道路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識課程(交通運(yùn)輸專業(yè)四年都學(xué)哪些課程)

1.交通運(yùn)輸專業(yè)四年都學(xué)哪些課程

截圖是大部分院校交通運(yùn)輸專業(yè)本科的課程

各院校根據(jù)各自特色會調(diào)整自己的課程，以石家莊鐵道大學(xué)課程為例（偏重鐵路方向）。

石家莊鐵道大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸發(fā)展需要，具有開闊視野和大交通意識，系統(tǒng)掌握交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、運(yùn)輸運(yùn)營組織與管理、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等專業(yè)基礎(chǔ)知識以及鐵路運(yùn)輸、物流運(yùn)輸、港口運(yùn)輸?shù)饶骋粚I(yè)方向的專門技術(shù)，具備一定人文素養(yǎng)和信息化管理與應(yīng)用能力，基礎(chǔ)扎實(shí)，實(shí)踐能力強(qiáng)，獲得工程師基本素質(zhì)訓(xùn)練的高級技術(shù)與管理人才。

石家莊鐵道大學(xué)專業(yè)課程設(shè)置：交通運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸組織原理、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、站場及樞紐、運(yùn)輸市場營銷、運(yùn)輸信息管理、貨運(yùn)組織、交通運(yùn)輸安全、鐵路行車組織、鐵路通信信號、鐵路貨運(yùn)技術(shù)、物流運(yùn)輸組織管理、物流成本管理、港口設(shè)施與設(shè)備、水運(yùn)商務(wù)管理等。

而上海工程技術(shù)大學(xué)則偏重汽車方面。

上海工程技術(shù)大學(xué)交通運(yùn)輸（汽車運(yùn)用工程）四年制本科（理）工學(xué)學(xué)士專業(yè)特點(diǎn)：本專業(yè)采用校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，依托上海汽車行業(yè)及道路交通運(yùn)輸業(yè)，以上海市汽車工程實(shí)訓(xùn)中心及上海市汽車綜合性能檢測站為學(xué)生實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)基地，緊緊依靠與上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、上海交運(yùn)（集團(tuán)）公司等大型企業(yè)集團(tuán)建立的國家級工程實(shí)踐教育中心，培養(yǎng)具備汽車運(yùn)用工程領(lǐng)域的開發(fā)設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、交通規(guī)劃與管理等方面實(shí)際工程能力的應(yīng)用型創(chuàng)新人才。

上海工程技術(shù)大學(xué)主要課程：運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、汽車營銷實(shí)務(wù)、財(cái)務(wù)管理、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、道路交通運(yùn)輸車輛、交通運(yùn)輸法規(guī)、汽車運(yùn)用技術(shù)管理、交通運(yùn)輸企業(yè)管理、交通港站與樞紐、交通運(yùn)輸商務(wù)管理、道路交通安全技術(shù)、管理信息系統(tǒng)等課程。

2.道路交通的基本常識

道路交通基本常識 （一）交通和道路交通 通常交通分為五種：鐵路交通、水上交通、空中交通、管道運(yùn)輸和道路交通。

道路交通是最古老的交通方式，也是與我們的日常生活最密切的一種交通方式。它具有靈活機(jī)動的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)門到門的直達(dá)運(yùn)輸，是其他任何一種交通方式比不上的。

隨著我國改革開放和全面建設(shè)小康社會的推進(jìn)。我們國家的道躋交通得到了巨大的發(fā)展。

高速公路四通八達(dá)，城市街道寬敞漂亮，立交橋縱橫交錯。公共汽車和出租車遍布大街小巷，摩托車已經(jīng)基本普及，小汽車電開始逐步進(jìn)入家庭，人們出行越來越方便。

與此同時(shí)，隨著道路上車輛的增多，造成交通堵塞，引起交通事故，給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了損失。 道路交通需要一個安全、暢通、有序的環(huán)境。

我們每個人都離不開道路交通，道路交通和我們每個人都息息相關(guān)。 遵守交通法規(guī)，就是保證自己和他人的交通安全，為自己和他人提供方便。

（二）車輛基本知識 車輛是我們最常用的交通工具。車輛可以分為機(jī)動車和非機(jī)動車兩大類。

機(jī)動車就是采用機(jī)械作為動力驅(qū)動的車輛。 常見的機(jī)動車有：客車（包括小汽車和大型客車）、貨車（包括小型貨車和大型貨車）、摩托車（包括輕便摩托車、兩輪摩托車、三輪摩托車）、拖拉機(jī)、電車、農(nóng)用運(yùn)輸車等等。

地方上所有的機(jī)動車都必須到當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T登記注冊，領(lǐng)取號牌和行駛證，才可以上路行駛。沒有號牌和行駛證的車輛如果在道路上行駛，屬于違反交通法規(guī)的行為，要受到公安交通管理機(jī)關(guān)的處罰。

非機(jī)動車是采用人力或畜力驅(qū)動的車輛。 常見的非機(jī)動車有：自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人乘用的車等等。

除此之外，殘疾人專用機(jī)械車輛和電動自行車，也屬于非機(jī)動車。

3.道路交通管理及文化基礎(chǔ)知識

第一條為了加強(qiáng)道路交通管理，維護(hù)交通秩序，保障交通安全和暢通，以適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要，制定本條例。

第二條本條例所稱的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。

第三條本條例所稱的車輛，是指在道路上行駛的下列機(jī)動車和非機(jī)動車：（一）機(jī)動車是各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車；（二）非機(jī)動車是指自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車。

第四條凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動的人員，都必須遵守本條例。

第五條機(jī)關(guān)、軍隊(duì)、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校以及其他組織，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常教育所屬人員遵守本條例。對違反本條例的行為，任何人都有勸阻和控告的權(quán)利。

第六條駕駛車輛，趕、騎牲畜，必須遵守右側(cè)通行的原則。、

第七條車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)

4.怎樣做好道路運(yùn)輸安全工作

道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理，是各級交通主管部門及其道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)，依照國家的相關(guān)安全法律法規(guī)，為預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生、降低事故造成的損失，結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn)和要求，對道路運(yùn)輸企業(yè)和客運(yùn)站生產(chǎn)經(jīng)營場所、從業(yè)人員和設(shè)施設(shè)備等的安全狀況，進(jìn)行預(yù)測可能發(fā)生事故的各種不安全因素，從而確保道路運(yùn)輸安全、有序的開展。道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理，必然涉及到安全檢查，從很大程度上來講，做好了安全檢查，就搞好了道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理。安全檢查包括查制度、查紀(jì)律、查現(xiàn)場、查管理、查措施、查隱患等多項(xiàng)內(nèi)容，其種類有經(jīng)常性、專項(xiàng)性、定期性、季節(jié)性和臨時(shí)性安全檢查五大類；安全檢查的基本方法有自檢自查、交叉檢查、抽查、輔助檢查等。

安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全管理措施，通過檢查，可以達(dá)到相互學(xué)習(xí)，提高認(rèn)識，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題，排查隱患，增添方法措施，增強(qiáng)防范能力，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，強(qiáng)化管理，促進(jìn)安全生產(chǎn)，促進(jìn)發(fā)展的目的。

“安全責(zé)任重于泰山”。盡管上級對安全檢查的形式內(nèi)容和作用都作了嚴(yán)格的強(qiáng)調(diào)、要求，檢查者本身也對檢查的方法和效果做了不少的完善和改進(jìn)，但安全檢查所要達(dá)到的效果總是不很明顯，避重就輕，走馬觀花式的各類檢查，總是不同程度地存在，以至安全檢查的發(fā)現(xiàn)、督促、指導(dǎo)、警示作用沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮。本人作為單位專職安全管理員，結(jié)合安全管理工作中的實(shí)踐，談一下安全檢查工作的一點(diǎn)認(rèn)識和體會。

一、首先要明確安全檢查的目的

安全檢查是建立良好的安全作業(yè)環(huán)境和秩序，是保障經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展的重要手段之一。安全檢查是手段，其目的在于發(fā)現(xiàn)不安全因素的存在狀況，這是檢查者首先要解決的思想認(rèn)識問題。每次檢查，要檢查什么，通過檢查要達(dá)到什么目的，產(chǎn)生什么樣的效果，作為檢查人員，應(yīng)該先做到心中有數(shù)。在安全檢查中，常有這樣一種情況，被檢查者只知道要檢查的大概內(nèi)容，檢查者對參與的那次檢查的目的、意義并不十分清楚。這樣一來，隨著時(shí)間的推移，檢查的次數(shù)多了，檢查者習(xí)慣了，被檢查者松懈了、麻痹了、厭倦了，認(rèn)為檢查就是那么一回事。因此，每次檢查之前，可以采用現(xiàn)場動員和談心等方式，結(jié)合實(shí)際講明檢查的目的意義，讓每個參與者目的明確，做到心中有數(shù)。

二、其次要明確檢查的內(nèi)容

道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理，主要是“三關(guān)一監(jiān)督”（嚴(yán)把運(yùn)輸經(jīng)營者市場準(zhǔn)入關(guān)、嚴(yán)把營運(yùn)車輛技術(shù)狀況關(guān)、嚴(yán)把營運(yùn)駕駛員從業(yè)資格關(guān)、搞好汽車客運(yùn)站安全監(jiān)督）。對道路運(yùn)輸企業(yè)來說，檢查項(xiàng)目大致可分為：安全管理組織機(jī)構(gòu)建立情況；安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況；安全管理制度與落實(shí)情況；安全保障與監(jiān)督情況；安全宣傳教育培訓(xùn)開展情況；駕駛員管理情況；營運(yùn)車輛管理情況等。對汽車客運(yùn)站來說，檢查項(xiàng)目一般包括：安全管理機(jī)構(gòu)人員設(shè)置情況；安全管理制度與落實(shí)情況；安全生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備情況；安全操作規(guī)程執(zhí)行情況；安全宣傳教育培訓(xùn)執(zhí)行情況等。安全檢查內(nèi)容廣泛，每次檢查前都應(yīng)具有針對性。

三、要突出重點(diǎn)

一般情況下，安全檢查的時(shí)間和過程都比較短，如果泛泛而檢，勢必走馬觀花，以至漏檢和誤檢。因此，對安全檢查應(yīng)當(dāng)點(diǎn)面結(jié)合，突出重點(diǎn)。檢查中應(yīng)結(jié)合工作實(shí)際，主要應(yīng)當(dāng)突出人的行為，物的狀態(tài)和安全工作的“軟件”、“硬件”兩個基本基礎(chǔ)點(diǎn)。具體地說對有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳、學(xué)習(xí)和貫徹情況；對領(lǐng)導(dǎo)、部門對安全生產(chǎn)工作的重要指示、要求的貫徹落實(shí)和執(zhí)行情況；認(rèn)真開展全員的安全知識教育培訓(xùn)，重點(diǎn)組織干部、職工對安全業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)、討論、運(yùn)用和推廣情況；認(rèn)真加強(qiáng)安全工作的日常管理，定期和不定期開展安全生產(chǎn)日常檢查和專項(xiàng)檢查情況；對安全生產(chǎn)隱患的排查、防范和治理、整頓情況；加強(qiáng)各類設(shè)備設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、管理和使用情況；認(rèn)真做好安全工作的“軟件”建設(shè)，對各項(xiàng)規(guī)章制度的制定、修改、執(zhí)行情況，等等。

四、要講究方法

安全檢查關(guān)鍵是要克服形式主義，安全生產(chǎn)中的形式主義有多種表現(xiàn)，有的滿足于一般化要求，一般化號召，以文件來貫徹文件，以會議來落實(shí)會議，安全檢查工作沒有針對性；有的習(xí)慣于口號不斷，花樣不少，表面看聲勢很大，但不解決實(shí)際問題；有的甚至弄虛作假，為贏得上級滿意，對查出的安全隱患，說假話，報(bào)喜不報(bào)憂

5.道路交通安全工程的基本內(nèi)容

第一章緒論1 第一節(jié)全球道路交通安全狀況1 一、全球、地區(qū)和國家的交通安全狀況情況估計(jì)1 二、全球、地區(qū)和國家的趨勢3 三、道路交通傷害的人群分布4 四、社會經(jīng)濟(jì)狀況及居住地點(diǎn)6 五、其他衛(wèi)生、社會和經(jīng)濟(jì)方面的損失7 六、衛(wèi)生和社會損失7 七、經(jīng)濟(jì)損失8 第二節(jié)中國道路交通安全現(xiàn)狀10 一、交通安全形勢嚴(yán)峻10 二、機(jī)動化水平低，交通事故率高10 三、高速公路事故量大13 第三節(jié)安全科學(xué)基本概念16 一、安全（Safety）16 二、危險(xiǎn)（Danger）17 三、風(fēng)險(xiǎn)（Risk）17 四、安全性（SafetyProperty）18 五、可靠性（Reliability）18 六、交通安全18 七、事故、事件、交通事故19 第四節(jié)道路安全工程的目的與內(nèi)容20 一、道路安全工程的內(nèi)容20 二、道路安全工程的作用21 三、道路交通安全系統(tǒng)的組成對道路安全性的影響24 第二章道路因素與交通安全28 第一節(jié)道路安全28 一、公路構(gòu)造的基本特征29 二、公路構(gòu)造特征的安全因素30 第二節(jié)交通事故與道路因素32 一、交通安全的道路因素32 二、道路主要構(gòu)成要素對安全的影響34 第三節(jié)道路交叉口43 一、公路平面交叉口43 二、道路立體交叉口46 第三章車輛與交通安全53 第一節(jié)車輛使用與交通安全53 一、混合交通53 二、車輛超載對路面結(jié)構(gòu)的影響54 三、爆胎55 四、雨天57 第二節(jié)車輛安全性能的保證58 一、車輛設(shè)計(jì)、制造的安全標(biāo)準(zhǔn)化58 二、汽車構(gòu)造安全化59 三、提高被動安全性60 第三節(jié)先進(jìn)安全車輛61 一、歐美日先進(jìn)安全汽車62 二、ASV設(shè)計(jì)原則63 三、ASV的主要內(nèi)容64 四、美國智能安全車輛設(shè)計(jì)68 第四節(jié)改善車輛致害因素71 一、人體的耐沖擊性與傷害標(biāo)準(zhǔn)71 二、保護(hù)乘員空間73 三、車體前部構(gòu)造與耐沖擊性能74 四、其他方面的車體構(gòu)造與耐沖擊性能75 五、乘員約束裝置的保護(hù)原理77 六、安全帶和安全氣囊78 七、其他構(gòu)件安全設(shè)計(jì)81 第四章交通安全心理83 第一節(jié)駕駛員的個性特征83 第二節(jié)駕駛信息處理88 一、信息處理過程88 二、注意92 三、視覺探測95 四、知覺與知覺判斷97 五、決策與決策時(shí)間104 六、反應(yīng)能力111 第三節(jié)駕駛適宜性116 一、駕駛適宜性116 二、駕駛適宜性的評價(jià)指標(biāo)118 三、工作能力119 四、駕駛能力126 第五章安全系統(tǒng)分析129 第一節(jié)交通事故宏微觀分析方法131 第二節(jié)事故多發(fā)點(diǎn)鑒別分析136 一、事故多發(fā)點(diǎn)137 二、常用道路事故多發(fā)點(diǎn)分析方法138 三、事故多發(fā)點(diǎn)分析方法的應(yīng)用140 第三節(jié)交叉口的交通沖突145 一、定型交叉口交通事故模型145 二、交通沖突方法147 第四節(jié)交通安全分析軟件簡介153 一、交通事故再現(xiàn)軟件Pc-Crash153 二、安全評價(jià)軟件SafeNET簡介156 三、微電腦事故分析軟件MAAP159 四、步行與自行車碰撞分析軟件PBCAT165 第六章交通安全評價(jià)167 第一節(jié)道路交通安全評價(jià)168 一、絕對數(shù)169 二、相對數(shù)169 三、當(dāng)量事故數(shù)與當(dāng)量事故率171 四、致死率172 五、事故強(qiáng)度分析法172 六、系統(tǒng)分析法173 七、交通沖突方法174 第二節(jié)公路交叉口交通安全的評價(jià)174 一、平面交叉口176 二、立體交叉口179 第三節(jié)道路交通安全評價(jià)181 一、用事故率系數(shù)線性圖評價(jià)交通安全性181 二、按安全系數(shù)圖評價(jià)路線186 第七章道路交通事故機(jī)理192 第一節(jié)交通事故機(jī)理192 一、多米諾骨牌理論193 二、軌跡交叉論193 三、P理論195 四、能量意外釋放論195 五、事故因果連鎖196 六、事故致因綜合分析方法196 七、系統(tǒng)方法197 第二節(jié)事故頻發(fā)傾向理論198 一、事故傾向性198 二、證明事故傾向性存在的方法200 三、事故趨勢理論的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)205 第八章事故鑒定分析技術(shù)209 第一節(jié)碰撞簡述209 一、碰撞類型209 二、碰撞的基本原理211 第二節(jié)碰撞分析217 一、偏心正碰撞217 二、正面碰撞219 三、追尾225 四、臺球式追尾229 五、側(cè)面碰撞231 六、翻滾路面外238 七、柱子碰撞239 八、翻滾240 九、車輛火災(zāi)241 十、廢氣中毒死亡244 十一、摩托車事故248 十二、自行車事故的碰撞速度250 十三、行人事故251 第九章GIS在交通安全中的運(yùn)用256 第一節(jié)地理信息系統(tǒng)256 第二節(jié)交通地理信息系統(tǒng)263 第三節(jié)GIS-T在交通安全中的應(yīng)用267 一、GIS-T在交通安全中的應(yīng)用267 二、交通安全GIS系統(tǒng)設(shè)計(jì)272 三、GIS-TINTERFACE簡介277 第十章交通事件檢測技術(shù)281 第一節(jié)交通事件檢測系統(tǒng)282 一、事件檢測方法282 二、AID系統(tǒng)框架的構(gòu)成283 三、評價(jià)指標(biāo)284 第二節(jié)事件的檢測286 一、檢測系統(tǒng)的功能及結(jié)構(gòu)框架286 二、交通流預(yù)測模塊287 三、事件確定與評估模塊291 四、智能控制模塊292 第三節(jié)交通信息采集技術(shù)293 一、常用交通參數(shù)采集技術(shù)293 二、固定交通檢測器空間布置方法分析297 第四節(jié)事件的算法300 一、概述300 二、交通事件自動檢測經(jīng)典算法301 三、交通事件檢測算法比較307 第十一章道路交通安全管理309 第一節(jié)交通安全理念309 一、交通安全管理309 二、交通安全理念311 第二節(jié)國外交通安全管理313 一、美國道路交通管理體制313 二、英國道路交通管理體制現(xiàn)狀318 三、德國道路交通管理體制319 第三節(jié)日本道路交通現(xiàn)狀及對策320 一、交通安全形勢320 二、交通安全對策321 三、實(shí)施交通安全教育322 四、。

6.道路交通管理及文化基礎(chǔ)知識

第一條為了加強(qiáng)道路交通管理，維護(hù)交通秩序，保障交通安全和暢通，以適應(yīng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要，制定本條例。

第二條本條例所稱的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。

第三條本條例所稱的車輛，是指在道路上行駛的下列機(jī)動車和非機(jī)動車：（一）機(jī)動車是各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車；（二）非機(jī)動車是指自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車。

第四條凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動的人員，都必須遵守本條例。

第五條機(jī)關(guān)、軍隊(duì)、團(tuán)體、企業(yè)、學(xué)校以及其他組織，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常教育所屬人員遵守本條例。對違反本條例的行為，任何人都有勸阻和控告的權(quán)利。

第六條駕駛車輛，趕、騎牲畜，必須遵守右側(cè)通行的原則。、

第七條車輛、行人必須各行其道。借道通行的車輛或行人，應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)