氣動(dòng)考核試題(空氣動(dòng)力學(xué)的基本知識)

1.空氣動(dòng)力學(xué)的基本知識

體力學(xué)，空氣動(dòng)力學(xué)參數 馬赫數（Mach number） 用于亞音速、超音速或可壓流動(dòng)計算，以航天航空領(lǐng)域最為常用 常寫(xiě)作Mach數，它是高速流的一個(gè)相似參數。我們平時(shí)所說(shuō)的飛機的Mach數是指飛機的飛行速度與當地大氣（即一定的高度、溫度和大氣密度）中的音速之比。比如Ma1.6表示飛機的速度為當地音速的1.6倍。 命名由來(lái) 馬赫數以?shī)W地利物理學(xué)家馬赫（1836-1916）命名，簡(jiǎn)稱(chēng)M數，表示為：M=V/a,M數是衡量空氣壓縮性的最重要的參數（見(jiàn)馬赫波）。定義為物體速度與音速的比值，即音速的倍數。其中又有細分多種馬赫數，如飛行器在空中飛行使用的飛行馬赫數、氣流速度的氣流馬赫數、復雜流場(chǎng)中某點(diǎn)流速的局部馬赫數等等。 編輯本段具體應用 由于馬赫數是速度與音速[1]之比值，而音速在不同高度、溫度等狀態(tài)下又有不同數值，因此無(wú)法將 Ma2.8 的數值換算為固定的 km/hr 或 mph 等單位。馬赫數如果作為速度單位來(lái)使用，則必須同時(shí)給出高度和大氣條件（一般缺省為國際標準大氣條件）。 在考慮空氣壓縮性影響時(shí)（一般在Ma0.3以上），經(jīng)常使用馬赫數作為速度單位；不考慮壓縮性影響，則應該使用km/h、mph、m/s等單位。飛行器速度在Ma0.3以下可以認為是低速（可以不考慮空氣壓縮性影響）；速度在Ma0.8以下的為亞音速；在Ma0.8~1.2上下為的跨音速；Ma1.2~5 的為超音速、Ma5.0以上的為高超音速。 一般民用飛機飛行速度多為亞音速或高亞音速，軍用戰斗機可以達到Ma3.0或更高，美國最新高超音速飛機已達到Ma7.0，航天飛機再入大氣層可以達到Ma25以上。

2.氣動(dòng)工具的基本知識

一、動(dòng)工具原理簡(jiǎn)介

氣動(dòng)工具由于具有：

1、可以使用于爆炸性、腐蝕性、高溫及潮濕的工作環(huán)境中；

2、可超負荷操作而不致使馬達燒毀；

3、結構簡(jiǎn)單、堅固耐用、維護相對容易；

4、輸出扭矩大、重量輕、效率高；

5、可實(shí)現無(wú)級調速，以及可產(chǎn)生旋轉、往復及沖擊運動(dòng)；

等優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛的應用于現代機械制造、船舶制造、汽車(chē)制造等許多領(lǐng)域，特別是在汽車(chē)制造業(yè)，廣泛應用在整車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的打磨、拋光、噴涂、裝配等工況，是現代汽車(chē)批量大規模生產(chǎn)不可缺少的重要工裝設備之一，而由于在汽車(chē)制造業(yè)中，整車(chē)裝配近90%的聯(lián)接形式采用螺紋聯(lián)接，因此氣動(dòng)擰緊工具在整車(chē)裝配中應用特別廣泛。

從廣義上講，氣動(dòng)工具主要是利用壓縮空氣帶動(dòng)氣動(dòng)馬達而對外輸出動(dòng)能工作的一種工具，一般氣動(dòng)工具主要由動(dòng)力輸出部分、作業(yè)形式轉化部分、進(jìn)排氣路部分、運作開(kāi)啟與停止控制部分、工具殼體等主體部分，當然氣動(dòng)工具運作還必須有能源供給部分、空氣過(guò)濾與氣壓調節部分以及工具附件等。

1、動(dòng)力輸出部分：它是氣動(dòng)工具主要組成部件之一，主要有氣動(dòng)馬達及動(dòng)力輸出齒輪組成，它依靠高壓力的壓縮空氣吹動(dòng)馬達葉片而使馬達轉子轉動(dòng)，對外輸出旋轉運動(dòng)，并通過(guò)齒輪帶動(dòng)整個(gè)作業(yè)形式轉化部分運動(dòng)。按定子與轉子是否同心，氣動(dòng)馬氣動(dòng)馬達可分為同心馬達和偏心馬達，按進(jìn)氣孔的數量多少，可分為單進(jìn)氣孔馬達、雙進(jìn)氣孔馬達和多進(jìn)氣孔馬達等。無(wú)論是何種形式的氣動(dòng)馬達，都是依靠壓縮空氣吹動(dòng)馬達葉片帶動(dòng)轉子旋轉的，馬達葉片在高速旋轉時(shí)，時(shí)刻與定子內壁發(fā)生摩擦，它是馬達內最為常見(jiàn)的易損部件，因而它對壓縮空氣的質(zhì)量和壓縮空氣中是否含潤滑油分子要求很高；

2、作業(yè)形式轉化部分：它主要是將馬達輸出的旋轉運動(dòng)進(jìn)行相應的轉化。在汽車(chē)制造業(yè)中，由于以螺紋聯(lián)接的方式甚多，大部分是旋轉運動(dòng)，當然也有直線(xiàn)往復運動(dòng)。對于不同類(lèi)型的氣動(dòng)工具，作業(yè)形式轉化部分主要分為機械式離合器及行星齒輪組、摩擦片式離合器及行星齒輪組、液壓油缸、扭力桿及錘打塊組等。以上部件均以旋轉運動(dòng)為基礎的重要部件，它決定著(zhù)該氣動(dòng)擰緊工具的扭力大小、轉速快慢、擰緊精度等重要參數，由于它不停的離合、受壓或扭矩轉變，故它的組成部件易受損壞；

3、進(jìn)排氣路部分：顯而易見(jiàn)，進(jìn)排氣路部分是壓縮空氣進(jìn)出的相關(guān)通道，是保障馬達正常運動(dòng)的能源供給系統；

4、運動(dòng)開(kāi)啟與停止控制部分，即通常所述的氣動(dòng)開(kāi)關(guān)，由于它時(shí)刻和操作人員及外界物體直接接觸，且多工程塑料制品，故易出現損壞；

5、能源供給部分：壓縮空氣主要是空壓機將大氣進(jìn)行壓縮后而形成的，由壓縮空氣管道輸送至相關(guān)的用氣電，且呈脈動(dòng)狀；

6、空氣過(guò)濾及氣壓調節部分：由于壓縮空氣通常是通過(guò)無(wú)縫鋼管制造的管道進(jìn)行輸送的，在長(cháng)期使用時(shí)，其內壁的銹蝕物、壓縮空氣中的水分、粉塵等將不斷形成。若這樣的壓縮空氣不進(jìn)行任何處理，直接進(jìn)入氣動(dòng)馬達，則將導致馬達壽命大大縮短，從而致使整把工具動(dòng)力輸出不足、且不穩定，易造成馬達等零部件連環(huán)損壞的現象，為此在由管道輸送的壓縮空氣至氣動(dòng)工具之間，必須設置壓縮空氣過(guò)濾、調節裝置，氣動(dòng)三聯(lián)件承擔了該項任務(wù)。氣動(dòng)三聯(lián)件主要由氣壓表、過(guò)濾器、油霧器、調壓器等部分組成，其中過(guò)濾器中內置濾芯，在使用一段時(shí)間后要進(jìn)行維護清洗、定期更換；

7、工具附件：這里的工具附件是指安裝在氣動(dòng)工具本體上直接與工件直接接觸的工具，氣動(dòng)三聯(lián)件承擔了該項任務(wù)。氣動(dòng)三聯(lián)件主要由氣壓表、過(guò)濾器、油霧器、調壓器等部分組成，其中過(guò)濾器中內置濾芯，在使用一段時(shí)間后要進(jìn)行維護清洗、定期更換；這樣的壓縮空氣不進(jìn)行任何處理，直接進(jìn)入氣動(dòng)馬達，則將導致馬達壽命大大縮短，從而致使整把工具動(dòng)力輸出不足、且不穩定，易造成馬達等零部件連環(huán)損壞的現象，為此在由管道輸送的壓縮空氣至氣動(dòng)工具之間，必須設置壓縮空氣過(guò)濾、調節裝置，包括各類(lèi)氣動(dòng)套筒、接桿、轉換接頭、刀頭等；

上述各部分相互依存、相互制約、不能單獨孤立存在實(shí)現作業(yè)。

3.求 電氣/氣動(dòng)控制基礎知識 相關(guān)資料推薦(課本或者PDF文檔)

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4.大氣的壓強(基礎知識,初中)

知識點(diǎn)精析1、大氣的壓強（1）大氣壓強的存在①大氣壓強定義：大氣對浸在它里面的物體的壓強叫做大氣壓強。

簡(jiǎn)稱(chēng)大氣壓或氣壓。②大氣壓強產(chǎn)生的原因：空氣因受重力作用而產(chǎn)生壓強。

對此，我們可以對比理解：固體壓強是由于壓力作用而產(chǎn)生的，液體壓強是由于液體受重力作用而產(chǎn)生的，空氣也受重力作用，同樣產(chǎn)生壓強。③大氣壓強存在事例：實(shí)驗一：模擬馬德堡半球實(shí)驗。

兩個(gè)皮碗口對口擠壓，然后兩手用力往外拉，發(fā)現要用較大的力才能拉開(kāi)。馬德堡半球實(shí)驗和模擬實(shí)驗的共同點(diǎn)是：將金屬球內和皮碗內的空氣抽出或擠出，使金屬球內和皮碗內空氣的壓強減小，而外界的大氣壓強就把它們緊緊地壓在一起，要用較大的力才能拉開(kāi)，這就有力證明了大氣壓強的存在。

實(shí)驗二：“瓶吞蛋”實(shí)驗。如圖3-59所示，用剝了殼的熟雞蛋堵住廣口瓶口，實(shí)驗前用手輕輕用力，不能將雞蛋完整地壓入瓶?jì)取?/p>

再將點(diǎn)燃的棉球扔入裝有細沙（防止燒裂瓶底）的瓶中，迅速將該熟雞蛋塞住瓶口，待火熄滅后，觀(guān)察到雞蛋“嘣”的一聲掉入瓶?jì)取Ｉ鲜鰧?shí)驗，由于棉花燃燒使瓶?jì)葰鈮航档停斊績(jì)葔簭娦∮谄客獯髿鈮簭姇r(shí)，雞蛋在大氣壓強的作用下，被壓入瓶?jì)取?/p>

實(shí)驗三：“覆杯實(shí)驗”如圖3-60，玻璃杯內裝滿(mǎn)水，用硬紙片蓋住玻璃杯口，用手按住，并倒置過(guò)來(lái)，放手后，整杯水被紙片托住，紙片不掉下來(lái)。該實(shí)驗玻璃杯內裝滿(mǎn)水，排出了空氣，杯內的水對紙片向下的壓強小于大氣對紙片向上的壓強，因而紙片不掉下來(lái)。

④大氣壓強的特點(diǎn)：分析上述三個(gè)實(shí)驗，不難理解大氣壓強存在問(wèn)題。更深入研究：“瓶吞蛋”表明大氣豎直向下有壓強，“覆杯實(shí)驗”表明大氣向上有壓強。

再觀(guān)察如圖3-61所示，慢慢向各個(gè)方向轉動(dòng)，硬紙片仍不掉下來(lái)，表明大氣向各個(gè)方向都有壓強。因而顯示出大氣壓強的特點(diǎn)：大氣向各個(gè)方向都有壓強。

2、大氣壓強的大小①實(shí)驗啟示：由圖3-62(1)，大氣壓托起杯內的水柱，若求出了水柱的壓強即知大氣壓的大小。如圖3-62(2)去掉硬紙片，把盛滿(mǎn)水的杯子倒扣在水槽中發(fā)現杯中的水仍不下落，換成3-62(3)更長(cháng)一些試管紅色水仍不下落。

關(guān)鍵：尋找能托起最高水柱產(chǎn)生的壓強，即等于大氣壓強的大小。由于p氣=p水=ρ水gh水，而ρ水太小，需h水很大，玻璃管的長(cháng)度有限，改用增大ρ液，減小h液的方法，取ρ液很大的液體——水銀來(lái)測大氣壓的大小。

②托里拆利實(shí)驗：方法：先在長(cháng)約1米，一端封閉的玻璃管中裝滿(mǎn)水銀，用手指按住管口；將玻璃管倒立在水銀槽中；玻璃管倒立在水銀槽內后，水銀柱的變化是：先下降，達到一定的高度后停止下降，由管側的刻度尺讀出管內外水銀而的高度差約760mm。如圖3-63。

當玻璃管傾斜時(shí)，水銀柱的長(cháng)度雖然增大，但豎直高度不變。分析：甲。

此時(shí)管內水銀柱上方?jīng)]有空氣，是真空，對管內水銀柱沒(méi)有壓強。乙。

管內水銀柱不再下落是靠槽內水銀面受到的大氣壓強托住了。丙。

760mm水銀柱的壓強與大氣壓強大小應相等，也就是大氣壓強跟760mm高水銀柱產(chǎn)生的壓強相等。計算：p大氣=p水銀=ρ水銀gh水銀=13.6*103千克/米*9.8*0.76米=1.01*105帕≈105帕。

即大氣壓強的值約為105帕。質(zhì)疑：人的手掌面積約50厘米2，由此可計算出作用在手掌上的大氣壓力約500牛，相當于一個(gè)質(zhì)量50千克的人站在手掌上產(chǎn)生的壓力。

但為什么我們并沒(méi)有感到如此大的大氣壓力呢？我們人體在大氣中承受著(zhù)強大的大氣壓力作用，為什么沒(méi)有被壓癟呢？我們再做如圖3-64的實(shí)驗，取一個(gè)帶閥的空油漆桶，讓一個(gè)同學(xué)站在桶上壓一壓，不會(huì )發(fā)生任何形變。將閥門(mén)接抽氣機抽出桶內空氣，將發(fā)現油漆桶逐漸變癟了。

可見(jiàn)，巨大的大氣壓力確實(shí)存在。由于我們人體內部有氣體壓強，與外部大氣壓相互抵消。

否則，我們的命運將 與這個(gè)油漆桶一樣。3、大氣壓的變化（1）大氣壓隨高度減小。

大氣壓是由于大氣層受到重力作用而產(chǎn)生的。我們在地理課中已學(xué)過(guò)，大氣層的結構，越到高空大氣越稀薄，那里的大氣壓強越小。

課本圖3-65表示出了大氣壓隨高度變化的情況和不同高度處的大氣壓值，反之，若知道某高度處的氣壓值，也就知道該處的實(shí)際高度。所以飛機飛行的高度、登山運動(dòng)員所處高度就是通過(guò)測所在處的氣壓值而確定的。

由圖還可以看出大氣壓隨高度的變化是不均勻的。在海平面至3千米高度之間，每升高1千米，大氣壓值約減小104帕，3千米以上，每升高1千米，大氣壓值減小量逐漸變小。

（2）標準大氣壓：由于大氣壓不但隨高度變化，在同一地點(diǎn)也不是固定不變的，為了研究問(wèn)題時(shí)方便統一，通常把等于760毫米水銀柱的大氣壓叫標準大氣壓。1標準大氣壓=1.01325*105帕。

1標準大氣壓的值在一般計算中常取1.01*105帕，粗略計算中還可取105帕。（3）沸點(diǎn)隨氣壓改變：停止沸騰的水，氣壓減小時(shí)會(huì )發(fā)生什么現象如課本圖3-66所示，燒瓶中的水沸騰后移去酒精燈，水停止沸騰，待水溫降低一些后將大注射器接到燒瓶口上，向外拉注射器，可以看到，燒瓶?jì)鹊乃珠_(kāi)始沸騰。

這表明：氣壓減小時(shí)水的沸點(diǎn)降低。反之：氣壓升高時(shí)水的沸點(diǎn)升高。

5.求助

氣動(dòng)元件基礎知識篇 第一章 概述 氣壓傳動(dòng)是一種動(dòng)力傳動(dòng)形式，也是一種能量轉換裝置，它利用氣體的壓力來(lái)傳遞能量，與機械傳動(dòng)相比有很多優(yōu)點(diǎn)，所以近十機年來(lái)發(fā)展速度很快。

目前在很多國民經(jīng)濟領(lǐng)域中，如機床工業(yè)，工程機械，冶金，輕工及國防部門(mén)應用日益廣泛，隨著(zhù)現代科學(xué)技術(shù)事業(yè)的發(fā)展氣動(dòng)液壓技術(shù)已成為一項專(zhuān)門(mén)的應用技術(shù)領(lǐng)域，目前我國氣動(dòng)元件，液壓元件已逐步標準化，規范化，系列化。 氣壓傳動(dòng)的動(dòng)力傳遞介質(zhì)是來(lái)自于取之不盡的空氣，環(huán)境污染小，工程實(shí)現容易，所以氣壓傳動(dòng)較液壓傳動(dòng)來(lái)說(shuō)，更是一種易于推廣普及實(shí)現工業(yè)自動(dòng)化的應用技術(shù)，近年來(lái)，氣動(dòng)技術(shù)在機械，化工，電子，電氣，紡織，食品，包裝，印刷，輕工，汽車(chē)等行業(yè)，有尤其在各種自動(dòng)化生產(chǎn)裝備和生產(chǎn)線(xiàn)中得到了廣泛的應用，極大地提高了制造業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，作為重要機械基礎的氣動(dòng)及液壓執行元件的應用，引起了世界各國產(chǎn)業(yè)界的普遍重視，氣動(dòng)行業(yè)已成為工業(yè)國家發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。

另一方面，市場(chǎng)的需求和高速發(fā)展的自動(dòng)化技術(shù)也促進(jìn)氣動(dòng)技術(shù)的不斷發(fā)展。 本教案的編是為公司內部有關(guān)人員的短期培訓需要而編寫(xiě)，其內容特點(diǎn)是從氣動(dòng)技術(shù)基礎知識入手，以我公司研制開(kāi)發(fā)的各種氣動(dòng)元件為主，著(zhù)力介紹其主要工作原理，以及他們相互之間的共性，及個(gè)性特點(diǎn)，及正確使用維護保養進(jìn)行系統闡述。

第二章 氣動(dòng)元件 第一節 氣源設備（圖1-1） 定義：產(chǎn)生處理和儲存壓縮空氣的設備 空壓機按壓力方式可分成1。低壓型 0。

2—1MPa 2。中壓型 1。

0—10MPa 3。高壓型 >10Mpa 按工作原理可分為：容積型；速度型 按結構形式可分為：活塞式；滑片式；螺桿式； 空壓機輸出壓力Pc=P+∑△P P—氣動(dòng)執行元件的最高使用壓力Mpa ∑△P—氣動(dòng)系統總壓力損失0。

15—0。2Mpa 空壓機安裝地點(diǎn)—周?chē)諝獗仨毲鍧崳蹓m少，濕度少，溫度低，通風(fēng)好，以保證吸入空氣質(zhì)量。

后冷卻器—風(fēng)冷式，水冷式 空壓輸出的壓縮空氣溫度可達120℃以上，在此溫度下，空氣中的水分完全呈氣態(tài)，其作用是將出口的高溫空氣，冷卻至40℃以下，將大量的水蒸汽和油霧器冷凝成液態(tài)水滴和油滴以便將它們清除掉。 壓縮空氣出口溫度為：≤100℃時(shí)可用風(fēng)冷 >100℃空氣量很大時(shí)，用水冷式。

氣罐 作用：1。消除壓力脈動(dòng) 2。

依靠絕熱膨脹及自然冷卻降溫，進(jìn)一步分離掉壓縮空氣中的水分和油分。 3。

儲存一定量的壓縮空氣，一方面可解決短時(shí)間內用氣量大于空壓機輸出量的矛盾，另一方面可在空壓機出現故障或停電時(shí)，維持短時(shí)間的空氣，以便采取措施，保證氣動(dòng)設備的安全。 為便于排出管道的冷凝水，管子傾斜度為3°--5°1/100—3/100 管徑的選擇： d=√4q/μπ X10^3(mm) q—流量m^3/S，μ—管內壓縮空氣的流速m/s。

第二節 氣源處理元件 1。 空氣過(guò)濾器（分水濾氣器） 原理：從入口流入的壓縮空氣，經(jīng)導流的切線(xiàn)方向的缺口強烈旋轉，液態(tài)油水及固雜質(zhì)受離心力作用，被甩到水杯的內壁上，再流到底部，除去液態(tài)油水和雜質(zhì)的壓縮空氣，通過(guò)濾芯進(jìn)一步清除微小固態(tài)顆粒，然后從出口流出。

2：減壓閥（調壓閥） 按調節壓力的方式分——①：有直動(dòng)式減壓閥——1：益流式 2：恒量排氣式 3：非益流式 ②：先導式減壓閥。 溢流式減壓閥筏的工作原理——靠進(jìn)氣閥口的節流作用減壓，靠膜片上的平衡作用穩定輸出壓力，調節旋鈕可使輸出壓力在規定范圍內任意改變。

先導式減壓閥：當減壓閥的輸出壓力較高或配管口徑很大時(shí)用調壓彈簧直接調壓，則彈簧勢必要過(guò)硬，流量變化時(shí)輸出壓力波動(dòng)較大，筏的結構尺寸會(huì )很大，為了克服這些缺點(diǎn)可采用先導式減壓閥。 工作原理—與直動(dòng)式減壓閥基本相同，所用的調壓空氣是由小型的直動(dòng)式減壓閥供給的。

減壓閥的選擇和使用： 選擇使用減壓閥應考慮以下幾點(diǎn)： 1：要求減壓閥精度高時(shí)應選用精密型減壓閥。 要求減壓閥精度不高時(shí)應選用普通型減壓閥。

（QFJ,QTY） 2：確定閥的類(lèi)型后由所需最大輸出量選擇通經(jīng)，決定閥的氣原壓力時(shí)應使其大于最高輸出壓力0。 1Mpa。

3：按氣流的流動(dòng)方向首先安裝分水慮氣器，其次是減壓閥最后是油霧器。并按箭頭方向依次安裝。

4：減壓閥不用時(shí)要把旋鈕放松旋轉回零以免膜片變形。 三：油霧器 油霧器是一種特殊的注油裝置。

其作用是使潤滑油霧化后注入空氣流中，隨著(zhù)空氣流進(jìn)入需要潤滑的部件，從而達到潤滑的目的。 其特點(diǎn)是有氣流流動(dòng)就有潤滑，無(wú)氣流流動(dòng)時(shí)停止潤滑，并且具有潤滑均勻穩定，通過(guò)調節節流可以調節滴油量0—200滴/分內變化，一次油霧器可以在不停氣狀態(tài)下供油，油霧器加油種類(lèi)為透平一號，油霧器一般應配置在分水濾氣器和減壓閥之后，用氣設備之前較近處，油面不宜超過(guò)螺母13的下平面（如圖所示）。

油霧氣供油量根據 使用條件的不同而不同，一般以相對10m3自由空氣（標準狀態(tài)）供給1毫升的油量為基礎。也可根據實(shí)際情況進(jìn)行修正。

第三節氣動(dòng)執行元件 一：氣缸的分類(lèi) 1：按缸徑分類(lèi)（mm）6,10,12,16,20,25,30,32,40,50,63,80,100,125,140,150,160,180,200,250,320,400, 2：按安裝方式分類(lèi)-有基本型，腳架型，前后發(fā)蘭型，單雙。

6.機械工程師

《機械工程師資格考試大綱》（試行）是中國機械工程學(xué)會(huì )、教育部考試中心為開(kāi)展我國機械工程技術(shù)人員技術(shù)資格認證工作制訂的考試標準文件之一。

它是機械工程師資格認證申報者參加“綜合素質(zhì)與技能”考試的復習備考的依據，是編寫(xiě)《機械工程師資格考試指導書(shū)》等學(xué)習教材的依據，是各地開(kāi)展助學(xué)輔導的依據，是資格考試命題的依據。 本大綱共分四個(gè)部分：Ⅰ. 基本要求，Ⅱ. 考試內容，Ⅲ. 有關(guān)規定和說(shuō)明，Ⅳ. 樣題示例。

基本要求部分旨在表明，作為一名合格的機械工程師，應積極適應當今世界制造業(yè)全球化、信息化、綠色化、服務(wù)化的發(fā)展趨勢，努力提高自身的綜合素質(zhì)，成為具有良好職業(yè)道德和創(chuàng )新理念，掌握機械制造技術(shù)，懂得經(jīng)濟、管理知識以及有關(guān)國際通則的新一代機械工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。 大綱所列考試內容，體現了一名合格的機械工程師應具備的八個(gè)方面的基本知識、相關(guān)知識與技能。

這些考試內容不僅涵蓋了大學(xué)所學(xué)的主要基礎與專(zhuān)業(yè)知識，更重要的是包含了應考者工作后運用這些知識所應獲得的實(shí)踐經(jīng)驗與能力，還涉及大學(xué)畢業(yè)后應擴展的新知識，是對應考者綜合素質(zhì)的全面考核。因此，應考者欲通過(guò)資格考試達到大綱提出的基本要求，必須要有較扎實(shí)的大學(xué)基礎、畢業(yè)后踏實(shí)的工作實(shí)踐和邊工作邊接受繼續教育的不斷積累。

大綱的第Ⅲ部分，是對資格考試的考試形式、時(shí)間、注意事項和考試試卷的結構、試題分布、題型題量、難易程度等方面的有關(guān)規定和說(shuō)明。 大綱的第Ⅳ部分，提供了第一單元考試和第二單元考試的樣題示例。

本大綱尚待通過(guò)一個(gè)階段的考試實(shí)踐后，再進(jìn)一步改進(jìn)和完善。希望廣大使用者提出意見(jiàn)和建議。

Ⅰ.基本要求 1.熟練掌握工程制圖標準和表示方法。掌握公差配合的選用和標注。

2.熟悉常用金屬材料的性能、試驗方法及其選用。掌握鋼的熱處理原理，熟悉常用金屬材料的熱處理方法及其選用。

了解常用工程塑料、特種陶瓷、光纖和納米材料的種類(lèi)及應用。 3.掌握機械產(chǎn)品設計的基本知識與技能，能熟練進(jìn)行零、部件的設計。

熟悉機械產(chǎn)品的設計程序和基本技術(shù)要素，能用電子計算機進(jìn)行零件的輔助設計，熟悉實(shí)用設計方法，了解現代設計方法。 4.掌握制訂工藝過(guò)程的基本知識與技能，能熟練制訂典型零件的加工工藝過(guò)程，并能分析解決現場(chǎng)出現的一般工藝問(wèn)題。

熟悉鑄造、壓力加工、焊接、切（磨）削加工、特種加工、表面涂蓋處理、裝配等機械制造工藝的基本技術(shù)內容、方法和特點(diǎn)并掌握某些重點(diǎn)。熟悉工藝方案和工藝裝備的設計知識。

了解生產(chǎn)線(xiàn)設計和車(chē)間平面布置原則和知識。 5.熟悉與職業(yè)相關(guān)的安全法規、道德規范和法律知識。

熟悉經(jīng)濟和管理的基礎知識。了解管理創(chuàng )新的理念及應用。

6.熟悉質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，掌握過(guò)程控制的基本工具與方法，了解有關(guān)質(zhì)量檢測技術(shù)。 7.熟悉計算機應用的基本知識。

熟悉計算機數控（CNC）系統的構成、作用和控制程序的編制。了解計算機仿真的基本概念和常用計算機軟件的特點(diǎn)及應用。

8.了解機械制造自動(dòng)化的有關(guān)知識。 Ⅱ.考試內容 一、工程制圖與公差配合 1.工程制圖的一般規定 （1）圖框 （2）圖線(xiàn) （3）比例 （4）標題欄 （5）視圖表示方法 （6）圖面的布置 （7）剖面符號與畫(huà)法 2.零、部件（系統）圖樣的規定畫(huà)法 （1）機械系統零、部件圖樣的規定畫(huà)法（螺紋及螺紋緊固件的畫(huà)法 齒輪、齒條、蝸桿、蝸輪及鏈輪的畫(huà)法花鍵的畫(huà)法及其尺寸標注 彈簧的畫(huà)法） （2）機械、液壓、氣動(dòng)系統圖的示意畫(huà)法（機械零、部件的簡(jiǎn)化畫(huà)法和符號管路、接口和接頭簡(jiǎn)化畫(huà)法及符號 常用液壓元件簡(jiǎn)化畫(huà)法及符號） 3.原理圖 （1）機械系統原理圖的畫(huà)法 （2）液壓系統原理圖的畫(huà)法 （3）氣動(dòng)系統原理圖的畫(huà)法 4.示意圖 5.尺寸、公差、配合與形位公差標注 （1）尺寸標注 （2）公差與配合標注（基本概念 公差與配合的標注方法） （3）形位公差標注 6.表面質(zhì)量描述和標注 （1）表面粗糙度的評定參數 （2）表面質(zhì)量的標注符號及代號 （3）表面質(zhì)量標注的說(shuō)明 7.尺寸鏈 二、工程材料 1.金屬材料 （1）材料特性（力學(xué)性能 物理性能 化學(xué)性能 工藝性能） （2）晶體結構（晶體的特性 金屬的晶體結構 金屬的結晶 金屬在固態(tài)下的轉變合金的結構） （3）鐵碳合金相圖（典型的鐵碳合金的結晶過(guò)程分析 碳對鐵碳合金平衡組織和性能的影響鐵碳合金相圖的應用） （4）試驗方法（拉力試驗 沖擊試驗 硬度試驗 化學(xué)分析 金相分析 無(wú)損探傷） （5）材料選擇（使用性能 工藝性能 經(jīng)濟性） 2.其他工程材料 （1）工程塑料（常用熱塑性工程塑料 常用熱固性工程塑料 常用塑料成型方法工程塑料的應用） （2）特種陶瓷（氧化鋁陶瓷 氮化硅陶瓷 碳化硅陶瓷 氮化硼陶瓷 金屬陶瓷） （3）光纖（種類(lèi) 應用） （4）納米材料（種類(lèi) 應用） 3.熱處理 （1）熱處理工藝（鋼的熱處理 鑄鐵熱處理 有色金屬熱處理） （2）熱處理設備（燃料爐 電阻爐 真空爐 感應加熱電源） （3）熱處理應用（軸類(lèi) 彈簧類(lèi) 齒輪類(lèi) 滾動(dòng)軸承類(lèi) 模具類(lèi) 工具類(lèi) 鑄鐵、鑄鋼件有色金屬件） 三、產(chǎn)品設計 1.新產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)程序 （1）可行性分析（市場(chǎng)調研 產(chǎn)品定位 可行性分析報告） （2）概念設計（設計要求 。

7.氣動(dòng)知識求助

氣動(dòng)執行機構中的關(guān)鍵零件是什么？ 該類(lèi)執行機構中的關(guān)鍵零件是波紋膜片和彈簧。

膜片由丁睛橡膠-26，中間夾錦綸-6的32支絲織物制成。由于橡膠零件有一定的溫度使用范圍，所以規定了調節閥的環(huán)境溫度為-30~+60℃。

彈簧是執行機構質(zhì)量好壞的關(guān)鍵零件，在全行程范圍內，彈簧剛度應保持不變才能保證執行機構的線(xiàn)性度。 執行機構按能源分成幾種？ 執行機構按能源方式分為氣動(dòng)執行機構，電動(dòng)執行機構和液動(dòng)執行機構。

調節閥的閥體部件配上不同能源的執行機構，則有氣動(dòng)調節閥，電動(dòng)調節閥和液動(dòng)調節閥。 氣動(dòng)執行機構的作用原理怎樣敘述的？ 氣動(dòng)執行機構的作用原理是：當調節器或定位器的輸出信號P輸入薄膜氣室后，信號壓力在薄膜上產(chǎn)生的推力，使推桿部件移動(dòng)，并彈簧，直至彈簧的反作用力與信號壓力在薄膜上產(chǎn)生的推力相平衡為止。

這時(shí)推桿的移動(dòng)，就是氣動(dòng)薄膜執行機構的位移，也稱(chēng)行程，用 表示，全行程用L表示。 執行機構起何作用？ 執行機構是調節閥的推動(dòng)裝置，它按信號壓力的大小產(chǎn)生相應的推力，使推桿產(chǎn)生相應的位移，從而帶動(dòng)調節閥的閥芯動(dòng)作； 老式氣動(dòng)薄膜執行機構有何特點(diǎn)？ 該執行機構是一種過(guò)去應用最廣的執行機構。

具有結構簡(jiǎn)單、動(dòng)作可靠、維修方便、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。它通常接受20~100KPa的標準信號壓力，帶定位器時(shí)，最高壓力為250KPa，其行程規格有10、16、25、40、60和100六種。

簡(jiǎn)述調節閥由哪幾部分組成？ 調節閥（控制閥）由執行機構、閥體組成。 調節閥=執行機構+閥體部件 氣動(dòng)調節閥的輔助裝置有哪些？各起什么作用？ 氣動(dòng)調節閥的輔助裝置有如下一些： 閥門(mén)定位器——包括電氣閥門(mén)定位器和氣動(dòng)閥門(mén)定位器，用于改善調節閥工作特性，實(shí)現正確定位。

閥門(mén)開(kāi)關(guān)——顯示調節閥上、下限的行程工作位置。 氣動(dòng)保位閥——氣源故障時(shí)，保持閥門(mén)當時(shí)位置。

三通、四通電磁閥——實(shí)現氣路的自動(dòng)切換。 手輪機構——系統故障時(shí)，可切換進(jìn)行手動(dòng)操作。

氣動(dòng)繼動(dòng)器——使執行機構動(dòng)作加快，減少傳遞時(shí)間。 空氣過(guò)濾減壓器——作為氣源凈化、調壓之用。

貯氣罐——氣源故障時(shí)，由它取代，使閥能繼續工作一段時(shí)間。 為什么說(shuō)選型比計算重要？閥型選擇時(shí)應考慮什么因素？ 計算與選型比較而言，選型要重要得多，復雜得多。

因為計算只是一個(gè)簡(jiǎn)單的公式計算；它的本身不在于公式的精確度，而在于所給定的工藝參數是否準確。 尤其是壓差（正常工作時(shí)壓差、閥關(guān)閉時(shí)壓差）常常給不準確。

選型涉及到的內容較多，稍有不慎，便會(huì )導致選型不當，不僅造成人力、物力、財力的浪費，而且使用效果還不理想，帶來(lái)若干使用問(wèn)題，如可靠性、壽命、運行質(zhì)量等。 在選擇閥門(mén)之前，要對控制過(guò)程進(jìn)行細心的分析，如果調節閥的使用條件不高，有數種都可以使用，則以考慮成本高低為準則。

如果條件不高，有數種都可以使用，則以考慮成本低為準則。如果條件較為苛刻，則可供選擇的類(lèi)型不多。

調節閥為什么要配用附件？ 在生產(chǎn)過(guò)程中，控制系統對閥門(mén)提出各種各樣的特殊要求，因此，調節閥必須配用各種附屬裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)附件）來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)過(guò)程的需要。 調節閥附件的正確選擇應該是對閥的功能、安全、可靠性的有益保證和補充，但如果選型不當，就會(huì )帶來(lái)許多副作用，因此，在選擇時(shí)應予以高度重視 。

8.液壓與氣動(dòng)技術(shù)的章節目錄

前言

緒論

第一章 液壓傳動(dòng)基礎知識

第一節 液壓傳動(dòng)工作介質(zhì)

第二節 液體靜力學(xué)

第三節 液體動(dòng)力學(xué)

第四節 定常管流的壓力損失計算

第五節 孔口和縫隙流動(dòng)

第六節 空穴現象

第七節 液壓沖擊

習題

第二章 液壓動(dòng)力元件

第一節 液壓泵概述

第二節 齒輪泵

第三節 葉片泵

第四節 柱塞泵

第五節 液壓泵的噪聲

第六節 液壓泵的選用

習題

第三章 液壓執行元件

第一節 液壓馬達

第二節 液壓缸

習題

第四章 液壓控制元件

第一節 概述

第二節 方向控制閥

第三節 壓力控制閥

第四節 流量控制閥

第五節 疊加式液壓閥

第六節 二通插裝閥

第七節 液壓閥的連接

習題

第五章 液壓輔助元件

第一節 管路和管接頭

第二節 油箱

第三節 過(guò)濾器

第四節 密封裝置

第五節 蓄能器

習題

第六章 液壓基本回路

第一節 壓力控制回路

第二節 速度控制回路

第三節 多缸工作控制回路

第四節 其他回路

習題

第七章 典型液壓傳動(dòng)系統

第一節 概述

第二節 組合機床動(dòng)力滑臺液壓系統

第三節 液壓壓力機液壓系統

第四節 裝卸堆碼機液壓系統

習題

第八章 液壓伺服和電液比例控制技術(shù)

第一節 液壓伺服控制

第二節 電液比例控制

第三節 計算機電液控制技術(shù)

習題

第九章 液壓系統的安裝和使用

第一節 液壓系統的安裝和調試

第二節 液壓系統的使用維護

習題

第十章 液壓系統的故障診斷與排除

第一節 液壓系統故障診斷的基本方法與步驟

第二節 液壓系統常見(jiàn)故障診斷與排除

第三節 液壓系統典型故障實(shí)例分析

習題

第十一章 氣源裝置及氣動(dòng)鋪助元件

第一節 氣源裝置

第二節 氣源凈化裝置

第三節 其他輔助元件

第四節 供氣系統的管道設計

習題

第十二章 氣動(dòng)執行元件

第一節 氣缸

第二節 氣動(dòng)馬達

習題

第十三章 氣動(dòng)控制元件

第一節 方向控制閥

第二節 壓力控制閥

第三節 流量控制閥

第四節 氣動(dòng)邏輯元件

第五節 氣動(dòng)比例閥及氣動(dòng)伺服閥

習題

第十四章 氣動(dòng)基本回路

第一節 換向回路

第二節 速度控制回路

第三節 壓力控制回路

第四節 氣液聯(lián)動(dòng)回路

第五節 計數回路

第六節 延時(shí)回路

第七節 安全保護和操作回路

第八節 順序動(dòng)作回路

習題

第十五章 氣壓傳動(dòng)系統實(shí)例

第一節 氣液動(dòng)力滑臺氣壓傳動(dòng)系統

第二節 工件夾緊氣壓傳動(dòng)系統

習題

附錄

附錄A 疊加閥系列型譜

附錄B 常用液壓與氣動(dòng)元件圖形符號

參考文獻