船舶安全生產(chǎn)基本知識(shí)(如何做好船舶企業(yè)安全生產(chǎn))
1.如何做好船舶企業(yè)安全生產(chǎn)
抓好安全管理需要采取的措施 （一） 安全生產(chǎn)的投入 安全生產(chǎn)的投入是保障安全生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)，安全投入嚴(yán)重不足帶來(lái)的直接后果就是生產(chǎn)設(shè)施簡(jiǎn)陋，安全設(shè)施欠缺，人員素質(zhì)低下，并最終導(dǎo)致事故頻發(fā)。
所以，只有人力投入，才能建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，才能建設(shè)強(qiáng)有力的監(jiān)管隊(duì)伍；只有物力投入，才能整改設(shè)備存在的隱患，才能配置生產(chǎn)需要的安全設(shè)施；只有人力、物力、財(cái)力的投入才能讓安全科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。從表面上看，經(jīng)濟(jì)效益與安全無(wú)關(guān)，而實(shí)質(zhì)上，正是因?yàn)橛辛税踩鞅Ｕ希拍苁股a(chǎn)勞動(dòng)行為順利達(dá)到目的，并最終創(chuàng)造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
因此，安全投入不僅是成本，更是效益，必須實(shí)施到位。 1、物的投入 企業(yè)必須安排適當(dāng)?shù)馁Y金，用于改善安全設(shè)施，大力研發(fā)應(yīng)用新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，發(fā)放員工勞動(dòng)防護(hù)用品，開(kāi)展安全教育培訓(xùn)及其他安全生產(chǎn)投入，以保證企業(yè)達(dá)到法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。
安全生產(chǎn)物的投入主要包括以下方面：基本的安全生產(chǎn)投入；“三同時(shí)”投入；安全設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)及更新；勞動(dòng)防護(hù)用品的發(fā)放；安全評(píng)價(jià)投入；事故應(yīng)急救援管理；安全生產(chǎn)課題的研究；安全生產(chǎn)工作所需的其他基金。 作為企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人，有責(zé)任保證安全的投入，保證安全投入符合安全生產(chǎn)要求，并切實(shí)發(fā)揮投入自己的作用。
要根據(jù)本單位的安全生產(chǎn)狀況，組織編制安全生產(chǎn)投入的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和年度計(jì)劃，要設(shè)立安全生產(chǎn)投入資金專門的帳戶或者科目，?？顚Ｓ?。 2、人力投入 安全生產(chǎn)人力投入包括：安全機(jī)構(gòu)的建立、專業(yè)人員的配備、從業(yè)人員的安全，教育培訓(xùn)、工傷保險(xiǎn)、宣傳、評(píng)比獎(jiǎng)勵(lì)等。
抓好員工的教育培訓(xùn)，使其具備良好的安全意識(shí)、豐富的專業(yè)知識(shí)、過(guò)硬的操作技能，是搞好安全生產(chǎn)的重要舉措，因此也是安全投入的重要項(xiàng)目。靈活多樣、形式活潑、寓教于樂(lè)、聲勢(shì)浩大的安全宣傳活動(dòng)，對(duì)于營(yíng)造安全生產(chǎn)的氛圍，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)，培育良好的企業(yè)文化具有很好的促進(jìn)作用。
因此，必須重視安全教育活動(dòng)的開(kāi)展。 對(duì)在安全生產(chǎn)中作出突出貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，這對(duì)于鞏固和激發(fā)員工遵章守紀(jì)、發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)處理并避免重大事故的發(fā)生，具有非常好的激勵(lì)作用。
因此，企業(yè)應(yīng)每年拿出一部分安全獎(jiǎng)勵(lì)金，定期不定期地進(jìn)行安全評(píng)比活動(dòng)。 3、人力的投入與物的投入的互補(bǔ)性 在生產(chǎn)實(shí)踐中，不難發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，油罐的自動(dòng)檢測(cè)液位計(jì)損壞了，處于不安全運(yùn)行狀態(tài)，但一時(shí)無(wú)法修補(bǔ)。
此時(shí)操作人員通過(guò)控制流量，定時(shí)檢測(cè)，也能避免冒罐事故的發(fā)生。同時(shí)也不難發(fā)現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，操作員工的文化水平并不高，但是用的設(shè)備自動(dòng)化程度很高，相較于那些具有熟練操作技能，但使用手動(dòng)設(shè)備的人來(lái)說(shuō)，同樣能達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。
這就是人的投入和資金投入的互補(bǔ)性。 基于人與物的投入互補(bǔ)性，當(dāng)企業(yè)物的條件不能很好地滿足安全生產(chǎn)要求時(shí)，可以通過(guò)加強(qiáng)人的管理，采取合理的監(jiān)控措施彌補(bǔ)物的不足。
同樣，當(dāng)人的投入無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以通過(guò)提高物的投入來(lái)彌補(bǔ)人力的不足。 （二） 建立高素質(zhì)的員工隊(duì)伍 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)人員最集中的場(chǎng)所，是人們思想活躍的空間。
在這個(gè)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)波及全局，影響企業(yè)整體效益，企業(yè)的總目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)，這一環(huán)節(jié)的問(wèn)題往往表現(xiàn)在安全生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量、物質(zhì)消耗以及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)上，而原因主要是出在“人”的因素上。因此現(xiàn)場(chǎng)管理的核心是人，人與人、人與物的組合是現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)要素最基本的組合。
企業(yè)的一切生產(chǎn)活動(dòng)各項(xiàng)管理工作都是由人來(lái)掌控、操作和完成的。優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理（）僅靠少數(shù)專業(yè)管理人員是不夠的。
必須依靠現(xiàn)場(chǎng)所有職工的積極性和創(chuàng)造性，發(fā)動(dòng)廣大工人參與管理。生產(chǎn)工人在崗位工作過(guò)程中，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的要求實(shí)行自我管理、自我控制，以及實(shí)行崗位工人之間的相互監(jiān)督。
要做到工人自主管理，就應(yīng)開(kāi)展職工民主管理活動(dòng)，培養(yǎng)工人良好的安全操作習(xí)慣和參與安全管理的能力，不斷提高工人的素質(zhì)，只有現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工人的素質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)管理水平提高了，才能增強(qiáng)他們的責(zé)任感，才能提高工作主動(dòng)性，也才能夠?qū)崿F(xiàn)由“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)化。 （三） 加強(qiáng)安全文化和班組建設(shè) 1、安全文化建設(shè) 隨著船舶工業(yè)生產(chǎn)力的飛速發(fā)展，生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整和高科技、高附加值產(chǎn)品的不斷更新，不僅給企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和效益，也給安全生產(chǎn)帶來(lái)了難題。
企業(yè)要在發(fā)展中求生存，需要有一個(gè)良好、安全、穩(wěn)定的內(nèi)外環(huán)境。加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè)，以安全文化推進(jìn)安全生產(chǎn)，將安全文化融入企業(yè)的安全管理各個(gè)環(huán)節(jié)，將安全意識(shí)融入每個(gè)人的日常生活和工作、生產(chǎn)中，使“安全第一”成為人們的第一需要，變?yōu)槊總€(gè)人的自覺(jué)行為，就會(huì)確保生產(chǎn)安全。
安全文化是以物質(zhì)文化為基礎(chǔ)的具有積極導(dǎo)向功能的安全價(jià)值觀和安全行為的準(zhǔn)則。通常所說(shuō)的安全意識(shí)、安全理念為其主要表現(xiàn)形式。
安全文化是企業(yè)文化的一個(gè)組成部分。它與企業(yè)文化一樣，具有精神性、群眾性、環(huán)境制約性、動(dòng)力支配性、連續(xù)性、廣泛性等各種屬性。
所以，企業(yè)文化一般都具有行。
2.造船廠應(yīng)該注意的安全問(wèn)題
具體要求如下： 一、靠泊前可燃性氣體檢測(cè) 該輪到廠后首先系泊在錨地（氣體置換工程已結(jié)束），由總管聯(lián)系船方打開(kāi)所有的液化氣貯罐和空罐、干隔艙及其他密閉空間的道門，開(kāi)啟所有液化氣管系的閥門（如果是公司人員開(kāi)啟道門，必須使用防爆的鋁質(zhì)或銅質(zhì)工具），進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，然后由安全主管上船對(duì)以上所有能檢測(cè)的空間和管系進(jìn)行可燃性氣體及氧氣的檢測(cè)。
當(dāng)氧氣濃度和可燃?xì)怏w濃度均符合安全要求以后方可靠泊公司碼頭（可燃?xì)怏w濃度≤其爆炸下限的1%）。 二、靠泊后的安全要求 （一）安全消防設(shè)施布置及交底工作 1、船舶到廠后立即簽定安全協(xié)議，向船方通報(bào)應(yīng)急電話。
2、船舶靠泊后，安全消防員負(fù)責(zé)將消防器材（水帶、滅火器、泡沫發(fā)生器等）到位，并視明火作業(yè)情況隨時(shí)調(diào)整鋪設(shè)水帶，水帶要保持一定壓力。在登船梯口設(shè)置“嚴(yán)禁煙火”警示牌。
3、船到廠當(dāng)天安全員根據(jù)船方提供的油水艙布置圖做好油艙和油艙透氣帽的標(biāo)識(shí)，油艙標(biāo)識(shí)要用黃色油漆寫(xiě)明。 4、所有上船施工人員必須接受工區(qū)的安全教育和施工安全交底。
5、各單位要認(rèn)真組織每天的工前安全交底會(huì)，落實(shí)安全要求，提醒注意事項(xiàng)。 （二）氧氣及可燃?xì)怏w檢測(cè)要求 1、該輪在廠修理期間，必須每隔4小時(shí)對(duì)所有能檢測(cè)空間的可燃性氣體檢測(cè)一次，并出具證書(shū)。
2、所有需施工的管系在打開(kāi)閥門進(jìn)行氣體檢測(cè)以后，施工之前，閥門必須關(guān)閉。 3、艙柜的氣體檢測(cè)都必須先測(cè)氧后測(cè)爆。
4、測(cè)氧測(cè)爆必須2人同時(shí)進(jìn)行，嚴(yán)禁單人作業(yè)。 5、艙、柜施工前的氣體濃度標(biāo)準(zhǔn)： ① 氧氣濃度18%~21%； ② 可燃?xì)怏w濃度在其爆炸下限的0.5%以下方可進(jìn)行明火作業(yè)，可燃?xì)怏w濃度在其爆炸下限的1%以下可進(jìn)行其他一般性作業(yè)。
6、外檔靠船或本船靠外檔要確保相鄰船舶測(cè)爆合格（相鄰船舶開(kāi)具測(cè)爆單）。 （三）設(shè)備設(shè)施及人員勞護(hù)用品的防火防爆要求 1、所有上船電焊機(jī)、風(fēng)機(jī)等設(shè)備必須用橡皮或木板在下方襯墊，在護(hù)攔等與艙室、管系不相臨的部位接地。
所有上船電氣設(shè)備的開(kāi)關(guān)箱（盒）要處在良好狀態(tài)。 2、所有進(jìn)入貨油艙的工具、設(shè)備都必須得到總管小組的確認(rèn)。
3、管系拆卸必須使用防爆的銅質(zhì)工具。 3、人員嚴(yán)禁穿戴絲光、化纖衣料或鐵釘鞋等，做好勞護(hù)用品防靜電要求。
4、嚴(yán)禁在貨艙上方甲板下料、割料等。 5、上船使用的所有氧乙炔軟管、電焊皮帶均不得有任何破損，不得發(fā)生氣體泄漏或金屬絲裸露，接頭處可用膠布進(jìn)行包扎。
6、所有管線必須架空，不得堵塞安全通道，不得貼近甲板、氣罐或管系。架空支架必須用鋼管腳手現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)，不得以電焊的方式在甲板等處固定。
腳手管架在貨艙甲板處底部用橡皮包扎。 （四）明火作業(yè)要求 1、所有動(dòng)火申請(qǐng)單當(dāng)日有效（包括船方）。
2、工程主管開(kāi)具動(dòng)火申請(qǐng)單之前必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全確認(rèn)。 3、貨油艙及隔艙施工時(shí)，施工人員必須佩戴防毒面罩，并保持有效通風(fēng)。
4、船體換板工程或動(dòng)火前，防爆風(fēng)機(jī)必須到位，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對(duì)動(dòng)火部位相臨的未知空間和火星散落時(shí)可能觸及的區(qū)域進(jìn)行可燃性氣體檢測(cè)，氣體合格后方可動(dòng)火。動(dòng)火過(guò)程中，必須確保持續(xù)有效通風(fēng)。
5、機(jī)電管系動(dòng)火前，必須手工拆除，必須關(guān)閉與之相通的所有閥門，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對(duì)相臨的開(kāi)啟管系及空間進(jìn)行可燃性氣體檢測(cè)，氣體檢測(cè)合格后方可動(dòng)火。動(dòng)火過(guò)程中，必須保持持續(xù)有效通風(fēng)。
6、任何管系閥門的開(kāi)啟，都必須征得總管小組的同意。 7、凡是有明火作業(yè)的部門必須派安全員上船協(xié)助安全部安全主管對(duì)本部門的安全生產(chǎn)進(jìn)行管理。
所有的動(dòng)火點(diǎn)必須有專人監(jiān)護(hù)。甲板、艙壁上進(jìn)行明火作業(yè)時(shí)，另一面需有人監(jiān)護(hù)。
8、所有明火作業(yè)點(diǎn)，安全監(jiān)督員必須放置1只滅火器。 （五）涂裝作業(yè) 1、涂裝工區(qū)將油漆部位用紅白黃三色旗劃定禁火區(qū)域，并掛涂裝作業(yè)的布告于甲板明顯處。
2、涂裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火，施工隊(duì)?wèi)?yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。進(jìn)入艙室的設(shè)備必須符合防爆要求，人員穿防靜電服裝。
（六）安全通道 1、所有上船設(shè)備、材料必須按照定置圖擺放整齊。 2、安全通道上不得堆放任何材料、設(shè)備阻礙道路暢通。
3、經(jīng)過(guò)通道的管線必須架空，有效高度不得低于1.8米。 4、其他事項(xiàng)參照總管小組要求。
（七）其他安全要求及文明生產(chǎn)工作 嚴(yán)禁攜帶香煙上船。 非工程需要嚴(yán)禁進(jìn)入貨油艙、隔艙等艙柜內(nèi)。
三供每日檢查通道照明電線，確保處于完好狀態(tài)。其他各部門每日協(xié)助三供對(duì)使用的電線進(jìn)行檢查。
4、嚴(yán)格遵守進(jìn)艙掛牌制度。 5、總管負(fù)責(zé)向船方宣貫公司的安全規(guī)章制度及要求，船方作業(yè)必須嚴(yán)格遵守廠方的安全規(guī)章制度和要求。
6、每天及時(shí)清除施工現(xiàn)場(chǎng)的垃圾、廢料，“誰(shuí)施工，誰(shuí)清潔”。
3.如何做好船舶企業(yè)安全生產(chǎn)之我
抓好安全管理需要采取的措施 （一） 安全生產(chǎn)的投入 安全生產(chǎn)的投入是保障安全生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)，安全投入嚴(yán)重不足帶來(lái)的直接后果就是生產(chǎn)設(shè)施簡(jiǎn)陋，安全設(shè)施欠缺，人員素質(zhì)低下，并最終導(dǎo)致事故頻發(fā)。
所以，只有人力投入，才能建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，才能建設(shè)強(qiáng)有力的監(jiān)管隊(duì)伍；只有物力投入，才能整改設(shè)備存在的隱患，才能配置生產(chǎn)需要的安全設(shè)施；只有人力、物力、財(cái)力的投入才能讓安全科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。 從表面上看，經(jīng)濟(jì)效益與安全無(wú)關(guān)，而實(shí)質(zhì)上，正是因?yàn)橛辛税踩鞅Ｕ?，才能使生產(chǎn)勞動(dòng)行為順利達(dá)到目的，并最終創(chuàng)造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
因此，安全投入不僅是成本，更是效益，必須實(shí)施到位。 1、物的投入 企業(yè)必須安排適當(dāng)?shù)馁Y金，用于改善安全設(shè)施，大力研發(fā)應(yīng)用新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)，發(fā)放員工勞動(dòng)防護(hù)用品，開(kāi)展安全教育培訓(xùn)及其他安全生產(chǎn)投入，以保證企業(yè)達(dá)到法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件。
安全生產(chǎn)物的投入主要包括以下方面：基本的安全生產(chǎn)投入；“三同時(shí)”投入；安全設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)及更新；勞動(dòng)防護(hù)用品的發(fā)放；安全評(píng)價(jià)投入；事故應(yīng)急救援管理；安全生產(chǎn)課題的研究；安全生產(chǎn)工作所需的其他基金。 作為企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人，有責(zé)任保證安全的投入，保證安全投入符合安全生產(chǎn)要求，并切實(shí)發(fā)揮投入自己的作用。
要根據(jù)本單位的安全生產(chǎn)狀況，組織編制安全生產(chǎn)投入的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和年度計(jì)劃，要設(shè)立安全生產(chǎn)投入資金專門的帳戶或者科目，?？顚Ｓ谩?/p>
4.船舶安全管理體系需要建立哪些內(nèi)容
船舶安全管理體系是指：能使公司人員有效執(zhí)行公司安全和環(huán)境保護(hù)方針結(jié)構(gòu)和相關(guān)文件體系。包括：安全管理手冊(cè)、船舶安全手冊(cè)、航海日志、法定的其他海事文件和證書(shū)、航行文件、甲板操縱、機(jī)倉(cāng)操縱、應(yīng)急程序、防污染措施、通訊程序、船舶與機(jī)器維護(hù)計(jì)劃、安全設(shè)備表、船員訓(xùn)練計(jì)劃等。
為提高航運(yùn)公司安全與防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》等法律、行政法規(guī)以及我國(guó)締結(jié)或者加入的相關(guān)國(guó)際公約，航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)建立、健全安全與防污染管理制度并文件化，完善安全與防污染條件，保障船舶安全，防止船舶污染水域環(huán)境。
文件中規(guī)定并確保向船舶提供足夠的資源和岸基支持，對(duì)安全與防污染工作進(jìn)行監(jiān)控，保持船岸之間的有效聯(lián)系。
文件中確定安全與防污染管理的方針和目標(biāo)，并指定本公司主要負(fù)責(zé)人為安全與防污染工作的第一責(zé)任人。
文件中明確任命適任的安全與防污染管理人員，并明確其崗位職責(zé)。主要安全與防污染管理人員不得在船上兼職或者跨航運(yùn)公司兼職。
文件中明確配備滿足最低安全配員要求的適任船員。應(yīng)當(dāng)確定船長(zhǎng)在船舶安全與防污染管理方面的最終決定權(quán)。
文件中建立教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)和規(guī)范安全與防污染知識(shí)的教育和培訓(xùn)，確保相關(guān)人員熟悉安全與防污染的有關(guān)規(guī)定和操作規(guī)程，掌握相應(yīng)的操作技能，并提高對(duì)船舶安全與防污染的應(yīng)急反應(yīng)能力。
文件中建立船舶安全與防污染監(jiān)督檢查制度，確保對(duì)船舶及其設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)和保養(yǎng)。
文件中確立根據(jù)船舶的種類、航區(qū)等因素制定相應(yīng)的岸基、船岸和船舶應(yīng)急預(yù)案，并定期組織訓(xùn)練演習(xí)。
上述所指的文件，即為船舶安全管理所建立的文件化的體系。
航運(yùn)公司安全管理體系經(jīng)過(guò)審核，由中華人民共和國(guó)海事局及其指定的海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)符合條件的航運(yùn)公司簽發(fā)相應(yīng)的安全與防污染能力符合證明（以下簡(jiǎn)稱符合證明）或者臨時(shí)符合證明，對(duì)符合條件的船舶簽發(fā)相應(yīng)的安全管理證書(shū)或者臨時(shí)安全管理證書(shū)。
審核、發(fā)證應(yīng)當(dāng)符合《中華人民共和國(guó)海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的條件，并按照《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》及中華人民共和國(guó)海事局制定的審核發(fā)證規(guī)則和審核發(fā)證程序執(zhí)行。
5.漁業(yè)船舶安全生產(chǎn)的一般要求是什么
漁業(yè)船舶在捕撈生產(chǎn)過(guò)程中一定要以安全為重，規(guī)范操作，保證 不出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故。
以山東省制訂的《海洋漁業(yè)捕撈生產(chǎn)安全操 作規(guī)程》為例，漁船從事生產(chǎn)捕撈作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守下列一般性規(guī)定。 漁業(yè)船舶必須經(jīng)批準(zhǔn)建造或購(gòu)買，按規(guī)定辦理檢驗(yàn)、登記，取 得相應(yīng)的漁業(yè)船舶檢驗(yàn)證書(shū)、登記（國(guó)籍）證書(shū)、航行簽證簿和漁業(yè)捕 撈許可證等船舶證書(shū)，方可從事漁業(yè)生產(chǎn)，并隨船攜帶。
未經(jīng)許可，嚴(yán) 禁私自更新建造漁船。 漁業(yè)船舶必須按標(biāo)準(zhǔn)定額配備合格船員。
職務(wù)船員須持有 合格職務(wù)證書(shū)；150千瓦以上漁船的船員須經(jīng)相應(yīng)的專業(yè)訓(xùn)練，并取 得四項(xiàng)專業(yè)訓(xùn)練合格證書(shū)；其他漁船的船員須經(jīng)相應(yīng)的專業(yè)訓(xùn)練，并 取得基礎(chǔ)訓(xùn)練合格證書(shū)。船員證書(shū)應(yīng)隨船攜帶。
6.船舶安全生產(chǎn)責(zé)任制度是什么
第一章 總 則
第一條 為加強(qiáng)交通系統(tǒng)安全生產(chǎn)管理，預(yù)防和減少事故的發(fā)生，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)交通安全發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《河南省安全生產(chǎn)條例》等有關(guān)法律法規(guī)及規(guī)章，結(jié)合我省交通系統(tǒng)實(shí)際，制定本規(guī)定。
第二條 全省交通系統(tǒng)各單位從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和安全管理工作，應(yīng)遵守本規(guī)定。
第三條 安全生產(chǎn)工作應(yīng)遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持管行業(yè)必須管安全、管審批必須管安全、管生產(chǎn)必須管安全的原則，實(shí)行企業(yè)負(fù)責(zé)、行業(yè)管理、國(guó)家監(jiān)察、群眾監(jiān)督的管理體制。
第四條 安全管理工作必須做到機(jī)構(gòu)健全，制度完善，分工明確，責(zé)任落實(shí)，經(jīng)費(fèi)保障，人員到位，設(shè)施齊全。
第五條 各單位應(yīng)采取多種形式，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳，提高職工的安全生產(chǎn)意識(shí)。鼓勵(lì)和支持各單位進(jìn)行安全科學(xué)技術(shù)研究，推廣安全生產(chǎn)管理先進(jìn)技術(shù)，完善安全生產(chǎn)設(shè)施，提高安全生產(chǎn)管理水平。
第六條 對(duì)發(fā)生重特大生產(chǎn)事故的單位，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，追究事故單位責(zé)任人員的責(zé)任。
第七條 各單位對(duì)在改善安全生產(chǎn)條件、預(yù)防生產(chǎn)事故、參加搶險(xiǎn)救護(hù)、報(bào)告重大安全隱患、舉報(bào)安全生產(chǎn)違法行為等方面做出顯著成績(jī)或者安全生產(chǎn)目標(biāo)考核優(yōu)秀的單位和個(gè)人，給予表彰或者獎(jiǎng)勵(lì)。
第八條 各單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，依法履行安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)，及時(shí)研究、解決安全生產(chǎn)監(jiān)督管理中存在的重大問(wèn)題。
第二章 安全管理機(jī)構(gòu)與職責(zé)
第九條 各單位應(yīng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全安全工作機(jī)構(gòu)或指定部門負(fù)責(zé)安全工作，配備專（兼）職安全管理人員。
各單位在安全管理工作應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)：
（一）貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)和方針政策，做好安全管理工作。
（二）制定安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，落實(shí)安全管理責(zé)任。
（三）定期召開(kāi)安全工作會(huì)議，分析研究安全形勢(shì)，防范各類事故發(fā)生，解決安全工作中的問(wèn)題。
（四）開(kāi)展安全教育和培訓(xùn)，推廣應(yīng)用安全管理新技術(shù)，提高從業(yè)人員素質(zhì)。
（五）組織安全檢查活動(dòng)，督促安全隱患整改。
（六）做好“春節(jié)”、“五一”、“十一”黃金周的各項(xiàng)安全工作，保障安全。
（七）制定各類突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。
（八）查處重特大安全事故，追究有關(guān)人員責(zé)任。
（九）組織安全生產(chǎn)知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，做好“安全生產(chǎn)月”等活動(dòng)的各項(xiàng)工作。
（十）定期報(bào)告安全生產(chǎn)情況，及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)事故。
第十條 各單位主要負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)管理的第一責(zé)任人，對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)；分管安全生產(chǎn)工作的負(fù)責(zé)人對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；其他負(fù)責(zé)人對(duì)分管范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
第十一條 有關(guān)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)行業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理，及時(shí)向同級(jí)交通主管部門及上級(jí)管理機(jī)構(gòu)報(bào)告安全生產(chǎn)情況和生產(chǎn)事故，同時(shí)應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé)。
（一）海事管理機(jī)構(gòu)
按照安全第一、預(yù)防為主、方便群眾、依法管理的原則，保障內(nèi)河交通安全、有序、暢通。
1、建立水上交通安全的統(tǒng)一監(jiān)管制度和信息通報(bào)及溝通協(xié)調(diào)機(jī)制。
2、負(fù)責(zé)船員培訓(xùn)、考試、發(fā)證工作，監(jiān)督檢查船舶的船員配備、持證、適任、值班等情況。
3、負(fù)責(zé)船舶適航和船舶技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)船舶登記管理、船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的安全監(jiān)督管理和船舶污染水域的防治監(jiān)管管理工作。
4、負(fù)責(zé)運(yùn)輸船舶的安全監(jiān)管工作和船舶的進(jìn)出港簽證。
5、負(fù)責(zé)通航水域安全監(jiān)管工作，對(duì)內(nèi)河交通密集區(qū)域、多發(fā)事故水域以及貨物裝卸、乘客上下比較集中的港口，對(duì)客渡船、滾裝客船、高速客輪、旅游船和載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶，加強(qiáng)安全巡查。
6、建立船舶、浮動(dòng)設(shè)施、船員和通航安全環(huán)境的安全監(jiān)督檢查制度，開(kāi)展水上交通安全宣傳，督促港航企業(yè)加強(qiáng)安全管理。
7、負(fù)責(zé)水上通航秩序管理，組織開(kāi)展水上安全檢查，調(diào)查處理水上交通事故。
8、負(fù)責(zé)航道、錨地、安全作業(yè)區(qū)、施工作業(yè)區(qū)等區(qū)域的現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督和秩序管理。維護(hù)水上游覽區(qū)、水上體育競(jìng)技活動(dòng)區(qū)的現(xiàn)場(chǎng)通航秩序。
9、監(jiān)督檢查轄區(qū)碼頭、泊位安全狀況，監(jiān)督轄區(qū)錨地、航道、調(diào)頭區(qū)、泊位水深情況。
10、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)船舶、設(shè)施的航行、停泊和作業(yè)情況，處理轄區(qū)內(nèi)船舶、設(shè)施的違法行為。
11、負(fù)責(zé)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的適裝許可及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。
12、負(fù)責(zé)助航標(biāo)志的監(jiān)督管理。
7.船舶安全檢查的內(nèi)容包括哪些方面
（一）船舶配員情況；
（二）船舶、船員配備和持有有關(guān)法定證書(shū)文書(shū)及相關(guān)資料情況；
（三）船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)施和設(shè)備情況；
（四）客貨載運(yùn)及貨物系固綁扎情況；
（五）船舶保安相關(guān)情況；
（六）船員履行其崗位職責(zé)的情況，包括對(duì)其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和實(shí)際操作能力等；
（七）海事勞工條件；
（八）船舶安全管理體系運(yùn)行情況；
（九）法律、法規(guī)、規(guī)章以及我國(guó)締結(jié)、加入的有關(guān)國(guó)際公約要求的其他檢查內(nèi)容。
8.水運(yùn)交通安全基礎(chǔ)知識(shí)有哪些
1。
水運(yùn)交通事故的定義 水運(yùn)交通事故，是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故，如碰撞、擱淺、進(jìn)水、沉沒(méi)、傾覆、船體損壞、火災(zāi)、爆炸、主機(jī)損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等。 水運(yùn)業(yè)具有高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身傷亡，而且還可能造成巨大的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)損失，有些事故可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。
2。水運(yùn)交通事故的分類 世界各國(guó)對(duì)海事的分類都有規(guī)定，盡管細(xì)節(jié)不同，但基本原則相同。
我國(guó)《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》對(duì)水運(yùn)交通事故進(jìn)行了界定。 碰撞事故。
碰撞事故是指兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故。碰撞事故可能造成人員傷亡、船舶受損、船舶沉沒(méi)等后果。
碰撞事故的等級(jí)按照人員傷亡或直接經(jīng)濟(jì)損失確定。 擱淺事故。
擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上，造成停航或損害的事故。擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的停航時(shí)間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為“一般事故”；停航在7d以上30d以內(nèi)的，確定為“大事故”；停航在30d以上的，確定為“重大事故”。
觸礁事故。觸礁事故是指船舶觸碰礁石，或者擱置在礁石上，造成損害的事故。
觸礁事故的等級(jí)參照擱淺事故等級(jí)的計(jì)算方法確定。 觸損事故。
觸損事故是指觸碰岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、浮動(dòng)設(shè)施、鉆井平臺(tái)等水上水下建筑物或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。 觸損事故可能造成船舶本身和岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、浮動(dòng)設(shè)施、鉆井平臺(tái)等水上水下建筑物的損失。
浪損事故。浪損事故是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故。
也有人稱之為“非接觸性碰撞”，因此，浪損事故的損害計(jì)算方法可參照碰撞事故的計(jì)算方法。 火災(zāi)、爆炸事故。
火災(zāi)、爆炸事故是指因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故。同樣，火災(zāi)、爆炸事故可能造成重大人員傷亡、船舶損失等。
風(fēng)災(zāi)事故。風(fēng)災(zāi)事故是指船舶遭受較強(qiáng)風(fēng)暴襲擊造成損失的事故。
自沉事故。自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當(dāng)、操作不當(dāng)、船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒(méi)、傾覆、全損的事故；但其他事故造成的船舶沉沒(méi)不屬于“自沉事故”。
其他引起人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失的水運(yùn)交通事故。例如，船舶因外來(lái)原因使艙內(nèi)進(jìn)水、失去浮力，導(dǎo)致船舶沉沒(méi)；船舶因外來(lái)原因造成嚴(yán)重?fù)p害，導(dǎo)致船舶全損等。
9.怎樣進(jìn)行船舶安全運(yùn)行與應(yīng)急處理
船的安全運(yùn)行離不開(kāi)優(yōu)秀的船員。
船員在崗位上要認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好自 己應(yīng)做的事情，對(duì)設(shè)備的操作要熟練與細(xì)心。同時(shí)，安全運(yùn)行對(duì)船上設(shè)備 的性能要求也很高，所以要保持設(shè)備的性能良好。
安全運(yùn)行也要做好船上 安全體系的定期檢查，包括對(duì)船舶硬件設(shè)施的檢查和對(duì)船員操縱技能的檢 查，對(duì)于體系中存在的缺陷要立即處理。對(duì)于不同的突發(fā)狀況有不同的應(yīng)急措施，但是一定要遵守船長(zhǎng)的命令， 不能私自采取各種措施。
各類船員應(yīng)各司其職，做好分內(nèi)的事情，不能疏 忽大意，遇到不正?，F(xiàn)象要及時(shí)向上級(jí)報(bào)告I比如，遇到船進(jìn)水的狀況就 應(yīng)聽(tīng)從指揮，而不是一窩蜂地去修補(bǔ)漏水處，同時(shí)，船在航行時(shí)也有可能 遇到有人突發(fā)重病的情況。這時(shí)，要立刻與海上搜救中心取得聯(lián)系，請(qǐng)求 專業(yè)人員進(jìn)行醫(yī)療救助。
船上也應(yīng)備有應(yīng)急藥品。如今，高級(jí)船員都需具 備基礎(chǔ)的醫(yī)療知識(shí)。
有時(shí)，船舶還會(huì)進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)，使船員進(jìn)一步熟悉各 種突發(fā)狀況的應(yīng)急措施。安全運(yùn)行是每個(gè)乘船人的希望，也是人們對(duì)船舶的最基本要求。
只有 沉著冷靜地進(jìn)行應(yīng)急處理，才能為船舶的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
