物流成本方法(物流成本分析都步驟方法)
1.物流成本分析都有哪些步驟方法
物流成本分析的方法：
1、物流成本分析可以采用會(huì)計(jì)方法、統(tǒng)計(jì)方法或數(shù)學(xué)方法。
2、在實(shí)際工作中，有對(duì)比分析法、因素分析法和作業(yè)成本分析法，其中使用最廣泛的技術(shù)方法主要有指標(biāo)對(duì)比法和因素分析法。
1）對(duì)比分析法
這是實(shí)際工作中廣泛應(yīng)用的分析方法。
物流成本指標(biāo)的對(duì)比分析一般有三個(gè)方面：實(shí)際物流成本指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比；本期實(shí)際物流成本指標(biāo)與前期實(shí)際物流成本指標(biāo)對(duì)比；本期實(shí)際物流成本指標(biāo)與同行業(yè)先進(jìn)水平對(duì)比。
2）因素分析法
這種方法是將某一綜合指標(biāo)分解成若干個(gè)相互聯(lián)系的因素，并分別計(jì)算、分析每個(gè)因素影響程度的一種方法。
物流成本升降是由許多因素造成的，概括起來(lái)主要有兩類：一類為外部因素，另一類為內(nèi)部因素。
3）作業(yè)成本分析法
作業(yè)成本分析法是一種新的成本核算體系設(shè)計(jì)思路，其基本原則是產(chǎn)品消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源。它認(rèn)為企業(yè)通過(guò)執(zhí)行各種作業(yè)（活動(dòng)）把資源轉(zhuǎn)化為對(duì)外的產(chǎn)品和服務(wù)，因此作業(yè)是成本核算的中介。
物流成本分析的步驟：
1、確定分析目標(biāo)。
2、明確分析對(duì)象。
3、制定分析計(jì)劃。
4、收集基本數(shù)據(jù)。
5、統(tǒng)計(jì)與核算。
6、得出分析結(jié)果，提出改進(jìn)建議。
2.物流成本管理都有哪些方法
準(zhǔn)確地進(jìn)行物流成本管理，必須掌握好物流成本管理方法，一般有以下幾種。
(1)比較分析
①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流（有時(shí)包括流通加工和配送）等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來(lái)，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本；
②縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是無(wú)效物流費(fèi)，則立即改正；
③計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開(kāi)支的物流費(fèi)與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)。
(2)綜合評(píng)價(jià)
比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉(cāng)庫(kù)作用，防盜、防火。但是，如果包裝由于簡(jiǎn)化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉(cāng)庫(kù)保管時(shí)則不能往高堆碼，浪費(fèi)庫(kù)房空間，降低倉(cāng)庫(kù)保管能力。由于簡(jiǎn)化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。那么，利用集裝箱運(yùn)輸是好還是壞呢？就要用物流成本計(jì)算這一統(tǒng)一的尺度來(lái)綜合評(píng)價(jià)。分別算出上述各環(huán)節(jié)物流活動(dòng)的費(fèi)用，經(jīng)過(guò)全面分析后得出結(jié)論，這就是物流成本管理。即通過(guò)物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，從而加強(qiáng)物流管理。
(3)排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理（，英文簡(jiǎn)稱ABM）。其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分為兩類，一類是有附加價(jià)值的活動(dòng)，如出入庫(kù)、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng)；另一類是非附加價(jià)值的活動(dòng)，如開(kāi)會(huì)、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒(méi)有直接關(guān)系的活動(dòng)。其實(shí)，在商品流通過(guò)程中，如果能采用直達(dá)送貨的話，則不必設(shè)立倉(cāng)庫(kù)或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，等于避免了物流中的非附加價(jià)值活動(dòng)。如果將上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。
(4)責(zé)任劃分
在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責(zé)任究竟在哪個(gè)部門？是物流部門還是銷售部門？客觀地講，物流本身的責(zé)任在物流部門，但責(zé)任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)部門。以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計(jì)劃，包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，定出原則。假若該企業(yè)過(guò)于強(qiáng)調(diào)銷售的重要性，則可能決定當(dāng)天訂貨，次日送達(dá)。這樣的話訂貨批量大時(shí)，物流部門的送貨成本少，訂貨批量小時(shí)，送貨成本就增大，甚至過(guò)分頻繁、過(guò)少數(shù)量送貨造成的物流費(fèi)用增加，大大超過(guò)了擴(kuò)大銷售產(chǎn)生的價(jià)值，這種浪費(fèi)和損失，應(yīng)由銷售部門負(fù)責(zé)。分清類似的責(zé)任有利于控制物流總成本，防止銷售部門隨意改變配送計(jì)劃，堵住無(wú)意義、不產(chǎn)生任何附加價(jià)值的物流活動(dòng)。
3.物流成本控制都有哪些方法原則
控制是調(diào)節(jié)系統(tǒng)能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的一切手段。所謂物流成本控制是采用特定的理論、方法、制度等對(duì)物流各環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用進(jìn)行有效的計(jì)劃和管理。
物流成本控制方法，包括絕對(duì)成本控制法和相對(duì)成本控制法。
(1)絕對(duì)成本控制
是把成本支出控制在一個(gè)絕對(duì)金額以內(nèi)的成本控制方法。絕對(duì)成本控制從節(jié)約各種費(fèi)用支出，杜絕浪費(fèi)的途徑進(jìn)行物流成本控制，要求把營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過(guò)程發(fā)生的一切費(fèi)用支出都列入成本控制范圍。標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是絕對(duì)成本控制的主要方法。
(2)相對(duì)成本控制
是通過(guò)成本與產(chǎn)值、利潤(rùn)、質(zhì)量和功能等因素的對(duì)比分析，尋求在一定制約因素下取得最有經(jīng)濟(jì)效益的一種控制方法。
相對(duì)成本控制擴(kuò)大了物流成本控制領(lǐng)域，要求人們?cè)谂档臀锪鞒杀镜耐瑫r(shí)，充分注意與成本關(guān)系密切的因素，諸如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、項(xiàng)目結(jié)構(gòu)、服務(wù)質(zhì)量水平、質(zhì)量管理等方面的工作，目的在于提高控制成本支出的效益，既減少單位產(chǎn)品成本投入，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。
物流系統(tǒng)的成本控制要貫徹以下幾項(xiàng)原則：
(1)正確制定物流活動(dòng)的成本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格貫徹成本責(zé)任制。
(2)一般和重點(diǎn)相結(jié)合，著重按例外原則控制物流費(fèi)用支出。
(3)上下結(jié)合、定期和日常相結(jié)合、專家和群眾相結(jié)合、單向活動(dòng)和集成過(guò)程相結(jié)合，全面的進(jìn)行物流成本控制。
4.物流成本都有哪些計(jì)算控制方式方法
物流成本的計(jì)算與控制：
（一）、明確物流成本的計(jì)算條件
1、明確物流活動(dòng)范圍
物流范圍是指物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)的長(zhǎng)短。
明確物流范圍是進(jìn)行物流成本計(jì)算的前提，因?yàn)樵谖锪黝I(lǐng)域從哪里開(kāi)始到哪里為止對(duì)于物流成本的計(jì)算，影響是不同的。
2、確定物流功能范圍
物流功能范圍是指在物流包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等諸種功能中，把哪些功能作為物流成本的計(jì)算對(duì)象。
3、正確確定計(jì)算科目的范圍
在計(jì)算科目中，既有運(yùn)費(fèi)開(kāi)支、保管費(fèi)開(kāi)支等企業(yè)外部開(kāi)支，也有人工費(fèi)、折舊費(fèi)、修理費(fèi)、燃料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部開(kāi)支。這些開(kāi)支項(xiàng)目把哪些列入成本計(jì)算科目，對(duì)物流成本的大小是有影響的。
企業(yè)在計(jì)算某一物流成本時(shí)，既可實(shí)行部分科目計(jì)算，也可實(shí)行全部（總額）成本計(jì)算。
另外，還可按費(fèi)用發(fā)生的地點(diǎn)計(jì)算外部費(fèi)用和內(nèi)部費(fèi)用，其中內(nèi)部費(fèi)用存在一個(gè)費(fèi)用分解問(wèn)題，即把物流費(fèi)用從其他有關(guān)費(fèi)用中分解出來(lái)。
（二）進(jìn)行物流預(yù)測(cè)與搞好物流決策
1、物流預(yù)測(cè)
(1)物流規(guī)模預(yù)測(cè)——前提
①生產(chǎn)與流通規(guī)模預(yù)測(cè)；②運(yùn)輸條件與倉(cāng)儲(chǔ)容器預(yù)測(cè)；③產(chǎn)品銷路與原材料來(lái)源預(yù)測(cè)；④國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)和趨勢(shì)預(yù)測(cè)；
(2)物流成本預(yù)測(cè)——上述基礎(chǔ)上
①物流活動(dòng)時(shí)間預(yù)測(cè)；②物流管理效率與水平預(yù)測(cè)；③運(yùn)輸方式與工具預(yù)測(cè)；
2、物流決策
(1)物流決策內(nèi)容
①進(jìn)貨與銷貨方式?jīng)Q策；
②運(yùn)輸、裝卸工具與包裝方式?jīng)Q策；
③進(jìn)貨批次與批量決策；
④物流設(shè)備與設(shè)施決策；
⑤其他。如委托加工與自行加工；包裝廢棄與回收；
(2)物流決策方法
①差量分析。費(fèi)用、收益差異比較。
②量本利分析。
③回收期法。
④凈現(xiàn)值法。
（三）進(jìn)行物流控制與業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)
1、控制制度的基本要素；
2、控制方法事前；事中；事后；
3、物流控制與業(yè)績(jī)的評(píng)價(jià)明確權(quán)責(zé)；制定指標(biāo)；建立機(jī)制；
5.物流成本的核算都有哪些方法
物流成本的核算：1、按支付形態(tài)劃分并核算物流成本。
把物流成本分別按運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)、包裝材料費(fèi)、自家配送費(fèi)（企業(yè)內(nèi)部配送費(fèi)）、人事費(fèi)、物流管理費(fèi)、物流利息等支付形態(tài)記賬。從中可以了解物流成本總額，也可以了解什么經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目花費(fèi)最多。
對(duì)認(rèn)識(shí)物流成本合理化的重要性，以及考慮在物流成本管理應(yīng)以什么為重點(diǎn)，十分有效。2、按功能劃分并核算物流成本。
分別按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、信息、物流管理等功能來(lái)核算物流費(fèi)用。從這種方法可以看出哪種功能更耗費(fèi)成本，比按形態(tài)計(jì)算成本的方法能更進(jìn)一步找出實(shí)現(xiàn)物流合理化的癥結(jié)。
而且可以計(jì)算出標(biāo)準(zhǔn)物流成本（單位個(gè)數(shù)、質(zhì)量、容器的成本），進(jìn)行作業(yè)管理，設(shè)定合理化目標(biāo)。3、按適用對(duì)象劃分并核算物流成本的方法。
按適用對(duì)象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一種對(duì)象上。如可以分別把商品、地區(qū)、顧客或營(yíng)業(yè)單位作為適用對(duì)象來(lái)進(jìn)行計(jì)算。
按支店或營(yíng)業(yè)所核算物流成本，就是要算出各營(yíng)業(yè)單位物流成本與銷售金額或毛收入的對(duì)比，用來(lái)了解各營(yíng)業(yè)單位物流成本中存在的問(wèn)題，以加強(qiáng)管理。按顧客核算物流成本的方法，又可分按標(biāo)準(zhǔn)單價(jià)計(jì)算和按實(shí)際單價(jià)計(jì)算兩種計(jì)算方式。
按顧客計(jì)算物流成本，可用來(lái)作為選定顧客、確定物流服務(wù)水平等制訂顧客戰(zhàn)略的參考。按商品核算物流成本是指通過(guò)把按功能計(jì)算出來(lái)的物流費(fèi)，用以各自不同的基準(zhǔn)，分配各類商品的方法計(jì)算出來(lái)的物流成本。
這種方法可以用來(lái)分析各類商品的盈虧，在實(shí)際運(yùn)用時(shí)，要考慮進(jìn)貨和出貨差額的毛收入與商品周轉(zhuǎn)率之積的交叉比率。4、采用ABC成本法核算物流成本——物流ABC。
以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分析法是被人為確定和控制物流費(fèi)用最有前途的方法。以作業(yè)為基礎(chǔ)，把企業(yè)消耗的資源按資源動(dòng)因分配到作業(yè)，以及把作業(yè)收集的作業(yè)成本按作業(yè)動(dòng)因分配到成本對(duì)象的核算方法。
其理論基礎(chǔ)是：生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的發(fā)生，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生，產(chǎn)品消耗作業(yè)，因此，作業(yè)成本法下成本計(jì)算程序就是把各種資源庫(kù)成本分配給各作業(yè)，再將各作業(yè)成本庫(kù)的成本分配給最終產(chǎn)品或勞務(wù)。以作業(yè)為中心，不僅能提供相對(duì)準(zhǔn)確的成本信息，而且還能提供改善作業(yè)的非財(cái)務(wù)信息。
以作業(yè)為紐帶，能把成本信息和非財(cái)務(wù)信息很好地結(jié)合起來(lái)，即以作業(yè)為基礎(chǔ)分配成本，同時(shí)以作業(yè)為基礎(chǔ)進(jìn)行成本分析和管理。應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流并進(jìn)行管理可分為如下四個(gè)步驟：1）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個(gè)作業(yè)。
作業(yè)是工作的各個(gè)單位，作業(yè)的類型和數(shù)量會(huì)隨著企業(yè)的不同而不同。例如，在一個(gè)顧客服務(wù)部門，作業(yè)包括處理顧客訂單、解決產(chǎn)品問(wèn)題以及提供顧客報(bào)告三項(xiàng)作業(yè)。
2）確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源。資源是成本的源泉，一個(gè)企業(yè)的資源包括有直接人工、直接材料、生產(chǎn)維持成本（如采購(gòu)人員的工資成本）、間接制造費(fèi)用以及生產(chǎn)過(guò)程以外的成本（如廣告費(fèi)用）。
資源的界定是在作業(yè)界定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，每項(xiàng)作業(yè)以涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無(wú)關(guān)的資源應(yīng)從物流核算中剔除。3）確認(rèn)資源動(dòng)因，將資源分配到作業(yè)。
作業(yè)決定著資源的耗用量，這種關(guān)系稱作資源動(dòng)因。資源動(dòng)因聯(lián)系著資源和作業(yè)，它把總分類賬上的資源成本分配到作業(yè)。
4）確認(rèn)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。作業(yè)動(dòng)因反映了成本對(duì)象對(duì)作業(yè)消耗的邏輯關(guān)系，例如，問(wèn)題最多的產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生最多顧客服務(wù)的電話，故按照電話數(shù)的多少（此處的作業(yè)動(dòng)因）把解決顧客問(wèn)題的作業(yè)成本分配到相應(yīng)的產(chǎn)品中去。
采用適當(dāng)?shù)墓芾矸椒ǎ?、通過(guò)采用物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行物流管理。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制訂系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
制訂系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化使貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的基本設(shè)備統(tǒng)一規(guī)范，如現(xiàn)有托盤標(biāo)準(zhǔn)與各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間能有效銜接，大大提高了托盤在整個(gè)物流過(guò)程中的通用性，也在一定程度上促進(jìn)了貨物運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，有利于物流配送系統(tǒng)的運(yùn)作效率，從而降低物流成本。
2、通過(guò)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，提高對(duì)顧客物流服務(wù)的管理來(lái)降低成本。實(shí)行供應(yīng)鏈管理不僅要求本企業(yè)的物流體制具有效率化，也需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)以及客戶、運(yùn)輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)的效率化。
正因?yàn)槿绱?，追求成本的效率化，不僅僅企業(yè)中物流部門或生產(chǎn)部門要加強(qiáng)控制，同時(shí)采購(gòu)部門等各職能部門都要加強(qiáng)成本控制。提高對(duì)顧客的物流服務(wù)可以確保企業(yè)利益，同時(shí)也是企業(yè)降低物流成本的有效方法之一。
3、借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑降低物流成本。要實(shí)現(xiàn)企業(yè)與其他交易企業(yè)之間的效率化的交易關(guān)系，必須借助與現(xiàn)代信息系統(tǒng)的構(gòu)筑，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終端客戶的所有中間過(guò)程服務(wù)。
一方面是各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理正確、迅速地進(jìn)行；另一方面，能由此建立起戰(zhàn)略的物流經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)。通過(guò)。
6.物流成本分類方式
現(xiàn)代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全過(guò)程，包括從原材料供應(yīng)開(kāi)始一直到將商品送達(dá)到消費(fèi)者手中所發(fā)生的全部物流費(fèi)用。物流成本按不同的標(biāo)準(zhǔn)有不同的分類，按產(chǎn)生物流成本主體的不同，可以分為企業(yè)自身物流成本和委托第三方從事物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用即委托物流費(fèi)。如果按物流的功能，可以對(duì)物流成本分類如下：
運(yùn)輸
主要包括人工費(fèi)用，如運(yùn)輸人員工資、福利等；營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，如營(yíng)運(yùn)車輛燃料費(fèi)、折舊、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等等；其他費(fèi)用，如差旅費(fèi)等。
倉(cāng)儲(chǔ)成本
主要包括建造、購(gòu)買或租賃等倉(cāng)庫(kù)設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)帶來(lái)的成本。
流通加工
主要有流通加工設(shè)備費(fèi)用、流通加工材料費(fèi)用、流通加工勞務(wù)費(fèi)用及其他。
包裝
主要包括包裝材料費(fèi)用、包裝機(jī)械費(fèi)用、包裝技術(shù)費(fèi)用、包裝人工費(fèi)用等。
裝卸與搬運(yùn)
主要包括人工費(fèi)用、資產(chǎn)折舊費(fèi)、維修費(fèi)、能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用。
物流管理
包括企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)以及其他雜費(fèi)。
種類
物流成本一般有以下幾種分類：
1，一般分類：直接成本或運(yùn)營(yíng)成本、間接成本；
2，按物流功能范圍分類：運(yùn)輸成本、流通加工成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、物流信息技術(shù)相關(guān)成本；
3，按物流活動(dòng)范圍分類：供應(yīng)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)。
7.物流降低成本的方法及策略有哪些
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。
物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。
現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是"后勤保障系統(tǒng)"和"銷售活動(dòng)中起橋梁作用"的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。
幾種降低物流成本的基本途徑：
1）通過(guò)效率化的配送來(lái)降低物流成本。企業(yè)實(shí)現(xiàn)效率化的配送，減少運(yùn)輸次數(shù)，提高裝載率及合理安排配車計(jì)劃，選擇最佳的運(yùn)送手段，從而降低配送成本。
2）利用物流外包降低企業(yè)物流成本。降低投資成本 企業(yè)把物流外包給專業(yè)化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時(shí)間，減少商品周轉(zhuǎn)過(guò)程的費(fèi)用和損失。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。
3）借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。在傳統(tǒng)的手工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制。企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準(zhǔn)確，迅速的進(jìn)行；另一方面通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，可控制物流成本發(fā)生的可能性。
4）加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí)。把降低成本的工作從物流管理部門擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”。
5）對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本.
8.物流成本核算的程序方法都有哪些內(nèi)容
物流成本核算的程序：
1、企業(yè)物流成本的確認(rèn)
1）采購(gòu)供應(yīng)成本的確認(rèn)。
2）生產(chǎn)活動(dòng)物流成本的確認(rèn)。
3）企業(yè)內(nèi)物流成本的確認(rèn)。
4）銷售物流成本的確認(rèn)。
5）回收物流成本的確認(rèn)。
2、企業(yè)物流會(huì)計(jì)的核算
1）成本核算的一般程序。
2）企業(yè)物流會(huì)計(jì)的賬戶設(shè)置。
3）企業(yè)物流會(huì)計(jì)的賬務(wù)處理。
4）物流成本會(huì)計(jì)的財(cái)務(wù)核算。
5）物流成本會(huì)計(jì)信息的報(bào)告。
物流成本核算的方法：
1、一般物流成本的核算方法
物流成本核算的主要方法有按支付形態(tài)計(jì)算物流成本、按功能計(jì)算物流成本、按適用對(duì)象計(jì)算物流成本三種。
1、按支付形態(tài)計(jì)算物流成本。
2、按功能計(jì)算物流成本。
3、按適用對(duì)象計(jì)算物流成本。
4、按物流作業(yè)核算物流成本。
2、隱性物流成本的核算方法
隱性成本是一種隱藏于經(jīng)濟(jì)組織總成本之中、游離于財(cái)務(wù)審計(jì)監(jiān)督之外的成本。隱性成本是由于經(jīng)濟(jì)主體的行為而有意無(wú)意造成的具有一定隱蔽性的將來(lái)成本和轉(zhuǎn)移成本，是成本的將來(lái)時(shí)態(tài)和轉(zhuǎn)嫁的成本形態(tài)的總和。
1）標(biāo)準(zhǔn)成本制訂。
2）隱性物流成本的計(jì)算與賬務(wù)處理。
9.物流成本管理的內(nèi)容和方法
物流成本管理的內(nèi)容：是對(duì)物流相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流成本管理是通過(guò)成本去管理物流，即管理的對(duì)象是物流而不是成本。物流成本管理可以說(shuō)是以成本為手段的物流管理方法。
物流成本管理的方法：一、比較分析1、橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、退貨物流和廢棄物物流（有時(shí)包括流通加工和配送）等各部分物流費(fèi)，分別計(jì)算出來(lái)，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。2、縱向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下增加的原因。
假若增加的是無(wú)效物流費(fèi)，則立即改正3、計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開(kāi)支的物流費(fèi)與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)。二、綜合評(píng)價(jià) 比如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)；二可以防雨、防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量；三可以起倉(cāng)庫(kù)作用，防盜、防火。
但是，如果包裝由于簡(jiǎn)化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉(cāng)庫(kù)保管時(shí)則不能往高堆碼，浪費(fèi)庫(kù)房空間，降低倉(cāng)庫(kù)保管能力。由于簡(jiǎn)化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。
要用物流成本計(jì)算這一統(tǒng)一的尺度來(lái)綜合評(píng)價(jià)。分別算出上述各環(huán)節(jié)物流活動(dòng)的費(fèi)用，經(jīng)過(guò)全面分析后得出結(jié)論，這就是物流成本管理。
即通過(guò)物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，從而加強(qiáng)物流管理。三、排除法 在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理。
其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分為兩類，一類是有附加價(jià)值的活動(dòng)，如出入庫(kù)、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng)；另一類是非附加價(jià)值的活動(dòng)，如開(kāi)會(huì)、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒(méi)有直接關(guān)系的活動(dòng)。其實(shí)，在商品流通過(guò)程中，如果能采用直達(dá)送貨的話，則不必設(shè)立倉(cāng)庫(kù)或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，等于避免了物流中的非附加價(jià)值活動(dòng)。
如果將上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。四、責(zé)任劃分 物流本身的責(zé)任在物流部門，但責(zé)任的源頭卻是銷售部門或生產(chǎn)部門。
以銷售物流為例，一般情況下，由銷售部門制訂銷售物流計(jì)劃，包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷售部門提出方案，定出原則。擴(kuò)展資料：企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題：1、對(duì)物流過(guò)程中的“效益背反”規(guī)律缺乏足夠的認(rèn)識(shí) 所謂效益背反，是指改變系統(tǒng)中任何一個(gè)因素，都會(huì)影響到其他要素的改變。
具體地說(shuō)，要使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益，必將使系統(tǒng)中其他要素產(chǎn)生減損的作用。效益背反存在于企業(yè)物流活動(dòng)的各個(gè)方面。
企業(yè)在降低物流成本時(shí)盡管采取了各種措施，卻收效甚微，究其原因主要是將有機(jī)聯(lián)系、有機(jī)協(xié)調(diào)的物流各環(huán)節(jié)、各方面、各部門割裂開(kāi)來(lái)，片面地追求各環(huán)節(jié)的成本最低，而使總成本難以下降。2、企業(yè)自營(yíng)物流造成效率低下，成本偏高 目前，社會(huì)上掀起了一股物流投資熱，各省市、各企業(yè)都建立的了自己的物流園區(qū)、物流中心。
許多企業(yè)缺乏先進(jìn)的技術(shù)裝備，管理手段比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，引發(fā)貨物在途時(shí)間長(zhǎng)、途中損耗大、運(yùn)輸費(fèi)用高、便利程度差等問(wèn)題，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性與及時(shí)性，很難適應(yīng)現(xiàn)代物流追求的動(dòng)態(tài)運(yùn)作、快速響應(yīng)的要求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自營(yíng)物流的平均利用率不到50%，許多車輛、倉(cāng)庫(kù)處于閑置狀態(tài)。
如此，看上去對(duì)物流的重視程度有了進(jìn)一步提高，但由于缺乏科學(xué)、合理的規(guī)劃，沒(méi)有真正發(fā)揮應(yīng)有的效力，反而使企業(yè)的物流成本提高。 3、先進(jìn)的物流技術(shù)沒(méi)有能得到合理的利用 要讓物流真正成為企業(yè)“第三利潤(rùn)的源泉”，成為提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有力手段，單憑一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、一部電話、幾輛汽車是很困難的，必須運(yùn)用先進(jìn)的物流技術(shù)進(jìn)行管理。
由于我國(guó)信息化建設(shè)起步較晚，所以目前信息化應(yīng)用程度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比有較大差距，有的企業(yè)甚至對(duì)信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)尚存在諸多分歧，導(dǎo)致企業(yè)普遍存在對(duì)信息的獲取、處理、運(yùn)用能力薄弱，物流運(yùn)作不及時(shí)，物流成本偏高的問(wèn)題。4、物流成本核算方法不夠科學(xué)合理 進(jìn)行物流成本管理，首先要解決物流成本核算的準(zhǔn)確性問(wèn)題。
現(xiàn)行的會(huì)計(jì)制度并無(wú)物流費(fèi)用科目，物流費(fèi)用混雜在生產(chǎn)費(fèi)用、銷售費(fèi)用等綜合性項(xiàng)目之中。采用現(xiàn)行的會(huì)計(jì)核算方法，核算物流成本的途徑是從現(xiàn)有的會(huì)計(jì)項(xiàng)目中，將有關(guān)物流費(fèi)用提解出來(lái)并進(jìn)行匯總。
這種方法在實(shí)際操作中存在著缺陷：第一物流管理是整合從供應(yīng)商到制造商再到顧客這一流程的動(dòng)態(tài)概念，物流費(fèi)用計(jì)算必須要考慮物流是一個(gè)過(guò)程，它應(yīng)反映這種過(guò)程的資金變動(dòng)，它橫跨多項(xiàng)傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)科目，如果提解的標(biāo)準(zhǔn)或方式不能反映真實(shí)發(fā)生的物流活動(dòng)，提解費(fèi)用的準(zhǔn)確性便難以實(shí)現(xiàn)；第二，將分解后的物流費(fèi)用匯總。這要考慮企業(yè)物流活動(dòng)或項(xiàng)目的確定，這些活動(dòng)或項(xiàng)目是否真實(shí)反映了物流運(yùn)作過(guò)程和管理過(guò)程。
參考資料來(lái)源：百度百科—物流成本管理 參考資料來(lái)源：百度百科—物流成本。
