卡車卡車之家(卡車的知識?)
1.卡車的知識?
卡車知識講座 4發(fā)動機(jī)評價(jià)關(guān)鍵指標(biāo)：發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)是用來衡量發(fā)動機(jī)性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵性能指標(biāo)有：動力性能指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)。但是評價(jià)一個發(fā)動機(jī)的好壞，需要在動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和成本間找一個平衡點(diǎn)，而不可能只強(qiáng)調(diào)某一方面的性能。
歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— A、動力性能指標(biāo) ：指曲軸對外作功能力的指標(biāo)，包括有效扭矩、有效功率。 歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 扭矩：發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。
通常用Te表示，單位為N·m。 歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 扭矩是衡量一個汽車發(fā)動機(jī)好壞的重要指標(biāo)，反映在汽車上就有加速度、爬坡能力等。
我們可以將其形容為牛的拉力，牽引力。 歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 對于家用轎車而言，扭矩越大加速性能越好；對于越野車而言，扭矩越大爬坡性能越好；對于貨車而言，扭矩越大車?yán)闹亓吭酱蟆?/p>
在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機(jī)越好，越有力量。 歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 有效功率：指發(fā)動機(jī)通過曲軸或飛輪對外輸出的功率，通常用Pe表示，單位為kW。
（我們給用戶介紹時(shí)一般換算為馬力，kw*1.36就是馬力了）。扭矩（Te）與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（n）的乘積即為發(fā)動機(jī)功率（Pe）, Pe=Te.n/9550(kW) 歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 轉(zhuǎn)速：指發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，單位為r/min。
發(fā)動機(jī)產(chǎn)品銘牌上標(biāo)明的功率及相應(yīng)轉(zhuǎn)速稱為額定功率和額定轉(zhuǎn)速。按照汽車發(fā)動機(jī)可靠性試驗(yàn)方法的規(guī)定汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)能在額定工況下連續(xù)運(yùn)行300~1000小時(shí)。
歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 所以發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)矩，高功率（馬力）代表汽車的動力性高和承載能力強(qiáng)，即汽車的速度快，爬坡能力強(qiáng)和能拉的貨多。 歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 功率和扭矩的關(guān)系：一輛車的扭矩大小與功率成正比，比如像一個人在運(yùn)動時(shí)一樣，功率就像是身體的耐久性，而扭矩是身體的爆發(fā)力，力量。
速度用馬力計(jì)算，而力量用牛力計(jì)算。 歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— B、經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo) 歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 通常用燃油消耗率來評價(jià)內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能。
燃油消耗率是指單位有效功的燃油消耗量，也就是發(fā)動機(jī)每發(fā)出1kW有效功率在1小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量（以g為單位）。很明顯，有效燃油消耗率越小，表示發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性越好。
通常發(fā)動機(jī)銘牌上給出的有效燃油消耗率ge是最小值。 歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— C、運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo) 歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)指標(biāo)主要指排放指標(biāo)、噪聲、起動性能等。
歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 排放性能指標(biāo)：包括排放煙度、有害氣體（CO,HC,NOx）排放量、噪聲等，以是否達(dá)到國家的排放標(biāo)準(zhǔn)來評價(jià)?，F(xiàn)國內(nèi)除北京、廣州要求歐3排放外，主要銷售的還是歐1、歐2排放的發(fā)動機(jī)。
歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 噪聲 ：發(fā)動機(jī)工作時(shí)發(fā)出的一種聲強(qiáng)和頻率無一定規(guī)律的聲音，主要有燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。它不僅損害人的聽覺器官，還傷害神經(jīng)系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)，容易使人性情煩躁，反應(yīng)遲鈍，甚至耳聾，誘發(fā)高血壓和神經(jīng)系統(tǒng)的疾病。
汽車是城市主要噪聲源之一，發(fā)動機(jī)又是汽車的主要噪聲源，應(yīng)該給予控制。我國的噪聲標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，小型水冷汽油機(jī)噪聲不大于110dB(A)，轎車的噪聲不大于82dB(A)。
歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 起動性能：表征發(fā)動機(jī)起動難易的指標(biāo)。發(fā)動機(jī)起動性能好，便于汽車起步行駛，同時(shí)減少了起動時(shí)的功率消耗和發(fā)動機(jī)的磨損。
歡迎光臨我愛營銷網(wǎng)—— 起動性能一般以一定條件下的起動時(shí)間長短來衡量。我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不采用特殊的低溫起動措施，汽油機(jī)在-10℃、柴油機(jī)在-5℃以下的氣溫條件下起動，能在15s以內(nèi)達(dá)到自行運(yùn)轉(zhuǎn)。
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2.卡車之家的介紹
卡車之家，作為目前中國最大的卡車網(wǎng)站，憑借“以產(chǎn)品為中心，用戶為導(dǎo)向，建立廠商、經(jīng)銷商、卡車用戶之間的橋梁”的先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)理念，依托數(shù)據(jù)、資訊、互動三大平臺，創(chuàng)造了中國商用車媒體的奇跡，自2009年6月上線至今，卡車之家攀上一個又一個新高度，網(wǎng)站日訪問量已超過300萬，遙遙領(lǐng)先其它同行業(yè)網(wǎng)站。
3.菜鳥 求解大貨車駕駛方面知識 老師傅們進(jìn)
1.無論什么情況下發(fā)動機(jī)水溫過高且沒有水可加，就應(yīng)該先停車，繼續(xù)行駛肯定要開鍋。此時(shí)不能冒然熄火，應(yīng)該保持發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到水溫降低。同時(shí)檢查一下機(jī)油狀況及發(fā)動機(jī)工作狀況，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)溫度過高還有其它因素。
2.下長大坡道時(shí)沒有剎車水，如果有條件應(yīng)及時(shí)添加，沒有加水條件時(shí)應(yīng)掛低速檔，盡量利用車上的輔助制動，適當(dāng)采用腳制動，注意不可長時(shí)間使用，以免剎車過熱，必要時(shí)停車休息一下，慢慢下到坡底。
3.重車下長大坡道應(yīng)在坡頂提前掛低檔，間隙使用腳制動。大車一檔一般只在重車坡道起步時(shí)用，平時(shí)很少使用，所以下坡不會也不用掛一檔，就更不用說加油了，而且加油還不如加檔。不管掛幾檔都可以踩剎車，下坡的速度不會慢到發(fā)動機(jī)憋熄火，你說對嗎？
4.剎車轂發(fā)燙用水淋對剎車效果影響不大，因?yàn)闇囟群芨?，馬上就蒸發(fā)了，其實(shí)最大的壞處是對剎車鼓不好，特別是當(dāng)轂已經(jīng)發(fā)紅時(shí)，冷卻水一澆上去，很可能造成剎車鼓裂紋甚至破損，如果這樣，后果就嚴(yán)重了。所以應(yīng)當(dāng)待剎車鼓稍微冷卻時(shí)再處理為好?，F(xiàn)在大車的剎車噴淋裝置，一般都是自行改裝的，原車通常不會配置，都是超載惹的禍。
5.重載車行駛最重要的是根據(jù)路況正確選擇適當(dāng)?shù)臋n位，不可超速行駛，適當(dāng)使用制動，盡量避免緊急制動。特別是嚴(yán)禁下坡空擋滑行，一味使用腳剎，應(yīng)提前掛低檔，利用發(fā)動機(jī)牽阻作用。如果裝了噴淋裝置，最好提前打開噴水。
跑運(yùn)輸天天在路上，難免有各種各樣的事，保持一個平和的心態(tài)尤為重要，不急不燥，該快則快，該慢則慢，時(shí)時(shí)注意安全，平安每一天。
4.鐵路貨車車輛知識
敞車具有端、側(cè)壁而無車頂?shù)呢涇?，主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。
若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運(yùn)怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大通用性，在貨車組成中數(shù)量最多；約占貨車總數(shù)的50% 以上。
敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸，用翻車機(jī)卸貨的敞車。 棚車 有側(cè)壁、端壁、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗的貨車圖，用于運(yùn)送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物，包括各種糧谷、日用工業(yè)品及貴重儀器設(shè)備等。
一部分棚車還可以運(yùn)送人員和馬匹。中國舊有的棚車型式很多，多為載重30 t的小型車。
從1953年起中國開始制造載重50 t、容積101 m3，車體為全鋼結(jié)構(gòu)的 P50型棚車。1957年后設(shè)計(jì)制造了載重60 t、容積為120m3的P13、P60,P61 型棚車；1980年設(shè)計(jì)制造了P62型棚車；90年代后生產(chǎn)了P63、P64、P70型棚車。
P63型棚車載重60 t、容積137 m3 ，車體為全鋼電焊結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部裝有木質(zhì)內(nèi)襯板和木地板，除供運(yùn)送需要防雨雪和較為貴重的貨物外，亦可用于裝運(yùn)人員及馬匹，車輛長為16。438 m，構(gòu)造速度100 km/h。
罐車 罐車車體呈罐形的車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。 這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。
罐車在鐵路運(yùn)輸中占有很重要的地位，中國在20世紀(jì)50年代初期只能生產(chǎn)載重25 t、有效容積僅為30。5m3 的全焊結(jié)構(gòu)罐車，1953年設(shè)計(jì)制造了載重50 t、有效容積51m3 的全焊結(jié)構(gòu)罐車，以后又制造了有效容積60 m3 、載重52 t以及有效容積77m3 、載重63 t的各種罐車，容積最大的罐車是有效容積為110m3 的液化氣體罐車，罐體呈魚腹形。
罐車用于裝運(yùn)液態(tài)、氣態(tài)或粉狀貨物的車輛，通常有縱向水平置放的圓柱形罐體，以及排卸裝置和進(jìn)人孔、安全閥等附屬裝置。 罐體內(nèi)有表示裝載量的容積標(biāo)尺。
舊型罐車頂上有空氣包，作為液體膨脹的附加容器，新型罐車沒有空氣包，僅在裝載時(shí)留出供膨脹用的容積。罐體為全封閉型結(jié)構(gòu)，本身有足夠的強(qiáng)度和剛度，因此有些新型罐車取消了枕梁間的部分底架，成為無底架罐車。
這種罐車自重較輕，但由于所裝貨物多屬易燃品或危險(xiǎn)品，為了保證運(yùn)輸安全，罐體連接處必須有極高的可靠性。隨著罐車的用途不同，結(jié)構(gòu)也有差異。
粘油罐車：用于裝載原油、礦物油等，通常在罐體下部外側(cè)設(shè)有夾層加溫套，卸車時(shí)通入蒸汽對貨物進(jìn)行加溫，使其易于從下卸閥排出。 輕油罐車：用于裝運(yùn)汽油等輕質(zhì)液態(tài)貨物，這種罐車沒有加溫套，貨物通常由上部進(jìn)人孔通過抽油管卸出而不用下卸閥，以免滲漏發(fā)生危險(xiǎn)。
酸堿類罐車：用于裝運(yùn)各種酸類或堿類液態(tài)貨物。罐體內(nèi)部通常有耐腐蝕涂層，或用不銹鋼制造。
罐體下部有加溫套，上部設(shè)抽液管。 液化氣罐車：用于裝運(yùn)液化氣體。
罐體能承受 2兆帕的工作壓力，設(shè)有氣相和液相閥，上部有遮陽罩。 粉狀貨物罐車：用于裝運(yùn)散裝水泥、面粉等粉狀貨物。
罐體為臥式或立式。卸貨時(shí)把壓縮空氣通入氣室，使罐內(nèi)貨物流態(tài)化，隨氣流經(jīng)管道輸送到指定地點(diǎn)。
有蓋漏斗車 有蓋漏斗車由棚車派生出來的一種專用貨車，用于裝運(yùn)散裝糧谷、化肥、水泥、化工原料等怕濕散粒貨物。車體下部設(shè)有漏斗，側(cè)墻垂直，沒有門窗，端墻下部向內(nèi)傾斜，車頂有裝貨口，口上有可以鎖閉的蓋，漏斗底門可以用人力或機(jī)械開閉。
打開底門，貨物靠自身重力自動卸出。 家畜車 家畜車用于裝運(yùn)家畜或家禽的車輛，結(jié)構(gòu)與普通棚車類似，但側(cè)墻、端墻由固定和活動?xùn)鸥窠M成，可以調(diào)節(jié)開口改變通風(fēng)。
車內(nèi)分2~3層，并有押運(yùn)人員休息和放置用具、飼料的小間，以及相互連通的水箱。目前此類車已經(jīng)停止生產(chǎn)，現(xiàn)有家畜車也進(jìn)行了加改成J5SQ,J6SQ，用于裝運(yùn)小汽車的專用車輛。
平車 平車用于裝運(yùn)原木、鋼材、建筑材料等長型貨物和集裝箱、機(jī)械設(shè)備等的貨車，只有地板而沒有側(cè)墻、端墻和車頂。有些平車裝有高0。
5~0。8米可以放倒的側(cè)板和端板，需要時(shí)可以將其立起，以便裝運(yùn)一些通常由敞車運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>
近年來各種專用平車有了很大發(fā)展。 長大貨物車用于裝載超長、超重和超限的貨物，如大功率變壓器、發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子、大型機(jī)床、軋鋼機(jī)牌坊、合成反應(yīng)塔等。
長大貨物車的載重量可達(dá)數(shù)十至數(shù)百噸。按結(jié)構(gòu)區(qū)分有：長大平車，為長度較一般平車長的多軸平車；凹底平車，俗稱元寶車，底架中部裝貨平臺比兩端降低，可裝載截面尺寸較大的貨物；重聯(lián)平車，由兩個或兩個以上平車或多軸平車重聯(lián)而成，兩端平車上設(shè)置可旋轉(zhuǎn)的枕鞍，用于裝運(yùn)長型的自承貨物；落下孔車，其裝貨平臺上開孔，使貨物的某些部分可以落在地板面以下，從而可以裝載更大型的貨物；鉗夾車，貨物通過它下部的耳孔和銷、上部的支承同前后鉗形梁的相應(yīng)部位相聯(lián)接，此時(shí)貨物本身成為承載車體的一個組成部分，空載時(shí)，兩鉗形梁可相互聯(lián)接；轉(zhuǎn)向架常采取多軸形式，甚至把幾個多軸轉(zhuǎn)向架用橋架聯(lián)接起來，組成組合。
5.貨車運(yùn)輸知識
定倉過程
前提：我們是買單出口，即找代理.所以我們找代理拿核銷單，報(bào)關(guān)資料抬頭也是代理的.
FOB ： 記住要問客戶拿船公司的約號 這樣貨代才可以找船公司訂艙的. 這里指的約號是什么意思？
過程：我們在貨物完成前2個星期下BOOKING給貨代，貨代聯(lián)系船公司定倉（有的可以在網(wǎng)上定倉），大概一周可以拿到船公司的S/O.
拿到S/O后，獲得定倉號，定倉成功.（里面一定有定倉號，這個很重要.）我們傳真S/O給報(bào)關(guān)行，（海聯(lián)通負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)和拖車），他們再把S/0傳真給拖車行.
拖車行憑S/O才能去碼頭提柜，然后再去工廠裝柜子，有叫做柜.然后再去還柜給碼頭.S/O NO.（或則BOOKING NO.）定倉號.憑船公司給的定倉號才能去交倉. .還柜后，碼頭會給司機(jī)交接單.司機(jī)把交接單
給報(bào)關(guān)行，報(bào)關(guān)行才能去報(bào)關(guān).（如果我們自己聯(lián)系拖車的話，就把S/O傳真給拖車行，他們還柜獲得交接單后交給報(bào)關(guān)行，也就是說報(bào)關(guān)行
只要拿到交接單就可以了.報(bào)關(guān)行，貨代，拖車行是三個不同的環(huán)節(jié)，我們也可以自己去聯(lián)系拖車行.）報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)成功后，海關(guān)放行.
報(bào)關(guān)行把放行條交到貨代或船公司，船公司憑放行條配載.
貨代：下BOOKING定倉，拿到S/O.（貨物完成前兩個星期）
報(bào)關(guān)行：傳真S/O，他們安排拖車.提供報(bào)關(guān)資料及商檢.追蹤退回核銷單等資料
拖車行：自己聯(lián)系拖車行，要提供S/O給他們安排拖車.還有船公司名稱，工廠名稱，報(bào)關(guān)行的聯(lián)系方式（總之要把貨按時(shí)送到指定的地點(diǎn)）.
散貨入倉的話，是自己找噸車.柜貨的話是要把SO傳給拖車行的，散貨自己找噸車就可以的.那散貨到了堆場，我們再讓司機(jī)
聯(lián)系報(bào)關(guān)行，他們會安排場裝是嗎？
要給拖車公司傳真以下資料：定倉確認(rèn)書/放柜紙（S/O），船公司，定倉號，拖柜委托書，注明裝柜時(shí)間，柜型及數(shù)量，裝柜地址，報(bào)關(guān)行，及裝船口岸等。如果有驗(yàn)貨公司看裝柜，要專門聲明，不能晚到。并要求回傳一份上柜資料，列明柜號、車牌號、司機(jī)及聯(lián)系電話等.傳真一份裝車資料給工廠，列明上柜時(shí)間、柜型、訂倉號、訂單號、車牌號以及司機(jī)聯(lián)系電話。驗(yàn)貨公司看裝柜是什么意思？
特別注意，如果我們是吊柜子到工廠，那就一定要工廠記住封簽和柜號，核對提單要用到.
SI，就是補(bǔ)柜號，封條號，實(shí)際裝柜的貨品信息以便出B/L
截關(guān)時(shí)間： 不管怎么樣送貨都是要在截關(guān)前一天送到倉庫，至于是幾點(diǎn)送到，那就要看各個貨代的情況了，不過碰到特殊情況的話在截關(guān)當(dāng)天的早上送到也來的及.早上進(jìn)倉庫，裝箱，進(jìn)港，下午報(bào)關(guān).1/3開的意思就是星期一要報(bào)關(guān)，星期三開船，所以最晚星期天肯定要把貨送過去了
散貨會比整箱截關(guān)日早一天，也就是說是 日/3開或者1/4開，一般整箱遠(yuǎn)洋線是 1/3提前2天截關(guān)比較多，近洋線象東南亞日本的 是提前一天截比較多，象1/2或者2/3 這句話是什么意思？ 是不是說，如果1/3，整柜的情況就是星期一截關(guān)，截關(guān)前一天必須把貨送到.所以星期日必須把貨物送到.如果1/3散貨的情況，就要提前比整柜提前一天.就是星期六就要把貨物送到.是這樣的嗎
