小游輪的基礎生產(chǎn)知識(求詳細的游輪知識)
1.求詳細的游輪知識
游輪用于搭載乘客從事旅行、參觀(guān)、游覽活動(dòng)的各類(lèi)客運機動(dòng)船只的統稱(chēng)。
又稱(chēng)游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線(xiàn)路航行，在一個(gè)或數個(gè)觀(guān)光地停泊，以便讓游人參觀(guān)游覽。
普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專(zhuān)用于旅游均可稱(chēng)游輪。20世紀60、70年代以后，隨著(zhù)旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀(guān)光游覽而專(zhuān)門(mén)設計建造的游輪越來(lái)越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專(zhuān)門(mén)的觀(guān)景、娛樂(lè )設施和服務(wù)項目。
游輪 pleasure ship 用于搭載乘客從事旅行、參觀(guān)、游覽活動(dòng)的各類(lèi)客運機動(dòng)船只的統稱(chēng)。又稱(chēng)游船、旅游船。
游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線(xiàn)路航行，在一個(gè)或數個(gè)觀(guān)光地停泊，以便讓游人參觀(guān)游覽。普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專(zhuān)用于旅游均可稱(chēng)游輪。
20世紀60、70年代以后，隨著(zhù)旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀(guān)光游覽而專(zhuān)門(mén)設計建造的游輪越來(lái)越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專(zhuān)門(mén)的觀(guān)景、娛樂(lè )設施和服務(wù)項目。 游輪的種類(lèi)很多，按照內部設施和裝修檔次的不同可大體分為普通游輪和豪華游輪，按照航行水域的不同又可分為遠洋游輪、近海沿海游輪和內河游輪。
①遠洋游輪。多用于跨越大洋的洲際或環(huán)球航行，一般噸位較大，性能優(yōu)越，內部設施豪華，造價(jià)也較高。
現代遠洋游輪是從早期的郵輪發(fā)展而來(lái)的。19世紀30年代末，蒸汽機船在大西洋上首次用于客運，從此遠洋客輪也成為海上運送郵件的惟一工具，因而又被稱(chēng)為郵輪。
郵輪不僅極大地促進(jìn)了當時(shí)的遠洋客運，而且推動(dòng)了當時(shí)的遠洋旅行風(fēng)潮，乘郵輪做洲際旅游乃至環(huán)球旅游的人與日俱增。一些郵輪專(zhuān)門(mén)承攬了這方面的業(yè)務(wù)，這些郵輪同時(shí)也成為游輪。
隨著(zhù)造船技術(shù)的進(jìn)步，遠洋郵輪越造越大，現在的大型游輪可達7、8萬(wàn)噸級。內部的設施也越來(lái)越講究，出現大型豪華郵輪。
泰坦尼克號、奧林匹克號、皇帝號、伊麗莎白女王號都是歷史上有名的豪華郵輪。不同時(shí)代的豪華游輪就如同該時(shí)代一座繁華的海上城市。
英國女王伊麗莎白二世8日為停泊在英格蘭南安普敦港的豪華游輪“瑪麗女王2號”正式命名。4天后，這艘“迄今全球最大、最長(cháng)、最高、最昂貴和最豪華”的遠洋游輪將開(kāi)始跨越大西洋的“處女航”，駛往目的地美國佛羅里達州勞德代爾堡。
從南安普敦到紐約的單程票價(jià)最低為999英鎊（1英鎊折合1.82美元），最高為1.55萬(wàn)英鎊。最大最長(cháng)最高最貴 游輪由法國著(zhù)名能源和運輸設備制造商阿爾斯通集團歷時(shí)兩年建造而成，耗資5.5億英鎊（約合10億美元）。
游輪長(cháng)345米，超過(guò)埃菲爾鐵塔高度，比1912年首航發(fā)生悲劇的“泰坦尼克”號游輪長(cháng)近1/4，比美國最大的航空母艦還大。游輪高72米，有23層樓房那么高，超過(guò)美國自由女神像。
游輪寬41米。 這艘排水量15萬(wàn)噸、時(shí)速30海里的游輪有14層甲板，1310套客房，可容納乘客2620名，工作人員1253人。
船上還有14個(gè)酒吧、10個(gè)就餐區，5個(gè)游泳池，可容納千人兼影劇院和天文館等功能的多功能廳、大舞廳、夜總會(huì )、健身房、賭廳、模擬高爾夫球場(chǎng)和兒童活動(dòng)中心，以及20家名牌時(shí)尚用品商店。游輪電力供應系統可供整個(gè)南安普敦市的民用照明，每天可生產(chǎn)淡化水1100噸。
陸地上可以享受的娛樂(lè )項目在這里幾乎應有盡有。 濃郁的文化氛圍 文化味十足也是游輪的一大特點(diǎn)。
人員可到之處，10步之內，必有藝術(shù)作品。浮雕、壁畫(huà)、雕塑、油畫(huà)水彩、完全是一個(gè)藝術(shù)品陳列殿堂。
其中有300多件是當代著(zhù)名藝術(shù)家專(zhuān)門(mén)為該輪所做。如在第三層甲板通往夜總會(huì )的寬敞走廊兩旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金屬浮雕壁畫(huà)，風(fēng)格簡(jiǎn)潔生動(dòng)，用樸拙的雨、雪和植物形狀烘托出四季神韻。
7層甲板上的“冬季花園”四壁和天花板被世界各地的植物壁畫(huà)所覆蓋，顯得生機盎然。人們活動(dòng)時(shí)段內，高雅的鋼琴與小提琴演奏、爵士樂(lè )演奏和流行音樂(lè )演奏各有其所。
在多功能廳，抬頭仰望，穹形天幕可以讓人探索星空，宇宙奧秘，前邊舞臺，可放映、演出。 集中高科技成果 游輪還集中了許多現代化科技成果，許多都堪稱(chēng)21世紀技術(shù)的代表。
如最靈活和強大的船舶機械推進(jìn)系統可以使巨輪自身更加靈活靠岸，先進(jìn)的導航與通信設備使她航行更加安全。 不過(guò)，面對這個(gè)龐然大物，人們不免會(huì )想到90多年前已作為世界頭號海難歷史留在人們記憶中的“泰坦尼克號”游輪那次同樣從南安普敦出發(fā)的處女航。
對此，已經(jīng)有44年航海經(jīng)驗的63歲老船長(cháng)沃里克對記者說(shuō)，船上已經(jīng)布置和安裝了十分必要的反恐和安全設施。據他介紹，游輪配備了救生船24艘，每艘可載人150名。
泰坦尼克號（英文RMS Titanic），是20世紀初英國制造的一艘在當時(shí)世界最大的豪華客輪，在當時(shí)被稱(chēng)為是“永不沉沒(méi)的”，但卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒(méi)，由于缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平時(shí)期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最著(zhù)名的一次。 泰坦尼克號建造于北愛(ài)爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠(chǎng)。
船體于1911年5月31日下水。她也是白星航運（White Star Line）公司在同一造船廠(chǎng)建造的奧林匹克級汽船的第二艘船。
在當時(shí)是最大。
2.求詳細的游輪知識
游輪用于搭載乘客從事旅行、參觀(guān)、游覽活動(dòng)的各類(lèi)客運機動(dòng)船只的統稱(chēng)。
又稱(chēng)游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線(xiàn)路航行，在一個(gè)或數個(gè)觀(guān)光地停泊，以便讓游人參觀(guān)游覽。
普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專(zhuān)用于旅游均可稱(chēng)游輪。20世紀60、70年代以后，隨著(zhù)旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀(guān)光游覽而專(zhuān)門(mén)設計建造的游輪越來(lái)越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專(zhuān)門(mén)的觀(guān)景、娛樂(lè )設施和服務(wù)項目。
nbsp;nbsp；游輪nbsp;pleasurenbsp;shipnbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp；用于搭載乘客從事旅行、參觀(guān)、游覽活動(dòng)的各類(lèi)客運機動(dòng)船只的統稱(chēng)。又稱(chēng)游船、旅游船。
游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線(xiàn)路航行，在一個(gè)或數個(gè)觀(guān)光地停泊，以便讓游人參觀(guān)游覽。普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專(zhuān)用于旅游均可稱(chēng)游輪。
20世紀60、70年代以后，隨著(zhù)旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀(guān)光游覽而專(zhuān)門(mén)設計建造的游輪越來(lái)越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專(zhuān)門(mén)的觀(guān)景、娛樂(lè )設施和服務(wù)項目。nbsp;nbsp；游輪的種類(lèi)很多，按照內部設施和裝修檔次的不同可大體分為普通游輪和豪華游輪，按照航行水域的不同又可分為遠洋游輪、近海沿海游輪和內河游輪。
nbsp;nbsp；①遠洋游輪。多用于跨越大洋的洲際或環(huán)球航行，一般噸位較大，性能優(yōu)越，內部設施豪華，造價(jià)也較高。
現代遠洋游輪是從早期的郵輪發(fā)展而來(lái)的。19世紀30年代末，蒸汽機船在大西洋上首次用于客運，從此遠洋客輪也成為海上運送郵件的惟一工具，因而又被稱(chēng)為郵輪。
郵輪不僅極大地促進(jìn)了當時(shí)的遠洋客運，而且推動(dòng)了當時(shí)的遠洋旅行風(fēng)潮，乘郵輪做洲際旅游乃至環(huán)球旅游的人與日俱增。一些郵輪專(zhuān)門(mén)承攬了這方面的業(yè)務(wù)，這些郵輪同時(shí)也成為游輪。
隨著(zhù)造船技術(shù)的進(jìn)步，遠洋郵輪越造越大，現在的大型游輪可達7、8萬(wàn)噸級。內部的設施也越來(lái)越講究，出現大型豪華郵輪。
泰坦尼克號、奧林匹克號、皇帝號、伊麗莎白女王號都是歷史上有名的豪華郵輪。不同時(shí)代的豪華游輪就如同該時(shí)代一座繁華的海上城市。
nbsp;nbsp;nbsp;nbsp；英國女王伊麗莎白二世8日為停泊在英格蘭南安普敦港的豪華游輪“瑪麗女王2號”正式命名。4天后，這艘“迄今全球最大、最長(cháng)、最高、最昂貴和最豪華”的遠洋游輪將開(kāi)始跨越大西洋的“處女航”，駛往目的地美國佛羅里達州勞德代爾堡。
nbsp;nbsp;nbsp；從南安普敦到紐約的單程票價(jià)最低為999英鎊（1英鎊折合1.82美元），最高為1.55萬(wàn)英鎊。最大最長(cháng)最高最貴nbsp;nbsp;nbsp；游輪由法國著(zhù)名能源和運輸設備制造商阿爾斯通集團歷時(shí)兩年建造而成，耗資5.5億英鎊（約合10億美元）。
游輪長(cháng)345米，超過(guò)埃菲爾鐵塔高度，比1912年首航發(fā)生悲劇的“泰坦尼克”號游輪長(cháng)近1/4，比美國最大的航空母艦還大。游輪高72米，有23層樓房那么高，超過(guò)美國自由女神像。
游輪寬41米。nbsp;nbsp;nbsp；這艘排水量15萬(wàn)噸、時(shí)速30海里的游輪有14層甲板，1310套客房，可容納乘客2620名，工作人員1253人。
船上還有14個(gè)酒吧、10個(gè)就餐區，5個(gè)游泳池，可容納千人兼影劇院和天文館等功能的多功能廳、大舞廳、夜總會(huì )、健身房、賭廳、模擬高爾夫球場(chǎng)和兒童活動(dòng)中心，以及20家名牌時(shí)尚用品商店。游輪電力供應系統可供整個(gè)南安普敦市的民用照明，每天可生產(chǎn)淡化水1100噸。
陸地上可以享受的娛樂(lè )項目在這里幾乎應有盡有。nbsp;nbsp;nbsp；濃郁的文化氛圍nbsp;nbsp;nbsp；文化味十足也是游輪的一大特點(diǎn)。
人員可到之處，10步之內，必有藝術(shù)作品。浮雕、壁畫(huà)、雕塑、油畫(huà)水彩、完全是一個(gè)藝術(shù)品陳列殿堂。
其中有300多件是當代著(zhù)名藝術(shù)家專(zhuān)門(mén)為該輪所做。如在第三層甲板通往夜總會(huì )的寬敞走廊兩旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金屬浮雕壁畫(huà)，風(fēng)格簡(jiǎn)潔生動(dòng)，用樸拙的雨、雪和植物形狀烘托出四季神韻。
7層甲板上的“冬季花園”四壁和天花板被世界各地的植物壁畫(huà)所覆蓋，顯得生機盎然。人們活動(dòng)時(shí)段內，高雅的鋼琴與小提琴演奏、爵士樂(lè )演奏和流行音樂(lè )演奏各有其所。
在多功能廳，抬頭仰望，穹形天幕可以讓人探索星空，宇宙奧秘，前邊舞臺，可放映、演出。nbsp;nbsp;nbsp；集中高科技成果nbsp;nbsp;nbsp；游輪還集中了許多現代化科技成果，許多都堪稱(chēng)21世紀技術(shù)的代表。
如最靈活和強大的船舶機械推進(jìn)系統可以使巨輪自身更加靈活靠岸，先進(jìn)的導航與通信設備使她航行更加安全。nbsp;nbsp;nbsp；不過(guò)，面對這個(gè)龐然大物，人們不免會(huì )想到90多年前已作為世界頭號海難歷史留在人們記憶中的“泰坦尼克號”游輪那次同樣從南安普敦出發(fā)的處女。
3.請問(wèn)游艇的生產(chǎn)步驟是怎么樣的
玻璃鋼船工藝流程 一. 前言 1. 概念：玻璃鋼的學(xué)名為玻璃纖維增強塑料，英文縮寫(xiě)GRP，既Glass Reinforced Plastic。
2. 優(yōu)點(diǎn) 2.1 質(zhì)輕高強，對減輕結構重量有較大潛力，特別適用于限制重量的高性能船舶和賽艇。 2.2 耐腐蝕、抗海生物附著(zhù)，比傳統的造船材料更適合在海洋環(huán)境中使用。
2.3 介電性和微波穿透性好，適用于軍用艦艇。 2.4 能吸收高能量，沖擊韌性好，船舶不易因一般的碰撞、擠壓而損壞。
2.5 導熱系數低，隔熱性好。 2.6 船體表面能達到鏡面光滑，色彩多樣，特別是建造結構復雜、款式多樣、外形美觀(guān)的游艇。
2.7 可設計性好，能按船舶結構各部位的不同要求，通過(guò)選材、鋪層研究和結構選型實(shí)現優(yōu)化設計。 2.8 整體性好，可以做到整個(gè)船體無(wú)接縫和縫隙。
2.9 船體成型簡(jiǎn)便，比鋼質(zhì)、木質(zhì)船省工，且批量生產(chǎn)性特別好，降低造價(jià)的潛力很大。 2.10 維修保養方便，維修費比鋼質(zhì)、鋁質(zhì)和木質(zhì)船少的多，全壽命期的經(jīng)濟性能好。
3. 缺點(diǎn) 受剛性模量低和受成型技術(shù)等的限制，尚不能建造太大的艦船，加之原料價(jià)格較貴，在整個(gè)造船材料中的用量仍較少。 4. 特性 玻璃鋼固化后具有收縮的特性。
5. 要求 溫度15至30℃；濕度40%至60%，不超過(guò)65%；考慮通風(fēng)、集塵、避光直射等。 二. 工藝流程 1. 總綱 制作木型→木型處理→模具制造→模具處理→脫模劑→膠衣→樹(shù)脂（膩子）→氈/布/復合氈（多層板/輕木）→固化→裝骨架（筋）→脫模→修整組裝 2. 工序 2.1 制作木型 2.1.1 上體 2.1.1.1 建造船臺 根據船型及主要參數（Loa、B、D）采用槽鋼建造船臺，其兩端各延伸兩條豎直槽鋼，槽鋼均統一向外，船臺中間視船體大小（重量）增加橫梁或縱桁。
將木方固定在船臺上，利用水平儀用電刨（手刨）， 1.1.1.1 制作基準面鋼架，注意槽鋼朝外 1.1 畫(huà)參考線(xiàn) 1.制模 （1）方法： ①按肋位放樣→定中心線(xiàn)、制作并組裝樣板（組裝時(shí)底下留一定高度，便于排氣）→中空處鋪木板→打膩子（石膏或其它膩子，并用挎尺挎平滑→水磨砂紙打磨→噴漆（或膠衣，一般噴漆即可，膠衣較漆貴）→脫模劑→模具膠衣（較產(chǎn)品膠衣貴）→模具樹(shù)脂（變形小。收縮率低）→氈/布/復合氈→固化→裝支撐板→脫模→修整 ②用他人造過(guò)的船/構件作模具，舉例： a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板； b.通過(guò)薄膜→氈/布→薄膜（不要產(chǎn)生氣泡）→造型→揭膜的方法制作石棉瓦。
（2）注意： ①模具膠衣的顏色要和產(chǎn)品膠衣顏色不同，噴涂產(chǎn)品膠衣時(shí)便于觀(guān)察均勻情況； ②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模； ③對于平滑面多且小的構件，可用光滑的膠合板（需襯木板使其不變形）代替打膩子（周?chē)饨腔蚪唤犹幦孕枘佔庸纹交缓蟠蛳灱纯桑ㄒ话悴槐貒娖幔蚰佔犹幦缇刃枰孕鑷娖幔? ④支撐板要交叉組裝，并用氈/布/復合氈等固定。同時(shí)在與船體固定及支撐地面的部分做相應加強； ⑤制模后要打拋光膏使模具質(zhì)量更好。
2.脫模劑 （1）種類(lèi)： ①一次蠟即地板蠟（大量）+ 一次脫模劑適用于新模具，多打幾次蠟，少打脫模劑，脫模后的船體外表面有一層保護模；脫膜后，再打一次蠟（少量）+ 一次脫膜劑； ②一次蠟（大量） + 多次脫模劑適用于老模具批量生產(chǎn)，每脫模一次用干凈抹布擦凈即可再次噴膠衣。不能沾水，否則多次脫膜劑就浪費了，須重新打臘； ③一次臘（大量）+ 多次蠟適用于老模具批量生產(chǎn)，每脫模一次用干凈抹布擦凈即可再次噴膠衣。
如果沾水，用抹布擦干后再打2次多次臘即可，不需打一次臘了。其實(shí)，只打多次臘也可以脫膜，但價(jià)格較一次臘貴。
（2）比較： ①脫模最保險；②較③能脫模更多更方便，但價(jià)格較貴；②和③都不保護模具，對模有損害，需定期修整模具（修整方法見(jiàn)10-(1)- ②）。 （3）注意： ①多次臘與脫模劑不相溶，因此不能同時(shí)使用； ②采用回旋法打蠟，稍待5-10分鐘（讓模具飽和）用抹布擦至鏡面效果后再打下遍； ③一般打蠟越多越好脫模，應視具體情況決定； ④一次臘用于做底，它價(jià)格便宜，越多越好脫膜。
3.膠衣 （1）調配：膠衣 + 固化劑（過(guò)氧化甲乙酮，又名“白配方”，固化劑占膠衣重量的1-4%） (2)操作： ①結構大的模具用噴槍噴灑，小的用刷子即可。用噴槍噴灑時(shí)，膠衣與固化劑外混合，機器自動(dòng)調配； ②船體外彩色部分是先用分色紙將其擋住再?lài)娭魃糠郑缓蠼胰シ稚垞踝≈魃糠趾髧姴噬?/p>
（3）注意：膠衣不能太薄，應在0.4-0.6mm之間。 4.樹(shù)脂 （1）調配：樹(shù)脂（不飽和聚酯樹(shù)脂）+ 促進(jìn)劑（又名“紅配方”，促進(jìn)固化）+ 白配方（促進(jìn)劑和固化劑一般各是樹(shù)脂重量的1-4%） (2)作用：膠結及飽和作用。
（3）注意： ①有些樹(shù)脂已經(jīng)含有促進(jìn)劑（如2597PT），可不在添加促進(jìn)劑； ②促進(jìn)劑的作用是促進(jìn)固化作用，固化劑作用是使樹(shù)脂固化。只有固化劑沒(méi)有促進(jìn)劑，樹(shù)脂固化時(shí)間緩慢。
只有促進(jìn)劑，沒(méi)有固化劑樹(shù)脂不固化。因此兩者缺一不可，且要視情況按一定比例調配，固化劑量過(guò)大可能引起燃燒。
有些化學(xué)品也可提高固化速度（如氨水，仰臉作業(yè)或提高效率等施工需要可少量添加），。
4.郵輪新員工要學(xué)什么知識
郵輪服務(wù)人員的素質(zhì)要求
3.1 喜歡海上的生活
作為郵輪服務(wù)人員大部分時(shí)間都在海上度過(guò)。海上的生活與陸地上的生活差別很大，首先，船員的合同期一般在4~8個(gè)月不等，期間都在海上漂浮著(zhù)，不能離開(kāi)郵輪，不能回家與家人團聚；其次，長(cháng)期在一個(gè)封閉的環(huán)境中工作，活動(dòng)空間僅限于整個(gè)郵輪；第三，郵輪上的船員來(lái)自全世界不同國家，船員之間在信仰、習慣、溝通等方面差異很大，如果不能適應這種工作環(huán)境，就會(huì )影響船員的工作水平。
3.2 具備較強的服務(wù)意識
郵輪旅游的獨特性體現在其服務(wù)水平上，船員與乘客的比例越大越代表較高的服務(wù)水平，此外，還要求郵輪服務(wù)人員熱情周到、親切真誠、一視同仁，具備主動(dòng)為客人提供良好服務(wù)的意識，這是提高郵輪服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。較強的服務(wù)意識是郵輪服務(wù)人員的從業(yè)前提，也是最基本的職業(yè)素質(zhì)之一。微笑服務(wù)是服務(wù)意識的最主要表現之一，也是郵輪對服務(wù)人員的最主要要求。
3.3 較高的英語(yǔ)水平
郵輪工作是高度國際化的工作，服務(wù)對象國際化、服務(wù)人員國際化、工作空間國際化，因此，較高的語(yǔ)言應用能力是郵輪員工的基本素質(zhì)。目前，各大國際豪華郵輪上的通行工作語(yǔ)言就是英語(yǔ)。同時(shí)，語(yǔ)言應用能力越強，在郵輪上得到重用的機會(huì )就越多，升遷的可能性就越大，在同類(lèi)崗位上的待遇也就越高。
3.5 具備較高的溝通能力
郵輪服務(wù)人員需要處理好與顧客、同事及上下級之間的關(guān)系。在郵輪上，不管服務(wù)人員還是顧客都來(lái)自不同國家，人際交往中，既有文化的沖突，又有利益的關(guān)聯(lián)，這就需要郵輪服務(wù)人員掌握顧客和同事所在國的文化習俗，具有較強的溝通意識，掌握人際溝通的原則，具備良好的溝通交流的技能與能力，積極地進(jìn)行交流。 3.6 團隊合作精神
郵輪服務(wù)人員需要具備良好的團隊合作能力，與同事、上下級相互支持、相互協(xié)作。郵輪工作的一大特點(diǎn)是一人多崗，根據工作需要，在特殊時(shí)段里跨部門(mén)合作是郵輪上常見(jiàn)的現象，尤其是娛樂(lè )部，因為員工比較少，遇到大型活動(dòng)必須得到其他部門(mén)員工的援助；而在上下船娛樂(lè )部比較清閑的時(shí)候，需要幫助上下船專(zhuān)員維持秩序、引導接待等。
5.求學(xué)開(kāi)游艇的理論知識~
感謝您關(guān)注——北方游艇網(wǎng)
駕駛游艇對大多數的人來(lái)說(shuō)是一種享受，許多的游艇操縱系統較為先進(jìn)和靈便。所以國際上對游艇的資格限制很寬松。駕駛游艇其實(shí)非常的簡(jiǎn)單，甚至比開(kāi)車(chē)還要容易。不過(guò)由于駕駛游艇需要有基本的航海知識以及機電常識，需要顧及駕駛者與他人船只的安全，所以法律還是規定要取得動(dòng)力小船駕駛執照后，方可駕駛游艇，法例的規定是出于保證海洋航行基本的安全防護的考慮。
駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術(shù)，而是要通曉 水面“路”上的情況，具備海圖讀解和實(shí)操作業(yè)、船舶穩性、船藝和輪船機械等基本知識，還要有天文、地理、海洋等方面的理論配備。不斷的積累駕駛操縱經(jīng)驗，逐級提升駕駛技能。一個(gè)合格的游艇船長(cháng)，他的船艇駕駛技術(shù)只是占他駕駛能力的10%。其余90%能力是駕駛技術(shù)以外的航海綜合知識與經(jīng)驗。
水上行駛不同陸地的道路駕駛。汽車(chē)行駛的道路的情況比較明朗，游艇航行的水路就復雜多了。有時(shí)航道雖寬，但水下的河床海床會(huì )有礁石、淺灘等問(wèn)題，憑人們的肉眼是難以發(fā)現的。陸地道路有路牌、有標線(xiàn)，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車(chē)駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水陸交通沒(méi)有路牌、沒(méi)有標線(xiàn)，更看不到深淺、更沒(méi)有紅綠燈。船艇駕駛者經(jīng)常是不能依靠人眼來(lái)判斷前路的，還得借助羅盤(pán)、探深儀、衛星定位系統、雷達以及自動(dòng)駕駛系統等電子儀器來(lái)航行，許多時(shí)，往往是一個(gè)疏忽，或者是一個(gè)低級的錯誤就導致發(fā)生海難事故。
游艇駕駛的技術(shù)操作簡(jiǎn)單容易，但是上路能力就復雜很多了。正所謂工夫在“詩(shī)”外！
先講一下駕駛與執照的問(wèn)題，單純的游艇駕駛技術(shù)非常簡(jiǎn)單，很容易學(xué)會(huì )。當然這是指中小型的游艇，大型的游艇駕駛就得費一番工夫了。游艇的駕駛西方國家分一般兩級制，即初級和高級兩種。船長(cháng)和輪機師都是兩級制。
有關(guān)訓練及執照取得普遍是由政府指定的民間商業(yè)機構來(lái)辦班駕駛培訓，只要滿(mǎn)十六歲且體檢合格，這些駕培機構就可以協(xié)助您取得動(dòng)力小船駕駛執照。不過(guò)，除非您已有過(guò)駕船經(jīng)驗，不然大多數的人雖然拿到了駕照，還是無(wú)法自行出海。所以我建議準備取得游艇駕駛資格的人，在享受無(wú)拘無(wú)束的快意飛馳之前，一定要參與資深船長(cháng)提供的各項實(shí)務(wù)課程。而且一般船東所選擇的游艇代理機構也有義務(wù)提供此類(lèi)服務(wù)。
我國各地部分海事局本身有船長(cháng)輪機師的培訓，各地海事局也均有指定委托的海事機構代理培訓，要想取得游艇駕照最好是參加一些專(zhuān)業(yè)的海事船艇商業(yè)機構培訓。
水域交通不同于地面交通，培訓項目多而復雜，考試要求比較嚴格。中國大陸的海南、廣州、大連、上海和浙江等省市已經(jīng)出臺了獨立的相關(guān)游艇海事法例。這些法規已經(jīng)向游艇海事邁開(kāi)了第一步，以后肯定會(huì )升級到海域、海權的領(lǐng)域方面。
以上海為例，上海海事局目前已經(jīng)制定頒布了《游艇駕駛員培訓、考試和發(fā)證管理辦法》，規定游艇駕駛證考試分為理論部分和實(shí)際操作部分（簡(jiǎn)稱(chēng)為筆科和術(shù)科）。私人參加海事部門(mén)的考試前，必須接受專(zhuān)門(mén)的培訓。培訓的時(shí)間至少要半個(gè)月，而真正拿到私人游艇的駕照還需要再等2個(gè)月。而且由于各地水域航道情況不同，目前頒發(fā)的游艇駕照往往僅限于本地使用，實(shí)現駕照互認，全國通用，還要等待一段時(shí)期。
除了駕照培訓考核有待規范的問(wèn)題之外，游艇的買(mǎi)主同樣也面臨著(zhù)航道開(kāi)通、港口碼頭建設、規范檢驗、水上救助等一系列的困難。私人游艇要自由航行尚需時(shí)日，這就涉及到游艇的航行區域問(wèn)題了。
從自然地理角度看：
休閑游艇的活動(dòng)區域只要水域夠寬闊，無(wú)論是河流、湖泊、水庫、沿岸、或是近海，都是適合游艇活動(dòng)的區域。除了部份軍事用途的海域水源、保護的水庫和水源、核電站以及油碼頭，其余水域皆可充分享受游艇活動(dòng)所帶來(lái)的樂(lè )趣。
游艇的活動(dòng)區域除了受自然地理和政治地理的環(huán)境因素影響外，還受游艇本身的內在因素的影響，一般講來(lái)游艇的尺碼越長(cháng)，活動(dòng)范圍區域越大。
小快艇的活動(dòng)區域是離岸半徑約10海里的范圍；
豪華游艇的活動(dòng)區域一般是離岸8小時(shí)以?xún)鹊姆秶?/p>
超豪華游艇的活動(dòng)區域則是離岸三晝夜以?xún)鹊姆秶?/p>
帆船的活動(dòng)區域則是以百海里為單位的洋際海域范圍。
在西方海洋運動(dòng)普及化的國家里，沿岸的補給站（供油、供水、供電和供食物）的網(wǎng)點(diǎn)分布合理，還有許多靠泊船艇的游艇灣和游艇港，更有完善強大的海岸艦船巡邏機構和空中服務(wù)機構。這些因素大大延長(cháng)游艇的續航能力和活動(dòng)半徑范圍。
港澳地區的游艇只能“游”世界，不能“游”中國沿海。
中國目前由于臺海問(wèn)題長(cháng)期不能解決，中國沿海的私人游艇航行海域還是受制于暫時(shí)分割的地方海域。超出各地方海域航行，船東們還要辦理復雜耗時(shí)的申報手續。
6.求學(xué)開(kāi)游艇的理論知識~
感謝您關(guān)注——北方游艇網(wǎng)駕駛游艇對大多數的人來(lái)說(shuō)是一種享受，許多的游艇操縱系統較為先進(jìn)和靈便。
所以國際上對游艇的資格限制很寬松。駕駛游艇其實(shí)非常的簡(jiǎn)單，甚至比開(kāi)車(chē)還要容易。
不過(guò)由于駕駛游艇需要有基本的航海知識以及機電常識，需要顧及駕駛者與他人船只的安全，所以法律還是規定要取得動(dòng)力小船駕駛執照后，方可駕駛游艇，法例的規定是出于保證海洋航行基本的安全防護的考慮。駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術(shù)，而是要通曉 水面“路”上的情況，具備海圖讀解和實(shí)操作業(yè)、船舶穩性、船藝和輪船機械等基本知識，還要有天文、地理、海洋等方面的理論配備。
不斷的積累駕駛操縱經(jīng)驗，逐級提升駕駛技能。一個(gè)合格的游艇船長(cháng)，他的船艇駕駛技術(shù)只是占他駕駛能力的10%。
其余90%能力是駕駛技術(shù)以外的航海綜合知識與經(jīng)驗。水上行駛不同陸地的道路駕駛。
汽車(chē)行駛的道路的情況比較明朗，游艇航行的水路就復雜多了。有時(shí)航道雖寬，但水下的河床海床會(huì )有礁石、淺灘等問(wèn)題，憑人們的肉眼是難以發(fā)現的。
陸地道路有路牌、有標線(xiàn)，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車(chē)駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水陸交通沒(méi)有路牌、沒(méi)有標線(xiàn)，更看不到深淺、更沒(méi)有紅綠燈。
船艇駕駛者經(jīng)常是不能依靠人眼來(lái)判斷前路的，還得借助羅盤(pán)、探深儀、衛星定位系統、雷達以及自動(dòng)駕駛系統等電子儀器來(lái)航行，許多時(shí)，往往是一個(gè)疏忽，或者是一個(gè)低級的錯誤就導致發(fā)生海難事故。游艇駕駛的技術(shù)操作簡(jiǎn)單容易，但是上路能力就復雜很多了。
正所謂工夫在“詩(shī)”外！先講一下駕駛與執照的問(wèn)題，單純的游艇駕駛技術(shù)非常簡(jiǎn)單，很容易學(xué)會(huì )。當然這是指中小型的游艇，大型的游艇駕駛就得費一番工夫了。
游艇的駕駛西方國家分一般兩級制，即初級和高級兩種。船長(cháng)和輪機師都是兩級制。
有關(guān)訓練及執照取得普遍是由政府指定的民間商業(yè)機構來(lái)辦班駕駛培訓，只要滿(mǎn)十六歲且體檢合格，這些駕培機構就可以協(xié)助您取得動(dòng)力小船駕駛執照。不過(guò)，除非您已有過(guò)駕船經(jīng)驗，不然大多數的人雖然拿到了駕照，還是無(wú)法自行出海。
所以我建議準備取得游艇駕駛資格的人，在享受無(wú)拘無(wú)束的快意飛馳之前，一定要參與資深船長(cháng)提供的各項實(shí)務(wù)課程。而且一般船東所選擇的游艇代理機構也有義務(wù)提供此類(lèi)服務(wù)。
我國各地部分海事局本身有船長(cháng)輪機師的培訓，各地海事局也均有指定委托的海事機構代理培訓，要想取得游艇駕照最好是參加一些專(zhuān)業(yè)的海事船艇商業(yè)機構培訓。水域交通不同于地面交通，培訓項目多而復雜，考試要求比較嚴格。
中國大陸的海南、廣州、大連、上海和浙江等省市已經(jīng)出臺了獨立的相關(guān)游艇海事法例。這些法規已經(jīng)向游艇海事邁開(kāi)了第一步，以后肯定會(huì )升級到海域、海權的領(lǐng)域方面。
以上海為例，上海海事局目前已經(jīng)制定頒布了《游艇駕駛員培訓、考試和發(fā)證管理辦法》，規定游艇駕駛證考試分為理論部分和實(shí)際操作部分（簡(jiǎn)稱(chēng)為筆科和術(shù)科）。私人參加海事部門(mén)的考試前，必須接受專(zhuān)門(mén)的培訓。
培訓的時(shí)間至少要半個(gè)月，而真正拿到私人游艇的駕照還需要再等2個(gè)月。而且由于各地水域航道情況不同，目前頒發(fā)的游艇駕照往往僅限于本地使用，實(shí)現駕照互認，全國通用，還要等待一段時(shí)期。
除了駕照培訓考核有待規范的問(wèn)題之外，游艇的買(mǎi)主同樣也面臨著(zhù)航道開(kāi)通、港口碼頭建設、規范檢驗、水上救助等一系列的困難。私人游艇要自由航行尚需時(shí)日，這就涉及到游艇的航行區域問(wèn)題了。
從自然地理角度看：休閑游艇的活動(dòng)區域只要水域夠寬闊，無(wú)論是河流、湖泊、水庫、沿岸、或是近海，都是適合游艇活動(dòng)的區域。除了部份軍事用途的海域水源、保護的水庫和水源、核電站以及油碼頭，其余水域皆可充分享受游艇活動(dòng)所帶來(lái)的樂(lè )趣。
游艇的活動(dòng)區域除了受自然地理和政治地理的環(huán)境因素影響外，還受游艇本身的內在因素的影響，一般講來(lái)游艇的尺碼越長(cháng)，活動(dòng)范圍區域越大。小快艇的活動(dòng)區域是離岸半徑約10海里的范圍；豪華游艇的活動(dòng)區域一般是離岸8小時(shí)以?xún)鹊姆秶怀廊A游艇的活動(dòng)區域則是離岸三晝夜以?xún)鹊姆秶环幕顒?dòng)區域則是以百海里為單位的洋際海域范圍。
在西方海洋運動(dòng)普及化的國家里，沿岸的補給站（供油、供水、供電和供食物）的網(wǎng)點(diǎn)分布合理，還有許多靠泊船艇的游艇灣和游艇港，更有完善強大的海岸艦船巡邏機構和空中服務(wù)機構。這些因素大大延長(cháng)游艇的續航能力和活動(dòng)半徑范圍。
港澳地區的游艇只能“游”世界，不能“游”中國沿海。中國目前由于臺海問(wèn)題長(cháng)期不能解決，中國沿海的私人游艇航行海域還是受制于暫時(shí)分割的地方海域。
超出各地方海域航行，船東們還要辦理復雜耗時(shí)的申報手續。
