山地車配置(入門山地車配置,大家給新人出點主意)
1.入門山地車配置,大家給新人出點主意
你的配置作為入門級的 都有點低了 而且參數(shù)不全 你的整車的價格 也很難估計 看找你的說話 我給你一個配置：
產(chǎn)品型號：B414(Jupiter 捷比特)
【車架顏色】：愛琴海藍
【尺寸】：26*17M-19M
【車架】：金輪集團出品，山地鋁合金車架
【前叉】：MODE鋁合金避震前叉（可調(diào)軟硬）
【車匣】：雅克機械碟剎
【鏈條】：KMC防銹超靜音鏈條
【把橫】：消光磨砂燕把
【把立】：MEITE消光磨砂
【碗組】：VP隱藏碗組
【塔輪】：SHIMANO MF-TZ07 7段定位塔輪
【車座】：恒馳高檔山地座墊
【坐管】：ALLOY SAND-BLACK+座管卡
【腳踏】：勇華 山地腳踏ALLOY
【車圈】：興輝鋁合金刀圈
【輪胎】：伊諾華26X1.95
【前后變速器】：SHIMANO FD-TZ31/TZ50
【變速控制桿】：SHIMANO EF-50
【變速級別】：SHIMANO 21速
【齒盤曲柄】：臺灣牙盤 42-32-22T
這個車的價格不到1000，完全符合你用 如果你要寶馬的車架 可能要多點錢了
/auction/item_detail-0db2-.htm 推薦你個連接 你可以看一下整體情況
2.入門級山地車配置
捷安特公爵PRO配置
1、前叉：ROCK SHOX DART1
2、前后夾器：AVID BB5 DISC
3、鏈條：KMV HG40
4、齒盤：TRUVATIV X-FLOW 42/32/22
5、飛輪：SMN HG50-8S 11-30
6、變速器（前/后） SMN ACERA/ALIVIO
7、變控：SMN ALIVIO
8、車頭碗組：VP-A42E
9、車圈 威盟TAURS 2000
10、外胎：正新 26*1.95
11、坐墊：COMFORT
12、腳踏：VP-992A的
13、手把、手把豎管、座管都為鋁合金的
捷安特770配置
尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M
車架： GIANT鋁合金硬模成型梯型車架
前叉： MANITOU避震前叉
變速系統(tǒng)： SHIMANO ALIVIO 24S (FD-M410、RD-MC410、EF-35變把 )
輪圈： GIANT雙層鋁圈（鉚釘式）
輪胎： 正新26*1.95胎
其他： 鋁合金蝶剎花鼓、
SHIMANO ACERA大齒盤、鋁合金SAND BK零件）
彥豪自動中心定位設(shè)計鋁合金夾器（帶可調(diào)導(dǎo)管），
很好用的
3.入門山地車配置
估計樓主也糾結(jié)了！其實好不好還是相對的，適合自己的才是最好的！自己裝有裝的優(yōu)勢也有弱勢，品牌車也一樣！其實這兩個車的性能差別不大，估計樓主也騎不出來！我想樓主糾結(jié)的可能是公爵600的BB5~~公爵600的確是輛不錯的車，但自己組的話可以按照自己的需要來選零件，選的都是自己喜歡的！如果樓主看中BB5而又想裝車的話，可以考慮不用410大套件，只用后撥、前撥、指撥，然后飛輪可以考慮HG30！剎車部分選用FR5+BB5~最后：樓主不要太糾結(jié)，車是自己的，只有適合自己的才是最好的！隨便那輛車都可以…………。
4.入門娛樂山地車配置,高手請教
我也是玩車的，給點建議
ATX-PRO 09款是可以的 GIANT的 車架 可以信賴
前叉不建議使用 ROCKSHOX DART2 這款前叉比較硬 建議使用ROCK SHOX 的 302 款 純油壓的 性能比較好 便宜的使用 三托的XCR 也可以
變速系統(tǒng)使用 SHIMANO的 ALIVIO 套件還是可以的 24段頂級 休閑或小的XC都可以勝任
剎車系統(tǒng)如果您需要進山 建議使用油壓剎車 便宜的 AVID 3 就可以了 如果是機械剎車 還是建議 AVID BB5 瞬時線性相應(yīng)不錯
輪圈使用 317 還是可以的 如果不在乎重量 可以選擇 太陽的 比較結(jié)實
把橫，把立，座管 用的是ABR 也可以 建議使用 30.8的 3°燕把 穩(wěn)定性比較好
花鼓 不建議使用 昆騰滾珠的 如果進山 建議 久欲D041和D042 前2后4軸承的 比較結(jié)實 合金鋼的卡基在大發(fā)力的時候 也比較耐用 而且軸承更換比較簡單 修補件也好找到
腳踏 建議維格的 軸承的比較好些
線管 建議 嘉格而的 結(jié)實耐用 冬天不至于斷裂
坐墊 建議 中空型的或中間帶溝的 比較舒適
只是建議 還是要按照自己的喜歡來配車的
5.裝山地車必備知識
車架：山地車的重要組成部分，根據(jù)結(jié)構(gòu)有硬架身、軟架身（后避震架身）之分，材料一般為鈦合金、碳素纖維、烙錳鋼、鋁合金、鎂合金等。由于結(jié)構(gòu)與材料的不同組合使每種車架都有不同的優(yōu)缺點，以硬架身車架來說，鈦合金質(zhì)地較輕、柔軟度好，但是后架身爬坡時偏軟而且價格偏高；碳素纖維的車架質(zhì)地堅硬，極利于爬坡，但正因如此，如遇猛烈沖擊，架身會出現(xiàn)裂痕甚至于折掉；烙錳鋼各項表現(xiàn)都很出色，就是有點沉；鋁合金重量輕、造價低，但其缺點是下顛簸的坡時后架身崩人、使用壽命短。
前*：山地越野自行車普遍裝有高性能的前避震系統(tǒng)，前避震*的選擇也很重要，它的好壞決定了騎行者的速度和安全。前*分別有憑借氣壓、液壓油、膠棒、彈簧來起到減震作用的幾種工藝。行程（指避震器或避震*因為避震而移動的距離）的大小一般是40至120毫米，可根據(jù)不同的需求選擇，使山地車無論在何種復(fù)雜的地面條件下，都能安全通過。
輪胎：粗大的輪胎和強大的抓地力也是山地越野自行車的主要特征。輪胎的材質(zhì)、胎紋和胎粒的排列方式、形狀及深淺決定了胎的性能，在不同的路面應(yīng)選擇不同的輪胎。
變速系統(tǒng)：手撥（手柄組）、前撥（前變速器）、后撥（后變速器）是變速系統(tǒng)的主要部件，它的選擇與調(diào)試決定了變速的快慢。不同品牌或新舊懸殊較大的配在一起就可能造成變速不準(zhǔn)或緩慢，甚至是不能運作。
傳動系統(tǒng)：前、后、中軸潤滑度一定要好，它的潤滑好壞直接關(guān)系到車手的騎乘速度。山地車牙盤齒數(shù)與飛輪齒數(shù)相比所得的比值稱之為傳動比，傳動比高，騎行者爬坡有力、輕松。
制動系統(tǒng)：安全的保證，現(xiàn)在用的比較多的是V剎、碟剎兩種。V剎的優(yōu)點是輕、手感好、好維修，缺點對使用環(huán)境有要求，雨天基本剎車為零，毀輪圈；碟剎分為線拉碟剎、油碟剎、拉油碟三種，它的優(yōu)點是不毀輪圈、制動靈，缺點是重量大、手感硬。
頭盔：由高強度塑料及塑料泡沫制成，上有散熱孔。騎車時如果不幸摔倒，可保護頭部不受重傷。騎行者要選擇重量輕，具有良好的倒導(dǎo)風(fēng)性、透氣性的頭盔。
騎行服：緊身，由特殊材料制成。要有良好的排汗性、透氣性、保暖性，減少風(fēng)阻，有良好的視覺效果，方便路人避讓車手。騎行褲的墊檔可以減少臀部與車座的摩擦。
騎行鞋：鞋底有一個凹進的小槽，配合腳踏上的卡鎖，騎行時將車手的腳與車子鎖在一起不會脫離，便于用力。
手套：主要起到防滑的作用，不僅是減少車手在抓持車把時的手部磨損，而且在車手摔跤的時候為手提供保護。
防風(fēng)鏡：說是防風(fēng)鏡，其實也不僅僅用于防風(fēng)擋光，同時擋住了飛蟲、砂石和樹枝等一切有可能影響車手視線的東西
6.山地車配置
JAVA MOKA 我在用，很耐躁，結(jié)實.價格在350-400
ROCK SHOX DART2 帶鎖死 600-700
Alivio套件800元
新銳立把，燕把，坐管240元內(nèi)
九裕軸承（前后） 400元
DP17 60元x2=120
哈奇森 外胎 2.0 50元x2=100
碟剎不要用WINZIP，建議 bb5(500元) 或bb7(700元)
加上其他：輻條（加帽）70元
把套（鎖死）35元
線管 全套不超過20元
內(nèi)帶15元x2=30元
腳踏 vp550 25元
座包giant 100元內(nèi)
快拆15元。
總共3300-3600元
7.山地車配置清單
我用我的經(jīng)驗給你逐一分析一下。
車架，我個人不建議用碳車架，因為你這個預(yù)算7000對于碳車架有點少。giant雖然是名牌，但是一個碳纖維車架只賣2000多，誰知道質(zhì)量做工強度怎么樣？一般碳纖維的整車都要一兩萬，車架大部分都是四五千。兩千多不如買個高端點的鋁車架，因為兩千多的碳車架肯定編織密度比較低，一旦摔車碰到石頭車架就會開裂，而且騎著也會感覺強度不夠。我的建議是，買個1500左右的鋁車架，相比兩千多的碳車架來說，第一是便宜，第二是堅固。
前叉，馬尼托R7有PRO和MRD兩個版本，如果不是很差錢的話，建議選擇MRD版本的（也就是競賽版）。這個前叉沒什么好討論的，7000多的車前叉一般都是馬尼托，這個價位用suntour太便宜，用fox又不夠。
剎車，我個人覺得，shimano的散熱來令片就是個噱頭。因為很多書上和網(wǎng)上都說，長距離制動會使得來令片溫度升高，但是根據(jù)我的實際測試，即便是捏著剎把走一段好幾公里的長下坡，碟片經(jīng)過我手實際感受也沒覺得很燙，頂多有點熱，但是絕對達不到需要散熱片的地步（shimano剎車油的沸點是140度，這個溫度人都燙不死剎車油就不會有事）。如果你不是為了競賽，散熱來令片實在是沒用。你看AVID,HAYES,magura其他生產(chǎn)油碟的廠商，有誰用過散熱來令片的？這個來令片一對兒就要一百多，建議你如果沒有什么特別喜好的話，可以換成AVID的碟剎，制動力更硬朗而且更適合劇烈騎行（美國人的一貫風(fēng)格）。或者就干脆把散熱來令片換成普通的金屬來令片。
輪組，我個人不建議用shimano輪組，shimano輪組用的都是中鎖碟片，而且價格很貴。shimano花鼓而且以散珠花鼓居多，耐用性上比不上密封軸承的花鼓。首先，shimano的輪組花鼓性能尚且不說（我沒用過不好評論），但是根據(jù)我的實際比較，至少我覺得它的性價比比較差。而且最重要的是shimano的山地輪組不怎么好看（花鼓都是一個顏色）。而RT輪組的花鼓輻條就有很多種樣式和顏色可供選擇，花鼓的外形，輻條的固定方式也比shimano要炫一些?；蛘哌@個價格也可以使用自編輪組，用一個好點的花鼓，好點的車圈，然后用風(fēng)阻輻條，性能不見得差，外觀還更好看更有個性些。
把組三件套，這個也是個問題，我個人覺得260買碳纖維全套的有點不值。碳纖維把組遠遠不止這個價格。MOSSO的碳纖維光是把橫一根就快200了，你260還買三件套碳纖維的？可能不？注意別被商家給坑了。把橫選鋁合金的足夠了，網(wǎng)上七八百一套的也是鋁合金的，重量也不見得能重多少。
腳踏，我個人建議用自鎖腳踏，因為你7000多的車要是只用來代步太浪費了，得向?qū)I(yè)方向慢慢靠攏一下。不過自鎖腳踏需要搭配鎖鞋，你也可以買單面的自鎖腳踏，一面自鎖一面普通腳踏。代步越野兩不誤。
內(nèi)胎，你配置上寫的是法嘴內(nèi)胎，山地車使用法式氣嘴意義不是很大，公路車使用法式氣嘴是因為公路的大刀圈必須使用長的氣嘴否則露不出來沒法充氣。但是山地車的輪圈就那么高，法式氣嘴那么長完全沒意義，并且山地車圈如果氣門嘴孔是美式氣嘴的話，法式氣嘴裝進去之后還有可能會被氣門嘴口的輪圈給硌破漏氣。用美式氣嘴的就可以了，出去玩萬一漏氣打氣還方便，法式氣嘴通用性很低，一般情況下沒有轉(zhuǎn)接頭沒法充氣。
外胎，建大外胎很一般，7000多的車，建議還是換個好點的外胎。我個人覺得最次也得是MAXXIS的，或是米其林哈其森的都可以，用建大的50一條的外胎有點屈才。
