隧道洞身開挖方法(隧道工程中的隧道洞身開挖的施工方法技術要點安全隱患和解決方法)
1.隧道工程中的隧道洞身開挖的施工方法技術要點 安全隱患和解決方法
隧道洞口開挖擬采用機械施工，洞身開挖使用簡易自拼裝臺車鉆眼，多段毫秒雷管引爆，為了提高周邊眼的光面爆破效果，周邊眼使用專用導爆管引爆。隧道出碴采用裝載機裝碴，自卸汽車配合運碴。隧道的二次襯砌砼澆筑使用長度為12m的整體式大模板臺車，砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運送，泵送入模。邊側(cè)溝施工采用組合鋼模板。
(1)隧道施工臨時設施的布置：由于計劃在隧道進口的單端掘進，隧道施工的臨時設施在隧道出口的右側(cè)進行布置。根據(jù)洞口地形條件將供風機械設備布置在出口的右側(cè)路基外，蓄水池設在洞頂左邊離洞口約80m的位置。在機械進場后立即進行洞口土石方開挖，施工洞頂仰坡截水溝和進行仰坡錨噴坡面加固，做好進洞開挖的準備。
(2)洞口開挖及加固：采用機械施工，按路基土石方施工方法進行開挖，挖至洞口石方段時，為了盡可能減少對洞口仰坡和路基邊坡的擾動，必須采用弱爆破或預裂爆破的方法進行開挖。洞口仰坡采用掛網(wǎng)噴砼加固，以利安全進洞。
(3)洞口圍巖淺理段的開挖與支護：施工方法采用臺階法施工，上臺階采用超前中空注漿錨桿，上弧導坑環(huán)行開挖留核心土法，開挖每循環(huán)進尺與型鋼拱架間距相同，開挖后及時施作初期支護，下臺階開挖落后于上臺階8~10m，開挖后及時施作初期支護和仰拱，然后對中間巖柱進行注漿加固。
(4)Ⅲ類圍巖及Ⅳ類圍巖深埋段的開挖與支護：
Ⅳ類圍巖采用臺階法開挖，下臺階落后于上臺階8~10m，上、下臺階的初期支護施作必須緊跟著開挖。
Ⅲ類圍巖采取全斷面方法開挖。
(5)各類圍巖的開挖均采用簡易自拼裝臺車鉆眼，裝載機配合自卸汽車裝運出碴。
為了確保隧道施工的安全與穩(wěn)定，在軟弱圍巖地段施工中必須遵循“弱爆破、少擾動、短開挖、強支護、勤量測、緊襯砌”的原則，在施工中應采取以下措施：
a、每次開挖循環(huán)進尺以設計的兩榀鋼架間距為限，并即時施作支護，以達到短開挖，強支護的目的；
b、采用短臺階法開挖，以利快出碴快循環(huán)；
c、加強圍巖監(jiān)控量測，及時分析處理量測數(shù)據(jù)，以利進行下一階段施工預控制，對隧道施工實行動態(tài)技術指導，確保施工的安全和隧道穩(wěn)定；
d、根據(jù)隨時掌握的圍巖動態(tài)和掘進所提示的工程地質(zhì)情況，對地質(zhì)發(fā)生變化的特殊不良地段可進一步采取加強支護措施，如加密鋼支撐，噴自私自利射砼封閉掌子面，超前錨桿，小鋼管、小導管注漿臨時仰拱封底等多種行之有效的措施加以綜合治理。
2.隧道開挖方法有哪些,簡述隧道開挖方法
目前國內(nèi)外隧道開挖方法有明挖法、蓋挖順作法、蓋挖逆作法、蓋挖半逆作法、暗挖法、盾構(gòu)法沉管法。
1、明挖法：
明挖法是指挖開地面，由上向下開挖至設計標高后，自基底由下向上施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用明挖法。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術難點在于對基坑周圍原狀十的保護，防止地表沉降、減少對既有建筑物的影響。
2、蓋挖順作法
蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預制標準覆蕭結(jié)構(gòu)，包括縱、橫梁和路面板置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復進行開挖和加設橫撐，直至設計標高。依序由下而上施工，回填土。最后視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復道路。
3、蓋挖逆作法
蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護結(jié)構(gòu)和中間樁柱，基坑維護結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至地面標高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強有力的橫撐，以防止維護結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復原、恢復交通。
4、蓋挖半逆作法
蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復路面后，向下挖土至設計標高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設置橫撐并施加預應力。
5、暗挖法
暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工方法。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構(gòu)法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構(gòu)法應用較為廣泛。
6、盾構(gòu)法
盾構(gòu)是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結(jié)構(gòu)。鋼筒前端設置有支撐和開挖土體的裝置，中段安裝有頂進所需的千斤頂，尾部可以拼裝預制或現(xiàn)澆隧道襯砌環(huán)。盾構(gòu)每推進一環(huán)距離，就在盾尾支護下拼裝或現(xiàn)澆一環(huán)襯砌，并向襯砌環(huán)外圍的空隙中壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面下沉。
7、沉管法
沉管法是將隧道管段分段預制，分段兩端設臨時止水頭部，然后浮運至隧道軸線處，沉放在預先挖好的地槽內(nèi)，完成管段間的水下連接，移去臨時止水頭部，回填基槽保護沉管，鋪設隧道內(nèi)部設施，從而形成一個完整的水下通道。
擴展資料：
隧道開挖相關技術：
1、預裂爆破
進行石方開挖時，在主爆區(qū)爆破之前沿設計輪廓線先爆出一條具有一定寬度的貫穿裂縫，以緩沖、反射開挖爆破的振動波，控制其對保留巖體的破壞影響，使之獲得較平整的開挖輪廓，此種爆破技術為預裂爆破。預裂爆破不僅在垂直、傾斜開挖壁面上得到廣泛應用；在規(guī)則的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用預裂爆破。
2、進洞方式
洞口段覆蓋層薄、地質(zhì)條件差，當開挖深度至起拱線時，先施作進洞導向墻及大管棚，待明洞襯砌完成后，接長管棚尾端，搭接于明洞上，使管棚尾端形成一個固定支撐，在大管棚的保護下開口進內(nèi)側(cè)壁，兩內(nèi)側(cè)壁導坑的進尺也要錯開前后（5~10m）。如果是小間距還必須設置預應力對拉錨桿。
參考資料來源：搜狗百科-隧道施工技術
3.隧洞開挖方法有哪些
隧洞開挖
鉆孔爆破法 通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法，簡稱鉆爆法。這一方法從早期由人工手把釬、錘擊鑿孔，用火雷管逐個引爆單個藥包，發(fā)展到用鑿巖臺車或多臂鉆車鉆孔，應用毫秒爆破、預裂爆破及光面爆破等爆破技術。施工前，要根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小、支護方式、工期要求以及施工設備、技術等條件，選定掘進方式。主要的掘進方式有：①全斷面掘進法，整個開挖斷面一次鉆孔爆破，開挖成型，全面推進。在隧洞高度較大時，也可分為上下兩部分，形成臺階，同步爆破，并行掘進。在地質(zhì)條件和施工條件許可時，優(yōu)先采用全斷面掘進法。②導洞法，先開挖斷面的一部分作為導洞，再逐次擴大開挖隧洞的整個斷面（圖1）。這是在隧洞斷面較大，由于地質(zhì)條件或施工條件，采用全斷面開挖有困難時，以中小型機械為主的一種施工方法。導洞斷面不宜過大，以能適應裝碴機械裝碴、出碴車輛運輸、風水管路安裝和施工安全為度。導洞可增加開挖爆破時的自由面，有利于探明隧洞的地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，并為洞內(nèi)通風和排水創(chuàng)造條件。根據(jù)地質(zhì)條件、地下水情況、隧洞長度和施工條件，確定采用下導洞、上導洞或中心導洞等。導洞開挖后，擴挖可以在導洞全長挖完之后進行，也可以和導洞開挖平行作業(yè)。③分部開挖法，在圍巖穩(wěn)定性較差，一般需要支護的情況下，開挖大斷面的隧洞時，可先開挖一部分斷面，及時做好支護，然后再逐次擴大開挖。用鉆爆法開挖隧洞，通常從第一序鉆孔開始，經(jīng)過裝藥、爆破、通風散煙、出碴等工序，到開始第二序鉆孔，作為一個隧洞開挖作業(yè)循環(huán)。盡量設法壓縮作業(yè)循環(huán)時間，以加快掘進速度。20世紀80年代，一些國家采用鉆爆法在中硬巖中開挖斷面面積為100m3左右的隧洞，掘進速度平均每月約為200m。中國魯布革水電站工程，開挖直徑8.8m的引水隧洞，單工作面平均月進尺達231m，最高月進尺達373.7m。
掘進機法 掘進機是全斷面開挖隧洞的專用設備（見彩圖）。它利用大直徑轉(zhuǎn)動刀盤上的刀具對巖石的擠壓、滾切作用來破碎巖石。美國羅賓斯公司在1952年開始生產(chǎn)第一臺掘進機。70年代以后，掘進機有了較快的發(fā)展。開挖直徑范圍為1.8~11.5m。在中硬巖中，用掘進機開挖80~100 m3大斷面隧洞，平均掘進速度為每月350~400m。美國芝加哥衛(wèi)生管理區(qū)隧洞和蓄水庫工程，在石灰?guī)r中開挖直徑9.8m的隧洞，最高月進尺可達750m。美國奧索引水隧洞直徑3.09m，在頁巖中開挖，最高月進尺達2088m。隧洞掘進機開挖比鉆爆法掘進速度快，用工少，施工安全，開挖面平整，造價低，但機體龐大，運輸不便，只能適用于長洞的開挖，并且本機直徑不能調(diào)整，對地質(zhì)條件及巖性變化的適應性差，使用有局限性。
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新奧地利隧洞施工法 簡稱新奧法（NATM），是奧地利學者L.V.拉布采維茨等人于50年代初期創(chuàng)建，并于1963年正式命名的，涉及隧洞設計、施工以及管理等方面一整套的工程技術方法。它的主要特點是：運用現(xiàn)代巖石力學的理論，充分考慮并利用圍巖的自身承載能力，把襯砌與圍巖當成一個整體看待；在施工過程中，必須進行現(xiàn)場量測，并應用量測資料修訂設計和指導施工；采用預裂爆破、光面爆破等技術或用掘進機開挖，用錨桿和噴射混凝土等作為支護手段，并強調(diào)適時支護?？傊窃诔浞挚紤]圍巖自身承載能力的基礎上，因地制宜地搞好隧洞開挖與支護。
隧洞開挖
盾構(gòu)法 利用盾構(gòu)在軟質(zhì)地基或破碎巖層中掘進隧洞的施工方法。盾構(gòu)是一種帶有護罩的專用設備，利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點向前推進，用刀盤切割土體，同時排土和拼裝后面的預制混凝土襯砌塊（圖2）。盾構(gòu)是19世紀初期發(fā)明，首先用于開挖英國倫敦泰晤士河水底隧道。盾構(gòu)機掘進的出碴方式有機械式和水力式，以水力式居多。水力盾構(gòu)在工作面處有一個注滿膨潤土液的密封室。澎潤土液既用于平衡土壓力和地下水壓力，又用作輸送排出土體的介質(zhì)。
頂管法 為在地下修建涵洞或管道，用千斤頂將預制鋼筋混凝土管或鋼管逐漸頂入土層中，隨頂隨將土從管內(nèi)挖出。這樣將一節(jié)節(jié)管子頂入，作好接口，建成涵管。頂管法特別適于修建穿過已成建筑物或交通線下面的涵管。
4.隧道洞口施工方法有哪些
隧道洞口施工方法：
1、洞頂截水溝
在進行洞口土石方開挖前，首先施作好洞頂截水溝。以防地表水滲入開挖面，洞頂環(huán)形截水溝與路基邊溝相接，形成良好的排水系統(tǒng)。截水溝出口附近應用漿砌片石鋪砌，以防沖刷。
2、洞口邊仰坡施工
洞口施工前首先組織測量人員對邊仰坡開挖線進行準確的測量定位，采用人工配合挖機分臺階進行從上至下開挖，開挖至高度2米時用人工對坡面進行清理，個別需要爆破的部位采用松動爆破，在挖機開挖邊坡時預留10~15㎝用人工修刷，盡量做到坡面平整。
3、洞口長管棚施工
超前支護剛度大，可承受土體的垂直和側(cè)向壓力，長管棚超前預支護具有棚架、錨固、固結(jié)地層的三種功能，它將部分荷載有效地吸收和傳遞到已封閉的支護結(jié)構(gòu)上。在軟弱松散不良地質(zhì)地帶，通過長管棚注漿補充固結(jié)土體，增強隧道上方土體的穩(wěn)定性，保證隧道進洞安全，滿足圍巖開挖穩(wěn)定的要求。
5.隧道的開挖方法
明挖法，也稱作開槽法，即在從地面開挖，形成隧道槽，然后現(xiàn)澆混凝土底板、側(cè)墻和頂板，作為隧道支護，再回填土覆蓋隧道。北京修建地鐵1、2號線就采用這種方法，成本最低，但對地面交通等影響較大。
礦山法，顧名思義與開挖礦井的方法一樣，適合于硬巖石層修建隧道。采用鉆孔爆破形成隧洞，然后采用單拱或雙拱支護，單栱指錨噴永久支護（即錨桿和噴射鋼纖維混凝土形成永久支護）；雙拱指錨噴臨時支護，然后模筑鋼筋混凝土作為永久支護。這種方法也稱作新奧法，大部分山嶺隧道都是用這種修筑的。
沉埋法，也叫沉管法，適合建造跨越江河或海峽的隧道。一般是在岸邊建造大型預制場，預制鋼筋混凝土管節(jié)（多為矩形），然后將管節(jié)連接成為管段，封堵管段兩端，漂浮在水面拖至建造隧道地點，然后沉入預先平整河床或海底基礎，管段沉底時相互連接密封，形成隧道。中國寧波、上海、武漢等均有采用沉管法修建的越江隧道。
盾構(gòu)法是掘進機（TBM）法的一種，習慣上將在軟土中開挖隧道的掘進機稱作盾構(gòu)。掘進機法適合在各種地質(zhì)條件下，暗挖修建隧道，其掘進機或盾頭，采用旋轉(zhuǎn)刀頭或高壓水槍（對于土壤）進行開挖，然后頂著后面支撐前進，前進一定距離，就將預制混凝土管片組成一環(huán)，形成隧道支護，同時成為掘進機繼續(xù)頂進的支撐。掘進機法或盾構(gòu)法施工，只需要建豎井放下掘進機，對地面影響小，可以穿越有建筑、江河和山嶺，在城市地鐵隧道修建中使用最多。
6.簡述隧道的進洞方法有哪些
1、預留進、出洞口的位置應符合設計和施工方案的要求；
2、洞口土層不穩(wěn)定時，應對土體進行改良，進出洞施工前 應檢查改良后的土體強度和滲漏水情況；
3、設置臨時封門時，應考慮周圍土層變形控制和施工安全 等要求。封門應拆除方便，拆除時應減小對洞門土層的擾動；
4、頂管或盾構(gòu)施工的洞口應符合下列規(guī)定：
1）洞口應設置止水裝置，止水裝置聯(lián)結(jié)環(huán)板應與工作 井壁內(nèi)的預埋件焊接牢固，且用膠凝材料封堵；
2）采用鋼管做預埋頂管洞口時，鋼管外宜加焊止水環(huán)；
3）在軟弱地層，洞口外緣宜設支撐點；
5、淺埋暗挖施工的洞口影響范圍的土層應進行預加固處理。
7.隧道開挖方法
原發(fā)布者：amei923
隧道開挖方法的選擇初次接觸隧道工程，感觸頗深，在從事隧道試驗檢測工作的同時，我更多的時間是向優(yōu)秀的工程師們學習具體的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，在學校讀書的時候老師也是大概的講解了一下，而更多的東西還要靠自己去領悟，去學習。自己總結(jié)了隧道工程的一些開挖方法，加上具體的現(xiàn)場施工逐漸的了解了隧道的施工工序及技術要求。在當前的施工實踐中，從施工造價及施工速度考慮，施工方法的選擇順序為：全斷面法→臺階法→環(huán)形開挖留核心土法→中隔壁法（CD法）→交叉中壁法（CRD法）→雙側(cè)壁導坑法；從施工安全角度考慮，其選擇順序應反過來。如何正確選擇，應根據(jù)實際情況綜合考慮，但必須符合安全、快速、質(zhì)量和環(huán)保的要求，達到規(guī)避風險、加快進度和節(jié)約投資的目的。1、全斷面開挖法 全斷面開挖法就是按照設計輪廓一次爆破成形，然后修建襯砌的施工方法。 適用條件：（1）I~IV級圍巖，在用于Ⅳ級圍巖時，圍巖應具備從全斷面開挖到初期支護前這段時間內(nèi)，保持其自身穩(wěn)定的條件。（2）有鉆孔臺車或自制作業(yè)臺架及高效率裝運機械設備。（3）隧道長度或施工區(qū)段長度不宜太短，根據(jù)經(jīng)驗一般不應小于lkm，否則采用大型機械化施工，其經(jīng)濟性較差。 隧道機械化施工，有三條主要作業(yè)線，見表全斷面法施工特點（1）開挖斷面與作業(yè)空間大、干擾小；（2）有條件充分使用機械，減少人力；（3）工序少，便于施工組織與管理，改善勞動條件；（4）開挖一次成形，對圍巖擾動少，有利于圍巖穩(wěn)定。 image1.jp
8.隧道洞口施工方法有哪些
洞口段施工：1、邊仰坡開挖：全站儀測量放樣，利用挖掘機自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質(zhì)地層仰坡開挖需要爆破時，應以淺眼松動爆破為主。
局部也可人工配合修整，開挖時應隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現(xiàn)象，應適當放緩坡度。2、成洞面支護：仰坡刷坡完成后，及時用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時打設系統(tǒng)錨桿，并將錨桿頭外露，掛設金屬擴張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。
掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復噴射，直到達到設計厚度為止。3、截水溝施工：在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機械為主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面。
9.隧道施工中有哪些開挖方法
①明挖法。
在拆遷量小的情況下，此法的工程造價低、速度快。但交通干擾大，一般在市區(qū)不容易實施。
只有在郊區(qū)、空曠區(qū)，有條件敞口開挖時方可采用。當土體穩(wěn)定需要時，還應采取支護樁或地下連續(xù)墻作基坑支護；當工程結(jié)構(gòu)物處于有地下水干擾的位置，還需采取降排水措施。
明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩(wěn)定、地面交通疏導、環(huán)境保護以及基坑安全穩(wěn)定等工作。遇有基坑石方需要爆破時，必須事先編制爆破方案、申報主管部門批準后方可實施。
②蓋挖逆筑法。蓋挖逆筑法是蓋挖法的一種。
該法施工是先修筑隧道（或車站）圍護墻和支承柱以及結(jié)構(gòu)頂板，然后利用出入口、通風道或單獨設置豎井，用自上而下的逆筑法施工單層或多層地下隧道（或車站）結(jié)構(gòu)。此方法介乎明挖法與暗挖法之間，除其頂板為明挖施工 外，其余結(jié)構(gòu)均為暗挖施工。
這種方法特別適合于城市市區(qū)，人口、交通密集繁忙之處。 此種方法大部分土方在頂蓋及圍護墻體結(jié)構(gòu)之內(nèi)的洞中開挖，適宜于軟弱土質(zhì)地層，地下水穩(wěn)定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。
蓋挖逆筑法施工，一般分兩個階段：地面施工階段——圍護墻、中間柱、頂板施工；洞內(nèi)施工階段——土方開挖、結(jié)構(gòu)、裝修和設備安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。
在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有：干擾，應該快速而細致地完成。頂板、圍護墻、柱是施工期間以及運營期間的主體結(jié)構(gòu)的一部分；施工中完成的樓板是施工階段幫助側(cè)墻維持穩(wěn)定和運營期間整體結(jié)構(gòu)的組成部分，當側(cè)墻穩(wěn)定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐；底板是完成整個主結(jié)構(gòu)的最后部分，是實現(xiàn)結(jié)構(gòu)閉合的重要環(huán)節(jié)，對保證隧道（車站）蓋挖逆筑施工安全、穩(wěn)定有重要意義。
③噴錨暗挖法。噴錨暗挖法是邊挖邊支護，約束圍巖變位，使圍巖和支護結(jié)構(gòu)共同形成支護環(huán)、實施穩(wěn)定的人工掘進作。
在土層和不穩(wěn)定巖體中開挖隧道時，工作面被擾動，為延長圍巖穩(wěn)定時間，必要時還需要采取超前預支護或加固措施（如注漿、冰凍等），然后再進行挖掘。隧道掘進沿線的地層和地表情況變化萬千，因此詳細掌握工程地質(zhì)和水文資料，詳 細制定開挖工藝、方案，確保挖掘過程中圍巖穩(wěn)定、初期支護及時閉合，是十分重要的。
用此法掘進施工中土和器材的進出一般也是通過豎井運輸。初期支護結(jié)構(gòu)一般采用鋼拱架（拱形斷 面）加噴射混凝土。
整個施工過程以人工操作為主，因此必須確保施工期間隧道內(nèi)沒有水。 噴錨暗挖法施工自始至終處于暗挖土體與隧道結(jié)構(gòu)施筑與置換的動態(tài)過程，隧道圍巖 始終處于穩(wěn)定與失穩(wěn)兩種態(tài)勢的交變過程之中。
為確保施工過程中隧道圍巖穩(wěn)定，必須采 用監(jiān)控測量的方法，對圍巖、支護結(jié)構(gòu)的狀態(tài)進行實時監(jiān)測，及時反饋信息，指導安全施工。 為使隧道順利掘進并保證圍巖穩(wěn)定，施工中常需要配以各種輔助工法。
在需要采用鉆爆開挖時，對硬巖宜用光面爆破，軟巖中宜用預裂爆破，爆破前應進行爆破設計，按規(guī)范規(guī)定進行試驗和修正，并將爆破方案申報公安部門審批同意后可實施。 噴錨暗挖法也常用于地鐵車站施工。
④盾構(gòu)法。采用盾構(gòu)機進行隧道掘進施工的方法稱為隧道盾構(gòu)掘進法。
盾構(gòu)機具有開挖、支護、排渣和拼裝隧道襯砌管片等功能。常見盾構(gòu)機種類有敞口式、網(wǎng)格式、土壓平衡式、泥水平衡式和氣壓式等。
各種盾構(gòu)機均有一定適用范圍，應根據(jù)隧道外徑、埋深、地質(zhì)、地下管線與構(gòu)筑物、地面環(huán)境、開挖面穩(wěn)定和地表隆沉控制值等控制要求，經(jīng)過技術、經(jīng)濟比較后進行設備選型，使施工質(zhì)量高、造價低、又安全。 盾構(gòu)機以其盾殼作保護，既支承周圍土體又保護殼內(nèi)機具設備和人員安全。
在無地下水的地層中，可采用敞口式盾構(gòu)，用手掘式或半機械方式挖掘正面土體；網(wǎng)格式盾構(gòu)機在胸板上設有網(wǎng)格，由千斤頂頂進時正面土體受擠壓后通過網(wǎng)格擠入胸板內(nèi)側(cè)，用括板運輸機將土運走；土壓平衡和泥水平衡式盾構(gòu)機屬于閉胸式機械化盾構(gòu)機，適用于有地下水、對地表隆沉有嚴格要求的地層，機頭有刀盤，切土進入土艙，機內(nèi)有螺旋輸送機排土（泥水式盾構(gòu)機采用攪拌器將土艙中的土與水充分攪拌成流態(tài)，由泵輸送、排出）。 排土速度與掘進速度要有機協(xié)調(diào)，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩(wěn)定，達到控制圍巖和地表穩(wěn)定的目的。
掘進過程中，管片拼裝設備逐環(huán)拼裝管片，形成隧道襯砌。管片之間有止水密封條，安裝時便形成止水功能。
機頭有注漿孔，可進行填空注漿，限制地層沉降，管片可留有注漿孔，可進行二次注漿。為保證機頭土艙始終具有土壓，還有注漿系統(tǒng)對土艙內(nèi)的土注漿或水或泡沫，對有些土進行塑流化改性。
不同盾構(gòu)機在設備、工藝和適用條件上都有差別，但基本掘進原則（保持土體穩(wěn)定、人機安全、環(huán)境安全等）是相同的。為此，盾構(gòu)法隧道施工中，測量監(jiān)控工作仍然是不可缺少的一個組成部分。
