鐵路施工安全基本知識講座(鐵路安全常識短一點)
1.鐵路安全常識 短一點
鐵路安全常識
一、不在鐵路上行走、坐臥。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發(fā)生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。
二、因為
電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網(wǎng)導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設(shè)備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設(shè)備。
四、不爬乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生以外事故。
五、積極行動起來，為保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
六、車輛、行人通過
要停車了望。確認無來車后方可通行，嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
七、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，教育他們不要在鐵路上玩耍、置放障礙物（擺放石子、壓小刀等），不要沿鋼軌、
或道心行走，不要在停留的列車下乘涼、睡覺。
八、嚴禁在鐵路線的兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。大牲畜養(yǎng)殖戶要加強對牲畜的看管，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
九、嚴禁鉆越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車，嚴禁拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、
進站上車，違者將依法追究法律責任
2.鐵路安全的小常識
1.旅客應當接受并配合鐵路運輸企業(yè)在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險品、違禁物品。
旅客進站乘車、出站應當接受鐵路工作人員的引導。 2.鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質(zhì)；⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規(guī)定重量；⑷其他危及鐵路運輸安全的行為。
3.旅客或托運人無正當理由拒絕檢查時：在車站，安檢人員可以拒絕其進站或運輸；在列車上，則由列車工作人員通知乘警依法進行檢查。因拒絕檢查而影響運輸?shù)模陕每突蛲羞\人負責。
對懷疑為危險物品，但受客觀條件限制又無法認定其性質(zhì)的，旅客或托運人又不能提供該物品性質(zhì)和可以經(jīng)旅客列車運輸?shù)臋z測證明時，鐵路可以不予運輸。 4.站車查出危險品時，按下列規(guī)定處理：⑴在車站發(fā)現(xiàn)超過旅客限量攜帶規(guī)定的少量有危險性質(zhì)的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規(guī)定處置危險物品或站車發(fā)現(xiàn)屬于嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時，應將物品及旅客、托運人交公安部門處理；⑶列車檢查發(fā)現(xiàn)的鞭炮、拉炮、摔炮、發(fā)令紙類的危險品應立即水浸銷毀。
5.發(fā)現(xiàn)危險品或國家禁止、限制運輸?shù)奈锲罚恋K公共衛(wèi)生的物品，損壞或污染車輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費。危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理。
對有必要就地銷毀的危險品應就地銷毀，使其喪失危害力并且不承擔任何賠償責任。沒收危險品時，應向被沒收人出具書面證明。
6.對違反國家法律、法規(guī)，在站內(nèi)、列車內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責令其下車；情節(jié)嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應的記載，運輸合同即行終止。 7.旅客攜帶品由自己負責看管。
每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。
桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克。 8.下列物品不得帶入車內(nèi)：⑴國家禁止或限制運輸?shù)奈锲?；⑵法律、法?guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；⑶動物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品；⑷能夠損壞或污染車輛的物品。
9.限量攜帶下列物品：⑴氣體打火機5個，安全火柴20小盒；⑵不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑，不超過100毫升的酒精、冷燙精，不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑；⑶軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規(guī)規(guī)定的持槍證明佩帶的槍支子彈。
3.鐵路二級安全教育內(nèi)容
二級安全教育內(nèi)容
1、安全生產(chǎn)的責任，按照“領(lǐng)導負責、專業(yè)負責、逐級負責”的規(guī)定分別擬訂安全生產(chǎn)責任制。并實行本人簽字的辦法
2、安全分析會議制度，每月結(jié)合項目部施工內(nèi)容范圍內(nèi)的人、機、環(huán)境各方面存在的問題以及上級要求，進行落實到人頭。并對執(zhí)行情況進行追蹤的閉環(huán)管理制度模式。
3、安全學習制度，項目部從業(yè)人員的安全知識學習，有關(guān)法律，法規(guī)規(guī)章制度學習，所謂三級安全教育也是一種學習方式
4、文明施工制度，做好文明施工的具體要求
5、安全教育制度，對員工進行安全技術(shù)教育，特種作業(yè)安全操作教育，也包括三級安全教育，違章違紀教育等。
6、事故處理規(guī)定：凡發(fā)生各類事故，（包括未遂事故、事件、實行上報制度，按規(guī)定進行分析，定責，吸取教訓的制度，也就是四不放過制度，事故原因不清楚不放過，職工沒有受到安全教育不放過，沒有防范措施不放過，事故責任人沒有受到追究不放過；對事故的追究有經(jīng)濟賠償，行政處分，開除，追究行事責任。
7、安全檢查制度、安全檢查分為自查、互查、他查，組織綜合聯(lián)合檢查，以及節(jié)日前安全重點檢查，對查出存在的必須落實人員，辦法，限時整改，對嚴重的隱患整改情況要有回報和驗收制度。
8、設(shè)備管理制度，非設(shè)備操作者嚴禁動用設(shè)備，對設(shè)備持證操作人員要做好設(shè)備管理，包括設(shè)備例行保養(yǎng)、運轉(zhuǎn)記錄、檢修記錄、交接班記錄、防或防盜等。
9、高壓容器管理，對各種氣瓶的存放要分開，注意防火，防震動，防油，以及現(xiàn)場使用時的安全距離要達到一定的標準。
10、職業(yè)健康安全、環(huán)境保護，工作環(huán)境內(nèi)，要求不亂丟，亂甩，不損壞花木，防暑降溫，有毒有害粉塵，氣味的管理與對策。
11、勞動自我保護，高空深井應使用安全“三寶”即：安全帽、安全帶、安全網(wǎng)。
12、安全技術(shù)管理制度，對工程施工、特種設(shè)備的作業(yè)及重要構(gòu)筑物要有施工作業(yè)方案，并逐級進行技術(shù)交底，以及實行驗收的準予生產(chǎn)辦法。
13、對從事施工工作人員實行登記確認制度。
14、對生產(chǎn)用火，分三級動火實行審批制度
15、生產(chǎn)安全事故應急預案的相關(guān)內(nèi)容的學習
16、重大危險源清單及危險源辯識的學習
4.怎樣對施工人員講安全知識
首先，要確定安全教育培訓的目標，這個非常關(guān)鍵，比如對一般的施工人員，我們可以對其進行工程情況介紹、項目安全目標及政策、安全管理制度及處罰、現(xiàn)場消防安全知識、個人防護設(shè)備PPE、應急活動計劃及程序、交通安全知識、現(xiàn)場清潔衛(wèi)生、食品安全知識這幾個方面的培訓，如果再對施工人員講腳手架、電焊等特種作業(yè)安全知識，是不是有點多余，所以，培訓的目標一定要在培訓前確定。
其次，要掌握一些培訓技巧，千萬不要照本宣科，那樣只會讓底下參加培訓的人員感覺無聊，那么你講的東西，他們可能一個都沒有聽進去。我們可以采取這種方式，講到某一條規(guī)定的時候，我們可以講自己親自看到的一些案例或?qū)⒁恍┌咐龍D片通過幻燈片的模式放給參培人員看，同時我們在培訓的時候，要掌握一些語言技巧，可以使用一些幽默的句子，提高參培人員的參與積極性。
最后，培訓完了以后，要對所有參培人員進行評估考核，可以以提問的形式或考試的形式，這一點要在公司的制度方面加以約束，比如培訓后考試不合格怎么處理，嚴格按照制度執(zhí)行，這樣參培人員就不敢敷衍了事了。
總之，安全教育培訓是一門學問，做得好能讓安全管理事半功倍，我們要在實踐中不斷的總結(jié)和提高。
5.鐵路安全教育演講稿
鐵路安全演講稿
鐵路運輸事業(yè)最關(guān)鍵的是什么？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞匯了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全?？墒?，你真的完全理解她，了解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經(jīng)疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
千里之堤潰于蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發(fā)現(xiàn)“細中見精，小中見天，寓偉大于平凡”的真理?！扒败囍b，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業(yè)的我們，如果不樹立安全第一的思想。那么，不僅沒有“使自己幸福、家人幸?！钡目赡埽疫€是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。在鐵路局“三個文件”、“十大機制”以及在安全管理上“嚴抓、嚴管、嚴考核”的情況下，為什么職工違章違紀屢禁不止，為什么職工違章違紀屢有發(fā)生呢……？是沒有嚴在每一道作業(yè)程序，沒有嚴在每一個工作崗位上，沒有嚴在管理環(huán)節(jié)，安全意識還沒有真正的深入到我們的思想中，沒有真正的深入到我們的心中。
就拿而言……………………還會造成這樣的錯誤嗎？
而對于…………來說，這種錯誤還很多，這些錯誤往往不是什么“高、精、尖”的問題，而是要多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的，知識舉手之勞呀！但仔細想想豈敢樂觀？這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發(fā)生巨大的災難；而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險為夷，給我們的調(diào)車工作帶來方便。
在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考核”處處都從工作的細節(jié)入手，嚴于細節(jié)，管于細節(jié)，考核細節(jié)，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關(guān)注細節(jié)，阻擊事故，保證安全。讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，為我們安康東站明天的輝煌而努力，為我們的鐵路運輸事業(yè)保駕護航。
6.誰能給我一修關(guān)于鐵路安全方面的知識
秦鐵路 驚奇鐵路自北京樞紐雙橋至秦皇島，全長290公里，是晉煤外運北線的重要通道，也是中國新建的第一條雙線電氣化鐵路，并首次采用AT供電方式。
該線北京端155公里是1975年修建的通坨線增建第二線而成，其余為新建。京秦鐵路于1981年9月開工，1984年通車，1985年運營，1986年建成光纜數(shù)字通信系統(tǒng)。
右圖：電力機車牽引運煤列車。 ◆袞石鐵路 袞石鐵路起自京滬鐵路的程家莊至黃海之濱的石臼所港，全長308公里，是山西、山東煤炭出海的一條通道，1981年開工，1985年交付運營。
◆新袞鐵路新袞鐵路 自京廣鐵路的新鄉(xiāng)，在長亙跨黃河，進入山東東明而抵袞州，全長315公里。濟寧至菏澤段于1977年開工，1982年竣工，新鄉(xiāng)到菏澤段于1983年開工，1985年竣工。
長東黃河大橋全長10,282米，有橋墩301個，橋上設(shè)有1,243米長的會讓站。大橋于1985年10月建成。
該段黃河"有水不能行船，無水不能行車"，河床沖瘀變化劇烈，素有"豆腐腰"之稱，工程難度很大。 左圖：長東黃河大橋是中國目前最長的鐵路橋梁 ◆大秦鐵路 大秦鐵路起自大同樞紐韓家?guī)X至秦皇島，全長653公里，在河北省懷來與豐沙鐵路交叉，在京郊懷柔又與京通、京承兩鐵路交叉，，1985年開工，將與1992年建成。
這條鐵路是雁北、平朔、內(nèi)蒙、寧夏等地區(qū)煤炭外運的重要通道，年運量可達1億噸。全線采用先進技術(shù)和設(shè)備，具有八十年代國際水平。
◆蘭新鐵路烏阿段 蘭新鐵路烏阿段自烏魯木齊至邊境阿拉山口，與前蘇聯(lián)鐵路接軌，全長467公里，該路曾與1958年動工，1961年停建，1985年復工續(xù)建，1990年9月竣工。 ◆通霍鐵路 通霍鐵路自內(nèi)蒙的通遼至霍林河，全長419公里，是運輸霍林河露天煤的鐵路，1978年5月開工，1984年通車，1989年12月31日交付運營。
這條鐵路對褐煤外運，解決東北、內(nèi)蒙地區(qū)能源不足，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和鞏固國防具有重要意義。 ◆京九鐵路 左圖：蜿蜒于崇山峻嶺的京九鐵路（紅箭頭所指為線路位置） ◆青藏鐵路 青藏鐵路全線用于環(huán)保工程的投資將達十二億元人民幣，創(chuàng)下中國鐵路建設(shè)史上的最高紀錄。
這是國務(wù)院新聞辦公室十日在此間發(fā)表題為《西藏的生態(tài)建設(shè)與環(huán)境保護》白皮書中披露的。 白皮書說，青藏鐵路建設(shè)論證之初就確定了"建成一條生態(tài)環(huán)境保護型鐵路"的目標。
在鐵路的線路選擇上，盡量避開野生動物棲息、活動的重點區(qū)域。對無法避讓，必須經(jīng)過野生動物活動區(qū)域的路段，針對沿線野生動物的習性、遷徙規(guī)律，在不同地段布設(shè)了二十五處不同類型的野生動物通道；在許多地段還專門架設(shè)了作為野生動物遷徙過往通道的旱橋，以最大程度地保證鐵路沿線野生動物的正?；顒印?/p>
如在六、七月份，為了藏羚羊順利通過工地前往繁衍地產(chǎn)仔，青藏鐵路有關(guān)參建單位為此停止施工四天，施工人員和施工機械撤離工地。 白皮書說，為了不破壞草地、濕地等自然環(huán)境，在施工中，非常注意地表植被的保護與恢復。
植被難以生長的地段、路基和施工車輛所經(jīng)之處的草皮要保留下來，逐段移植，易地保存，待后覆蓋到已完成的路基邊坡或施工場地表面，使地表植被的損失減少到最小程度。對自然條件較好的地段，精選適合高原生長的草種，輔以適合的播種繁育技術(shù)，盡最大努力恢復地表植被。
對自然條件稍好的地段進行人工培植草皮試驗，輔以噴播、覆膜等技術(shù)，在沱沱河長江源區(qū)，高原路基植草專項試驗已取得了初步成功。 白皮書說，建成后的青藏鐵路各車站，取暖使用以電能、太陽能、風能為主的環(huán)保型能源。
車站的廢棄物收集后集中處理；生活污水要經(jīng)處理達標排放，盡量用于綠化；客車采用封閉式車體，車上垃圾裝袋，運至高原下交車站集中處理。管理上適應高原特點，采取中心站的管理模式，全線設(shè)置七個中心站。
每個中心站管理控制半徑在八十公里左右，對行車和維修全面負責。盡量采用遠程自動化控制，機械化維修，減少高原上的組織機構(gòu)和人員，最大限度地保護青藏高原的自然生態(tài)環(huán)境。
（二）采用先進技術(shù)，加速鐵路現(xiàn)代化建設(shè) 解決鐵路運能不足的跟被出路在于采用先進技術(shù)，加速鐵路現(xiàn)代化建設(shè)。在機車車輛方面采用大功率牽引動力和新型車輛以擴大列車編組，提高列車重量，加快行車速度。
為此研制了幾種新型內(nèi)燃、電力機車及客貨車輛。同時引進技術(shù)，進口了一批內(nèi)燃及電力機車。
從1949年到1989年鐵路機車車輛工廠共制造了電力機車1,139臺，內(nèi)燃機車4,953臺，燃氣輪機車3臺，蒸汽機車9,659臺，客車26,922輛（包括地鐵客車447輛），貨車450,678輛。 在信號方面大力發(fā)展自動化、半自動化閉塞系統(tǒng)，推行電氣集中、調(diào)度集中及調(diào)度監(jiān)督，以提高運行速度和保障行車安全。
通信方面發(fā)展長途小同軸電纜，增加長途電纜；載波機向300路、960路等多路方向發(fā)展；鐵路長途電話自動化，向容量300至6,000門多門縱橫制自動交換幾方向發(fā)展。此外還發(fā)展了光纖通信，專用通信，如調(diào)度電話、去段電話和列車無線調(diào)度電話等。
貨運方面加快發(fā)展集裝箱運輸，提高機械化裝卸水平，以減輕勞動強度。 線路養(yǎng)護機械化方面，除自行研制的搗固機、鋪軌機、卸渣機、道床整形機、長軌。
7.怎樣對施工人員講安全知識
首先，要確定安全教育培訓的目標，這個非常關(guān)鍵，比如對一般的施工人員，我們可以對其進行工程情況介紹、項目安全目標及政策、安全管理制度及處罰、現(xiàn)場消防安全知識、個人防護設(shè)備PPE、應急活動計劃及程序、交通安全知識、現(xiàn)場清潔衛(wèi)生、食品安全知識這幾個方面的培訓，如果再對施工人員講腳手架、電焊等特種作業(yè)安全知識，是不是有點多余，所以，培訓的目標一定要在培訓前確定。
其次，要掌握一些培訓技巧，千萬不要照本宣科，那樣只會讓底下參加培訓的人員感覺無聊，那么你講的東西，他們可能一個都沒有聽進去。我們可以采取這種方式，講到某一條規(guī)定的時候，我們可以講自己親自看到的一些案例或?qū)⒁恍┌咐龍D片通過幻燈片的模式放給參培人員看，同時我們在培訓的時候，要掌握一些語言技巧，可以使用一些幽默的句子，提高參培人員的參與積極性。
最后，培訓完了以后，要對所有參培人員進行評估考核，可以以提問的形式或考試的形式，這一點要在公司的制度方面加以約束，比如培訓后考試不合格怎么處理，嚴格按照制度執(zhí)行，這樣參培人員就不敢敷衍了事了。 總之，安全教育培訓是一門學問，做得好能讓安全管理事半功倍，我們要在實踐中不斷的總結(jié)和提高。
8.鐵路沿線安全教育順口溜
交通安全順口溜大全：
(1)交通安全很重要，交通規(guī)則要牢記，從小養(yǎng)成好習慣，不在路上玩游戲。
(2)行走應走人行道，沒有行道往右靠，天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。
(3)一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈。
(4)乘車安全要注意，遵守秩序要排隊；手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。
一.交通安全常識
出家門，路邊走，交通法規(guī)要遵守；過馬路，仔細瞧，確認安全才通行；
紅燈停，綠燈行，交通信號要看清；騎單車，看標志，切勿闖入汽車道；
不帶人，不超載，安全騎車不圖快；出遠門，乘汽車，不坐超員超載車；
拖拉機，低速車，只拉貨物禁載客；高速路，車速快，行人進入易傷害；
公路上，車輛多，打場曬糧易惹禍；公路邊，不擺攤，影響交通不平安；
牛馬車，靠右走，交叉路口要牽行；趕牲口，放牛羊，上路行走不安全；
學交法，守交規(guī)，平安出行最安心。
二.駕駛?cè)私煌ò踩R
開車之前想一想，交通法規(guī)記心上；交叉路口想一想，一看二慢三不搶；
會車之前想一想，禮讓三先顯風尚；超車之前想一想，沒有把握不勉強；
雨天大霧想一想，打開霧燈車速降；夜間行車想一想，注意標志和燈光；
長途駕駛想一想，勞逸結(jié)合不能忘；喝酒時候想一想，酒后駕車事故釀；
穿行鬧市想一想，小心行人和車輛；拉客載貨想一想，遵守規(guī)定不超量；
臨時停車想一想，選擇地點要妥當；車況異常想一想，及時維修勤保養(yǎng)；
路上車壞想一想，設(shè)置標志排故障；接受檢查想一想，積極配合有修養(yǎng)；
發(fā)生事故想一想，搶救傷員保現(xiàn)場；腳踩油門想一想，平平安安最吉祥。
三.中小學生交通安全知識
平安出行第一條，交通安全要記牢；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；
過街要走斑馬線，或走天橋地下道；走路要走人行道，騎車不進汽車道；
公路來往車輛多，追逐打鬧會闖禍；隔離護欄不翻爬，發(fā)生事故受傷害；
候車要在站臺上，文明乘車講禮貌；黑車貨車不能上，人身安全沒保障；
乘車系好安全帶，頭手不伸車窗外；站得穩(wěn)步坐得好，緊急剎車危險少；
為了行車保安全，不與司機閑話聊；每天上學和離校，平平安安很重要；
交通法規(guī)是個寶，同學都要遵守好。
四.社區(qū)居民交通安全知識
交通安全最重要，事故不分老和少；路口要看信號燈，紅燈停止綠燈行；
過街要走橫道線，或走天橋地下道；走路要走人行道，不在路上嬉戲鬧；
隔離護欄不翻爬，發(fā)生事故受傷害；候車要在站臺上，騎車不進汽車道；
乘車系好安全帶，平安出行安全在；站得穩(wěn)步坐得好，緊急剎車危險少；
黑車貨車不能上，人身安全沒保障；無證駕駛違交法，購車要辦車牌照；
交通法規(guī)是個寶，走路行車要記牢；生命人人都珍惜，安全健康最重要。
交通安全宣傳警句：
1.行萬里平安路做百年長樂人
但愿人長久千里路暢通
人生美好步步小心
路無規(guī)不暢國無法不寧
狹路相逢“讓”者勝
處罰違章不留情 看似無情最深情
愛妻愛子愛家庭 無視交規(guī)等于零
2.亂穿馬路 失道無助
超載超速 危機四伏
酒后駕車 拿命賭博
一秒鐘車禍 一輩子痛苦
遵守交規(guī) 儲蓄安全
禮讓禮讓 人車無恙
高速公路 行駛適速
心無交規(guī) 路有坎坷
安全行車十五想：
出車之前想一想，檢查車況要周詳；
馬達一響想一想，集中精力別亂想；
起步之前想一想，觀察清楚再前往；
自行車前想一想，中速行駛莫著忙；
要過道口想一想，莫闖紅燈勤了望；
遇到障礙想一想，提前處理別驚慌；
轉(zhuǎn)彎之前想一想，需防左右有車輛；
會車之前想一想，先慢后停多禮讓；
超車之前想一想，沒有把握別勉強；
倒車之前想一想，注意行人和路障；
夜間行車想一想，儀表車燈亮不亮；
通過城鎮(zhèn)想一想，減速鳴號切莫望；
雨霧天氣想一想，防滑要把車速降；
長途行車想一想，勞逸結(jié)合放心上；
9.鐵路民工如何保證施工安全和人身安全
防護員是施工人員的耳目，施工安全防護工作 是確保行車安全、人身安全和施工安全的重要手段。
要保證鐵路營業(yè)線施工的人身安全和行車安全，營業(yè)線施工的安全防護是不可缺少的重要手段。鐵路營業(yè)線施工的各種作業(yè)必須要遵循“先防護后施工”的原則。
按規(guī)定的標準和程序設(shè)置和撤除防護，施工安全防護的好壞，直接關(guān)系到既有線行車和作業(yè)人員的人身安全。一、提高全員自身安全素質(zhì)營業(yè)線施工人身安全自我防護意識，強力落實人身安全“十不準”。
近年來，我們在鐵路營業(yè)線施工過程中，重點抓住作業(yè)人員自我安全防護工作不放松，結(jié)合路局的安全管理要求，總結(jié)出了鐵路營業(yè)線施工人身安全“十不準”，并持續(xù)宣貫執(zhí)行，收到了很好的效果。鐵路營業(yè)線施工人身安全“十不準”的內(nèi)容具體如下： 一是不準扒車代步或上下班走道心、枕木頭；二是不準在鋼 軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車；三是不準與通過的列車搶道，堅持“一站二看三通過”；四是不準雷雨時在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲藏；五是不準無防護進行臨近營業(yè)線作業(yè)；六是鄰線來車時，本線不準作業(yè)；七是不準在兩線間避車；八是不準作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具和材料；九是不準在停留的車輛5米范圍內(nèi)繞行；十是不準作業(yè)人員所帶工具、材料侵入供電、帶電設(shè)備2米禁區(qū)。
二、做到防護上崗標準化。加強施工現(xiàn)場安全防護管理，進入營業(yè)線施工，必須按規(guī)定設(shè)置駐站防護員和現(xiàn)場防護員，現(xiàn)場施工作業(yè)人員必須聽從防護員指令，上下班按規(guī)定線路集體行動，現(xiàn)場施工機具材料擺放不得侵限，施工完畢及時清理現(xiàn)場，做到人走料凈。
大型施工機械設(shè)備進行營業(yè)線或者臨近營業(yè)線施工前必須按規(guī)定到車站或工務(wù)部門進行報批，批準后方可進場施工，大型施工機械設(shè)備施工過程中必須按“一機一人”進行防護，操作人員必須是持證上崗。施工人員進出施工場地必須提前確定進出地點、時間、行走路線、停留的具體地點，并在施工例會時提報說明，必須執(zhí)行同去同回制度，作業(yè)人員走行過程中，前、后部均應安排指定專人防護。
實現(xiàn)防護上崗的標準化必須要堅持嚴格選拔防護員的任職條件，首先要選拔身體健康、有高度責任心和責任感、思想品德好，組織紀律性強，能夠認真正確記錄的正式職工擔任防護員；其次，防護員上崗前必須要經(jīng)過施工地所在路局的建設(shè)管理部門和有關(guān)專業(yè)管理機構(gòu)進行的有關(guān)專門的安全防護技能、規(guī)章規(guī)程知識、安全技術(shù)措施、安全防護的基本要求等方面知識和技能的培訓，經(jīng)考試合格，取得證件方可上崗作業(yè)；第三，防護員必須要熟知安全防護知識，具備安全防護的技術(shù)和技能，熟悉鐵路行車的有關(guān)規(guī)章制度，掌握施工作業(yè)和現(xiàn)場情況，具備上崗工作的能力；第四，要求駐站防護員必須熟悉常用行車術(shù)語，能看懂控制臺的信號顯示和表示意義，能聽懂值班員同列車調(diào)度員之間的通話內(nèi)容，能在行車室及時準確掌握列車運行的各種信息，會辦理各種施工要點的各種登記手續(xù)。三、對防護員上崗嚴格要求。
防護員上崗作業(yè)前必須按規(guī)定穿戴帶有反光條的黃馬甲或者防護服，佩戴統(tǒng)一的防護袖標；隨身攜帶防護員上崗證，鐵路局頒發(fā)的營業(yè)線施工培訓合格證書以及防護示意圖等；隨身攜帶對講機、防護旗、三色防護信號燈、口笛、響墩、火炬、慢行牌、移動停車信號牌；熟知當日施工時間、地點、內(nèi)容和防護要求；嚴格執(zhí)行防護員作業(yè)標準，每2—3分鐘與駐站防護員聯(lián)系一次，與駐站防護員、慢行防護員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，及時通知施工負責人和施工作業(yè)人員，督促停止作業(yè)，撤出機具、材料，下道避車；施工現(xiàn)場防護員應根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)實際，選擇瞭望條件好的安全處所進行安全防護工作，與施工作業(yè)人員一般應保持10米左右距離，防護最大距離范圍不得超過150米，并隨作業(yè)人員同步移動；必須要與施工人員同步上、下班，加強瞭望，及時通知行走中的人員避車。四、嚴格落實“三方控”，杜絕一切違章行為。
“三方控”是指鐵路營業(yè)線施工時，駐站防護員向現(xiàn)場防護員和現(xiàn)場負責人通知列車情況，現(xiàn)場防護員和施工負責人向駐站聯(lián)絡(luò)員匯報現(xiàn)場人員施工、現(xiàn)場防護情況；“雙確認”是指現(xiàn)場防護員向駐站聯(lián)絡(luò)員進行確認作業(yè)人員是否到達現(xiàn)場或是否全部撤離現(xiàn)場。重點是要做好以下幾個方面的工作：每日施工的前30分鐘，實行施工作業(yè)負責人和現(xiàn)場防護員“雙簽認”制度。
同時實行施工作業(yè)負責人和配合單位、監(jiān)理單位“雙確認”制度。到達作業(yè)處所網(wǎng)外或路基下、進入封閉網(wǎng)時或上路肩，現(xiàn)場防護員和施工作業(yè)負責人必須向駐站防護員“雙報告”（實施“三方控”），否則嚴禁進網(wǎng)或上路肩作業(yè)。
到達作業(yè)地點，上道前現(xiàn)場防護員、施工作業(yè)負責人必須與駐站防護員進行“三方控”。駐站防護員分別向現(xiàn)場防護員和施工負責人傳達調(diào)度命令時必須執(zhí)行“三方控”，現(xiàn)場必須執(zhí)行列隊、報告、復誦、集體回答“命令已下，可以上道”，否則嚴禁上道作業(yè)。
作業(yè)中現(xiàn)場防護員與駐站防護員必須聯(lián)防互控，接到鄰線來車信息及時避車，聯(lián)控中斷嚴禁作業(yè)。天窗結(jié)束前，施工負責人與現(xiàn)。
