)品運輸安全質(zhì)量， 還應對與危險化學(xué)品運輸有關(guān)的托運人進(jìn)行培訓。

為提高培訓效果，把培訓和實(shí)行崗位在職資質(zhì)制度結合起 來(lái)，由主管部門(mén)批準認可的機構組織統一培訓考試發(fā)證。對培 訓機構要制定教育培訓責任制度，確保培訓質(zhì)量。

對企業(yè)管理 和現場(chǎng)工作人員必須實(shí)行持證上崗，未經(jīng)培訓或者培訓不合格 的，不能上崗。對雖有上崗證但不嚴格按照規定和技術(shù)規范進(jìn) 行操作的人員應有嚴格的處罰制度。