鈑金教程全集(Solidworks2010鈑金與焊接設(shè)計(jì)視頻教程)

1.Solidworks 2010鈑金與焊接設(shè)計(jì)視頻教程

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教程1：用多媒體學(xué)solidworks 2010機(jī)械設(shè)計(jì)自學(xué)教程

教程2:Solidworks中文版2010從入門到精通視頻教程

教程3:Solidworks 2010鈑金與焊接設(shè)計(jì)從入門到精通

教程4:SolidWorks 2010機(jī)械設(shè)計(jì)完全實(shí)例教程

教程5:SolidWorks2010模具設(shè)計(jì)從入門到精通

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教程10：用多媒體學(xué)solidworks 2012入門到精通自學(xué)教程

教程11:SolidWorks 2012簡(jiǎn)體中文版基礎(chǔ)入門經(jīng)典視頻教程

教程12:SolidWorks 2012日用產(chǎn)品設(shè)計(jì)經(jīng)典案例實(shí)戰(zhàn)

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2.鈑金整形機(jī)視頻教程

鈑金整形工藝有放和收，“放”向熨衣服的“拔”是用墊鐵或靠模頂在需整形部位用榔頭擊打使鐵板變薄延展鐵板；“收”向熨衣服的“歸”是用靠模支撐高點(diǎn)四周用榔頭擊打高點(diǎn)使鐵板擠厚。面積超過(guò)50mm就“收”不了了，需要“收火”。

“收火”是用高溫火焰快速點(diǎn)狀加熱鐵板利用熱漲冷縮的原理收縮鐵板。操作方法是將鈑金件在自由狀態(tài)下快速點(diǎn)狀加熱至750攝氏度以上馬上冷卻（冷卻的目的是提高作業(yè)效率不是工藝必須的操作）。

要點(diǎn)：冷態(tài)操作，快速，點(diǎn)狀（直徑小于12mm）,750度。原理：熱漲，周圍是涼的強(qiáng)度高漲不出去，只能向中間擠使加熱點(diǎn)變厚，冷卻時(shí)拉伸周圍區(qū)域。

3.鈑金的基礎(chǔ)知識(shí)

鈑金件是鈑金工藝加工出來(lái)的產(chǎn)品。鈑金件是通過(guò)燈絲電源繞組、激光切割、重型加工、金屬粘結(jié)、金屬拉拔、等離子切割、精密焊接、輥軋成型、金屬板材彎曲成型、模鍛、水噴射切割、精密焊接來(lái)制作的。 鈑金定義：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

鈑金特點(diǎn) ：鈑金件具有重量輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點(diǎn)，在電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，例如在電腦機(jī)箱、手機(jī)、mp3中，鈑金件是必不可少的組成部分。 隨著鈑金的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，鈑金件的設(shè)計(jì)變成了產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程中很重要的一環(huán)，機(jī)械工程師必須熟練掌握鈑金件的設(shè)計(jì)技巧，使得設(shè)計(jì)的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡(jiǎn)單、成本低。

鈑金材料：適合于沖壓加工的鈑金材料非常多，廣泛應(yīng)用于電子電器行業(yè)的鈑金材料包括： 1. 普通冷軋板 spcc spcc是指鋼錠經(jīng)過(guò)冷軋機(jī)連續(xù)軋制成要求厚度的鋼板卷料或片料。spcc表面沒有任何的防護(hù)，暴露在空氣中極易被氧化，特別是在潮濕的環(huán)境中氧化速度加快，出現(xiàn)暗紅色的鐵銹，在使用時(shí)表面要噴漆、電鍍或者其他防護(hù)。 2. 鍍鋅鋼板secc secc的底材為一般的冷軋鋼卷，在連續(xù)電鍍鋅產(chǎn)線經(jīng)過(guò)脫脂、酸洗、電鍍及各種后處理制程后，即成為電鍍鋅產(chǎn)品。secc不但具有一般冷軋鋼片的機(jī)械性能及近似的加工性，而且具有優(yōu)越的耐蝕性及裝飾性外觀。在電子產(chǎn)品、家電及家具的市場(chǎng)上具有很大的競(jìng)爭(zhēng)性及取代性。例如電腦機(jī)箱普遍使用的就是secc。 3. 熱浸鍍鋅鋼板sgcc 熱浸鍍鋅鋼卷是指將熱軋酸洗或冷軋后之半成品，經(jīng)過(guò)清洗、退火，浸入溫度約460°c的溶融鋅槽中，而使鋼片鍍上鋅層，再經(jīng)調(diào)質(zhì)整平及化學(xué)處理而成。sgcc材料比secc材料硬、延展性差（避免深抽設(shè)計(jì)）、鋅層較厚、電焊性差。 4. 不銹鋼sus301 cr（鉻）的含量較sus304低，耐蝕性較差，但經(jīng)過(guò)冷加工能獲得很好的拉力和硬度，彈性較好，多用于彈片彈簧以及防emi。 5. 不銹鋼sus304 使用最廣泛的不銹鋼之一，因含ni（鎳）故比含cr（鉻）的鋼較富有耐蝕性、耐熱性，擁有非常好的機(jī)械性能，無(wú)熱處理硬化現(xiàn)象，沒有彈性。

4.鈑金整形機(jī)視頻教程

鈑金整形工藝有放和收，“放”向熨衣服的“拔”是用墊鐵或靠模頂在需整形部位用榔頭擊打使鐵板變薄延展鐵板；“收”向熨衣服的“歸”是用靠模支撐高點(diǎn)四周用榔頭擊打高點(diǎn)使鐵板擠厚。

面積超過(guò)50mm就“收”不了了，需要“收火”。 “收火”是用高溫火焰快速點(diǎn)狀加熱鐵板利用熱漲冷縮的原理收縮鐵板。

操作方法是將鈑金件在自由狀態(tài)下快速點(diǎn)狀加熱至750攝氏度以上馬上冷卻（冷卻的目的是提高作業(yè)效率不是工藝必須的操作）。 要點(diǎn)：冷態(tài)操作，快速，點(diǎn)狀（直徑小于12mm）,750度。

原理：熱漲，周圍是涼的強(qiáng)度高漲不出去，只能向中間擠使加熱點(diǎn)變厚，冷卻時(shí)拉伸周圍區(qū)域。

5.鈑金基礎(chǔ)知識(shí)

鈑金工的對(duì)象是用金屬鈑材或各種型材通過(guò)鈑金加工工藝加工成不同形狀的金屬構(gòu)件。汽車鈑金構(gòu)件在汽車制造和汽車修理中的運(yùn)用是非常普遍的。特別是汽車覆蓋件大都是金屬薄板制作而成，極易被腐蝕與損壞，因此鈑金作業(yè)在汽車修理業(yè)中占有極其重要的地位。而當(dāng)一個(gè)好的鈑金工，必須熟悉汽車鈑金用的各種金屬材料，了解各種材料的機(jī)械性能，了解鈑金的放樣、展開與下料知識(shí)，了解如何合理用料等問(wèn)題，保證鈑金作業(yè)的質(zhì)量與效率。

第一章 備 料

第一節(jié) 汽車鈑金常用的金屬材料

汽車鈑金常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。由于性能及價(jià)格的關(guān)系，在汽車車身鈑金材料中，黑色金屬占90%以上，其他材料僅占不到10%。我們了解汽車鈑金用金屬材料，必須了解以下幾方面內(nèi)容：

(1)汽車鈑金對(duì)金屬材料的要求。

(2)常用金屬材料的性能，包括機(jī)械性能、使用性能和化學(xué)性能。

(3)常用金屬材料的規(guī)格、品種及在汽車上的應(yīng)用。

一、汽車鈑金對(duì)金屬材料的要求

在現(xiàn)代生活中，汽車既是工業(yè)、農(nóng)業(yè)乃至各行各業(yè)的最重要的交通運(yùn)輸工具之一，也是人類日常生活中最重要的活動(dòng)工具之一。在使用過(guò)程中，汽車往往在極其惡劣的環(huán)境中進(jìn)行工作，重載荷、高速度、高振動(dòng)、高粉塵，而且經(jīng)常日曬雨淋，工作溫度非常懸殊，因而對(duì)汽車的鈑金件特別是鈑金覆蓋件，提出了較為嚴(yán)格的要求。

1.良好的機(jī)械性能

由于汽車在工作中經(jīng)常處于高速、重載、頻繁的振動(dòng)狀態(tài)，所以對(duì)于汽車鈑金件，必須具有足夠的強(qiáng)度、適宜的硬度、良好的韌性以及良好的抗疲勞性能，以保證汽車在正常運(yùn)行中不變形、不損壞，以滿足運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

2.良好的工藝性能

在汽車制造與修理中，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免鈑金工作的困難，要求鈑金材料必須有良好的工藝性能，即：

(1)鈑金材料必須有很好的壓力加工性能，保證鈑金工件的順利成形，即有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車車零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>

(2)良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開裂傾向小。

3.良好的化學(xué)穩(wěn)定性

汽車覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。

4.良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量

板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)鈑金加工影.響極大，特別是對(duì)模壓件影響更大。具體要求是：

(1)板材尺寸精度高、厚度均勻、無(wú)變形。

(2)表面平整，光潔度高，無(wú)氣泡、縮孔、劃痕、裂紋等缺陷。

(3)無(wú)嚴(yán)重銹蝕及氧化皮等附著物。

(4)組織均勻，晶體組織及硬度無(wú)明顯差異。

5.價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用

對(duì)于汽車的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。

二、汽車鈑金材料的機(jī)械性能

金屬材料的機(jī)械性能是指金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)出來(lái)的性能。它主要包括強(qiáng)度、塑性、彈性、硬度和疲勞等。

1.強(qiáng)度

強(qiáng)度是指金屬材料在靜載荷的作用下抵抗變形和破壞的能力。常用來(lái)衡量金屬?gòu)?qiáng)度的指標(biāo)有屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度。

1）屈服強(qiáng)度

屈服強(qiáng)度又稱屈服極限。金屬材料在外力作用達(dá)到一定程度時(shí)，即使外力不再增加，而材料的變形仍將繼續(xù)，這種現(xiàn)象叫做“屈服”。開始發(fā)生屈服現(xiàn)象的應(yīng)力點(diǎn)叫屈服點(diǎn)，用符號(hào)o8表示。

屈服點(diǎn)是金屬材料將要發(fā)生顯著塑性變形時(shí)的標(biāo)志，材料的屈服點(diǎn)越高，產(chǎn)生塑性變形所需載荷就越大。在鈑金作業(yè)中，通常要使材料改變?yōu)楦鞣N各樣的形狀，所以必須使飯材的屈服點(diǎn)適合鈑金加工的需要。

2）抗拉強(qiáng)度

抗拉強(qiáng)度是指材料在拉斷前所能承受的最大拉力，用符號(hào)ob表示。

6.鈑金初學(xué)者,應(yīng)該從何入手

鈑金其實(shí)要想學(xué)的能夠使用 不難的 首先幾何計(jì)算要精通（當(dāng)然有軟件幫忙問(wèn)題不大） 其次對(duì)于各種板材的折彎知識(shí)（能不能折 折了會(huì)有損外觀沒有等 至于展開 那是工藝的事 與設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)）要知道 各種機(jī)床加工范圍 還有拼裝細(xì)節(jié) 另外焊接這方面要了解 不過(guò)你是做設(shè)計(jì)而不是工藝 所以以上問(wèn)題都不大重要 你只要用好1-2種三維設(shè)計(jì)軟件 另外察好資料 有無(wú)通用件 所需要的東西能否在市場(chǎng)上找到 重要的是設(shè)計(jì)出美觀使用 價(jià)格低廉的鈑金件 只是不要設(shè)計(jì)出很完美的產(chǎn)品而讓工藝員覺的無(wú)法加工（很多設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的東西都不考慮加工工藝 從而導(dǎo)致無(wú)法順利的制造出來(lái)）

一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師 必然是精通工藝的 所以建議你也要認(rèn)真學(xué)習(xí)鈑金的加工工藝 設(shè)計(jì)出簡(jiǎn)單 易加工的鈑金件

7.汽車鈑金工的基礎(chǔ)

鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：

汽車鈑金

1：車體拆裝

2：車體校正

3：車身修復(fù)

而每一個(gè)不同流程又可細(xì)分為若干個(gè)流程。在進(jìn)行深入講解時(shí)必須講到2個(gè)概念

1：汽車工種

2：汽車車體

1：汽車修理行業(yè)基本可分為 機(jī)械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其余配件，美容，特殊修復(fù)行業(yè)不包括在內(nèi)。

對(duì)于汽車車體的劃分就是說(shuō)去除全車電路電腦系統(tǒng)，去除全車引擎驅(qū)動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，去除車漆。那么剩余的就是汽車的車體。

2：車體總成（這是一個(gè)通用的配件名稱）包括：車身鈑金件（金屬件）汽車玻璃，全車燈具，全車內(nèi)，外裝飾件及把手，座椅及附屬件，車鎖機(jī)構(gòu)，車窗密封及升降機(jī)構(gòu)，車門及前后帆蓋的連結(jié)活動(dòng)機(jī)構(gòu)，的總和。也就是說(shuō)，當(dāng)您的愛車出現(xiàn)玻璃破碎，門鎖失靈，裝飾件損壞等問(wèn)題時(shí)，要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種！

由于汽車是一個(gè)高精度的整體。并且電器配件，機(jī)械配件都要以高精度低誤差依附于車體的相應(yīng)位置。甚至于車漆的直，曲線性（極大影響車身美觀）也要高度依賴車體鈑金的誤差值，所以，鈑金車體以及修復(fù)，成為了汽車行業(yè)一個(gè)無(wú)硬性標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)自動(dòng)工具，無(wú)法直觀傳授的純手工工種。

簡(jiǎn)而言之，汽車鈑金就是對(duì)出現(xiàn)故障和損壞的車體進(jìn)行完全的修復(fù)！

鈑金工工作流程詳解（例：一輛撞擊并導(dǎo)致翻車事故的轎車）

1：全車拆解 （將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）

2：車體修復(fù) （將因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復(fù)）

3：鈑金件修復(fù) （將所有破損的應(yīng)修復(fù)鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀及尺寸復(fù)原）

4： 鈑金件嚴(yán)修（將修復(fù)后的車門車燈等鈑金和移位的機(jī)械電器等非鈑金件進(jìn)行復(fù)位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準(zhǔn)的安裝和美觀）

5：全車安裝 （噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動(dòng)鈑金部件的測(cè)試工作）

6：出廠結(jié)束