隧道安全工程知識競賽(隧道施工安全規(guī)范是什么)

1.隧道施工安全規(guī)范是什么

依據(jù)《隧道施工安全九條規(guī)定》 1、必須證照齊全，嚴禁無資質(zhì)施工、轉(zhuǎn)包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓上崗作業(yè)。

2、必須按照標準規(guī)范和設(shè)計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。 3、必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標。

4、必須落實超前水文地質(zhì)探測預(yù)報各項規(guī)定，監(jiān)控量（探）測數(shù)據(jù)超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。 5、必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。

6、必須嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應(yīng)實施機械化作業(yè)，嚴禁超員組織施工作業(yè)。 7、必須按照規(guī)定設(shè)置逃生通道，嚴禁在安全設(shè)施不到位的情況下施工作業(yè)。

8、必須按照規(guī)定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、存放和使用民用爆炸物品。 9、必須按照規(guī)定制定應(yīng)急預(yù)案、配備救援裝備，嚴禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施救。

2.隧道施工安全

隨著我國國道和高速公路網(wǎng)的迅速建設(shè)，公路隧道越來越顯示出穿山越嶺的優(yōu)越性，隨之而來的公路隧道施工項目增多，其安全問題也逐漸顯露出來。公路隧道施工不同于其他生產(chǎn)形式，兼顧建設(shè)工程施工和礦山生產(chǎn)，具有其自身獨特的安全生產(chǎn)特點。在現(xiàn)有的施工條件下，沒有系統(tǒng)的安全生產(chǎn)保證體系，因此，急切需要建立和健全隧道施工安全評價體系，通過安全評價，可以讓施工人員更系統(tǒng)的、全面的了解隧道施工過程危險、危害因素，促使施工企業(yè)領(lǐng)導做好施工安全措施管理決策，真正做到貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。

3.隧道施工安全專項方案

隧道施工安全專項方案

關(guān)鍵字：隧道施工 安全施工 專項安全施工方案

內(nèi)容介紹：

本隧道根據(jù)新奧法原理組織施工，明洞采用明挖法施工，Ⅴ級圍巖施工開挖采用超短臺階法施工。

天河隧道采用進出口同時掘進，施工時左線洞先行，右線洞跟進，且開挖面左洞超前右洞15~20米，二次襯砌斷面落后開挖面20米，兩口展開平行流水作業(yè)，左右洞交替施工，即掘進、支護、襯砌平行流水作業(yè)。這樣既可避免兩洞間施工干擾，又可節(jié)約人力、物力資源。洞門及洞內(nèi)外附屬工程依工程進展情況適時安排施工，洞門還要避開雨季施工。

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4.二級建造師

正確答案為：A,B,D,E選項 答案解析： 隧道施工襯砌的安全技術(shù)要求：（1）根據(jù)隧道開挖的設(shè)計要求及時進行襯砌或壓漿，特別是洞口的襯砌必須盡早施工，不良地質(zhì)地段的洞口必須首先完成。

（2）襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不利用露頭的釘子和突出的尖角，靠近通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。（3）腳手架及工作平臺上腳手板應(yīng)鋪滿，木板的端頭必須搭于支點上，高于2m的工作平臺四周應(yīng)設(shè)置不低于1.2m的護欄，跳板應(yīng)釘防滑條；腳手架及工作平臺上，所站人數(shù)及堆放的建筑材料，不得超過其載重量。

（4）壓漿機在使用前應(yīng)進行檢查并試運轉(zhuǎn)，管路連接完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)佩戴護目鏡及膠皮手套。（5）采用模板臺車進行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m。

5.隧道安全生產(chǎn)情況寫哪些內(nèi)容

自2003年10月份進場至2007年9月份主體工程基本完工，中鐵隧道集團二處有限公司長琿公路十、十一標段項目部，在圓滿完成工程建設(shè)計劃的同時，狠抓項目安全管理，實現(xiàn)了消滅死亡和重傷事故，年負傷率不超過10‰；杜絕機械火災(zāi)事故和重大火災(zāi)事故；杜絕一般交通行車事故的安全生產(chǎn)目標。

長琿公路十標段起訖里程為K65+500-K80+500，線路全長15Km，路基土石方351.6萬方，大中橋4座，通道橋、涵洞22座，隧道1座（新交洞隧道左幅全長2400米，右幅全長2262m），為吉林省第一長隧道。工程總合同價4.51億元。

長琿公路十一標段起訖里程為K80+500-K103+000，線路全長22.5Km，路基土石方384萬方，大中橋3座，涵洞29座，隧道2座，下慶溝隧道（左幅1055米，右幅906米）、梅花洞隧道（左幅920米，右幅974米）。工程總合同價4.54億元。

項目部下設(shè)三部一站一室六個作業(yè)工區(qū)，即工程部、安質(zhì)部、財務(wù)部、物供站、辦公室，四個隧道工區(qū)，二個路橋工區(qū)，自2004年至今參建職民工累計3895人次。 根據(jù)全線線長、點多、面廣等特點，隧道是全線安全控制的重點，項目部針對新交洞隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、滲水量大、大小斷層破碎帶13處，軟弱圍巖占隧道總長的66%，下慶溝、梅花洞隧道大小斷層破碎帶各4處，軟弱圍巖較多和大橋高邊坡等特點，結(jié)合工程施工進度與安全的矛盾，項目部成立了以項目經(jīng)理為主任的安全生產(chǎn)管理委員會，抓住“學、查、抓、比、罰”等五個環(huán)節(jié)，從建章立制入手，制定出臺了《安全質(zhì)量管理辦法》、《安全生產(chǎn)規(guī)章制度》、《安全生產(chǎn)責任制》、《風險控制計劃》、《安全技術(shù)操作規(guī)程》、《公共衛(wèi)生安全預(yù)防措施》、《應(yīng)急預(yù)案》等，制定了工區(qū)負責人、項目部領(lǐng)導包保責任制，建立健全了項目部安委會—安質(zhì)部—作業(yè)工區(qū)安全員—作業(yè)工班—作業(yè)人員的安全實施體系。

項目部在下達月生產(chǎn)任務(wù)的同時，同時制定下達安全生產(chǎn)保證措施，并在月生產(chǎn)計劃會上反復(fù)強調(diào)安全生產(chǎn)的各項工作，做到了施工計劃與安全同步進行。在施工生產(chǎn)投入的同時，優(yōu)先保證安全生產(chǎn)的資金投入，十標段和十一標段開工4年分別投入502萬元和499萬元。

根據(jù)工程實際情況，對安全管理重點工序和重點人群重點預(yù)防，對開挖作業(yè)、隧道防坍塌、橋基挖孔防坍、高邊坡鉆爆、汽車運輸、機械傷害、高處墜落、電路安裝與使用、機械裝運、炸藥庫、油庫等重點作業(yè)嚴格要求，長期堅持“三工”制度，即工前安全講話：安全操作規(guī)程、注意事項和安全防護用品是否備齊；工作中安全檢查：每個工班設(shè)一名安全員檢查各項安全工作，檢查是否按照操作規(guī)程作業(yè)；工后安全總結(jié)：是否存在安全隱患，及時處理或報告現(xiàn)場值班人員。為確保安全生產(chǎn)萬無一失，重點圍繞六個方面開展工作： （一）強化基礎(chǔ)，狠抓安全學習與培訓 每月組織各工區(qū)全體員工學習項目部制定的相關(guān)辦法和上級規(guī)章制度，學習國家法律法規(guī)和行業(yè)各項條例等，施工現(xiàn)場制作了固定的安全標語，在重點部位懸掛了安全警示牌。

從項目部到作業(yè)工區(qū)、班組，不論工作任務(wù)如何繁重，都一絲不茍地嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理制度，工班及后勤部門堅持周一安全學習活動，工區(qū)負責人輪流參加工班學習，長期堅持，雷打不動，查找自己身邊所看到、聽到的事故隱患，制定整改措施，責任到人，限期整改。重視崗前教育培訓工作，始終堅持崗前培訓及特殊工種培訓這一關(guān)，自2004年以來，項目部黨政工團密切配合相關(guān)部門，舉辦員工崗前培訓及特殊工種培訓64期3714人次，培訓內(nèi)容：鉆爆、隧道防坍、高邊坡安全防護、機械操作、T梁吊裝安全操作技能等，考試合格上崗。

每年冬休后員工返回工地籌備開工各項工作的同時，項目部領(lǐng)導輪流到各工區(qū)開展開工前安全質(zhì)量、文明施工、勞動紀律、成本、企地關(guān)系、市場形勢等綜合教育，進一步增強安全等綜合意識。施工期間，在現(xiàn)場懸掛宣傳橫幅、張貼安全生產(chǎn)標語、播放安全警示錄像。

2004年以來，累計設(shè)立安全咨詢73次，組織學習安全生產(chǎn)法和行業(yè)安全生產(chǎn)條例47場次，組織全員參加學習培訓、知識競賽等活動，參加安全學習培訓和參與安全知識競賽的人數(shù)達3800余人次。每年開工初期，積極組織各作業(yè)工區(qū)進行了安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案演練，在演練過程中，操作規(guī)范，操作程序都達到應(yīng)急預(yù)案要求。

（二）實行安全責任承包與員工利益掛鉤 項目部在實行內(nèi)部承包的同時，進一步細化了安全生產(chǎn)指標內(nèi)容，安全生產(chǎn)指標與員工收入掛鉤。具體內(nèi)容是：凡發(fā)生一人次輕傷事故扣減當月總工費5%，發(fā)生一人次重傷及事故扣減當月總工費10%，發(fā)生一人次死亡事故扣減當月總工費15%，另外罰款5000元；當月無安全事故的不獎不罰，連續(xù)100天無事故一次性獎勵2000元，連續(xù)300天無事故的除獎3000元外另嘉獎5000元。

同時對各級領(lǐng)導、責任人另行予以獎罰。 （三）內(nèi)外結(jié)合，以“五查”促“五個環(huán)節(jié)”落實 從制度上，項目部確立了“逢五”安全檢查制：即每月5日、15日由作業(yè)工區(qū)組織工區(qū)部門大檢查。

對查出的問題制定出書面整改通知，限期整改，責任到人，對拖延到下次檢查仍存在問題的相關(guān)責任人按照規(guī)定加倍處。

6.隧道安全制度都有哪些

一、成立組織機構(gòu)

隧道架子隊成立洞口值班管理小組，以架子隊長為組長，其他相關(guān)人員（技術(shù)人員、安全員、門崗人員等）為組員。

二、管理小組職責

1、管理小組負責洞口值班室的日常管理工作，負責日常所需物品的申請工作。

2、負責管理各類迎檢用品，上級單位檢查時，負責組織洞口各類人員做好迎接檢查的值班工作。

三、洞口管理制度

3.1 洞口值班制度

1、在洞口建立值班室門衛(wèi)。由架子隊抽調(diào)管理人員進行值班，實行24小時值班制度。值班室必須安設(shè)直通洞內(nèi)工作面及風機房、施工員、領(lǐng)導、醫(yī)院的電話。

2、門崗對進入隧道的人員有安全告知義務(wù)，嚴禁與施工無關(guān)人員進入隧道，對無關(guān)人員門崗有權(quán)拒絕其進入隧道。

3.2 進洞人員登記制度

為了進一步加強隧道施工規(guī)范化建設(shè)，增強施工作業(yè)人員職業(yè)道德和修養(yǎng)，規(guī)范施工行為，提高工作水平和確保工程質(zhì)量，接受項目部、監(jiān)理單位等監(jiān)督，特制定本制度：

1、進出洞登記及翻牌制度（范圍：所有進、出洞人員）

2、登記翻牌的具體要求

①洞口設(shè)置進洞作業(yè)人員牌板，進洞施工作業(yè)人員必須先登記，然后翻牌，所有進洞施工人員應(yīng)分工序翻牌上崗，下班或出洞后要銷號。值班員認真作好出入隧道人員的統(tǒng)計。凡需進入隧道的人員，特別是零星進出隧道作業(yè)人員，必須在進入隧道前在值班室登記，并說明去向及工作內(nèi)容，并且出隧道后必須及時向值班室登記室匯報。

②上級領(lǐng)導及其它非施工作業(yè)人員進、出洞除實行安全檢查，也應(yīng)在《進、出洞登記簿》上進行登記，并應(yīng)注明進洞原因、進出洞時間。

③作業(yè)人員進洞出洞后，進行銷號，嚴禁他人代刷或不刷卡。

④車輛駕駛員及其他操作人員必須履行進洞登記手續(xù)。車輛駕駛員進洞必須戴安全帽，其他施工人員如需搭車進洞必須先接受門崗檢查登記。

四、洞口門崗崗位職責

1、在項目部安全管理小組的領(lǐng)導下開展工作，業(yè)務(wù)上接受安質(zhì)部的指導，應(yīng)熟練掌握隧道施工的相關(guān)知識，隨時了解洞內(nèi)施工狀況。

2、負責隧道進洞人員的安全檢查、登記工作。

3、負責對進入隧道物資的檢查，進入隧道的物資（炸藥、雷管等）必須由押運員隨同，門崗核查后，登記后方可運入洞內(nèi)。

4、進入隧道的施工機械設(shè)備、電器設(shè)備、車輛實行出入登記制度，機械設(shè)備進入洞內(nèi)，門崗必須對車輛駕駛室、駕駛員及隨車人員進行檢查登記，否則門崗有權(quán)禁止進洞。

5、負責隧道洞門口的警戒工作，嚴禁無關(guān)人員進入隧道。

6、負責對進洞作業(yè)人員進行登記和銷號工作，并嚴格執(zhí)行登記和銷號制度。

7、門崗實行24小時值班制度，認真填寫值班記錄并嚴格執(zhí)行交接班制度，負責值班室內(nèi)衛(wèi)生的清理工作。

五、考核辦法

洞口值班室各類人員要切實做好自己的本職工作，項目部將定期對洞口值班室各類人員進行考核。在日常工作和上級單位檢查時表現(xiàn)良好的項目部將給予一定的獎勵；日常工作中玩忽職守、違反紀律、在上級單位檢查中影響檢查成績的，項目部將給予罰款處分，嚴重者將開除處分。

六、禮貌用語

為展現(xiàn)我單位施工人員良好精神風貌和素質(zhì)修養(yǎng)，要求各類洞口工作人員必須講文明、講禮貌，特別是在上級單位檢查工作時，更應(yīng)注意說話方式、服裝儀表、言行舉止。

7.隧道規(guī)范有哪些,隧道規(guī)范有哪些知識

1、隧道施工應(yīng)作為安全標準工地建設(shè)的重點，認真編制工地安全實施標準，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場生產(chǎn)設(shè)施，實施標準化管理。

2、實施性施工組織設(shè)計要按照《規(guī)范》、《安規(guī)》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術(shù)交底。

3、軟弱圍巖、不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應(yīng)組織技術(shù)論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。4、峒內(nèi)通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸?shù)缆贰⑷诵械缆芬y(tǒng)一規(guī)劃，加強維修，做到布設(shè)整齊，狀態(tài)良好。

機械設(shè)備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。5、峒內(nèi)施工應(yīng)由值班領(lǐng)工員統(tǒng)一指揮，按施工組織設(shè)計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交插和相互干擾。

6、爆破開挖應(yīng)做出爆破設(shè)計，采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝量等參數(shù)，減少對圍巖的擾動及超欠挖數(shù)量。7、爆破起爆后，應(yīng)派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設(shè)人監(jiān)護。

確認安全后，其他人員方準進入作業(yè)面。做好峒內(nèi)防塵，降低粉塵濃度。

8、臨時支護應(yīng)以設(shè)計文件和規(guī)范為準，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。9、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設(shè)計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并認真填寫《噴錨支護施工記錄》備查（鐵路隧道施工技術(shù)規(guī)范附錄五）。

檢查錨桿抗拔力，每300根錨桿抽樣1組，每組不少于3根。10、改變臨時支護類型、標準，必須經(jīng)項目經(jīng)理部審批，設(shè)計、監(jiān)理同意。

嚴禁施工現(xiàn)場自行降低支護標準。11、及時調(diào)整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。

一般情況下不得大于80米。特殊地質(zhì)不良地段襯砌作業(yè)面應(yīng)緊跟開挖作業(yè)面。

12、隧道各工序全面展開施工后，應(yīng)盡早安排峒門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應(yīng)做好峒門端墻、翼墻。

任何情況下，襯砌完成100米（單口）以上時，必須做好峒門。