如今消除暖霧的方法(人工消霧的方法)
1.人工消霧的方法有哪些
大霧降低能見度、影響飛機起降、容易引發(fā)嚴重交通事故，人類希望能適時進行人工消霧。我們把用人工播撒催化劑、人工擾動空氣混合或在霧區(qū)加熱等方法，使霧消散，稱為人工消霧。
人工消霧分為人工消曖霧（霧區(qū)溫度高于0℃）和人工消過冷霧（霧區(qū)氣溫高于0℃，霧滴為過冷卻水滴等）。目前有3種消暖霧試驗方法：①加熱法：對小范圍區(qū)域霧區(qū)如機場跑道等，大量燃燒汽油等燃料、加熱空氣使霧滴蒸發(fā)而消失。②吸濕法：播撒鹽、尿素等吸濕質粒作催化劑，產生大量凝結核，水汽在凝結核上凝結長成大水滴，霧滴會蒸發(fā)并在大水滴上凝結，使霧消失。③人工擾動混合法：用直升飛機在霧區(qū)頂部攪拌空氣，把霧頂以上干燥空氣驅下來與霧中空氣混合，霧便消失。
人工消過冷霧的方法是用飛機或地面設備，將干冰、液化丙烷等催化劑播撒到霧中，產生大量冰晶，它們通過貝吉龍冰水轉化過程，奪取原霧滴的水分、霧滴便蒸發(fā)而冰晶不斷長大降落地面，霧便消失。這種方法效果顯著，已能實際應用。
霧給交通帶來的損失是巨大的。飛機怕霧，有霧飛機無法起飛和降落；在飛行中，無法看清目標，會發(fā)生撞山等可怕的事故。1948年圣誕節(jié)，從武漢到上海的飛機，因大面積降霧一大就出現了3次事故。輪船怕霧，海上濃霧會使船只觸礁失事；汽車怕霧，高速公路上汽車追尾事件的罪魁災首常常就是霧。機場上一有霧，飛機無法起飛，其直接損失是以每分鐘多少萬元來計算的。1993年11月中旬有兩大霧，北京首都機場因霧取消航班183個，直接損失300萬元。有霧就要消霧，所以，今天有了人工消霧的新鮮事。
和云一樣霧，也有冷暖之分。在0℃以下的冷霧，目前科學家已經有較為成功的辦法進行消除；而對于0℃以上的暖霧，對付它的有效辦法還沒有找到。
消冷霧的原理是瑞典氣象學家1933年提出來的。他認為，在云霧中必須有冰核存在，水汽才能以它為中心，結成冰晶降落下來。如果霧中沒有冰晶，對否用人工方法將冰晶引入霧中使之消散呢？當然可以辦到，這就是人工消冷霧。
實際上，第一次人工降雪的道理正好與此類似。那是1946年11月，美國科學家謝弗乘一架小飛機，在層云上沿一條4.8千米的航線撒下了1.36千克的干冰，使整個云層變成了白雪。干冰是二氧化碳在-78.5℃時凝結成的固體，把它灑在云霧中，可使云霧的水汽溫度降低到-40℃以下，并凝結成小冰晶，最后形成雪花掉下來。雪花掉下來，等于說消霧工作獲得了成功。
消冷霧的關鍵問題是要產生冰晶，但產生冰晶必須使溫度達到-40℃以下。1克干冰大約可以產生1萬億個小冰晶，另外，如丙烷、液氮可以分別使云霧氣溫下降到-70℃、-196℃，所以它們的消霧效果也不錯。俄羅斯、我國消霧工作就曾用過液氮。與此同時，讓空氣對流速度達到1.5~2.0馬赫（聲音傳播速度）時，據說，溫度也可以降到形成冰晶的程度。
人工消霧也有直接采用降雨方法的，如使用碘化銀為代表的冰核就是這樣。碘化銀的晶體和冰晶相似，這可以使水汽凝結在其上面。有一種方法是燃燒，即用高溫把碘化銀燒成小的煙粒，使它在飽和的低空霧中長成小冰晶，最后形成雨。我國氣象研究院研制出高效的碘化銀煙劑，每克碘化銀可以產生10個冰核，是干冰的14倍。
實際上，消霧時常常要在地面設置多個催化劑撒播點，在地面上數米高度上施放催化劑，但這關系到風向和風速問題。國外的一些國家常布置多個撒播點，根據具體情況自動調整位置。
致于消暖霧，科學家們還在努力探索。國外曾有機場采用加熱焚燒的辦法驅霧，如巴黎奧利機場有一大群燃燒爐，在消霧時能自動點火，可耗油量很大，而且效果不明顯，所以并不十分可取。法國戴高樂機場還把噴氣式飛機派上了用場，在有大霧時，工作值班人員開動噴氣發(fā)動機，利用高溫噴氣來驅趕濃霧。另外，還有利用聲磁波消霧的方法，也沒有達到實用的程度。
2.人工消霧的方法有哪些
大霧降低能見度、影響飛機起降、容易引發(fā)嚴重交通事故，人類希望能適時進行人工消霧。
我們把用人工播撒催化劑、人工擾動空氣混合或在霧區(qū)加熱等方法，使霧消散，稱為人工消霧。人工消霧分為人工消曖霧（霧區(qū)溫度高于0℃）和人工消過冷霧（霧區(qū)氣溫高于0℃，霧滴為過冷卻水滴等）。
目前有3種消暖霧試驗方法：①加熱法：對小范圍區(qū)域霧區(qū)如機場跑道等，大量燃燒汽油等燃料、加熱空氣使霧滴蒸發(fā)而消失。②吸濕法：播撒鹽、尿素等吸濕質粒作催化劑，產生大量凝結核，水汽在凝結核上凝結長成大水滴，霧滴會蒸發(fā)并在大水滴上凝結，使霧消失。
③人工擾動混合法：用直升飛機在霧區(qū)頂部攪拌空氣，把霧頂以上干燥空氣驅下來與霧中空氣混合，霧便消失。人工消過冷霧的方法是用飛機或地面設備，將干冰、液化丙烷等催化劑播撒到霧中，產生大量冰晶，它們通過貝吉龍冰水轉化過程，奪取原霧滴的水分、霧滴便蒸發(fā)而冰晶不斷長大降落地面，霧便消失。
這種方法效果顯著，已能實際應用。霧給交通帶來的損失是巨大的。
飛機怕霧，有霧飛機無法起飛和降落；在飛行中，無法看清目標，會發(fā)生撞山等可怕的事故。1948年圣誕節(jié)，從武漢到上海的飛機，因大面積降霧一大就出現了3次事故。
輪船怕霧，海上濃霧會使船只觸礁失事；汽車怕霧，高速公路上汽車追尾事件的罪魁災首常常就是霧。機場上一有霧，飛機無法起飛，其直接損失是以每分鐘多少萬元來計算的。
1993年11月中旬有兩大霧，北京首都機場因霧取消航班183個，直接損失300萬元。有霧就要消霧，所以，今天有了人工消霧的新鮮事。
和云一樣霧，也有冷暖之分。在0℃以下的冷霧，目前科學家已經有較為成功的辦法進行消除；而對于0℃以上的暖霧，對付它的有效辦法還沒有找到。
消冷霧的原理是瑞典氣象學家1933年提出來的。他認為，在云霧中必須有冰核存在，水汽才能以它為中心，結成冰晶降落下來。
如果霧中沒有冰晶，對否用人工方法將冰晶引入霧中使之消散呢？當然可以辦到，這就是人工消冷霧。實際上，第一次人工降雪的道理正好與此類似。
那是1946年11月，美國科學家謝弗乘一架小飛機，在層云上沿一條4.8千米的航線撒下了1.36千克的干冰，使整個云層變成了白雪。干冰是二氧化碳在-78.5℃時凝結成的固體，把它灑在云霧中，可使云霧的水汽溫度降低到-40℃以下，并凝結成小冰晶，最后形成雪花掉下來。
雪花掉下來，等于說消霧工作獲得了成功。消冷霧的關鍵問題是要產生冰晶，但產生冰晶必須使溫度達到-40℃以下。
1克干冰大約可以產生1萬億個小冰晶，另外，如丙烷、液氮可以分別使云霧氣溫下降到-70℃、-196℃，所以它們的消霧效果也不錯。俄羅斯、我國消霧工作就曾用過液氮。
與此同時，讓空氣對流速度達到1.5~2.0馬赫（聲音傳播速度）時，據說，溫度也可以降到形成冰晶的程度。人工消霧也有直接采用降雨方法的，如使用碘化銀為代表的冰核就是這樣。
碘化銀的晶體和冰晶相似，這可以使水汽凝結在其上面。有一種方法是燃燒，即用高溫把碘化銀燒成小的煙粒，使它在飽和的低空霧中長成小冰晶，最后形成雨。
我國氣象研究院研制出高效的碘化銀煙劑，每克碘化銀可以產生10個冰核，是干冰的14倍。實際上，消霧時常常要在地面設置多個催化劑撒播點，在地面上數米高度上施放催化劑，但這關系到風向和風速問題。
國外的一些國家常布置多個撒播點，根據具體情況自動調整位置。致于消暖霧，科學家們還在努力探索。
國外曾有機場采用加熱焚燒的辦法驅霧，如巴黎奧利機場有一大群燃燒爐，在消霧時能自動點火，可耗油量很大，而且效果不明顯，所以并不十分可取。法國戴高樂機場還把噴氣式飛機派上了用場，在有大霧時，工作值班人員開動噴氣發(fā)動機，利用高溫噴氣來驅趕濃霧。
另外，還有利用聲磁波消霧的方法，也沒有達到實用的程度。
3.治理霧霾的方法有哪些
霧霾是漂浮大氣中的PM2.5等尺寸微粒、粉塵、氣溶膠等粒子，在一定的濕度、溫度等天氣條件相對穩(wěn)定狀態(tài)下產生的天氣現象。霧霾災害，是大氣長期污染造成的結果。如何應對霧霾治理，是全人類面臨急需解決的問題之一。
霧霾治理的方法有哪些
減少或消除霧霾天氣，從根本上說，就是要大幅削減主要污染物排放。中國巨大的污染物排放量，減排絕非一朝一夕之事，單一減排手段也絕難奏效，必須在國家層面上立即采用強有力的綜合措施，方有成功可能。那么。如何應對霧霾治理呢？
1、加快能源結構調整
一是下大力氣搞好煤炭的高效清潔利用。煤炭占我國一次能源消費的近70%，短期難以大幅改變。因此，煤炭的高效清潔利用為重中之重。
二是實施煤炭消費總量控制。各地制定煤炭消費總量實施方案，把總量控制目標分解落實到各地政府，實行目標責任管理，加大考核和監(jiān)督力度。
三是加快清潔能源發(fā)展。大力發(fā)展水電、常規(guī)天然氣、非常規(guī)天然氣（煤層氣、頁巖氣）、生物質能、風能、太陽能、地熱等清潔能源，加大管輸天然氣、LNG等進口。
四是繼續(xù)控制煤化工發(fā)展。煤化工屬于高能耗高水耗高污染產業(yè)，其產生的廢水（COD很高）和爐渣極難處理。
2、關鍵是解決煤炭燃燒污染問題
一是強制要求所有燃煤電廠、燃煤鍋爐、煤化工裝置安裝脫硫脫硝和除塵設施。在現有大部分獨立火電廠已安裝脫硫設施的基礎上，將進一步要求所有獨立火電廠、自建火電廠、燃煤鍋爐以及煤化工裝置盡快安裝脫硫設施。同時，還將要求所有大型燃煤電廠、燃煤鍋爐及煤化工裝置安裝脫硝和除塵設施。
二是加快出臺火力發(fā)電、煉焦、建材、燃煤鍋爐等燃煤設施污染物排放新標準，增設污染物排放指標，進一步嚴格污染物排放限值。同時，通過在線監(jiān)測大力加強污染物達標排放檢查。
三是加強脫硫脫硝和除塵等環(huán)保設施運行檢查，確保相關環(huán)保設施正常運行，起到應有作用。
3、加強鋼鐵、煉油等排放管理
加強鋼鐵、煉油等行業(yè)主要污染物達標排放監(jiān)督檢查。強制要求鋼鐵行業(yè)燒結機、煉油行業(yè)燃煤/燃焦鍋爐及催化裂化等主要污染物排放源加快建設脫硫脫硝和除塵等環(huán)保設施。
4、加大機動車污染治理
一是盡快完善成品油定價機制和提前實施下一階段國家油品質量標準的稅收優(yōu)惠政策，加快成品油質量升級步伐，落實《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》要求。2013年底前全面供應國IV車用汽油；2014年底前全面供應國IV車用柴油。
二是嚴格加強成品油質量監(jiān)督檢查，嚴厲打擊非法生產、銷售不符合國家和地方標準要求車用油品的行為。
三是加快新車排放標準實施進程。實施國家第IV階段機動車排放標準，適時頒布實施國家第V階段機動車排放標準，鼓勵有條件地區(qū)提前實施下一階段機動車排放標準，大幅降低新入市汽車尾氣排放。未達到國家機動車排放標準的車輛不得生產、銷售。
四是大力發(fā)展公共交通，降低城市道路擁擠，降低尾氣排放。
以上便是“霧霾治理的方法”，大家還可以控制道路揚塵污染。推行城市道路機械化清掃；增加城市道路沖洗保潔頻次，切實降低道路積塵負荷；減少道路開挖面積，縮短裸露時間。
4.暖霧怎么練成
霧，對人體有害處~~~~~
雖然他是暖霧，但他也是霧啊~~~~~~~不但不減血，還+++血，我想因該和毒龍膽的效果一樣才對~~~~~~~
調查：霧是由地表蒸發(fā)出來的水分子受冷空氣影響凝聚而成的和懸浮于空氣中的微細水滴（霧滴）組成的。這些微小的霧滴半徑只有0.001毫米至0.05毫米，單個的霧滴肉眼很難看得清，只是積聚在一起的億萬顆霧滴聚合在一起，才能形成被人們看得清的霧狀。如果能見度低于一萬米的霧為輕霧，能見度低于一千米的則為大霧；能辨別頭頂天空狀況的大霧為可辨霧，不能辨別頭頂天空狀況的則為不可辨霧。深秋至初冬時節(jié)，氣溫日漸下降，其氣候條件比較適合霧的生成，因而此時是霧的多發(fā)季節(jié)。成霧時間一般在凌晨到清晨8時，但秋霧最早出現時間可在前半夜的21時半到22時，霧氣多在早晨時最濃重，消散的時間長短不等。有些地區(qū)受地形影響，霧氣濃重且霧天較長。
由于霧滴是由空氣中看不見的水汽冷卻達到趨飽和凝結而成，因而霧的大小與空氣中的水汽多少有關?？諝鉂穸仍酱?，凝結核（煙粒、塵埃等）越多，冷卻作用越強，凝結的霧滴就越多，霧就有越大越濃的可能。城市由于空氣中粉塵極其豐富，近地建筑物多，風速也較郊區(qū)小，因而城市比鄉(xiāng)村易于形成霧。而現代都市大氣受到不同程度的污染，霧中微小的水珠溶解和吸附了一些地表的病原微生物及其他有害物質，其中最主要的來源于兩個方面：一是有害的工業(yè)粉塵及廢氣。霧天多屬于變性冷高壓天氣系統(tǒng)，風速較小，且常伴有較強的逆溫，不利于大氣中污染物的擴散，極微小的霧滴使大氣中所含的酸、堿、酚、胺、苯、鹽、重金屬微粒等有害人體的致病物質滯留積聚，四處彌漫，無法擴散、稀釋，并且各種有害物質彼此間往往會發(fā)生較為頻繁的反應，所生成的新的毒性物質比原有的污染物對身體更具危害性。因此，霧加劇了大氣污染，加速了各種致病源的擴散與傳播，加劇了疾病對人體的侵襲，是誘發(fā)肺、氣管、支氣管、咽喉、鼻孔、眼睛、皮膚等多種疾病以及致癌、致突變或促癌的一個重要因素。二是汽車排出的碳氫化合物、一氧化氮和大氣中的二氧化氮在陽光的作用下，發(fā)生化學反應，產生臭氧、氧化氮、甲醛、乙醛、酚等其他氧化劑、重金屬組成的淺藍色光化學煙霧，不僅會加重霧狀，還會刺激人的眼睛和黏膜，使人產生頭痛、嘔吐、呼吸障礙，容易誘發(fā)慢性呼吸道疾病，使兒童肺功能異常，嚴重時還可致人死亡。
正因為如此，在各種致病的氣象因素中，霧對人類的健康威脅最大，且霧日最多的月份也是氣管炎、喉炎、肺炎、鼻炎、眼結膜炎及過敏性疾病的多發(fā)時節(jié)，肺炎、肺癌等病人超額死亡率高達40%以上。至于吸入的某些有害物質對身體的隱性傷害更是無法估量。
為了防止霧對健康的損害，在多霧的季節(jié)里，生活在都市的人應采取積極的防護措施，將霧氣對身體健康的損害降低到最小程度。特別是本就患有呼吸道和心血管疾病的病人，以及過敏性體質者、體質虛弱者、老年人和兒童，更要加以注意，要減少在大霧環(huán)境中的活動，盡可能避免在霧氣彌漫的環(huán)境中過久進行鍛煉或工作。
（最后申明這是惡搞）
這是我轉過來的，應該可以幫到你吧！！
5.人工清除治理霧霾,現在有辦法了嗎
自界消除霧霾主要兩種手段或靠風驅散或靠雨降面些環(huán)保部門、科家循著思路除霾 建城市風道吹霧霾 城市氣污染顆粒本隨風擴散越建越高樓房卻污染牢牢鎖空霧霾現風四處受阻海、杭州等城市環(huán)保、規(guī)劃部門聯(lián)手城市風道展研究各城市通風引風吹散灰霾 其實所謂城市風道叫城市通風廊道內外城市已經功先例武漢建設六條態(tài)綠色走廊構六條風道窄二三公寬十幾公能使武漢夏季高溫度平均降1℃至2℃ 德慕尼黑每都干熱焚風規(guī)劃建設五條城市通風走廊 靜電催化工降雨 工程院院士、華科技教授潘垣早2011研究靜電催化工降雨技術：利用靜電場促進水氣凝聚新技術晴且相濕度較低條件能實現工降雨效消除霧霾項技術處帶電粒撒播空面積吸附其作用空間要 荷蘭發(fā)明家達恩·羅塞加德發(fā)明技術靜電做文章根據羅塞加德設想些銅線圈埋置城市公園草坪等場所通電形弱靜電場借助靜電場飄浮些霧霾顆粒吸落至面空辟片空氣清新區(qū)域同落至面顆粒物易于收集清掃認銅線圈埋面種草坪十安全靜電場相弱 機除霾 - 今航工業(yè)集團旗航工業(yè)航宇公司研制消除霧霾柔翼機該機襄北試驗基試飛功 柔翼機具備消除冷霧暖霧兩項功能該產品通鹽、尿素等吸濕質粒安裝柔翼機機艙內飛行指定霧區(qū)播撒鹽、尿素等吸濕質粒作催化劑產量凝結核水汽凝結核凝結水滴霧滴蒸發(fā)并水滴凝結使暖霧消失；同能干冰、液化丙烷等催化劑播撒霧產量冰晶通貝吉龍冰水轉化程奪取原霧滴水霧便蒸發(fā)冰晶斷降落面使冷霧消失。
6.霧霾天氣用什么科技方法可以消除
無人機除霾- 今年，中航工業(yè)集團旗下的中航工業(yè)航宇公司研制出可以消除霧霾的柔翼無人機，該機還在襄北試驗基地試飛成功。
柔翼無人機具備消除冷霧和暖霧兩項功能。該產品通過將鹽、尿素等吸濕質粒安裝在柔翼無人機機艙內，飛行到指定霧區(qū)，播撒鹽、尿素等吸濕質粒作催化劑，產生大量凝結核，水汽在凝結核上凝結長成大水滴，霧滴會蒸發(fā)并在大水滴上凝結，使暖霧消失；同時還能將干冰、液化丙烷等催化劑播撒到霧中，產生大量冰晶，它們通過貝吉龍冰水轉化過程，奪取原霧滴的水分，霧便蒸發(fā)而冰晶不斷長大降落地面，使冷霧消失。
7.冬日開車有霧的去除方法有哪些
車主招數一：開窗除霧法 王先生（健身教練）：車內霧氣的形成主要是由于車內的濕度較高，同時車內外又有比較大的溫差所引起的，因此只要稍稍打開車窗讓空氣流動起來，消除內外溫差，過一段時間就能驅散霧氣。
點評：這種方法的確方便易行，不過大冷的天開車窗，對駕車者和乘車者來說都是一種“考驗”，建議車主在采用這種方法前最好先把身體鍛煉好，或者做好預防感冒的準備。 車主招數二：購買玻璃除霧劑 陳先生（某公司銷售經理）：在汽車用品店和汽車美容市場上，有許多專用的汽車玻璃除霧劑，能有效預防車內霧氣。
其用法是先把風擋玻璃內面擦洗乾凈，然后。將這類除霧劑噴涂到上面，過1—2分鐘晾乾后。
再用干毛巾擦拭乾凈即可。 這樣在玻璃上就會形成一層透明的保護膜，能有效防止水汽在玻璃上凝結形成霧層，一般噴擦一次可防霧5至7天左右。
一般情況下，買一瓶汽車玻璃除霧劑就能用一個冬天。 點評：據筆者了解，目前濟南市場上的汽車玻璃除霧劑價格一般在40元到100多元不等，如果你舍得花銀子，這倒是一個比較好的預防辦法。
車主招數三：DIY除霧法 李女士（花店店長）：其實，為玻璃除霧不用花那么多錢買除霧劑，完全可以就地取材、自己動手調制。方法也很簡單，就是將餐具洗滌劑按1:10左右的比例兌上水，然后。
用軟布蘸著它涂抹于車窗風擋玻璃內側和后。視鏡鏡面上，待晾乾后。
再用干布擦凈玻璃就行了。也可以在擋風玻璃上涂抹一層薄薄的甘油、酒精或鹽水作防霧劑，可防止擋風玻璃內面在短期內結霧。
點評：與花錢去買相比，這種方法的確既簡單又省錢。只是效果不如成品的除霧劑好，而且如果配比比例掌握不好，可能難以達到理想效果。
車主招數四：空調除霧法 高女士（高校教師）：如果你足夠細心的話，你會發(fā)現很多汽車的說明書中都介紹了除霧氣的方法，其中之一就是將空調風口調到風窗檔位元，打開空調制冷開關，讓壓縮機工作，以便除濕。不過，此時要把溫度旋鈕置于暖風位置，就可以達到既除霧又制暖的目的；如果將溫度控制旋鈕調到冷風檔的話，車內的駕乘人員可就吃不消了。
點評：汽車作為一種高科技產物，在制造的時候就已充分考慮到了車主用車時可能遇到的問題，也設計了相應的裝備來解決這些問題。只要車主們充分了解自己坐駕的功能，就能針對問題找到解決的辦法，還不會增加用車支出。
千萬不要讓你車上的配備閑置啊，那可是一種資源浪費。
