安全_ 安徽“江河水運振興工程”航道建設構想

安徽省提出“江河水運振興工程”，是加強基礎設施建設的重要戰略，在當前水運不景氣情況下尤為重要。本文就安徽獨特的地理環(huán)境、經(jīng)濟條件，淺述發(fā)展水運，航道網(wǎng)建設構想。

豐富的水資源是實(shí)施“江河水運振興工程”的基礎

安徽省位于華東腹地，全省河流分屬長(cháng)江、淮河、新安江三大水系，有大小河流300多條，總長(cháng)約15000公里，發(fā)展水運條件優(yōu)越。至2000年底，全省內河通航總里程達5611公里（不包括長(cháng)江皖境段401公里），居全國第七位，其中三級航道294公里，四級航道7公里，五級航道1093公里，六級航道2459公里，七級航道1758公里，其中：

——長(cháng)江水系現有通航河流79條，通航里程達2624公里，占全省通航里程的46.8%。其主要通航河流有秋浦河、青戈江、水陽(yáng)江、裕溪河、滁河等，較大的湖泊有泊湖、菜子湖、黃澄湖等，我國五大淡水湖之一的巢湖位于長(cháng)江北岸。

——淮河水系地處長(cháng)江、黃河兩大水系之間，內河湖泊密布，支流眾多，在安徽省境內現有通航河流41條，通航里程2892公里，占全省通航總里程的51.5%。

——新安江水系是安徽省三大水系中最小的一個(gè)，現有通航河流4條，通航里程96公里，占全省通航總里程的17%，以航運、發(fā)電、旅游觀(guān)光為主的新安江正在逐步開(kāi)發(fā)。

合理的經(jīng)濟結構布局是實(shí)施“江河水運振興工程”的重要依托

安徽省地處華東沿海地區向內地的過(guò)度地帶，兼跨長(cháng)江、淮河，是沿海地區和內地經(jīng)濟聯(lián)系的橋梁和紐帶，建國后已初步形成以皖北能源帶、沿江經(jīng)濟帶和皖南旅游帶為特征的經(jīng)濟結構布局。

長(cháng)江橫貫安徽省中部，由西向東流經(jīng)401公里，是全省水運主通道，亦是國家長(cháng)江經(jīng)濟帶運輸發(fā)展的主軸。安慶、巢湖、宣城地區為省內重要水網(wǎng)地帶，是安徽省乃至全國重要的商品糧、棉、油基地和礦建材料基地。從生產(chǎn)發(fā)展水平看，沿江地區高于淮北、皖南地區，從資源分布看（含旅游資源），淮北、皖南地區高于沿江地區，特別是沿江工業(yè)城市，發(fā)達的經(jīng)濟需要龐大的能源來(lái)支撐，能源和資源以及成品和半成品的大運量、長(cháng)距離、高密度的流動(dòng)成為安徽省及長(cháng)江中下游地區較長(cháng)時(shí)間內難以改變的基本格局。

“兩橫兩網(wǎng)”是實(shí)施“江河水運振興工程”的水運基本格局

“十五”期起乃至今后一段時(shí)期，安徽省將緊緊圍繞交通部全國水運“兩橫一縱兩網(wǎng)”的總體建設規劃，構筑安徽省以長(cháng)江、淮河、江淮運河為依托連接國家水運主通道的“兩橫兩網(wǎng)”的基本水運格局，其中：兩橫為長(cháng)江（皖境401公里）、淮河（皖境378公里），兩網(wǎng)為皖江航道網(wǎng)和淮河航道網(wǎng)，按通航300~500噸級船舶為標準，分輕重緩急，逐步建設長(cháng)江、淮河水系主要支流航道。

全面提升航道等級是實(shí)施“江河水運振興工程”的中遠期目標

“九五”期間，隨著(zhù)航道基礎設施的不斷完善，安徽水運事業(yè)有了較大的發(fā)展。但和公路、鐵路相比，水運發(fā)展相對滯后，目前存在的主要問(wèn)題是：

——水資源未能得到充分利用。安徽省水資源較為豐富，但南北分布不均勻，加之在水資源利用上未能綜合考慮，為全面提升航道等級，至2015年安徽省航道建設發(fā)展設想將實(shí)現“三聯(lián)通”，一是三、四級航道干線(xiàn)直接聯(lián)通兩淮煤炭大型礦區及長(cháng)江重點(diǎn)經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，四、五級航道聯(lián)通兩淮及河南沈丘、鹿邑、永城礦區和安徽省重要建材、糧油產(chǎn)地。二是聯(lián)通鐵路、公路干線(xiàn)和航道樞紐，發(fā)展鐵、公、水路聯(lián)合運輸，使300~500噸級船舶直通長(cháng)江三角洲經(jīng)濟發(fā)達的蘇、浙、滬地區。三是以五、六級航道聯(lián)通安徽省主要城鎮和鄉村，結合工礦企業(yè)原料和成品半成品的區域性運輸，促進(jìn)貧困地區經(jīng)濟的發(fā)展。

六項重點(diǎn)航道工程是實(shí)施“江河水運振興工程”的關(guān)鍵

安徽省“十五”期起乃至今后一段時(shí)期，將緊緊圍繞交通部全國水運“兩橫一縱兩網(wǎng)”的總體建設規劃，構筑安徽省長(cháng)江、淮河為依托連接國家水運主通道的干線(xiàn)航道網(wǎng)。按通航300~500噸級船舶為標準，重點(diǎn)建設長(cháng)江、淮河水系主要支流航道。集中力量續建合裕線(xiàn)（施口~裕溪口），建設沙潁河（界首~沫河口）、渦河大寺集船閘、蕪太運河（蕪湖~丹農磚瓦廠(chǎng)）、澮河（臨渙~五河）、西淝河（新集~淮河）。從“十五”期起爭取用10年到15年時(shí)間，提高航道等級550公里，其中：三級航道133公里，五級航道417公里，初步形成安徽內河干線(xiàn)航道網(wǎng)。