汽修ppt(老司機必備一些簡單汽車基礎(chǔ)維修知識,你知道多少?)

1.老司機必備一些簡單汽車基礎(chǔ)維修知識,你知道多少?

四 行駛時跑偏 檢查跑偏，一般是在行駛時，擺正方向盤，然后放開方向盤行駛，看汽車是否走直線。

如果不走直線，就是跑偏。 首先跑偏可能是因為左右輪胎氣壓不一致造成的，需給不足的輪胎充氣。

其次可能是前輪ding wei 不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內(nèi)角不等，前束太小或負前束都會造成跑偏，必須到專業(yè)維修站檢測 五 汽車車燈密封不嚴 由于車燈密封不嚴，在清洗和下雨的時候很容易造成進水，而當內(nèi)外溫差較大的時候就會形成霧氣。

這個時候zui hao 不要進行高溫烘烤，車燈的材料一般都是塑質(zhì)，如果烘烤溫度過高，很在可能會造成車燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現(xiàn)在的車燈一般都是整體式的，透明的燈罩之后，還會粘有一個保護燈體的背板，高溫烘烤也會造成二者之間的粘合膠質(zhì)熔化，增大車燈進水的可能性。

一般來說，車燈內(nèi)的水分在白天陽光的照射下就可以很快蒸發(fā)消失，如果你的車燈頻繁出現(xiàn)進水現(xiàn)象，則應(yīng)當?shù)椒?wù)站檢查一下燈體，看看是不是由于碰撞導(dǎo)致車燈損壞，致使頻繁進水。

2.修車的基本知識

學修車最重要的是要有興趣，你要了解車的構(gòu)造，零部件，汽車發(fā)展歷史。

其次就是多實踐！實踐才能鍛煉實操技術(shù)。如果你要說學汽修會用到哪方面的知識的話，物理是肯定的也是主要的，英語也有，現(xiàn)在的車都是由車上的電腦控制的所以網(wǎng)絡(luò)也有關(guān)的，特別是電子方面的。

比如說：一、聲學方面1.汽車喇叭發(fā)聲要響，發(fā)動機的聲音要盡量消除（發(fā)動機上裝配消音器）──這是在聲源處減弱噪聲。2.為減輕車輛行駛時的噪聲對道旁居民的影響，在道旁設(shè)置屏障或植樹──可以在傳播過程中減弱噪聲。

3.喇叭發(fā)聲：電能──機械能。二、光學方面1.汽車旁的觀后鏡，交叉路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野。

2.汽車在夜間行駛時，車內(nèi)一般不開燈，這樣可防止車內(nèi)乘客在司機前的擋風玻璃上成像，干擾司機正確判斷。3.汽車前的擋風玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因為擋風玻璃相當于平面鏡車內(nèi)物體易通過它成像于司機面前，影響司機的判斷。

4.汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線返回，保證后面車輛安全。5.汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點附近，遠距光燈絲在焦點上。

三、力學方面1.汽車的底盤質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩(wěn)度。2.汽車的車身設(shè)計成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力。

3.汽車前進的動力──地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）。4.汽車在平直路面勻速前進時──牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡。

5.汽車拐彎時：①司機要打方向盤──力是改變物體運動狀態(tài)的原因；②乘客會向拐彎的反方向傾倒──由于乘客具有慣性6.汽車急剎車（減速）時，①司機踩剎車──力是改變物體運動狀態(tài)的原因；②乘客會向車行方向傾倒──慣性 ；③司機用較小的力就能剎住車──杠桿原理；④用力踩剎車──增大壓力來增大摩擦；⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦。7.不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異──這與汽車對路面的壓強大小相關(guān)。

8.汽車的座椅都設(shè)計得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強，使人乘坐舒服。9.汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區(qū)，這是我們常常能在運動的汽車尾部看到卷揚的塵土形成原因。

10.交通管理部門要求：①小汽車的司機和前排乘客必須系好安全帶──這樣可以防止慣性的危害；②嚴禁車輛超載──不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴禁車輛超速──防止急剎車時，因反應(yīng)距離和制動距離過長而造成車禍11.簡單機械的應(yīng)用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪；②調(diào)速桿，自動開關(guān)門裝置是杠桿。12.汽車爬坡時要調(diào)為低速：由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力。

13.關(guān)于速度路程，時間的計算問題；參照物與運動狀態(tài)的描述問題。14.認識限速，里程，禁鳴等標志牌，了解其含義。

四、熱學方面1.汽車發(fā)動機常用柴油機或汽油機──它們是內(nèi)燃機──利用內(nèi)能來做功。2.發(fā)動機外裝有水套，用循環(huán)流動的水幫助發(fā)動機散熱──水的比熱容大。

3.冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水──防止熱脹冷縮的危害。4.小汽車的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲──它可以防止車內(nèi)形成的霧氣附著于玻璃上并凝結(jié)。

5.剛坐進汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味──擴散現(xiàn)象。6.空調(diào)車車窗玻璃設(shè)計成雙層的──防止傳熱。

7.環(huán)保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染。五、電學方面1.汽車的發(fā)動機常用低壓電動機起動：電動機是根據(jù)磁場對電流的作用的道理制成的，工作時把電能轉(zhuǎn)化為機械能。

2.汽車電動機（汽車電機）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運行過程中可以利用的車輪帶動車載發(fā)電機發(fā)電，給蓄電池充電。給蓄電池充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機供電時，化學能轉(zhuǎn)化為電能，此時蓄電池才是電源。

3.車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調(diào)、電扇、收錄機、CD機及各種用途的電燈供電，方便地電能轉(zhuǎn)化為機械能、聲能、光能等等。3.油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達路面，這樣做有利于使運輸過程中因顛簸而產(chǎn)生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災(zāi)難。

4.車燈發(fā)光：電能──光能。其次，給你分享一些修車的基礎(chǔ)知識：首先要檢查分電器、火花塞、高壓線等是否因為汽車淋雨等受潮，如果是這樣，可以把受潮機件晾干，然后再發(fā)動。

其次，檢查火花塞是否損壞，如果損壞，只要更換新火塞即可。第三，檢查蓄電池電壓是否足夠。

有的時候，停車忘記關(guān)燈，時間長了，就可能耗盡電源。如果是這樣，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當行駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關(guān)，汽車就能自然啟動，如果是蓄電池有問題，此法不能奏效。

換擋時發(fā)動機熄火 行進中換擋，如果操作規(guī)范，但出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，需要檢查以下問題： 首先看怠速是否穩(wěn)定，怠速是否過低，如果怠速不穩(wěn)或怠速低，只要把怠速調(diào)整到正常轉(zhuǎn)速即可。還要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。

其次，如果怠速正常，則可能是油氣分離器被堵。

3.汽車維修方面

《汽車維修》教學大綱一、課程的性質(zhì)和任務(wù)課程性質(zhì)：汽車維修是現(xiàn)代汽車技術(shù)專業(yè)的主干專業(yè)課主要任務(wù)：講授汽車零件磨損規(guī)律及影響因素；合理維護、修理，改善或恢復(fù)汽車技術(shù)性能。使學生獲得汽車維護和修理的基本理論、基本知識和基本技能，為從事汽車維修技術(shù)工作奠定基礎(chǔ)。二、課時分配本課程教學總時數(shù)為65學時，具體課時分配見課時分配表課時分配表序 號課 題教 學 時 數(shù)小計講課現(xiàn)場教學（一）緒論11 （二）汽車零件的失效44 （三）汽車零件的檢驗分類862（四）汽車零件的修復(fù)642（五）汽車接收的、清洗和解體22 （六）發(fā)動機維修18126（七）底盤維修16106（八）汽車車身維修22 （九）汽車電氣設(shè)備維修22 （十）汽車的總裝與竣工檢驗11 （十一）汽車維修工藝文件的編制及維修質(zhì)量的檢查評定11 機動4 總計654516 三、課程內(nèi)容（一）緒論本課程的性質(zhì)任務(wù)，在專業(yè)中的地位和學習方法；國內(nèi)外汽車維修概況（二）汽車零件的失效零件的磨損理論；零件的疲勞與腐蝕；零件的變形；零件磨損及影響因素重點：零件的磨損和變形；零件磨損規(guī)律；零件的疲勞斷裂難點：零件的磨損理論（三）汽車零件的檢驗分類零件檢驗分類的內(nèi)容技術(shù)條件；零件的磨損、變形、隱傷的檢驗；零件和組合件平衡的檢驗重點：零件磨損、變形與隱傷的檢驗現(xiàn)場教學：零件檢驗方法的認識（四）汽車零件的修復(fù)零件的機械加工修復(fù)、焊修、噴涂與噴焊、刷鍍、粘接等修復(fù)的基本原理、方法和工藝過程、操作要點；零件的校正及表面強化方法，以及零件修復(fù)方法的選擇重點：零件的機械加工修復(fù)中的修理尺寸法、鑲套修復(fù)法，零件修復(fù)方法的選擇難點：修理尺寸的計算現(xiàn)場教學：零件修復(fù)方法的認識 （五）汽車的接收清洗和解體汽車的接收工作零件的拆解原則，零件油污、積炭、水垢的清洗方法重點：汽車的接收，汽車和零件的拆解原則和油污的清洗 （六）發(fā)動機維修發(fā)動機維護、氣缸體與氣缸蓋、活塞連桿組、曲軸和飛輪組的修理；配氣機構(gòu)、冷卻系、潤滑系的修理；汽油機、柴油機燃料系的修理；發(fā)動機的總裝和試驗。重點：氣缸檢驗；鏜削、磨削；活塞連桿組的選配組裝；曲軸磨削；機構(gòu)檢修；化油器的檢修調(diào)整；汽油噴射裝置的維護；噴油泵、噴油器的檢修調(diào)試難點：曲軸磨削，氣缸鏜、磨現(xiàn)場教學：發(fā)動機主要零部件的檢驗，維修方法，選配、組裝、調(diào)整（七）底盤維修傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系、行駛系的維護、常見的故障現(xiàn)象；主要零部件的檢修、裝配與調(diào)整方法重點：離合器、主減速器的檢查與調(diào)整；前橋、轉(zhuǎn)向系的檢查與調(diào)整；車輪制動器的裝配與調(diào)整難點：主減速器的調(diào)整現(xiàn)場教學：底盤主要總成零部件的檢驗，維修方法，組裝調(diào)整（八）汽車車身維修汽車車身維修工藝簡介，涂裝工藝過程（九）汽車電氣設(shè)備維修汽車蓄電池、發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器、點火系、起動機、照明裝置、信號、儀表、暖風、空調(diào)等電氣設(shè)備的維護、檢修重點：汽油機點火系的檢修、電氣設(shè)備檢修的一般方法步驟（十）汽車的總裝與竣工檢驗汽車的總裝工藝；汽車修竣技術(shù)條件；修竣檢驗（十一）汽車維修工藝文件的編制及維修質(zhì)量的檢查評定汽車維修工藝、工藝卡的編制；大修基本檢驗技術(shù)文件，質(zhì)量檢查評定；維修業(yè)有關(guān)標準及管理辦法介紹四、課程教學的基本要求教學環(huán)節(jié)包括：課堂講授，現(xiàn)場教學、考試等1、課堂講授⑴教學方法采用啟發(fā)式教學，理論聯(lián)系實際，開展課堂討論，培養(yǎng)學生分析問題、思考問題的能力；引導(dǎo)和鼓勵學生通過實際和自學獲得知識、掌握學習和思考的方法。⑵教學手段在教學中采用實物、掛圖、教學錄像和現(xiàn)場教學2、教學輔助資料汽車維修錄像3、實踐教學環(huán)節(jié)實踐教學是汽車維修課程的重要環(huán)節(jié)，是掌握汽車維修基本知識和基本技能的必要途徑，本課程實踐教學以現(xiàn)場教學、實驗演示為主。另安排四周的汽車維修實習，以及十二周的畢業(yè)綜合實習，培養(yǎng)學生從事汽車維修實際操作的技能，并達到國家汽車維修工中級水平五、建議教材與教學參考

4.汽修專業(yè)知識

汽車修理人員首先要掌握維修知識、還要熟悉維修站的流程和服務(wù)理念。此外，最主要是不怕苦、不怕累。

一、要有一般汽車構(gòu)造知識

汽車構(gòu)造是從事汽車維修的人員必須掌握的基礎(chǔ)知識。構(gòu)造知識缺乏，就無法進行汽車故障診斷，維修時無疑具有極大的盲目性。這不但會延長維修時間，還會造成維修失誤，使維修成本增加。筆者在一家汽車修理廠曾碰到兩例維修失誤的事例。一例是由于支撐不當，在解體維修時，使一輛奧拓轎車車身下塌，造成前橋損傷；另一例是將EQ140汽車兩套同步器裝錯，導(dǎo)

5.汽車的基本知識

排量

液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積.活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。一般用升（L）來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。

馬力

是工程技術(shù)上常用的一種計量功率的單位。是指米制馬力而不是英制馬力，英國、美國等一些國家采用的是英制馬力。1英制馬力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。在18世紀后期，英國物理學家瓦特（1736—1819）為了測定新制造出來的蒸汽機的功率，他把馬力的定義規(guī)定為在1分鐘內(nèi)把1000磅的重物升高33英尺的功，這就是英制馬力，用字母HP表示。指的是米制的馬力，它的規(guī)定完全是人為的，它取了一個非常接近英制馬力的值。規(guī)定1米制馬力是在1秒鐘內(nèi)完成75千克力?米的功。即：1米制馬力=75千克力?米/秒=735瓦特。1英制馬力=1.0139米制馬力。米制馬力沒有專門的字母表示，1米制馬力的值和1英制馬力的值也是不同的。馬力在我國法定計量單位中已廢除。

馬力就是汽車的功率

6.汽車修理基礎(chǔ)知識有哪些呢

第一：汽車機械基礎(chǔ)，電路基礎(chǔ)和機械視圖等。

第二：如果是進口車的話們還要掌握一些專業(yè)英語和基礎(chǔ)英語知識；另外就是認真學習汽車的專業(yè)知識。

汽車修理是指用一切可以運用的手段和技術(shù)恢復(fù)已損壞車輛形態(tài)、性能、作用的過程及技術(shù)性行為。

其原則是“視情修理”，其目的是恢復(fù)原來車輛、總成、零部件的使用價值和技術(shù)狀況?！耙暻樾蘩怼笔墙⒃谲囕v檢測診斷基礎(chǔ)之上，按照不同的技術(shù)檢測結(jié)果，制定不同的作業(yè)范圍和深度，這樣可以防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費。

汽車在使用過程中，不可避免的要發(fā)生各種故障。

汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當場檢查、當場診斷、當場排除故障，才能使汽車繼續(xù)行駛；有些故障比較大或比較復(fù)雜，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車維修工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排除。

汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是一定的，只要基本方法正確，思路清晰，方法得當，故障診斷也是容易做出的。

汽車故障診斷的方法基本上可以歸納為12種：望問法、經(jīng)驗法、觀察法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、度量法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo)；充分了解汽車的使用和維修情況，充分了解故障的發(fā)生情況。

對于汽車上出現(xiàn)的比較簡單的故障，只憑經(jīng)驗和感官即可找到原因和所發(fā)部位；對于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用專門的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備，也要會用，使用中還要結(jié)合維修經(jīng)驗，靈活的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗，就會應(yīng)用自如。

7.學修車的基本知識

如果你有理論基礎(chǔ)，又有一定的悟性與鉆勁，半年到一年能基本成型。

如果你有理論基礎(chǔ)，但不是很用心，很難。如果你沒有理論基礎(chǔ)，有一定的悟性與鉆勁，在實踐的同時開始理論學習，兩年左右就可以獨立維修。

如果你沒有理論基礎(chǔ)，有一定的悟性與鉆勁，不學習理論，三到四年也能成型，但一直會是中等水平。如果你沒有理論基礎(chǔ)，還沒有一定的悟性與鉆勁，呵呵，別學了。

一般學習維修兩年以后是個分水嶺，是不是有發(fā)展都定型了。如果沒毅力，還是別學了，汽修是個長時間積累后才有收獲的職業(yè)，剛開始的幾年是很辛苦、很失落的，熬不出來，浪費的就是好幾年的時間呀。

8.修車最基本的知識

除非骨灰級的玩車人，去修車肯定是一件特別感到無助的事情。

但聽機修工們“望聞問切”一番后，說這個壞了，那個需要換。雖然時懷疑是不是被打了“悶包”，但一方面要急著用車，另一方面也難有根據(jù)，所以只能“伸頭一刀，縮頭一刀”。

同一毛病在不同維修企業(yè)的報價也經(jīng)常不同，工時費用也有高有低，讓人感到迷惘。 竅門一：修車之前看系統(tǒng) 走進一家汽修企業(yè)，如何知道它是否正規(guī)呢？ 竅門二：修車之時看細節(jié) 查故障需要技術(shù)和經(jīng)驗，而客戶一般都不具備這些能力，有些修理廠專門鉆這個空子，在任務(wù)委托書上含糊其辭。

而誠信達標單位和大部分規(guī)范服務(wù)達標單位，則會做到在任務(wù)委托書上，寫明所要修理的項目而且在修理的過程中，如果再發(fā)現(xiàn)新的問題，也會馬上聯(lián)系車主，據(jù)實告知，車主同意修理之后進行維修作業(yè)。 環(huán)境舒適對誠信服務(wù)單位而言是一項基本要求，因為在小修時，大多數(shù)修車人都將在顧客休息室等待，所以寬敞、整潔、有電視、有綠化和提供茶水與娛樂設(shè)施，這也是眾多誠信服務(wù)單位的基本做法。

但看不見的地方則是最能考驗一個維修企業(yè)的管理水平.管理有序是企業(yè)對客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的過程保障，比如倉庫備件儲存是否合理、預(yù)約件和常用件是否分開、維修車間是否清潔衛(wèi)生、客戶修理時有無保潔措施（通常要包括方向盤套、坐椅套和腳墊，以免工人把車內(nèi)弄臟）等等，這都是考驗工廠管理、誠信服務(wù)水平的一個標準。 竅門三：修車之后看檔案 根據(jù)行業(yè)規(guī)定，維修廠至少有兩本臺賬，即：小修臺賬和合同臺賬。

對二級維護以上的修理項目，企業(yè)還要為車輛建立車輛維修檔案。其檔案包括：維修合同、進廠、過程、竣工檢驗單、檢測報告（包括底盤、發(fā)動機附離合器、電氣設(shè)備及其它），竣工出廠合格證簽發(fā)存根、材料清單、收費結(jié)算表、車輛返修單等內(nèi)容。

對消費者而言，特別要仔細看清企業(yè)公開的各類質(zhì)保期，如果在質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛因維修質(zhì)量發(fā)生故障的，原承修者應(yīng)當無償返修，并依法承擔由此造成的經(jīng)濟損失。 竅門四：有問題可投訴 消費者在修車之后，對所持疑問不能解決的，可向多條渠道進行投訴，如企業(yè)、當?shù)仄嚲S修管理所和上海市汽車維修管理處等進行投訴，各企業(yè)均公開投訴受理單位的地址和電話。

9.汽車構(gòu)造基礎(chǔ)知識~

汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了風風雨雨的一百多年。

從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟中舉足輕重的著名公司。

讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想…… 在1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用于驅(qū)動機械，便產(chǎn)生了劃時代的第一次工業(yè)革命。

隨著蒸汽驅(qū)動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。艾提力.雷諾（EtienceLenor）在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機（即外燃機）所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機為內(nèi)燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托（CountNicholasOtto）又發(fā)明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機效率。這種發(fā)動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。

1879年德國工程師卡爾.苯茨（KartBenz），首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向和制動手把等。

與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺高速汽油試驗性發(fā)動機的德國人戴姆勒（Daimler）又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世 界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的四輪汽車就此誕生了。

人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年（1885），視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。

進入20世紀以后，亨利.福特（HeneryFord）在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，它開始逐漸成為大眾化的商品。

福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。 日本可謂“后起之秀”，當歷史進入20世紀，日本才出現(xiàn)第一部汽車，幾年后日本人才開始研制汽車。

但誰又能料到1925年才第一次出口汽車（向我國上海）的日本，60年后竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關(guān)注，成為汽車發(fā)展史上一個特大新聞。

當然美國也決不會就此罷休，到底鹿死誰手還很難預(yù)料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。

有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鐘用于汽車生產(chǎn)的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數(shù)字。因此，人們預(yù)料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府等各 界支持，未來汽車舞臺也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發(fā)展。

為了占領(lǐng)未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術(shù)和裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛(wèi)星導(dǎo)航等等新技術(shù)、新設(shè)備和新方法、新材料廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動化和電子化。 汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。

發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機采用）、起動系等部分組成。

底盤接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成： 傳動系——將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車綸。

傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、驅(qū)動橋等部件。 行駛系——將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。

行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪（轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪）、最架（前懸架和后懸架）等部件。 轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動裝置組成。

制動裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。

車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。

典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。 電氣設(shè)備由電源組、發(fā)。