航空模型.pdf(航模)
1.航?；A知識
去百度文庫，查看完整內容> 內容來自用戶：劉中升 航?；A知識手冊資料針對無線電遙控類固定翼飛機2014.06.18對全部高中資料試卷電氣設備，在安裝過程中以及安裝結束后進行高中資料試卷調整試驗；通電檢查所有設備高中資料電試力卷保相護互裝作置用調與試相技互術關，系電通，力1根保過據護管生高線產中0不工資僅藝料可高試以中卷解資配決料置吊試技頂卷術層要是配求指置，機不對組規(guī)電在范氣進高設行中備繼資進電料行保試空護卷載高問與中題帶資2負料2，荷試而下卷且高總可中體保資配障料置2試時32卷，3各調需類控要管試在路驗最習；大題對限到設度位備內。
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2.航模基礎知識
1.什么叫飛機模型 一般認為不能飛行的，以某種飛機的實際尺寸按一定比例制作的模型叫飛 機模型。
2、什么叫模型飛機一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機，叫航空模型。 二、開展航空模型活動的作用 航空模型是各種航空器模型的總稱。
它包括模型飛機和其他模型飛行器。三、模型飛機的組成 模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發(fā)動機五部分組成。
1、機翼––是模型飛機在飛行時產生升力的裝置，并能保持模型飛機飛機飛行時的橫側安定。 2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。
水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向3、機身––將模型的各部分聯結成一個整體的主干部分叫機身。
同時機身內可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。 4、起落架––供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。
前部一個起落架 ，后面兩面三個起落架叫前三點式；前部兩面三個起落架，后面一個起落架叫后三點式。 5、發(fā)動機––它是模型飛機產生飛行動力的裝置。
模型飛機常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、電動機。 四、航空模型技術常用術語 1、翼展––機翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。
（穿過機身部分也計算在內）。 2、機身全長––模型飛機最前端到最末端的直線距離。
3、重心––模型飛機各部分重力的合力作用點稱為重心。 4、翼型––機翼或尾翼的橫剖面形狀。
5、翼弦––前后緣之間的連線。 6、展弦比––翼展與平均翼弦長度的比值。
展弦比大說明機翼狹長。五、關于航模的一些基本問題1、升力和阻力 飛機和模型飛機之所以能飛起來，是因為機翼的升力克服了重力。
機翼的升力是機翼上下空氣壓力差形成的。當模型在空中飛行時，機翼上表面的空氣流速加快，壓強減??；機翼下表面的空氣流速減慢壓強加大（伯努利定律）。
這是造成機翼上下壓力差的原因。 機翼上下流速變化的原因有兩個：a、不對稱的翼型；b、機翼和相對氣流有迎角。
翼型是機翼剖面的形狀。機翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲（平凸型）和上下弧都向上彎曲（凹凸型）。
對稱翼型則必須有一定的迎角才產生升力。 升力的大小主要取決于四個因素：a、升力與機翼面積成正比；b、升力和飛機速度的平方成正比。
同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關，通常不對稱翼型機翼的升力較大；d、升力與迎角有關，小迎角時升力（系數）隨迎角直線增長，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個分界叫臨界迎角。 機翼和水平尾翼除產生升力外也產生阻力，其他部件一般只產生阻力。
2、平飛 水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態(tài)。
維持平飛的條件是：升力等于重力，拉力等于阻力。由于升力、阻力都和飛行速度有關，一架原來平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會大于阻力使飛行速度加快。
飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應減小迎角。
反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應的加大迎角。所以操縱（調整）模型到平飛狀態(tài)，實質上是發(fā)動機馬力和飛行迎角的正確匹配。
3、爬升 前面提到模型平飛時如加大馬力就轉為爬升的情況。爬升軌跡與水平面形成的夾角叫爬升角。
一定馬力在一定爬升角條件下可能達到新的力平衡，模型進入穩(wěn)定爬升狀態(tài)（速度和爬角都保持不變）。穩(wěn)定爬升的具體條件是：拉力等于阻力加重力向后的分力（F="X十Gsinθ）；升力等于重力的另一分力（Y=GCosθ）。
爬升時一部分重力由拉力負擔，所以需要較大的拉力，升力的負擔反而減少了。 和平飛相似，為了保持一定爬升角條件下的穩(wěn)定爬升，也需要馬力和迎角的恰當匹配。
打破了這種匹配將不能保持穩(wěn)定爬升。例如馬力增大將引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。
如馬力太大，將使爬升角不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見的拉翻現象。4、滑翔 滑翔是沒有動力的飛行。
滑翔時，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜線向下飛行?；柢壽E與水平面的夾角叫滑翔角。
穩(wěn)定滑翔（滑翔角、滑翔速度均保持不變）的條件是：阻力等于重力的向前分力（X=GSinθ）；升力等于重力的另一分力（Y=GCosθ）。 滑翔角是滑翔性能的重要方面。
滑翔角越小，在同一高度的滑翔距離越遠?；杈嚯x（L）與下降高度（h）的比值叫滑翔比（k），滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力與阻力之比（升阻比）。
Ctgθ="1/h=k。 滑翔速度是滑翔性能的另一個重要方面。
模型升力系數越大，滑翔速度越?。荒Ｐ鸵磔d荷越大，滑翔速度越大。調整某一架模型飛機時，主要用升降調整片和重心前后移動來改變機翼迎角以達到改變滑翔狀態(tài)的目的。
3.航空模型的組成及其功能
不知你問的是那種類的航模，航模分類很多，一般分固定翼和直升機、動力方面分為電動和油動或者無動力，以及包括火箭其它類別等等。
我想你大概是問電動的固定翼航模吧。我簡略介紹下。
航空模型一般由機身（功能：作為電子元件的搭載平臺，通過機翼產生的升力飛行等）
電子元件方面包括：專用鋰電池，（功能：給動力和其它設備供電）電調、（功能：根據遙控信號調節(jié)電機轉速）專用航模電機、（功能：給航模飛機提供動力）螺旋槳（功能：依靠電機驅動產生拉力使飛機飛行。）遙控器與接收器、（這個是成對的，遙控器是將操作信號發(fā)送出去，接收器裝在航模飛機上，負責接收遙控器發(fā)送的操縱信號并通過舵機等實現上升、下降、轉向等操縱動作或功能。一般遙控器遙控距離在無阻擋環(huán)境大多數是半徑300-500米）舵機，（連接在接收器上，功能：通過來自接收器接收的操縱信號來控制飛機上的舵面運轉，實現上升、下降、轉向等操縱動作。）
如果是油動的，和電動的大同小異，油箱和發(fā)動機是少不了的。
現在電子科技方面的發(fā)展，按照用途可以加裝其它設備，甚至成為簡易無人機。比如自平衡數字陀螺儀，航拍攝像系統(tǒng)、FPV系統(tǒng)、自動定高、返航等。這些網上有售。相關詳細知識建議你瀏覽相關專業(yè)網站、《中國模型論壇》、《航模貼吧》等。
4.航空模型有關知識航空模型最早在哪個國家
1》航空模型的歷史 中國是人類探索飛行奧秘最早的國家。
兩千多年前魯班用竹木模仿飛鳥，目睹了能夠飛行的木鳥，這是人類研制飛行器的第一次嘗試，也是航空模型的祖先。 之后，經過千年的努力，被美國國家航空和空間博物館稱為“最早的飛行器”的風箏，被英國和法國的航空先驅者們，用來探討旋翼原理的竹蜻蜓，采用輕于空氣的原理實現升空的孔明燈，以及具備火箭升空噴氣反應推力原理的流星，相繼在古老的中國出現，他們都是遠古時代的航空模型，其中包涵的飛行原理為載人飛行器的研制開辟了道路。
飛機模型是人類研制載人飛行器的重要手段，被英國、美國、德國等各自的國家譽為航空之父的現代飛機的奠基人們，無一例外地進行過各種模型飛機的實驗。飛機的發(fā)明人美國凱利。
萊特兄弟，借助飛機模型進行過多次實驗并從中取得了理論和實踐的依據。 20世紀前期，隨著第一次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，交戰(zhàn)國紛紛將飛機用到了戰(zhàn)爭中，殘酷的戰(zhàn)火帶動了航空業(yè)的迅速發(fā)展。
由于模型飛機對普及航空知識、培養(yǎng)航空人才起著不可替代的作用，美國、俄國、德國、日本等國家相繼出現了航空熱，并逐漸形成有組織有領導的群眾性航空模型運動。 1905年國際航空聯合會誕生，航空模型被列為其管轄的項目之一，隨之成為一項世界性運動。
航空模型一詞于1913年流傳到中國，首次出現在上?！稏|方雜志》刊登的《飛行雛形制造》的文章中。中國較大規(guī)模的航空模型運動起步于40年代，1947年舉行了首屆航空模型比賽。
1978年10月中國加入國際航空聯合會，并開始參加世界錦標賽，從此，我國的航空模型運動正式走向世界。 隨著我國航空事業(yè)的不斷發(fā)展，航空知識教育日趨受到國家的重視，1992年82萬青少年參加的首屆“飛向北京”全國青少年航空模型競賽，給航空模型運動的普及和開展帶來新的氣象。
到2000年底，中國運動員在國際比賽中共獲得了21項世界冠軍，58人59次打破31項世界記錄。 。
5.怎樣入門航模
一般還沒有接觸過遙控飛機的朋友總是把遙控飛機想的像玩具一樣，其實它是有危險性的，也是要技術及基本的航空、機械等常識的一種活動，因此并不是想象中像玩玩具那樣簡單！ 一、遙控飛機的種類 遙控飛機一般以動力來分有以下幾種： 1.無動力：一般多用于滑翔機，雖說無動力其實它是利用地球的重力來生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。
2.電動：利用電池或者是其它方式如太陽能板來產生電力帶動電動馬達來生成推力。 3.木精引擎：目前多數的遙控飛機都用此種動力方式，它用的燃料是木精（甲醇）。
4.汽油引擎：汽油引擎體積較大，用于比較大型的飛機，而且省油。 5.渦輪噴射引擎：動力強大，一般用于大型飛機和像真機，工作原理與真渦輪噴射引擎一樣。
6.祡油引擎：比較少見的應用。 二、遙控飛機一般以外型功能來分有以下幾種： 滑翔機、練習機、像真機、運動機、花式特技機、F3A競賽機、F4D競速機、空戰(zhàn)機和RPV。
三、玩遙控飛機的配備 1.遙控器：遙控器通常會聽到有玩家說“幾動”、“幾個通道”，指的是可操做幾個動作，通常一個動作就是由一個伺服機（舵機）所控制的。市面上所售的遙控器，從兩動到十動甚至更多的都有，一般飛機須要四動以上，少數滑翔機或動力滑翔機、小型機用三動，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的動作做不出來！ 而至于要買那一型，就看您的最預算而定，如果你有極大的興趣，且可確定你一直玩下去，就是有閑有錢有熱度，那可考慮買高級些的遙控器，要不然四動就很夠用了！ 2.引擎：目前引擎有許多的發(fā)展，在此先不詳述，目前引擎應用在一般遙控飛機上，多是木精（甲醇）引擎（熱塞式引擎GLOW PLUG ENGINE），分四沖程和兩沖程，初學建議使用二沖程日本OS的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的對初學者較好操做。
3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精（甲醇）+潤滑油+硝基甲皖+其它（如防繡劑等等）。潤滑油大體上分三種——篦麻油、半合成、合成，各有優(yōu)劣；硝基甲皖是一種炸藥的材料，無色液狀，可提升馬力，但相當貴，因此其占的百分比越高越貴。
一般玩家說的”幾趴幾趴”就是指這個，一般飛機用5~15%就夠了。 4.激活器：一般飛機其實用不到電動起動器，但如果你怕被打到的話。
模型店通常也有賣一種激活棒，一端是橡皮，一端是木質握把，但有個更好用的東西——優(yōu)利膠棒，買一只20元左右，又合手又夠粗又有彈性。 5.火星塞：當然就是點燃引擎汽缸內的混合氣用的啦！火星塞也分冷型及熱型，一般來說，目前市面上使用在飛機上較普遍的有OS No.8、Enya No.3.4這幾種在初學使用上都不會有太大問題。
6.電夾：用于激活時使火星塞保持紅熱狀態(tài)，電池的容量大一些會比較好，才不會發(fā)一發(fā)沒電了。 7.燃油幫浦（泵）：用來把油加到油箱中，有手動和電動兩種，又有進口和國產之分，基本上差不了多少。
用久之后，如果有漏油的現象多是襯墊老化，自己剪一塊再裝上多半就好了。 8.橡皮筋：綁飛機翅膀用的，當然和普通橡皮筋不同，要防油的。
9.充電電池：用在收發(fā)射機及接收機上，比較高級的遙控器多有配備，但有的則無。所以選購遙控器時要注意此點，用堿性電池不行嗎？可以，不過成本太高也不環(huán)保。
10.海棉：用來包附接收機及電池用的，以免振動損壞。文具店或五金行有賣，剪成適當大小用橡皮筋捆一捆。
11.膠：一般作飛機會用到的膠有——AB膠、白膠、瞬間膠，用在不同場合有不同的效果。一般來說，想要有較高強度的地方用AB膠，要時間快用瞬間膠，如果不會有水的顧慮的地方，且要有點彈性的話用白膠。
12.螺旋槳：螺槳廠牌、尺寸、材質眾多，但一般初學找一只引擎說明書上建議的尺寸并且有彈性的槳就好了，雷虎以前做的那種很不錯，現在不好找到。但APC的我不太建議，聲音太小，又太硬。
13.一個好教練：現在的遙控器有所謂的教練功能，但用的人不多。原因——教練線很貴，而且，須有另一部遙控器可配合。
如果你想用JR的教練功能，去電氣行買一條夠長的耳機插線就可以了。Futaba的話就可能要買原廠的，市面上的S端子線是不能用的。
總之，找個能好好教你的人，加入飛行俱樂部也是不錯的方法，或上網征求，或到飛行場找，或是店老板。 14.塑料袋：接收機及電池最好用塑料袋包一包，再包海棉放到機體中，以免萬一不幸落水，伺服機的接縫也可用防水膠封起來，這對防水蠻有效的。
四、玩直升機的配備 1.遙控器：直升機用的遙控器一般需求至少要也五動，且多有直升機專用的型號，選購上要注意這一點，當然有數字式的調整會方便很多。 2.直升機套件：目前以30至46級為主流，因其零件齊全也便宜，當然有的人會說60級的直升機較穩(wěn)，但事實上經濟的問題也是初學者考慮的重要一環(huán)，拿60級入門，除非本錢超雄厚，否則……其次是零件來源，最好多看看幾家模型店，看那種機種的零件又多又便宜大概就八九不離十了。
3.陀螺儀：陀螺儀用來輔助我們穩(wěn)定機體，目前多用來輔助yawing（機頭左右方向動作），如果裝上三軸或三顆陀螺當然就很穩(wěn)，但這樣還有什么好玩的呢？目前市面上陀螺品牌型式倍出。
6.怎樣入門航模
一般還沒有接觸過遙控飛機的朋友總是把遙控飛機想的像玩具一樣，其實它是有危險性的，也是要技術及基本的航空、機械等常識的一種活動，因此并不是想象中像玩玩具那樣簡單！ 一、遙控飛機的種類 遙控飛機一般以動力來分有以下幾種： 1.無動力：一般多用于滑翔機，雖說無動力其實它是利用地球的重力來生成速度有速度自然有升力可敖翔天際。
2.電動：利用電池或者是其它方式如太陽能板來產生電力帶動電動馬達來生成推力。 3.木精引擎：目前多數的遙控飛機都用此種動力方式，它用的燃料是木精（甲醇）。
4.汽油引擎：汽油引擎體積較大，用于比較大型的飛機，而且省油。 5.渦輪噴射引擎：動力強大，一般用于大型飛機和像真機，工作原理與真渦輪噴射引擎一樣。
6.祡油引擎：比較少見的應用。 二、遙控飛機一般以外型功能來分有以下幾種： 滑翔機、練習機、像真機、運動機、花式特技機、F3A競賽機、F4D競速機、空戰(zhàn)機和RPV。
三、玩遙控飛機的配備 1.遙控器：遙控器通常會聽到有玩家說“幾動”、“幾個通道”，指的是可操做幾個動作，通常一個動作就是由一個伺服機（舵機）所控制的。市面上所售的遙控器，從兩動到十動甚至更多的都有，一般飛機須要四動以上，少數滑翔機或動力滑翔機、小型機用三動，少了副翼或方向舵的功能，因此有些空中的動作做不出來！ 而至于要買那一型，就看您的最預算而定，如果你有極大的興趣，且可確定你一直玩下去，就是有閑有錢有熱度，那可考慮買高級些的遙控器，要不然四動就很夠用了！ 2.引擎：目前引擎有許多的發(fā)展，在此先不詳述，目前引擎應用在一般遙控飛機上，多是木精（甲醇）引擎（熱塞式引擎GLOW PLUG ENGINE），分四沖程和兩沖程，初學建議使用二沖程日本OS的引擎，并非其它牌子不好，而是OS的對初學者較好操做。
3.燃油：木精引擎的燃油主要成份——木精（甲醇）+潤滑油+硝基甲皖+其它（如防繡劑等等）。潤滑油大體上分三種——篦麻油、半合成、合成，各有優(yōu)劣；硝基甲皖是一種炸藥的材料，無色液狀，可提升馬力，但相當貴，因此其占的百分比越高越貴。
一般玩家說的”幾趴幾趴”就是指這個，一般飛機用5~15%就夠了。 4.激活器：一般飛機其實用不到電動起動器，但如果你怕被打到的話。
模型店通常也有賣一種激活棒，一端是橡皮，一端是木質握把，但有個更好用的東西——優(yōu)利膠棒，買一只20元左右，又合手又夠粗又有彈性。 5.火星塞：當然就是點燃引擎汽缸內的混合氣用的啦！火星塞也分冷型及熱型，一般來說，目前市面上使用在飛機上較普遍的有OS No.8、Enya No.3.4這幾種在初學使用上都不會有太大問題。
6.電夾：用于激活時使火星塞保持紅熱狀態(tài)，電池的容量大一些會比較好，才不會發(fā)一發(fā)沒電了。 7.燃油幫浦（泵）：用來把油加到油箱中，有手動和電動兩種，又有進口和國產之分，基本上差不了多少。
用久之后，如果有漏油的現象多是襯墊老化，自己剪一塊再裝上多半就好了。 8.橡皮筋：綁飛機翅膀用的，當然和普通橡皮筋不同，要防油的。
9.充電電池：用在收發(fā)射機及接收機上，比較高級的遙控器多有配備，但有的則無。所以選購遙控器時要注意此點，用堿性電池不行嗎？可以，不過成本太高也不環(huán)保。
10.海棉：用來包附接收機及電池用的，以免振動損壞。文具店或五金行有賣，剪成適當大小用橡皮筋捆一捆。
11.膠：一般作飛機會用到的膠有——AB膠、白膠、瞬間膠，用在不同場合有不同的效果。一般來說，想要有較高強度的地方用AB膠，要時間快用瞬間膠，如果不會有水的顧慮的地方，且要有點彈性的話用白膠。
12.螺旋槳：螺槳廠牌、尺寸、材質眾多，但一般初學找一只引擎說明書上建議的尺寸并且有彈性的槳就好了，雷虎以前做的那種很不錯，現在不好找到。但APC的我不太建議，聲音太小，又太硬。
13.一個好教練：現在的遙控器有所謂的教練功能，但用的人不多。原因——教練線很貴，而且，須有另一部遙控器可配合。
如果你想用JR的教練功能，去電氣行買一條夠長的耳機插線就可以了。Futaba的話就可能要買原廠的，市面上的S端子線是不能用的。
總之，找個能好好教你的人，加入飛行俱樂部也是不錯的方法，或上網征求，或到飛行場找，或是店老板。 14.塑料袋：接收機及電池最好用塑料袋包一包，再包海棉放到機體中，以免萬一不幸落水，伺服機的接縫也可用防水膠封起來，這對防水蠻有效的。
四、玩直升機的配備 1.遙控器：直升機用的遙控器一般需求至少要也五動，且多有直升機專用的型號，選購上要注意這一點，當然有數字式的調整會方便很多。 2.直升機套件：目前以30至46級為主流，因其零件齊全也便宜，當然有的人會說60級的直升機較穩(wěn)，但事實上經濟的問題也是初學者考慮的重要一環(huán)，拿60級入門，除非本錢超雄厚，否則……其次是零件來源，最好多看看幾家模型店，看那種機種的零件又多又便宜大概就八九不離十了。
3.陀螺儀：陀螺儀用來輔助我們穩(wěn)定機體，目前多用來輔助yawing（機頭左右方向動作），如果裝上三軸或三顆陀螺當然就很穩(wěn)，但這樣還有什么好玩的呢？目前市面上陀螺品牌型式倍出。
