認知盲區(qū)交通安全知識大教育(道路交通安全知識知多少)
1.道路交通安全知識知多少
1.盲區(qū)山區(qū)道路，轉彎處，連續(xù)轉彎處，很容易出現(xiàn)盲區(qū)，需要提前減速行車 2.容易忽視的地段 行車至十字路口或三叉路口，應仔細觀察周邊情況，在確保安全的情況下，緩慢通過，請記住是緩慢。
無紅綠燈的十字路口經常容易出現(xiàn)被忽略，有紅綠燈的路口綠燈通行也是緩慢通過，黃燈亮時不要行駛。 3.超車在普通公路超車時，一定要注意對向來車及左車道的交通情況，中間有隔綠帶時更不能大意，前方隨時會出現(xiàn)人形橫道缺口。
4.車輛并行行駛 要遵循左側超車原則，右側超車容易造成盲區(qū)。 5.上下坡路段 上下破路段一定要減速。
6.夜間行車夜間的視線最差，容易產生目眩，應緩慢行駛。 操作分析： 1.轉彎時要打轉向燈 轉向燈雖小但作用大，切不能忽視，很多駕駛員往往因為感覺自己的熟練程度而忽略了它，其實轉彎的時候打轉向燈有兩個作用：1.能夠提示后方車輛，前方車輛要轉彎，可以提前減速，2.提示后方讓行 錯誤操作：剛打完轉向燈就直接打轉向，轉彎前沒有提前進入轉彎車道 2.變速器操作 上下坡要掛檔行駛，通過發(fā)動機來牽制制動 3.開車不要抽煙、打電話、聊天、看DVD4.禁止酒后、疲勞等駕駛。
2.關于行車過程中視野盲區(qū)注意事項
安全行駛，注意這7大視野盲區(qū)！我們在日常行車途中，作為一名合格的司機，必須做到全神貫注，開車時我們要隨時關注車輛周邊的狀況。
車輛也是存在視野盲區(qū)的，今天就來給大家一起聊一聊視野盲區(qū)。請點擊輸入圖片描述7大常見視野盲區(qū)01 車前盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 由于車輛前后方有發(fā)動機和后備箱的遮擋，駕駛人很難發(fā)現(xiàn)車輛正前方1米以下的兒童或障礙物。
此外，車身、座椅高度、車頭長度、駕駛人身材等因素都可能導致出現(xiàn)盲區(qū)。在開車前，應繞車一周，仔細檢查車輛周圍情況。
開車期間，要全神貫注，多降下車窗觀察，如發(fā)現(xiàn)車輛前后方有兒童或障礙物，及時減速剎車！02 停車盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 右側車輛靠邊停車，左后座乘客視野會受到阻礙，很難注意到左后方來車、非機動車和行人，盲目開車門易出現(xiàn)危險。同理，右后座乘客視野也會受到阻礙，很難注意到右后方來車、非機動車和行人。
司乘人員在下車前要養(yǎng)成觀察左右后方路況的習慣，確認安全后再下車。03 超車盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 后方車輛視線會被前方車輛遮擋，超車期間可能無法觀察到對向來車！超車時，應與前車保持一定距離，車頭可略微靠左，迅速觀察對向車道路況。
04 A柱盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 在轉彎時，左右A柱會遮擋視線，出現(xiàn)視野盲區(qū)，可能影響觀察左右前方的行人及非機動車。在進入路口前，提前降低車速，并主動調整視野以確認是否有行人或車輛。
05 上下坡盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 車輛在上坡時，會與坡面形成夾角，出現(xiàn)視野盲區(qū)，可能無法發(fā)現(xiàn)對向車輛及坡道上的其他障礙物。坡上車輛下坡時，也可能遇到此類情況。
車輛在上下坡時，應將車速降低至可控范圍內，不要盲目變道。上下坡后，要及時觀察路況，作出安全預判。
06 彎道盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 車輛在山區(qū)經過彎道時，內側山體可能阻擋視野，對向來車也可能遇到此類情況。陌生路段行車，部分車主朋友會使用電子導航設備或車輛自帶的安全系統(tǒng)。
但車叫獸提醒大家，不要盲目依賴任何電子設備，山區(qū)路段行車，還是要控制車速，多加觀察，轉彎期間需鳴笛提醒其他車輛。07 變道盲區(qū) 請點擊輸入圖片描述 如圖中所示，紅色區(qū)域為汽車行駛過程中左、中、右后視鏡的可視范圍，右側車輛在紅色區(qū)域外時，左側車輛可能存在視野盲區(qū)。
此時變道，極易發(fā)生交通事故。對于變道盲區(qū)，“一燈二鏡三方向”的口訣一定要記住，在這個口訣的基礎上，車叫獸還特別為大家總結了應對變道盲區(qū)的4個要點，希望大家能夠謹記。
①變道之前必須打轉向燈 ②觀察前后側方車輛，確保安全車距 ③緩打方向，迅速變道 ④變道時不要跨越多條車道 請點擊輸入圖片描述。
3.防交通事故安全小常識
集體外出活動時，要在帶領下好隊伍，橫列不易超過兩人。行進時，就靠右側走在人行道上。要自覺遵守紀律，不隨便離隊，不互相追逐嬉鬧；
不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響人、車通行。過馬路時，應在人行橫道上通過。在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。如果隊伍長、安全通過有困難，可請交警叔叔協(xié)助一下通過。
文明乘車，確保安全。在等乘公共汽車時，應在站臺上有秩序地候車。要做到等車停穩(wěn)后，讓車上的人先下來，然后依次上車。上車后要主動買票。遇到老弱病殘孕和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩(wěn)，并抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。
擴展資料：
順口溜
1、交通安全很重要，交通規(guī)則要記牢。從小習慣要養(yǎng)好，不在路上瘋打鬧。
2、行走應走人行道，沒有行道往右靠。天橋地道橫行道，橫穿馬路離不了。
3、一慢二看三通過，莫與車輛去搶道。騎車更要守規(guī)則，不能心急闖紅燈。
4、乘車安全要注意，遵守秩序要排隊。手頭不能伸窗外，扶緊把手莫忘記。
4.汽車怎樣安全通過盲區(qū)
汽車員在行駛中，由于自身、其它車輛、地形、地貌、建筑物的遮擋和車燈的影響，駕駛員的視線會受到一定程度的限制，這些觀察不到的區(qū)域就形成了視線盲區(qū)。
而盲區(qū)內往往潛伏著突發(fā)險情，駕駛員稍不注意就可能引發(fā)。因此，提醒汽車駕駛員在通過或遇到視線盲區(qū)時一定要謹慎駕駛。
一、自駕車輛形成的盲區(qū)。由于車輛自身結構的原因，駕駛員坐在駕駛室內總會存在一些視線盲區(qū)，如駕駛室前方、左右方、車廂后方的視線盲區(qū)等。
這些盲區(qū)雖然對行駛中的車輛不能直接構成威脅，但是車輛在起步、倒車和通過人群密集的路段時，駕駛員一定要觀察車前、車后及車輛兩邊是否有人，千萬不可盲目起步或倒車。 二、其它車輛形成的盲區(qū)。
這種情況一般是小車遇到大車時，擋住駕駛員的視線，形成視線盲區(qū)。特別是尾隨大車行駛中，由于看不清前方道路情況，這時應適當拉開跟車距離，以防前車突然制動而發(fā)生追尾事故。
超車時要看清前方道路是否安全再超車。在行駛中，如果道路上有停駛的車輛就會形成視線盲區(qū)，一些行人和騎車人常常從停駛的車輛旁邊橫過馬路，因為他們看不見駛來的車輛，駕駛員也看不見這些人。
所以說，當駕駛員通過路邊停駛車輛時，應提前減速慢行，并鳴喇叭，還應保持較大的橫向間距。 三、地形、地貌形成的盲區(qū)。
此類視線盲區(qū)一般是拱形橋、山路、陡坡、急彎和高桿作物、樹林等，都容易形成視線盲區(qū)。因為這些地段車輛、行人較少，駕駛員往往容易掉以輕心，結果釀成交通事故。
因此，在通過因地形、地貌障礙形成的視線盲區(qū)時，也要提高警惕，千萬不可存有僥幸心理。 四、由建筑物形成的盲區(qū)。
這種視線盲區(qū)多數(shù)是在市區(qū)道路路口或巷道處，由于一些建筑物的遮擋，雙方車輛駕駛員以及駕駛員與行人都在視線盲區(qū)內，雙方都很難看到對方。因此，駕駛員在通過這些盲區(qū)時，應首先估計到盲區(qū)內可能有險情，這時要提前減速、鳴喇叭并做好隨時準備。
如通過交叉路口時，駕駛員必須提前減速慢行；通過居民住房門前時，要防止有人從屋內突然跑出，這時除減速慢行外，還要鳴喇叭，注意觀察住房門前的情況。 五、夜間車燈形成的盲區(qū)。
在夜間會車時，雙方車輛駕駛員都處在強烈燈光的照射下，對前方路況和障礙只能在互變燈光時利用短暫瞬間匆匆看一眼。 由于燈光的閃爍，駕駛員只能看到對方來車的大概，當雙方接近時，很可能一方才突然發(fā)觀對方是一輛超寬或帶掛車，如行駛偏左，采取急打方向避讓，很容易與路邊行人或騎車人相撞。
因此，駕駛員在夜間行車時，遇到前方有行人、騎車人除減速外，應變換一下燈光。如前方有來車要提前變光告訴對方自己所在的位置，同時雙方都能在變光中看清對方來車的情況。
不僅如此，車輛在行駛過程中，道路上的視線盲區(qū)會不斷變化，原有的盲區(qū)可能轉移和消失，新的盲區(qū)可能出現(xiàn)，特別是在雨霧、黃昏等視線不良的情況下，視線盲區(qū)內的情況更為復雜，這就要求駕駛員在行車中始終提高警惕，防止麻痹和僥幸心理。 。
5.交通安全知識
人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。
在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發(fā)生，減少死亡的人數(shù)，珍愛寶貴的生命。 生命是惟一的，是寶貴的，世界因為有了生命而變的精彩。
您的生命，您珍惜嗎？要想生命得到保障，那就請您遵守交通規(guī)則，維護交通秩序。 珍惜生命 安全出行 我們每天都要出門，去上學、上班、買菜……。
當我們走在馬路上，交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農用車咋不讓上高速？” 有關人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70%的傷亡。
安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護前排乘坐人的生命免受傷害而設計的，能有效地保護前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時圖一時涼快不系安全帶，實際上是對自己的生命不負責任。
賣瓜農用車為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、全掛牽引車以及設計最高時速低于70公里的機動車輛，不得進入高速公路。農用運輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。
孩子是社會未來的接班人，他們能否健康成長，關系到民族的興衰和社會的進步。育人不僅要進行智力教育，還要進行道德、紀律教育。
十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學生抓起，使學生從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習慣，是能達到一代人和一個社會的良好秩序的百年大計。 新學期一開始，為確保學校師生上放學的道路交通安全，維護校園的教學、生活秩序，與學校一道一方面加強對校園內交通安全教育和管理，另一方面加大學校“綠色通道”的建設和學校周邊交通環(huán)境的整治。
以進一步增強中小學生交通安全意識，提高他們的自防自護能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學生傷亡事故中占有較大的比例。
中小學生的交通安全牽涉到千萬個家庭的幸福，需要交警、學校、家庭和社會共同負責，齊抓共管。 交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關駕照才有資格駕駛車輛。
然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)，有相當部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學生也騎車上街?？磥?，學生交通安全教育問題任重道遠，如何讓中小學生平平安安上學，高高興興回家呢？ 我建議定期或不定期選派民警或教師勸導員在交通復雜的學校門口或路口維持上、放學高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。
同時將交通安全教育和管理列入學校管理的內容，每所中小學平時就必須按照驗收考評標準抓工作，并將交通安全教育納入素質教育督導評估的內容之一。建議小學生上放學實行“排路隊”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學生編排成隊，由教師護送過馬路，保證學生走路安全；在組織學生外出集體活動或組織春、秋游時，嚴格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關，堅決制止病車、超載車運送學生，保證學校師生的交通安全。
同時，加強了對學校及周邊交通環(huán)境的整治，堅決取締校園門口擺攤設點、占道為市等妨礙學校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個良好的交通環(huán)境。
說了這么多，我想大家應該知道交通安全的重要性了。那么，就請大家“保護生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧 上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。
生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。
現(xiàn)在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎？我曾經就聽說過這樣一則交通安全事故：那是一個晴朗的日子，我和媽媽在方塔街上散步。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點兒就撞上了斑馬路上的行人。
行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續(xù)騎他的“飛車”，臉上不時露出得意而急促的神情。我想：這個男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么會騎得那么快呢？但這樣很有可能會發(fā)生交通事故的。
果然不出我所料。我和媽媽在一個拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。
“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個男孩嗎，他怎么被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，“唉！這孩子這可憐啊！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去?！?/p>
“如果這個孩子車騎得慢一點，如果那個開車的開慢一點，如果……”可是。
6.交通安全教育講稿
小學交通安全教育講稿 各位老師、各位同學： 大家好！ 今天跟大家講一講交通安全常識以及小學生要注意的交通安全事項。
一、橫穿馬路應該注意什么？ l.聽從交通民警的指揮，做到“綠燈行，紅燈?！?。 2.要走人行橫道線；在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。
3.要走直線，不可迂回穿行；在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車通過時才可以穿越馬路。 4.不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩。
5.不要突然橫穿馬路，特別是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自己要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發(fā)生意外。 二、行走時，哪些情況最危險呢？ （1）橫穿馬路很容易出危險。
（2）三五成群橫著走在非人行道上，這樣最容易發(fā)生交通事故。 （3）上、下班高峰過后，馬路上車輛稀少，因為路中車少人稀思想麻痹。
麻痹加麻痹就等于危險。 （4）行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊想問題，或邊走邊聊天，邊走邊玩……這樣做，可能車子不來撞你，你倒自己去撞車子，因此也十分危險。
三、乘坐機動車應該注意 1.要排隊候車，按先后順序上車，不擁擠。上下車均應等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。
2.不把頭、手伸出窗外，不要向車窗外亂扔雜物。 3.要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。
4.乘小轎車，在前排乘坐時應系好安全帶。 四、怎樣認識交通信號燈？ 交通信號燈分為兩種，一種是用于指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交通路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈；另一種是用于指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。
我國交通法規(guī)也對交通指揮信號燈做出了規(guī)定： 1）綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。 2）黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行。
3）紅燈亮時，不準車輛、行人通行。 4）綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行。
5）黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下可以通行。 五、騎自行車要注意哪些安全事項？ 騎自行車外出比起走路，不安全的因素增加了，需要注意的安全事項如下： 1.要經常檢修自行車，保持車況完好。
車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。 2.自行車的車型大小要合適，不騎兒童玩具車上街。
也不要人小騎大型車。 3.不要在馬路上學騎自行車；未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。
4.騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉彎。 5.經過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續(xù)前行。
6.騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。 7.騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。
最后，我教大家一首交通安全拍手歌，一起共勉： 你拍一，我拍一，交通安全是第一， 你拍二，我拍二，紅綠黃燈要看清， 你拍三，我拍三，不穿紅燈保安全， 你拍四，我拍四，車輛行駛往右開， 你拍五，我拍五，大小拐彎要注意， 你拍六，我拍六，自行車上別載人， 你拍七，我拍七，不要邊走邊玩耍， 你拍八，我拍八，生命才是第一位， 你拍九，我拍九，遵紀守法最重要， 你拍十，我拍十，做個文明小公民。 尊敬的各位領導、敬愛的老師、親愛的同學們： 大家好！ 今天跟大家一起學習交通安全方面的有關知識。
我講座的主題是：珍愛生命，安全出行。 同學們，你們是祖國的未來和希望，你們能否健康成長，不僅關系到一個個家庭的幸福，而且關系到國家和民族的興衰成敗。
所以，我們的社會，我們每個人（包括你們自己），都有責任和義務保障你們的健康和安全。人們說，交通事故猛于虎。
可是老虎再兇，也只能一口吃掉一個人，而交通事故則會一口吞噬幾個甚至幾十個人的生命。現(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：去年，世界交通事故死亡人數(shù)達50萬人，其中中小學生占了10萬多。
而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達300人，這真是一個比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。
我還記得，山西沁源縣二中900多個學生在公路上晨跑時，一輛大東風帶掛貨車向學生橫沖直撞過來，造成21名師生死亡，18人受傷。當時公路上躺滿了遇難學生的尸體。
這一連串觸目驚心的數(shù)字背后，這一起起慘烈的事故背后，有多少家庭失去了親人，有多少歡樂變成了悲劇，有多少幸?；癁闉跤?。在每一起交通事故背后，是一個個家庭失去了頂梁柱，是一個個白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個個孩子與父母陰陽兩隔。
是什么原因導致我們道路交通事故頻頻發(fā)生？據(jù)交通警察調查統(tǒng)計，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。引發(fā)事故的主要原因有無證駕車、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒后駕車、。
