百科_山東省跨境電商為什么落后，山東省跨境電商為什么落后了（山東省跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀）

山東飛鴻跨境電商集團有限公司是龍頭企業(yè)嗎

不是。山東洪飛跨境電子商務集團有限公司不是龍頭企業(yè)。山東洪飛跨境電子商務集團有限公司(前身為山東洪飛電子商務有限公司)，成立于2007年，位于山東省濟南市，是一家以商務服務為主的企業(yè)。

山東有沒有跨境電商？

是的，時代在發(fā)展，山東有跨境電商，也促進了山東的發(fā)展。

浙江省和江蘇省哪個省好？

當前，“一帶一路”建設已成為新形勢下中國全方位對外開放的新戰(zhàn)略思想、新舉措、新愿景、新國策。其中，浙江和江蘇同處“龍頭”陸海結合部，經濟實力雄厚，科技水平發(fā)達，在“龍頭”建設中具有重要的戰(zhàn)略地位和典型代表意義。今天，我們將對兩省的“一帶一路”建設進行對比分析。1.浙江與江蘇“引路”建設的差異(1)通道建設浙江與江蘇結合“引路”交匯點建設，提出了海陸空網四位一體的通道聯(lián)動建設，但在“引路”建設的這四個方面存在差異。第一，海事方面。以浙江寧波舟山港為核心，到2019年，與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)發(fā)展了90多條集裝箱航線，其中東盟和西亞是重點合作區(qū)域；結合“絲綢之路經濟帶”建設13條線路，覆蓋安徽、云南、江蘇、新疆等15個省(區(qū)、市)和46個地級市。以江蘇連云港為核心，主要與“海上絲綢之路”國家進行航運合作，經貿往來主要與東部發(fā)達國家和地區(qū)。國內航線主要集中在上海、重慶等長江沿岸城市?？梢钥闯?，與寧波舟山港相比，連云港的海運航線覆蓋面較小，分布不均衡。點擊圖片說明(最多60字)。第二，土地方面。而浙江、江蘇都在大力建設中歐、中亞鐵路。以浙江義烏無水港為核心，以義新歐為基礎，2018年義新歐班列達到320班。江蘇的連云港、徐州、南京、蘇州四個城市，在很多地方都開花了。2018年有150多趟“蘇曼奴”列車，可見浙江的列車比江蘇多。此外，浙江和江蘇的班列沿線分別有16個國家和11個城市。前者比后者數(shù)量更多，范圍更廣。第三，空氣。浙江有7個機場，其中3個是國際機場。2018年，旅客總吞吐量6539萬人次；江蘇有9個機場，都是國際機場，還有一個國際機場在建，是華東地區(qū)機場數(shù)量最多、密度最高的。2018年旅客吞吐量5164.6萬人，略少于浙江。第四，線上方面。浙江和江蘇致力于建設跨境電子商務平臺，以促進貿易。以浙江世界電子貿易平臺(eWTP)實驗區(qū)為基礎，以杭州跨境電子商務綜合實驗區(qū)為中心，利用阿里天貓“領路”沿線國家跨境電商新零售，加快引進國際知名跨境電商平臺。利用江蘇IT零部件、加工貿易等產業(yè)優(yōu)勢，以蘇州跨境電子商務綜合實驗區(qū)為中心，進一步打造跨境電子商務產業(yè)鏈。點擊圖片說明(最多60字)(2)對外貿易2018年，浙江、江蘇進出口總額分別達到28519億元、43802.4億元，兩省均以與“一帶一路”國家的進出口貿易為主。在“路”沿線國家層面，浙江與東盟、西亞進出口國家齊頭并進，分別占“一路領先”的35.24%和29.26%；江蘇與東盟的經貿往來占主導地位，占“一路領先”的57.12%。在“一帶一路”沿線國家層面，浙江與獨聯(lián)體的交易較多，占“龍頭”的11.15%；江蘇與中東歐沿線國家交易較多，占“一路領先”的7.55%。此外，浙江和江蘇與“一帶一路”沿線國家的外貿類型也存在差異。立足浙江義烏小商品市場，主要出口日用小商品、紡織品等勞動密集型產業(yè)；江蘇資本密集型和勞動密集型產業(yè)并重

江蘇以加工業(yè)為主，主要與東盟為主的“一路一帶”國家和非洲國家合作，建立了5個海外產業(yè)集群，每個集群都有明確的主導產業(yè)。點擊圖片說明(最多60字)。2浙江與江蘇“引路”建設差異的原因。(1)內在原因是經營主體不同。浙江和江蘇在外貿經營主體上的差異，導致了浙江和江蘇在“引路”建設上的一定差異。浙江民營企業(yè)是經營主體。2018年，民營企業(yè)在浙江外貿中占據主要地位，占進出口總額的71.63%，遠超國有企業(yè)和外商投資企業(yè)。在江蘇，外商投資企業(yè)是經營主體。2013年提出“帶路”建設時，外資企業(yè)已經達到60%以上；2018年，浙江對外貿易中，外商投資企業(yè)進出口總額占比62.39%。第二，產業(yè)和商品結構不同。浙江和江蘇作為中國經濟發(fā)展的龍頭省份，在“帶路”建設的過程中，推動了產業(yè)結構的升級。從2013年的“龍頭”建設到2018年，兩省第一、二產業(yè)比重下降，第三產業(yè)比重上升。其中，江蘇第一產業(yè)占比略高于浙江，農業(yè)合伙人有優(yōu)勢；浙江的工業(yè)園區(qū)建設與“領跑”國家有一定的相關性，第二產業(yè)比重的下降幅度明顯高于江蘇。浙江和江蘇的進出口貿易方式不同。浙江采取一般貿易和加工貿易為輔的方式，江蘇采取一般貿易和加工貿易并重的方式。兩省商品結構存在差異。比如在機電產品和高新技術產品的進出口貿易中，浙江機電的出口遠大于進口，而江蘇機電產品的出口和進口相差不大。浙江高新技術產品進出口比重遠低于江蘇。這些差異導致浙江和江蘇在“一帶一路”沿線的產業(yè)園區(qū)建設和重點進出口國家的差異。點擊圖片說明(最多60字)。第三，自然稟賦不同于人力資本。自然資源稟賦方面，浙江以山地丘陵為主，江蘇以平原為主。所以浙江的耕地面積比江蘇小很多。礦產資源方面，浙江的煤炭資源和陸上油氣資源都極其貧乏，相比之下江蘇資源豐富。從教育水平來說，江蘇的教育水平高于浙江。2018年，江蘇研究生招生人數(shù)為6.91萬人，遠高于浙江的2.98萬人，一定程度上反映出浙江的人才缺口大于江蘇；同時，根據2018年兩省國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，浙江在新認定國家高新技術企業(yè)、專利申請和專利授權方面落后于江蘇。所以江蘇和“一帶一路”沿線國家的進出口商品技術含量遠高于浙江。(2)第一，外部原因是國家扶持政策不同。2017年3月，國務院批準設立浙江自由貿易試驗區(qū)和舟山自由貿易港區(qū)；2011年，國家批準義烏為全國首個縣級國際貿易綜合改革試驗區(qū)；此外，浙江政府將寧波舟山港發(fā)展為外貿海運航線核心港，推進以杭州跨境電子商務綜合實驗區(qū)為中心、以eWTP為基礎的跨境電子商務平臺建設。相比之下，江蘇一直沒有設立自貿試驗區(qū)，缺乏國家相關扶持政策，也沒有提出核心戰(zhàn)略城市的概念，沒有進行明確的城市分工。點擊圖片說明(最多60字)。塞科

江蘇與“龍頭國家”的貿易主要集中在東盟和西亞，其中東盟是江蘇IT零部件的主要來源地，IT加工業(yè)在江蘇貿易中占有較大份額；西亞的主要貿易對象是沙特等石油大國，與江蘇的經貿關系互補性強。3浙蘇“引路”建設的借鑒意義(1)加強通道建設，構建立體網絡。浙江和江蘇地處長江經濟帶，應進一步利用各自在長江下游的優(yōu)勢，爭取兩省優(yōu)勢互補，在“帶路”建設中取長補短，加強海運、空運、鐵路和網絡通道建設，構建海上、公路、空中、網上立體網絡。浙江要進一步推進江、海、河、鐵路、公路、航空一體化的“宜周勇開放大通道”建設。江蘇要進一步把連云港打造成為集江海聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、航空運輸于一體的戰(zhàn)略核心，并輔助南京、徐州、南通等城市形成一核多點戰(zhàn)略。點擊圖片說明(最多60字)(2)整合資源，加快產業(yè)升級。長江經濟帶包括浙江、江蘇等多個全國經濟發(fā)展前列的省份。充分整合沿線省份的教育資源、企業(yè)技術中心、科研院所等高水平科教資源，提高高新技術產業(yè)和戰(zhàn)略性新興產業(yè)對經濟增長的貢獻率，提升長江經濟帶的價值。浙江在“一帶一路”建設中改善了產業(yè)結構，但仍需加強與“一帶一路”沿線國家和長江經濟帶等省份的科教資源共享，加強科研創(chuàng)新能力，提高出口產品的技術水平。江蘇要繼續(xù)充分利用豐富的科研資源，借鑒浙江經驗，發(fā)揮民營企業(yè)的經濟活力，加強與“一帶一路”沿線國家的產業(yè)互補性，以創(chuàng)新驅動產業(yè)升級。(三)加強規(guī)劃協(xié)調和區(qū)域協(xié)調發(fā)展。2018年，浙江、上海、江蘇、安徽共同成立了長三角一體化對外投資合作發(fā)展聯(lián)盟，為區(qū)域協(xié)調發(fā)展提供了良好的服務平臺，促進了“一帶一路”沿線各省、各國的投資活動。浙江、江蘇兩省政府乃至長江經濟帶省級政府應總結反思優(yōu)劣勢，加強省際間人才和貿易交流，對內推進供給側結構性改革，推動長江經濟帶發(fā)展動力轉換，對外統(tǒng)籌江海、河、公路、鐵路、航空有機融合，結合“龍頭”建設背景，培育國際經濟合作與競爭的區(qū)域新優(yōu)勢。

電商現(xiàn)在好做嗎？

2020年，全國網絡零售額117601億元，同比增長10.9%。在2020年社會消費品零售總額下降3.9%的背景下，國內電子商務市場發(fā)展勢頭強勁。其中，浙江的電子商務市場競爭力更勝一籌。2020年，浙江省金華市快遞業(yè)務量居全國各城市之首，占比10.8%。電子商務是解放生產力、改變生活方式的偉大變革，是區(qū)域經濟彎道超車的有效路徑。電子商務的發(fā)展不僅可以帶來地方經濟的轉型升級和生產力的快速提高，還可以盤活農村生產要素和閑置勞動力，促進農民就業(yè)創(chuàng)業(yè)，帶動農民致富，帶來農民生產方式、思維方式和生活方式的改變，以及農村文化和面貌的巨大變化。電子商務將改變地區(qū)和城市之間的傳統(tǒng)優(yōu)勢和競爭格局，為落后地區(qū)的跨越式發(fā)展提供新的可能。根據國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據，2016-2020年全國網絡零售額從51556億元增長到11760.1億元，同比增速超過10%。2020年，在全年社會消費品零售總額下降3.9%的情況下，網絡零售仍能保持10.9%的同比增速，反映了國內電子商務市場的強勁發(fā)展。浙江電子商務競爭力排名第一。由中共中央機關報《求是》主任主辦的雜志—— 《小康》發(fā)布的綜合新聞刊物《2021中國縣域電商競爭力百強榜》，通過網絡大數(shù)據、縣級專項調查、社會公眾態(tài)度、專家評審加權，經過綜合評價，得出全國電子商務競爭力百強縣市。其中，浙江金華義烏、廣東嘉興海寧、深圳羅湖、浙江紹興柯橋、福建杭州余杭、泉州晉江、廣東宿遷沭陽、廣州荔灣、江蘇蘇州吳中、山東青島膠州市位列前十。從省份份額分析，縣域榜單上有19個省份：浙江省17個，廣東省13個，江蘇省13個。這三個省份成為中國電子商務競爭力最好的省份。河北省和山東省各有8個，江西省和山西省各有6個，福建省有5個。這5個省份構成了中國縣域電子商務競爭力的第二梯隊。四川4省，安徽3省，湖北3省，湖南3省，吉林2省，內蒙古2省，新疆2省，海南1省，黑龍江1省，寧夏1省。這11個省份構成了中國縣域電商競爭力的第三梯隊。國家郵政局數(shù)據顯示，2020年，全國快遞業(yè)務量達833.6億件，其中金華(義烏)以90108.46萬件的迅猛量位居第一，占全國快遞業(yè)務量的10.8%，其次是廣州，76157.81萬件，占9.1%。深圳537243.1萬件，占比6.4%。國內電子商務行業(yè)發(fā)展趨勢2020年，受新冠肺炎疫情影響，世界經濟增長放緩，全球化和貿易自由化進程中的風險和不確定性增加。中國經濟克服了國內外諸多困難和挑戰(zhàn)，在高質量發(fā)展道路上繼續(xù)奮進。以電子商務為代表的數(shù)字經濟取得長足發(fā)展，為促進國內經濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。展望未來，隨著農村數(shù)字基礎設施的進一步完善和國家扶貧政策的陸續(xù)出臺，農村電商將成為助農促農的主要抓手，農村電商將迎來蓬勃發(fā)展期；隨著跨境電商服務新生態(tài)初具規(guī)模，物流與供應鏈服務、跨境電商第三方支付、跨境電商消費金融服務、海外營銷推廣服務等服務日趨完善和創(chuàng)新，未來將涌現(xiàn)一批跨境電商供應鏈綜合服務商；近年來，以c

不同于會計電商的范疇。1.會計專業(yè)：研究企業(yè)在一定的商業(yè)周期內如何確認其收入和資產。除了編制財務報表和記錄業(yè)務交易，會計師更重要的是能夠參與企業(yè)之間的合并、質量管理、信息技術在財務中的應用、稅務戰(zhàn)略和許多企業(yè)的管理決策活動。會計職業(yè)涵蓋的領域很廣：鑒證、審計、稅務、公司會計、管理會計、財務管理、破產清算、法務會計、預算編制、業(yè)務咨詢等等。就業(yè)前景：會計人才需求量最大，也是目前會計畢業(yè)生最大的就業(yè)方向。2.電子商務專業(yè)(B2B):集計算機科學、市場營銷、管理、經濟、法律、現(xiàn)代物流于一體的新興交叉學科。培養(yǎng)掌握計算機信息技術、市場營銷、國際貿易、管理、法律和現(xiàn)代物流的基本理論和基本知識，具有通過網絡開展商務活動的能力，運用計算機信息技術和現(xiàn)代物流手段改進企業(yè)管理方式、提高企業(yè)管理水平的創(chuàng)新型復合型電子商務高級專門人才。中國國內發(fā)展前景：十二五期間，中國電子商務產業(yè)發(fā)展迅速，產業(yè)規(guī)模迅速擴大，電子商務信息、交易、技術等服務企業(yè)不斷涌現(xiàn)。2010年，中國電子商務市場交易額達到4.5萬億元，同比增長22%。2011年，中國電子商務交易總額再創(chuàng)新高，達到5.88萬億元，其中中小企業(yè)電子商務交易額達到3.21萬億元。2012年第一季度，中國電子商務市場整體交易額為1.76萬億元，同比增長25.8%，環(huán)比下降4.2%。2012年第二季度，中國電子商務市場整體交易規(guī)模為1.88萬億元，同比增長25.0%，環(huán)比增長7.3%。截至2013年底，中國電子商務市場交易額達到10.2萬億元，同比增長29.9%。其中，B2B電子商務市場交易額達到8.2萬億元，同比增長31.2%。網絡市場交易額達到18851億元，同比增長42.8%。排名前十的省份(含直轄市)是：廣東、江蘇、北京、上海、浙江、山東、湖北、福建、四川、湖南。截至2013年12月，電子商務服務企業(yè)直接從業(yè)人員超過235萬人。電子商務間接帶動的就業(yè)人數(shù)已經超過1680萬。2013年電商市場細分的行業(yè)結構中，B2B電商占比80.4%；在線交易市場份額達到17.6%；網絡團購占0.6%；其他占1.4%。