南澳島春節旅游人多嗎
1.南澳島春節旅游人多嗎
春節人多不多得看天氣，氣溫高人就多，像14年春節，氣溫接近30℃，人爆滿(mǎn)，但一般都是比較淡的，類(lèi)似于元旦、清明節等熱鬧程度，遠不及國慶和七八月周六那么夸張。
萊蕪渡口有停車(chē)場(chǎng)。
春節游玩南澳島，除了下水可能比較凍外，其他的基本沒(méi)啥區別咯。
2.過(guò)年去南澳旅游的人多嗎
|南澳島的宋井景區，總兵府景區，金銀島景區面向留汕異地務(wù)工人員免費開(kāi)放。
3.南澳島旅游旺季
11月26號，我剛從南澳島回來(lái)，在南澳島最好的海灘是青澳灣，因為是淡季，住在青澳的半島度假酒店很便宜，標房220左右。看海看日出在房間里就能欣賞到，現在旅游的人很少，我去的時(shí)候有一天整個(gè)海灘就我一人，超爽，感覺(jué)是私家海灘。
4.南澳島國慶節游客多嗎
汕頭南澳大橋實(shí)行的是單向收費，也就是進(jìn)去南澳島時(shí)收費，出島不收費，而我國實(shí)行的四大節日高速免費，南澳也是那樣，那四大節日是春節七天，五一三天，清明三天，國慶七天，其它時(shí)間都要照常收費的，所以說(shuō)中秋過(guò)南澳島要收費嗎，答案是肯定要收費的。
5.南澳島周末人多嗎
深圳南澳限行。具體限行時(shí)間：
1，全深圳區域對于外地中小客車(chē)是工作日早晚高峰各兩小時(shí)限行。
2，深圳海邊(大小梅沙和大鵬半島，西涌就在大鵬半島)是5-10月的周末及節日要求所有小客車(chē)預約前往。如何預約？可以通過(guò) “深圳交警”微信公眾號、支付寶生活號、深圳交警官方網(wǎng)站、“我的深圳”APP等渠道進(jìn)行預約預約時(shí)段為上午（0點(diǎn)至12點(diǎn)）下午（12點(diǎn)至18點(diǎn)）晚上（18點(diǎn)至24點(diǎn)）預約成功后將收到短信提醒，通過(guò)導航、地圖軟件，目的地設定為梅沙片區、大鵬半島的用戶(hù)，將進(jìn)行預約通行提醒并彈出預約鏈接。具體可以關(guān)注更省生活 回復 深圳 可得到本地辦事指南以及吃喝玩樂(lè )攻略。
6.南澳島端午節期間人多嗎
沒(méi)有，大陸可以。其他不行
7.春節去南澳島合適嗎
春節法定假日南澳島過(guò)橋不過(guò)橋費
8.南澳島節假日人多嗎
一定很多，我是過(guò)年的時(shí)候跟女朋友去的，有時(shí)間有體力的話(huà)可以徒步去，開(kāi)車(chē)的話(huà)也很方便。
建議還是找個(gè)星期天，天氣好一點(diǎn)
9.元旦去南澳島好嗎
春節人多不多得看天氣，氣溫高人就多，像14年春節，氣溫接近30℃，人爆滿(mǎn)，但一般都是比較淡的，類(lèi)似于元旦、清明節等熱鬧程度，遠不及國慶和七八月周六那么夸張。
萊蕪渡口有停車(chē)場(chǎng)。
春節游玩南澳島，除了下水可能比較凍外，其他的基本沒(méi)啥區別咯。
10.南澳島春節旅游人多嗎知乎
有開(kāi)放，但最好別去。塞車(chē)塞得半死。
11.南澳島旅游人數
作為廣東省唯一的海島縣，美麗的南澳島千萬(wàn)年來(lái)孤獨而堅毅的佇立在西太平洋的驚濤駭浪之中，與大陸深情的隔海相望，島上物產(chǎn)豐饒，風(fēng)光旖旎，歷史遺跡眾多。
為了能夠早日開(kāi)發(fā)利用島上的優(yōu)質(zhì)旅游資源和物產(chǎn)資源，“走向陸地”早已成為海島人世代傳承的夢(mèng)想。
五年前，時(shí)任中交一航局三公司的工程部長(cháng)高艷松調入南澳大橋項目部，姻緣巧合地結識了南澳島姑娘吳潔純，兩人一見(jiàn)如故，很快墜入愛(ài)河。
高艷松驚奇而欣喜地感慨：“真沒(méi)想到，我的另一半竟在離家千里之外的南澳等著(zhù)我吶！”
可是，兩人的愛(ài)情能夠終成正果也是經(jīng)歷了一番波折。
南澳的海澄碧清靈，南澳的夜凈素空明。月光氤氳，樹(shù)影婆娑，沉沉的暮色中依稀可見(jiàn)海面之上屹立著(zhù)橋墩的身影。
但高艷松與女友小吳卻憂(yōu)心忡忡，無(wú)心留戀南澳迷人的海天夜色。
高艷松焦急地問(wèn)：“你父母還是不同意咱倆的事兒？”
“他們不是不同意，他們既盼望你們早日把大橋建成通車(chē)，又不希望那么早建成，因為……因為建完了咱倆怎么辦？”小吳有些激動(dòng)，眼中噙滿(mǎn)了淚花。
高艷松是東北人，小吳是土生土長(cháng)的廣東南澳人，結婚意味著(zhù)女兒的遠嫁，意味著(zhù)由南方到北方，這成了小吳父母心中最大的顧慮。
但是，項目部工會(huì )趙主席的一番話(huà)解開(kāi)了老兩口的心結，“一個(gè)在東北，一個(gè)在南海，若不是有緣分，怎么能天涯南北而相遇，相知，相愛(ài)呢？再說(shuō)，小高是‘嫁’到南澳，給南澳做女婿的，得了一個(gè)能干的女婿，你們還不樂(lè )意？”
高艷松終于從北方“遠嫁”到了南澳，南澳姑娘無(wú)怨無(wú)悔地跟隨著(zhù)她的愛(ài)人去征戰南北。
一時(shí)間，“南澳縣長(cháng)山尾‘娶’了個(gè)北方女婿……”的消息傳遍了村子。小吳的父母和南澳島上的所有人都認為建設者們沒(méi)有喧賓奪主，他們讓南澳島成為了“主場(chǎng)”。
東北小伙兒與南澳姑娘跨越千山萬(wàn)水的純真愛(ài)情，成為大橋建設者與島民之間深情厚誼的最有力注腳和證明。
時(shí)光荏苒，白駒過(guò)隙。
2015年1月1日，歷經(jīng)五個(gè)寒暑，經(jīng)過(guò)數百名建設者兩千多個(gè)日日夜夜的奮戰，廣東省迄今為止第一座真正意義上的跨海大橋——南澳大橋建成通車(chē)，大橋猶如一條巨龍連天通海，世代南澳人期盼的“大橋夢(mèng)”終于實(shí)現。
大橋的建成結束了南澳沒(méi)有與陸路交通相連的歷史，將汕頭到南澳的車(chē)程從70分鐘縮短為10分鐘；它的建成，將從根本上解決了制約南澳經(jīng)濟發(fā)展和島上居民進(jìn)出島難的陸島交通“瓶頸”問(wèn)題。
南澳的獨特區位優(yōu)勢尤其是港灣優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，并由此帶動(dòng)南澳進(jìn)入加快發(fā)展的快車(chē)道南澳島素有“粵東屏障，粵閩咽喉”之稱(chēng)，地處古代海上絲綢之路的必經(jīng)之道，擁有優(yōu)越的區位優(yōu)勢。但在2015年之前，南澳與大陸的交通聯(lián)系僅靠舟船過(guò)渡。交通極其不便，嚴重制約了南澳島的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。2015年1月1日，廣東省第一座真正意義上的跨海大橋——南澳大橋建成通車(chē)，從此，南澳島翻開(kāi)了新的發(fā)展篇章。
鄭仲文是一位土生土長(cháng)的南澳人。作為自由職業(yè)者，一有空余時(shí)間，他常往返于南澳島與汕頭市區間走親訪(fǎng)友。每次開(kāi)車(chē)出海島，暢行于南澳大橋上，許多往事浮現在腦海中。這次在車(chē)上，他就與記者聊起早年搭船過(guò)渡的話(huà)題。
“以前要過(guò)汕頭，早年是在前江碼頭上船，直接坐到汕頭港，但由于航程遠、海上顛簸不舒適，后來(lái)將輪渡航線(xiàn)改為長(cháng)山尾至萊蕪，航程最快也得40左右分鐘。但問(wèn)題在于每天才有幾班船，兩個(gè)鐘頭一班，錯過(guò)了就得耐心等。”鄭仲文說(shuō)，“夏天刮臺風(fēng)，或者風(fēng)力比較大時(shí)就沒(méi)法行船，有時(shí)耽誤事。以前有個(gè)同事就因為車(chē)禍要轉到汕頭搶救，可是過(guò)渡耽誤了時(shí)間，過(guò)來(lái)后失救……”
改革開(kāi)放以來(lái)，盡管地方政府對出入南澳島的輪渡航線(xiàn)進(jìn)行了三次調整優(yōu)化，改進(jìn)了航運船只，但海上交通受天氣制約這一難題一直無(wú)法破解。隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，一到旅游旺季，更是經(jīng)常出現出入島汽車(chē)排數公里長(cháng)龍的現象。這一窘?jīng)r，隨著(zhù)2015年元旦南澳大橋的通車(chē)，畫(huà)上了句號。
鄭仲文告訴記者：他的兩個(gè)哥哥都住在汕頭，自己的連襟也住在汕頭，這么多親戚以前也是久久去探訪(fǎng)一下。自從大橋開(kāi)通而且24小時(shí)運營(yíng)之后，自己有了小車(chē)，隨時(shí)要過(guò)汕頭就過(guò)去，無(wú)論多晚回南澳家里都很方便。他感慨地說(shuō)，這座大橋確實(shí)造福了南澳群眾！
那么，南澳大橋是如何建起來(lái)的？中間經(jīng)歷了哪些鮮為人知的困難？記者在汕頭市交通運輸協(xié)會(huì )，從幾位交通戰線(xiàn)上的老領(lǐng)導回憶中，了解到大橋從醞釀直到建成共23年的曲折歷程。《汕頭交通》編委會(huì )顧問(wèn)、南澳縣原縣長(cháng)黃錦招至今仍記得：1991年底，汕頭市委市政府首次提出了建設南澳大橋這一大膽的設想：
“南澳要真正繁榮得建大橋，解決過(guò)海水管，這樣南澳才能夠發(fā)展！但那時(shí)南澳財政收入不到1千萬(wàn)，GDP也才幾千萬(wàn)，怎么敢去建大橋？市領(lǐng)導提出構想之后，縣委縣政府班子會(huì )商，決定要大膽地闖、大膽地設想，要有特區精神！”
就這樣，建設南澳大橋開(kāi)始擺上議事日程。恰逢1992年鄧小平南巡，廣東省在貫徹南巡講話(huà)精神時(shí)，把南澳列為全省四個(gè)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區之一；在省市黨政支持下開(kāi)始招商引資，緊鑼密鼓籌備建設。然而，工程上馬之后，1997年亞洲金融風(fēng)暴襲來(lái)，投資方被迫退出了工程。進(jìn)入新世紀，抓住國家進(jìn)一步重視海洋發(fā)展戰略的契機，省、市地方黨政鍥而不舍地推動(dòng)南澳大橋重啟建設，認真開(kāi)展調研工作，向上級積極爭取，終于在2006年初獲得廣東省批準立項，隨后被列為省、市重點(diǎn)交通基礎設施建設項目、國家“十一五”交通補助項目。經(jīng)過(guò)科學(xué)籌劃，大橋于2009年1月舉行了開(kāi)工典禮，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設階段。
曾出任汕頭市交通局局長(cháng)的黃錦招感慨道：“南澳大橋是黨堅強領(lǐng)導的結果！沒(méi)有黨的領(lǐng)導，沒(méi)一代一代的努力，肯定建不成的。前后23年，從失敗又大膽試驗，又再干成，這就是叫做特區精神。
”傅光奇，是南澳大橋建設的總工程師，至今對大橋懷著(zhù)深厚的感情。全長(cháng)11.08公里的大橋，有多少個(gè)墩臺，每個(gè)墩臺打多少根樁，每個(gè)橋墩的距離，他仍如數家珍。作為廣東省首座真正意義上的跨海斜拉橋，南澳大橋所在海域海床地質(zhì)條件復雜，又地處風(fēng)口的特殊位置，每年有效施工天數僅170天左右，施工難度大大超出前期勘察報告。但是眾多工程技術(shù)人員和近2千名工人克服了重重困難，實(shí)現了若干項技術(shù)創(chuàng )新。
他介紹說(shuō)：“在風(fēng)、浪、涌很大的情況下，我們在做承臺和墩身施工的時(shí)候，功效特別低，質(zhì)量安全都難以保障。在這種情況下施工單位跟我們業(yè)主共同研發(fā)了一種基于在承臺上面移動(dòng)的海上移動(dòng)平臺，要解決的一個(gè)關(guān)鍵就是吊裝作業(yè)的問(wèn)題，相當于把海上施工變成半陸地施工，全力以赴去爭取有效的作業(yè)時(shí)間。”
盡管復雜的海況和氣象條件，使南澳大橋的工期從原來(lái)的36個(gè)月，延長(cháng)至68個(gè)月。但施工單位嚴格制定專(zhuān)門(mén)針對南澳大橋的技術(shù)規范和質(zhì)量檢驗評定標準，投入先進(jìn)設備，包括引進(jìn)國內最先進(jìn)的海上打樁船等，保證了大橋建設質(zhì)量，期間更是安全抵抗了兩次強臺風(fēng)的襲擊。
傅光奇說(shuō)：“我用“殺雞用牛刀”來(lái)比喻，就是成本確實(shí)是非常之大。但是我們整個(gè)質(zhì)量和安全這部分，可以說(shuō)是零事故。這是我們廣大建設者向南澳人民交上的一個(gè)滿(mǎn)意的答卷。南澳大橋在動(dòng)工之初，就被譽(yù)為促進(jìn)南澳島加快發(fā)展的“希望工程”和“生命工程”。它不僅結束了軍民出入海島極為不便的渡海歷史，也根本上破解了制約海島旅游、經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。一橋跨兩岸，天塹變通途。隨著(zhù)南澳大橋的通車(chē)，南澳島居民的生產(chǎn)生活正在發(fā)生日新月異的變化。最近幾年，海島道路變寬了，景觀(guān)美化了，旅游也更火紅了。南澳也從粵東知名海島，逐漸變成了全國知名旅游島。
張潮南是南澳本土的企業(yè)家，2009年，他最早在南澳開(kāi)拓民營(yíng)快遞業(yè)務(wù)。他依稀記得，那時(shí)候南澳經(jīng)濟并不發(fā)達，每天最多時(shí)只寄入150票的快遞包裹。而當時(shí)公司剛起步，張潮南還沒(méi)能配備專(zhuān)用貨車(chē)，寄出的快遞只能靠快遞員收集后搭乘客車(chē)，往返于海島和大陸之間運送。直到2013-2014年間，業(yè)務(wù)有了起色，老張開(kāi)始配備車(chē)輛運輸快遞包裹。但等船過(guò)渡的高成本，仍令他的企業(yè)倍感壓力。
南澳大橋通車(chē)5年多來(lái)，老張逐漸感受到南澳經(jīng)濟的快速發(fā)展。今年，他的快遞公司平均每天寄入2500票的快遞包裹，近兩年“雙十一”期間，最多日寄入量達到3000多票，比大橋開(kāi)通前翻了不止十倍。由于運輸成本降低，老張又專(zhuān)門(mén)增配了車(chē)輛，增加了出入島的運輸次數。越來(lái)越多民營(yíng)快遞企業(yè)，也開(kāi)始進(jìn)駐南澳。
張潮南說(shuō)：“現在一趟車(chē)過(guò)橋費是144元，它的成本比原來(lái)198元便宜了幾十塊錢(qián)。而且減少了時(shí)間成本。現在每逢紫菜季，車(chē)輛一天跑好幾趟。現在很多南澳人在深圳、廣州、東莞等地工作，他們家屬把海鮮打包好寄過(guò)去，晚上寄，第二天就到。”
馮妍，是央企中航集團旗下深圳格蘭云天酒店管理公司的高管，長(cháng)期在深圳工作生活，直到兩年多前被派駐南澳。馮妍負責管理的南澳格蘭云天大酒店，是南澳大橋開(kāi)通之初，最早一批在南澳新投資的上規模的酒店之一。這兩年多來(lái)，南澳面貌的日新月異，客人對這座海島的熱衷，潛移默化地影響著(zhù)這位外地人的感觀(guān)：她從對南澳的一無(wú)所知到漸漸愛(ài)上這座小島。
她說(shuō)：“在南澳工作的兩年時(shí)間，就會(huì )發(fā)現，南澳在整體旅游的投入上，環(huán)境的提升上面，把她做得如此的精致。我們企業(yè)其實(shí)是見(jiàn)證了南澳從大家一說(shuō)，還要給人家解釋?zhuān)覀兪巧穷^南澳，我們不是深圳南澳；到你現在只要一說(shuō)“南澳”的話(huà)就是：‘哦，你是那個(gè)海島那邊的’。我們能夠感受到這種受關(guān)注的程度。”
隨著(zhù)南澳大橋等交通基礎設施的配套完善，南澳的酒店和民宿業(yè)正如雨后春筍般崛起。馮妍所在的酒店每年接待客人數量，正以年均10%左右的幅度遞增，2020年國慶長(cháng)假更創(chuàng )下開(kāi)業(yè)以來(lái)接待人數最多、停留時(shí)間最長(cháng)的佳績(jì)。她和不少同行都強烈感受到，雖然過(guò)海交通便捷了，游客在南澳過(guò)夜的意愿也增強了。
