駕駛精靈安全駕使技求知識6(駕駛員安全教育知識)
1.駕駛員安全教育知識
駕駛員安全教育的主要內(nèi)容安全工作要年年講、月月講、天天講。
基于提高駕駛員安全意識，預防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強制性的安全教育活動，對于企業(yè)來說，駕駛員安全教育活動要形成長效機制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認為，應包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結構原理、性能、駕駛技術教育。
1.安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國家制定的法律法規(guī)代表國家意志，是為維護交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身財產(chǎn)安全而制定的，是對駕駛員最基本、最起碼的約束和要求，駕駛員必須無條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國家法律法規(guī)，結合地方及企業(yè)實際，為規(guī)范有效地進行安全管理，而制定的具體規(guī)范和措施。
駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全教育工作，應當以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。
結合我們運輸企業(yè)實際，法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育的重點應放在以下內(nèi)容上：（1）.國家制定的道路交通安全法、道路運輸條例、云南省道路交通安全條例等法律法規(guī)；（2）.當?shù)卣凸步痪?、運政等行業(yè)管理部門下發(fā)的文件；（3）.企業(yè)安全生產(chǎn)管理新機制、規(guī)范性制度、辦法、措施。開展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，要避免照本宣科，要在學習條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達到預定的目的和效果，通過學習教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預防和減少交通事故的發(fā)生。
2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最低限度的道德，社會主義公民道德建設要以為人民服務為核心、以集體主義為原則、以增強誠信意識為重點。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德要求和特點。
駕駛員的職業(yè)道德直接關系行車過程中是否遵紀守法，如果我們機動車駕駛員沒有良好的職業(yè)道德，其后果將會不堪設想，將會給國家、企業(yè)、家庭帶來不應有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)道德素質(zhì)，要通過宣傳教育，使其樹立三個意識，即服務意識、安全意識、守法意識。
駕駛員的工作，是通過車輛運送乘客和貨物，是一種服務性工作，需要講究服務意識，要尊客愛貨，把乘客當親人，視貨物為珍寶。作為駕駛員來說，安全行車是頭等大事，它關系到社會的安定，也關系到自己和他人家庭的幸福，要通過教育，使駕駛員時刻警記安全。
學法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來約束自己的行為，自覺遵守道路交通管理法規(guī)，自覺接受交通管理部門的依法管理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職業(yè)道德教育中，還要弘揚敬業(yè)、見義勇為和救死扶傷這三種精神，培養(yǎng)駕駛員具備愛崗敬業(yè)、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會的良好職業(yè)素質(zhì)。
3.汽車結構原理、性能、駕駛技術的教育隨著社會的發(fā)展和進步，國家培養(yǎng)駕駛員機制由專門的技校按照學年制培養(yǎng)改變?yōu)樯鐣嘤柨己?，由于學習時間比技校大大縮短，造成駕駛員對汽車結構、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運輸帶來嚴重安全隱患。安全教育的一個重要部分就是技術教育。
技術水平是安全駕駛的基礎，技術教育的目的就是努力提高駕駛員的技術水平，確保安全生產(chǎn)。在汽車結構原理、性能、駕駛技術教育過程中，要把重點放在以下內(nèi)容上：車輛結構原理；車輛維護、修理知識；日常檢查項目和重點、故障排除技巧；汽車新技術、新材料、新結構；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應急處理能力；節(jié)油等。
2.警務車輛特種駕駛技術訓練教程急求
圖書內(nèi)容簡介本教材共分六章，主要內(nèi)容包括：警務車輛特種駕駛技術概述、警務車輛特種駕駛技術場地基礎訓練、警務車輛特種駕駛技術實際道路應用訓練、警務車輛特種駕駛技術長途綜合實戰(zhàn)演練、警務車輛特種駕駛技術訓練人員場地及車輛、警務車輛特種駕駛技術參訓人員對車輛的識別方法等。
本教材注重專業(yè)理論聯(lián)系公安警務實際，力求全面闡述本專業(yè)的基本理論、基本知識和專業(yè)技能，突出警務車輛特種駕駛技術在公安警務實戰(zhàn)中的應用，確保教材具有較強的科學性、系統(tǒng)性、規(guī)范性和實用性。
圖書目錄
第一章
警務車輛特種駕駛技術概述………………………1
第一節(jié)警務車輛特種駕駛技術概念……………………2
第二節(jié)警務車輛特種駕駛技術研究對象及內(nèi)容……………3
第三節(jié)警務車輛特種駕駛技術實戰(zhàn)應用原則………………5
第四節(jié)警務車輛特種駕駛技術訓練方法…………………13
第五節(jié)警務車輛特種駕駛技術及訓練歷史沿革……………14
第二章
警務車輛特種駕駛技術場地基礎訓練………………19
第一節(jié)快速起步駕駛技術…………………………20
第二節(jié)腳制動器使用駕駛技術………………………23
第三節(jié)快速前駛調(diào)頭駕駛技術………………………26
第四節(jié)快速后駛調(diào)頭駕駛技術………………………30
第五節(jié)超高速駕駛技術……………………………33
第六節(jié)彎道駕駛技術………………………………36
第七節(jié)高速爆胎處置
3.防御性駕駛五大要點
防御性駕駛5大守則：
1。瞄向駕駛高處 ；
2。清晰寬廣的畫面 ；
3。視線靈活 ；
4。足夠的空間 ；
5。確保他人看見你，向駕駛高處。
防御性駕駛技術是將相關的駕駛技能和駕駛習慣進行系統(tǒng)的總結和歸納，形成一套簡單明了、科學系統(tǒng)的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷”；更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境；更準確地預測不確定的潛在的危險因素；更及時地采取預防措施避免交通事故。
4.安全行車六要素是什么
顯示由人的主觀因素造成的。
若駕駛人沒有真正認識安全行車的重要意義，安全意識淡薄，思想麻痹大意，有章不循，盲目蠻干，把偶爾的僥幸和一時的方便當成成功的經(jīng)驗，總有一天會遭遇交通事故。安全行車六要素提供了一個安全駕駛行為框架，駕駛人能在任何情況下加以變通運用。
1）認真觀察，安全第一。認真觀察是安全行車的首要因素，若沒有及時的、全面的、仔細的觀察，或無法觀察清楚時，就不要輕易地向前開。
2）識別危險，正確判斷。行車時要能準確地識別和判斷出前方路面潛在的危險點，及時地作出正確的安全的決定，調(diào)整好車速。
若“強超惡會”，將是極端危險的。 3）提前預防，全面預防。
開車時要善于發(fā)現(xiàn)問題，提前預防，因為你不知道會突然出現(xiàn)什么情況。若預防措施不到位，安全指數(shù)就降低了。
3）交通規(guī)則，一定遵守。若開車上路的駕駛人都能安全遵守交通規(guī)則，那至少能規(guī)避99%的事故。
有很多駕駛人都有隨意散漫的個性和習慣，這很正常，但在開車時也這樣隨意散漫就相當危險了。 1）安全距離，注意保持。
同樣的路況，當車速快時會覺得周圍的安全空間很小，不安全；當車速放慢時，就覺得安全空間很大了，很安全。因此，安全不安全，完全是由駕駛人自己來選擇的。
放慢車速，保持適當?shù)陌踩嚯x，也就是人為地創(chuàng)造安全空間。車速合理，確保安全。
車速要能確保安全，才是安全駕駛的宗旨。
5.交警火了,網(wǎng)絡瘋傳的駕駛技術,什么叫《防御性駕駛》
近年來，日趨嚴峻的交通安全形勢，成為制約安全生產(chǎn)的瓶頸。
交通安全工作影響因素既有車輛設備因 素，史有駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能的因素，同時還受到外界環(huán)境條件的影響，其中駕駛員本身的駕駛素質(zhì)與安全技能是一個相當重要的影響因素。一、防御性駕駛概念 防御性駕駛技術始于20世紀50年代，應用流行于英、美等國家，現(xiàn)廣為世界性所采用，成效顯著。
它不是套教人開車的技術，而是一套技巧，系統(tǒng)地令駕駛者在路上面對不同環(huán)境，具備判斷路上危機的能力，使自己處于一個安全有利位置。通俗地說，就是將不可能發(fā)生的事當作有可能發(fā)生，提前預防。
如，我們駕車和坐車時經(jīng)常性遇到非機動車、五小車輛、行人橫過馬路于交叉路口搶行，機動車輛超速、強超、強會、超載、疲勞駕駛、占道行駛、違法亂停、交叉路口搶行等行為導致惡性事故發(fā)生，給我們帶來了慘 痛的教訓和損失。此時我們在分析事故原因時，都有一個不解？為何交通參與者不能遵守交通規(guī)則，如若遵守了，事故不就能夠避免嗎？這就是別人的意識不是由你決定的，這些現(xiàn)象都是交通參與者安全意識不夠，沒有把不可能發(fā)生的事當做有可能發(fā)生，都存在著一個想法對方可能讓我。
因此，要有預見性，提前采取安全措施，在開車時給自己留下空間，避免意外情況的發(fā)生。二、防御性駕駛的守則1.觀望遠方：一般駕駛員只有3-6秒的觀望距離，也就是只能觀察到車在3~6秒后將要行駛到的道路的路況。
在日常的駕駛中應平時多注意培養(yǎng)，將觀望距離延長到l5秒以上，變道時要保證視野開闊。2.洞悉四周：行車時每5~8秒掃視側、后視鏡以洞悉四周情況，留意相關和不相關的物體。
注意“盲區(qū)”位置，輕度左右擺頭觀察四輪汽車的死角很多，單靠后視鏡判斷安全是不夠的，還應該輕度擺頭用眼睛直接確認安全。在查看盲區(qū)安全時要迅速確認，任何時候都要保持合適的跟車距離；倒車時若察覺到潛在危險，應下車查看，必要時要請人指揮倒車，惡劣天氣、夜問駕駛時更要增大橫、縱向安全距離。
3.視線靈活：開車時注意力要高度集中，避免發(fā)呆和專注凝視；不能緊盯同一目標超過2秒；不能被路邊景物、車內(nèi)事物、身體狀況、精神狀況所分心。4.留有余地：盡量避免在車群中行駛；提前判斷周邊人和車的行為，如，變道、剎車等；倒車時要留足夠的空間。
行駛中要留足安全的橫向、縱向安全距離。惡劣天氣、夜間兩車交會時要提前看清行進路線的狀況并減速，囚視線不清不能正確判斷時更要減速慢行，甚至必要時停車讓行。
行車中要容忍其他交通參與者的違章行為，禮讓其他車輛及行人。5.引人注意：在行車過程中應通過各種方式，如，目光接觸、閃前燈、鳴笛來引起別人的注意，與交通參與者交流、溝通，這樣會降低事故的發(fā)生。
如果沒有把握，就不要突然改變車速和車道。倒車時可開啟報警裝置來吸引行車和路人的注意。
三、防御性駕駛措施1.突然橫穿公路的方法：提前多鳴喇叭；提前減速；盡可能拉開安全距離.加強觀察，隨時準備停車。2.保持安全車距兩秒鐘法則：保持適當?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A防追尾碰撞事故的發(fā)生。
采用“兩秒鐘”法則判斷 前車和后車距離。在跟前車行進當中，前車與后車經(jīng)過路邊某一同定的同一參照物的時間間隔在兩秒以上時，說明車距合適。
當遇到雨天路滑等惡劣天氣時，應預留更長的安全車距，跟車距離應為“三秒鐘”或“四秒鐘”。3.交叉道路口防御行駛：車輛通過交叉路口時堅持走自己的車道，不要貼邊壓線，不要超車，做到“一看、二慢、三通過”；注意交叉路口是否有行人，并注意觀察行人、自行車和非機動車動向，且必須保持安全的間距；通過交叉路口時要注意嗚號，會車、換道、轉彎時，要提前發(fā)出示意信號，并按有關規(guī)定選擇正確的路線或車道行駛；由支線駛入干線的車輛若出現(xiàn)視野死角，要在駛入干線前小心觀察，在確保絕對安全時方可將車輛駛入干線，并要鳴笛以引起對方注意；行經(jīng)路口時，遇有車輛搶道現(xiàn)象，必須提前做好減速或停車的準備；在跟車時保持足夠的安全距離，行人或非機動車會突然繞過前車向道路中央移動，應注意避讓；交叉路口轉彎時應減速或停車，讓直行的行人、非機動車、機動車先行。
4.雨天防御性行駛：雨天行車時必須減速慢行，與前車保持必要的安全距離，雨中行人手撐雨傘，騎車人頭戴雨帽視線、聽覺受到限制，要注意縱向、橫向安全距離，小心避讓；起步時油門不能過大，離合器應平穩(wěn)接觸，遇事盡量提前處理，不要猛踩急剎車，以防車輛側滑傾覆；視線不清時應降低車速，多鳴笛，打開雨刮器、防霧燈，夜間、下大雨、暴雨時，要開啟霧燈；為防側滑，必須嚴格控制車速，嚴禁高速急轉彎或急剎車；會車時應加大側向間距；涉水時若低洼路段有積水，應先下車試探查看，確認無危險時方可低速緩慢通過；轉彎時應堅守自己車道，更不可因前車慢行，而加油超越前車，過彎道時打方向盤應慢打慢回，防止汽車出現(xiàn)側滑的現(xiàn)象；在高速公路上更不可超速駕駛；行車中應隨時注意選擇路面，切莫太靠近路邊行駛和停車。特別是在鄉(xiāng)村道路、堤壩、低等級橋梁及I路上行車時，更應小心謹慎，盡量 。
6.駕駛員安全駕駛注意事項
1. 郊區(qū)道路：路口多，要防止路口突然上來摩托車、自行車，所以不要太靠路右邊界行駛，留下足夠的安全距離。
2. 在有行人（尤其是老人或者小孩）時，一定要保持高度警惕，保持安全距離，控制車速。
3. 城區(qū)道路：車多燈多，保持禮讓行車，不搶道，首先要熟悉路口，提前進入分道線內(nèi)。在超越停止的車輛（尤其是公交車時）時要注意下車的人從車前方橫穿馬路。
4. 在左前方有物體擋住自己的視線時，一定要保持高度警惕，降低車速；右轉彎時一定要提前觀察右后視鏡，確認安全在右轉，如果有車輛或者行人距離車較近時，減慢速度，等車輛或者行人過去以后再右轉。
擴展資料：
1. 機動車輛駕駛員必須經(jīng)過專門訓練，經(jīng)有關部門檢審合格，發(fā)給駕駛執(zhí)照，方準駕駛。
2. 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經(jīng)常檢查，出車時保證證件齊全。
3. 出車前必須做到五檢查（即轉向、制動、燈光、雨刮、喇叭），經(jīng)檢查正常后方可出車，堅決做到車有故障不出車。行車中不準吸煙、進食和閑談。
4. 駕駛員發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修，不會檢修的，應立即報告管理人員，并提出具體的維修意見。
5. 駕駛員駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車（包括超速、緊跟、開斗氣車等）。
6. 車輛行駛中或中途停車以及回庫后要隨時查看有否漏油、水、電等，冬季要做好防凍措施。
參考資料：新手駕駛安全_百度百科
7.交通安全“六保證,六不準”有哪些內(nèi)容
交通安全六保證內(nèi)容如下。
1. 保證施工現(xiàn)場所有參建單位落實交通安全責任到人。
2. 保證在部署、檢查施工安全時同步部署、檢查交通安全。
3. 保證在施工現(xiàn)場所有人員均受到交通安全有效培訓。
4. 保證所有駕駛人員證件齊全、技能合格。
5. 保證所有乘車人員均嚴格遵守交通法規(guī)和制度。
6. 保證交通工具制動、轉向、承載件合格，應急救生器材完好。
交通安全六不準內(nèi)容如下。
1. 不準使用未檢驗、不合格的交通工具載人載物。
2. 不準無證駕駛、酒后駕駛、違章駕駛、疲勞駕駛。
3. 不準超速、超載、超員進行運輸。
4. 不準人員與設備、材料混裝，不乘坐非載人車輛和器具。
5. 不準不文明乘坐交通工具。
6. 不準在氣象、路況（航道）、視線不佳情況下強行運輸。
教育能提高人的意識，意識能改變?nèi)说男袨?，行為決定了后果。交通安全教育是解決交通事故的根本途徑。只有有了很好的交通安全知識和自我防衛(wèi)意識，才能確保交通的安全。學習交通安全“六不準”與“六保證”，能夠提高人們的交通安全意識，以達到減少交通事故的目的。
8.
1、心理準備 駕車前，應作好心理準備，盡量放松，不要緊張，緊張易使該做的動作不敢做，該走時卻不敢走，該停時卻停不了，容易引發(fā)事故。
不要急。駕車要膽大心細，急躁不得。
尤其是相當重要的視線，情緒急躁，容易顧此失彼，造成操作失誤。不要快。
初學駕車幾乎都有一個誤區(qū)，以為車子開得快就是駕技高。 其實，能目測前車車速，并與之保持好安全距離才是真本領。
不要氣。初學駕車由于駕技不熟，常會“受氣”，但千萬不能意氣用事，賭氣意味著危險。
不要貪。初學駕車興致高是常理，可時間過長沒好處，一是身體疲勞；二是過度興奮易使人迷糊，分不清駕駛行為的正確與否。
2、行進操控 不會并線的駕手，學習并線先要觀察內(nèi)外后視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈后柔和打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次確認反光鏡死角里沒有未曾發(fā)現(xiàn)的車輛；堅決地并進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響別人。
和車流速度保持接近才是最安全的。 抱著方向盤開車的司機，要調(diào)整座椅前后位置，使左腿把離合器踩到底后仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時身體不會離開椅背。
過分專注緊張新手，要有意識提醒自己放松身體，讓后背靠在座椅上，經(jīng)?？纯春笠曠R和左右反光鏡，對周圍車輛的運動有個概念。 為了提高自己的觀察水平，找個同伴坐在副座幫忙觀察也是個辦法，如果他的提醒你都同時能注意到的時候，說明你的觀察已經(jīng)比較全面了。
3、行車警示 同時要做到“四不跟”。一不跟大型貨車。
大貨又寬又高，遮擋行車視線，車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員。 二不跟空駛出租車。
空駛出租車在路上“掃活”，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，有些司機會突然剎車，這時跟得太緊又處理不當，就容易造成兩車甚至多車的連環(huán)追尾。三不跟大小公共汽車。
大公共、小公共與大貨一樣，容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進出站強進猛出，有時還不打轉向燈，這時如果跟隨距離過近或在其兩側就比較容易發(fā)生事故。
四不跟外地車。外地車一般對市區(qū)道路不如本地人熟，故行車較慢且猶豫不決，忽左忽右。
容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類車時，要適當拉開距離，并注意在有利于超車的安全條件下及時超車。
最后要求新手駕車不要吸煙，不要聽刺激性音樂，更不能飲酒。因為這些習慣都可能帶來意想不到危害，造成可怕的后果。
4。要注意行車的安全距離 行駛中的縱向安全距離究竟保持多少米為最佳？在行駛實踐中，有不少駕駛員把握不好縱向安全距離而發(fā)生追尾碰撞事故，當事故發(fā)生后自己也搞不清楚是什么原因。
影響制動停車距離的因素主要有：車輛行駛速度、路面狀況、天氣變化、載貨量多少、駕駛員的反應時間等。 如時速40公里時與時速80公里時所保持的安全距離不能一樣。
在路況不同、載貨量不同或駕駛員本身的反應快慢程度不同的情況下，所保持的安全距離也應有所不同。 根據(jù)許多安全駕駛百萬公里的駕駛員的行車經(jīng)驗，一般以行駛的時速公里數(shù)，按米數(shù)計算把握安全距離為最佳。
即時速40公里時保持40米，時速60公里時保持60米，依次類推。若時速低至20公里時保持10米，時速15公里時保持7米即可。
但冰雪路和遇風雨霧天氣時，因視線不清、路面較滑，還應適當加大車輛之間距離。駕駛員的反應快慢與本人的注意力和年齡有直接關系。
5.要注意行車的側向間距 側向距離，即行駛中車輛兩側與運動體（如機動車輛、自行車、行人及人、畜力車等）、靜止物（如行道樹、房屋、電線，交通標志牌、碑、崖壁等）的安全距離。與靜止物的側向距離可以適當小些，即使碰擦，后果也不甚嚴重。
但與運動體的間距就要大些。 根據(jù)車速，在一般情況下，時速在40-60公里時，與同向行駛的車輛及運動體的側向最小安全距離應為1-1。
4米；與異向行駛車輛及運動體的側向最小安全距離應為1。2-1。
5米；與人行道的間距應為0。5-0。
8米。時速在30公里時，車輛的側向最小安全距離應為0。
75米，汽車與人行道的間距以0。6米為宜。
保持安全側向距離主要是根據(jù)車速、道路情況及制動技術性能以防止對方的突然行為。如超車過程中，被超車可能因前方有障礙，會向路中打方向，如側距小就極易發(fā)生碰擦。
又如自行車，與之有一定的安全側距，即使自行車摔倒，還留有一定的安全位置。 汽車側向間距還要根據(jù)氣候、道路不同而變化，雨天路滑，霧天視線不良，間距還要適當加大，若條件不允許保持足夠的安全側向間距時，則應降低車速、緩慢通過。
