駕駛員方向盤(新手司機怎樣正確使用方向盤)
1.新手司機怎樣正確使用方向盤
方向盤使用的好壞直接影響到行車安全。
駕駛?cè)藘墒謶?yīng)分別位于方向盤輪緣左、右兩側(cè)，拇指向上自然伸直，并靠住方向盤輪緣，四指由外向里握住方向盤輪緣。汽車在直路上行駛時，發(fā)現(xiàn)方向偏離，稍許轉(zhuǎn)動方向盤進行調(diào)整。
當(dāng)車速較高時，切忌猛打猛回。需要變更車道時，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤即可。
汽車需要轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動方向盤，整打整回；轉(zhuǎn)動方向盤的速度要隨轉(zhuǎn)彎變化確定，用力要均勻；用兩手在推拉時一般不超過各自所在的左右半圈。這樣一轉(zhuǎn)一遞協(xié)調(diào)進行，經(jīng)過2~ 3次即可完成轉(zhuǎn)向。
汽車需要急轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)采用大角度轉(zhuǎn)動方向盤。以急左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤時，右手上推方向盤半圓少許，左手接右手終點處下拉方向盤；當(dāng)左手下拉時，右手準(zhǔn)備第二次上推動作。
回正方向時，操作正好相反。右八車轉(zhuǎn)彎角度很大，那么回正方向時，應(yīng)先讓方向盤自動急回轉(zhuǎn)，然后再接以上的回正方向盤動作。
2.駕駛基礎(chǔ)：如何才能把握好方向盤
方向盤（資料圖）
汽車在行駛中，方向盤打法是十分重要的，打不好它，車輛寸步難行。平常說某駕駛員有兩把盤子就是指這個駕駛員駕車技術(shù)不錯，可見方向盤打法好于不好，就可看出駕駛員的駕車水平。
方向盤打法掌握的好與不好，除可顯示駕駛員前行、倒車、停車的技術(shù)水平外，更重要的是關(guān)系到行車的安全，新手最容易犯錯的是：遇緊急情況先顧檔位、離合器、剎車，而忽視了方向盤打法，這是一種很危險的動作習(xí)慣，遇緊急情況，應(yīng)遵守先方向，后制動的原則，舉一個例子，如果車子在行駛過程中，遇見行人突然冒出來橫過馬路，這時如只顧急剎車，由于車子巨大的慣性，也會撞上行人。
如先打方向盤作緊急避險，再作剎車處理，就有可能避免事故的發(fā)生。
方向盤打法正確要領(lǐng)一操作方向盤打到輕、穩(wěn)二字；
方向盤打法正確要領(lǐng)二快打快回，慢打慢回，打多少，回多少。
切忌：用手伸進方向盤內(nèi)側(cè)反手打方向盤做所謂的掏輪動作，如有此動作，會對你的手臂帶來巨大的安全隱患！
3.學(xué)車基礎(chǔ)新手如何正確打方向
新手學(xué)車打方向盤的方法 1、保持身體直立的積極轉(zhuǎn)向，靠在椅子的背背光。
此時，座椅高度可以前后調(diào)整到正確的狀態(tài)。 2、眼睛直視前方，左輕握方向盤左上方，方向盤上方的右手輕握和雙手放松，自然下垂，此時，左手和右手大拇指應(yīng)自然直對方向盤的上部，其余四指應(yīng)該從外到內(nèi)輕握。
3、手里的動作應(yīng)相互平衡，避免不必要的晃動。如果方向盤由路面不平的影響，并且前輪偏轉(zhuǎn)沖擊振動，應(yīng)緊握方向盤，使車輛的方向盤的振動劇烈轉(zhuǎn)動時受傷的手指或手腕上，當(dāng)左前（右）偏斜時，應(yīng)向右（左）修正方向，跑回來的時候要靠近前線，然后逐步將方向盤回正，則修正應(yīng)直接扣除修正方向期間很少回來打，容易犯很多人盯著眼前的問題，再次前明顯歪斜校正方向時，此時大都晚了。
4.學(xué)駕駛時方向盤應(yīng)如何使用
調(diào)整好駕駛姿勢。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，調(diào)整好駕駛姿勢，千萬記得系好安全帶。
手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點與9點鐘方向（即水平兩側(cè)）時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況。
方向盤是2圈半就打死了，最多只能打2圈半，方向盤上都有很明顯得形狀，你把車停好后車輪調(diào)整后，你看下方向盤的形狀，就是正常的情況方向盤里面都有很明顯的形狀，你打方向時這個形狀轉(zhuǎn)了一圈又回到原來的位置就是大了一圈了至于什么時候回一圈，你要知道你打了多少圈，如果你在倒車，到的時候打了一圈，車身正了，前進的時候你就要回一圈，就是打幾圈就要回幾圈
教你個小方法，就是每次停車車后，下車看看前輪有沒有調(diào)整，沒有的話就把他糾正過來，力爭每次都一次調(diào)整，慢慢地你就會很熟悉車子了。
5.駕校不教的知識（4） 如何正確使用方向盤
今天咱們就來聊聊這個天天用的方向盤應(yīng)該怎樣握》》。
本文首先用圖片和文字進行描述，在文章的第二頁有視頻演示《《 本文中我們還是用最通俗的表盤點位來舉例，即方向盤看成一個表盤，表的數(shù)字代表位置。 唯一稱得上是正確的方向盤握法是左手9點，右手3點，也就是兩只手對稱地放在方向盤兩側(cè)，拇指輕輕搭在方向盤內(nèi)側(cè)，多數(shù)車型在這里都設(shè)計了凹槽。
這個動作最正確只有一個原因——安全，什么舒服啊、便于操作之類的都排在安全之后。雙手握在方向盤3點和9點的位置有以下幾個好處：1、可以做到精準(zhǔn)的動作2、躲閃時可以做到最大轉(zhuǎn)向幅度（第一把）3、回正時可以準(zhǔn)確回到正位 也就是說，如果是手動擋車型，除了換擋和調(diào)節(jié)中控各種中控臺上的按鈕之外，其余時間雙手都應(yīng)該放在9點和3點的位置上。
不正確的方向盤握法如下：1、10點4點 這樣的握法可能會有很多很多人持贊同觀點，并有一個非常站得住腳的理由：當(dāng)時駕校教練就這么教的。沒錯，我也承認(rèn)當(dāng)時學(xué)車確實有些教練這么講，但是這個動作確實對于駕駛安全是個隱患。
如果手已經(jīng)習(xí)慣放在10點和4點上，在行駛中發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，人本能的反應(yīng)除了踩剎車就是打方向躲避，而且緊急躲閃第一把基本來不及換手，如果這時你的手放的是10點和4點，那么需要向右緊急躲避的話就只能旋轉(zhuǎn)方向盤160度左右，比握9點和3點少了30度，在障礙物面前30度左右的轉(zhuǎn)向角也是有可能影響躲避的。另外，就算躲過去，那么回正時下意識動作也是回到對稱的位置上，而這時候方向盤仍然還是歪的，需要再次調(diào)整。
2、單手扶把 很多人喜歡左手扶方向盤，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而單手扶把同樣存在緊急躲避問題。
另外，如果是單手扶把駕駛，為了左右都能有足夠的轉(zhuǎn)向，也有人會把手搭在方向盤中央上方，這樣做會有一個潛在的隱患，就是如果習(xí)慣了這種姿勢后，在發(fā)生碰撞的時候如果氣囊彈出來，那么你的胳膊則可能受到不必要的傷害，被彈出的手臂還有可能傷害到你的臉和身體。3、其他位置也不正確 還有一些駕駛員在行車中把手搭在方向盤下環(huán)上，這個動作非常適合在一個懶洋洋的下午慵懶的行駛，非常舒服，但如果前面突然發(fā)生點情況，人類的手臂只能左右擺動45度，角度再想大胳膊就要反關(guān)節(jié)了，在慌亂中也很難再調(diào)整到正確的位置上，非常危險。
4、越野時或者走爛路時需注意 還有一種情況就是在路面極為復(fù)雜或者在需要越野時，我們在握方向盤時就不能將拇指貼在方向盤兩側(cè)的凹槽處了，因為車輪碰到大石頭之類的障礙物時，車輪會因受力過大而導(dǎo)致方向盤隨之反向轉(zhuǎn)動，如果這時拇指處于方向盤的空擋處，那么就很可能受傷。正確的做法是將拇指貼扶在方向盤的外環(huán)上，這樣即使方向盤反轉(zhuǎn)也不會傷手。
如果您是一位老司機，也許會說“我都用以上不正確的握姿開了幾十年車了，從來沒出過任何差錯”，但不說明這就是正確的，如果真的有一天有一個事故是因為沒有正確握方向盤導(dǎo)致的，那就太不劃算了。畢竟開車是一件非常之認(rèn)真的事情，所以我們要認(rèn)真對待，找悠然自在的感覺還是在家里的沙發(fā)里吧。
6.新手駕駛員倒車時如何正確打方向盤
許多朋友車開得很溜，但是，一旦遇到倒車就會手忙腳亂，不知道方向該朝哪兒打。
在停車場經(jīng)常會看到有的人即使有別人 指揮也倒不進車位的尷尬現(xiàn)象。那么我們該如何解決這個問題呢？ 倒車方向要注意以下兩點：1 ）掌握基本技術(shù)：簡單點說，倒車前，想清 楚車尾往左還是往右，方向向左打，車尾向左，方 向向右打，車尾向右——方向的打法跟向前是相同 的。
同時，方向打多少合適則需要自己在倒車鏡里 找好參照物，初學(xué)時甚至想不明白了就停下車，自 己下車看一看，想明白后再動。2） 修正時，當(dāng)車尾向一邊偏時，也知道向另一 邊回（修）正（車身偏左則須向右移動才正，方向 盤打右，否則相反），當(dāng)發(fā)現(xiàn)還是向這邊偏時，總以 為自己回（修）錯了——其實沒錯，只有當(dāng)方向回 （修）正后，繼續(xù)向另一邊打方向才能改變車尾的 朝向，而沒回正前的回方向只能使車尾偏向的幅度 減小。
3） 克服畏難情緒，不要認(rèn)為這是多么難以解決 的問題，只要你認(rèn)真理解基本技術(shù)，多實踐，動車 之前考慮清楚再行動。4） 不要養(yǎng)成原地打方向盤的習(xí)慣，這樣更容易 損壞車輛，而且打起來也很費事。
如果需要幾上幾 下挪車的，注意在每次上下動作完畢前，在車要停 未停的時候，向相反方向回一把輪，能打多大打多 大，這樣你下一個動作就省了打那么多。 掌握慢行車，怏轉(zhuǎn)向”的操作方法。
倒車速 度應(yīng)控制在5公里/小時以內(nèi)。在倒車中，如因地形或 方向盤的轉(zhuǎn)向角所限制，須反復(fù)前進或后倒時，應(yīng) 在每次后倒或前進接近停車前的一瞬間，迅速利用 車輛的移動回轉(zhuǎn)方向盤，為再次前進或后倒做好轉(zhuǎn) 向的準(zhǔn)備，不應(yīng)在車輛停止后強力轉(zhuǎn)動方向盤。
7.怎么樣正確操作汽車方向盤
一、養(yǎng)成良好的駕駛姿勢 正確的駕駛姿勢能夠減輕駕駛者的疲勞程度、便于使用各種駕駛操縱機件、觀察各儀表以及車前車后和周圍的情況。
規(guī)范的駕駛姿勢是什么呢？第一、上車后將身體對正方向盤并保持正直。后背輕靠于后背椅上，此時根據(jù)身高，可對座位子以前后調(diào)整至合適狀態(tài)。
有安全帶的車輛要按規(guī)定系好安全帶。第二、兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方，右手輕握方向盤右下方，且兩肘放松自然下垂。
此時，左手和右手大拇指應(yīng)自然伸直，且靠于方向盤輪緣上部，其余四指應(yīng)由外向內(nèi)輕握。第三、左腳放在離合器踏板下方，右腳輕放于加速踏板三分之二處。
總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然、動作協(xié)調(diào)靈活即可。 二、培養(yǎng)良好的方向感 平路起步時，要保持正確的駕駛姿勢，做到目視前方，看遠顧近，照顧兩側(cè)，不得低頭看各機件。
在平直的道路上使用方向盤，兩手的動作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的晃動。 如果方向盤受路面凸凹影響，使前輪受到?jīng)_擊振動而發(fā)生偏斜時，應(yīng)握緊方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈振動而回轉(zhuǎn)，擊傷手指或手腕。
若車頭向左（右）偏斜時，應(yīng)向右（左）修正方向，待車頭接近回到行駛路線時，再逐漸將方向盤回正，此時修正方向應(yīng)少打少回，避免“畫龍”現(xiàn)象。 牢記打回方向盤的原則：“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”。
在修正方向期間，許多新車主容易犯眼睛死盯車頭的毛病，當(dāng)車頭明顯偏斜，再去修正方向時，大都比較晚了，最終導(dǎo)致車輛始終在路面上一左一右再左再右的“畫龍”局面。有的車主在回正方向時，其幅度又太大，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車頭偏斜時，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產(chǎn)生“搓方向”的根本原因。
這種操作方法除了加劇機件磨損外，還增加了車主的疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。 要避免車輛“畫龍”和“搓方向”現(xiàn)象產(chǎn)生，第一、必須充分利用車頭某一參照物（如汽車水箱蓋等）。
當(dāng)參照物位于道路中間或一處時，應(yīng)能正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向的時機及幅度大小。 第二、要充分利用兩眼的余光作用。
克服眼睛看遠不顧近，或死盯車頭附近，造成修正方向時機較晚的現(xiàn)象。第三、養(yǎng)成車頭不偏斜就不動方向盤的良好習(xí)慣。
在修正方向時要做到“及時”，不宜過晚，且幅度適中。一般在回正方向時應(yīng)稍早，且幅度也要小，然后稍用力握住方向盤。
第四、結(jié)合場地訓(xùn)練，訓(xùn)練轉(zhuǎn)動方向盤的時機和速度。在駕校學(xué)車的時候大家都練過如繞“8”字形和直角轉(zhuǎn)彎，這對把握轉(zhuǎn)向時機很有幫助。
找一塊較大的空場地練車，用不了多少時間就會收到很好的效果。第五、車輛靠右側(cè)行駛時，為防止車頭向右側(cè)偏斜，應(yīng)將方向盤左轉(zhuǎn)至無游動間隙，以便左手能感覺車輛此時所在位置。
三、方向盤的打法 方向盤的打法主要包括單手掌推（Palming）、交叉（Hand-over-hand）和推拉Shuffle steering。前兩種技術(shù)缺點太多，例如單手掌推法時手掌滑脫就會出事，另外有氣囊的汽車如果發(fā)生撞車，掌推法易導(dǎo)致胳膊被氣囊打折，因為氣囊是從方向盤中心爆出；交叉打法的主要問題也是氣囊打折雙臂的潛在危險，另外，雙臂的頻繁交叉有時候會把手臂動作弄迷糊，延誤操作時間。
較好的打法是洗牌法，又細分為普通洗牌法和Ore洗牌法。普通洗牌法就是左手始終握在方向盤左半部，右手始終握在右半部，兩手往上不能越過12點，往下不能越過6點。
右轉(zhuǎn)彎時，右手下拉，左手滑動，如果右手拉到6點還需繼續(xù)右轉(zhuǎn)，那么左手抓住輪子讓它停轉(zhuǎn)，右手上滑到一定位置抓牢，放松左手，繼續(xù)用右手下拉。 這里之所以只用右手拉不用左手推，是因為拉是背部肌肉用力，推是臂部肌肉用力，前者比后者省勁。
左轉(zhuǎn)彎的情況正好相反。 Ore洗牌法是在普通洗牌法基礎(chǔ)上增加了一個限制：雙手始終在同一高度上。
例如右轉(zhuǎn)彎時，右手下拉，左手跟著向下滑動，如果右手拉到6點還需繼續(xù)右轉(zhuǎn)，那么左手此時從6點的位置上開始上推，右手跟著上滑。 普通洗牌法的好處一是避免了氣囊打折手臂的危險，二是由于不存在交叉使動作搞迷糊。
Ore洗牌法則更進一步，更加科學(xué)地規(guī)范了左右手的動作，可以不間斷地完成各種從簡單到復(fù)雜的轉(zhuǎn)向動作。
