最基礎(chǔ)的外貿(mào)知識(shí)(外貿(mào)新手需要的最基本的知識(shí))

1.外貿(mào)新手需要的最基本的知識(shí)

正如你所說，外貿(mào)涉及到的內(nèi)容很多，也很雜，如果你想系統(tǒng)地學(xué)點(diǎn)什么東西，也不一定對(duì)你的工作有多大的幫助。

建議你能從你的工作著手，看能否找一個(gè)師傅代代你，從一票普通的業(yè)務(wù)開始，隨著業(yè)務(wù)的展開，你會(huì)遇到各種各樣的問題，有的問題師傅能給你解釋清楚，有的需要你從書中找到理論性的答案。凡是遇到的你不懂的問題，都要拿個(gè)本記錄下來，并且也要把處理問題的思路記錄下來。這樣日積月累你就能找到做業(yè)務(wù)的竅門。

至于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，一開始不要接觸的太多，一是不一定適合你的工作，另一個(gè)多了容易弄混。還有，英文電函先以你的英語(yǔ)基礎(chǔ)寫就行了，一定要讓客戶看懂。當(dāng)然一開始不免讓客戶能看出你是新手，但不必為此尷尬。只有這樣才能進(jìn)步。

2.做外貿(mào)的基礎(chǔ)常識(shí)是什么

外貿(mào)基礎(chǔ)常識(shí) 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，售樓技能和基礎(chǔ)常識(shí)。

簡(jiǎn)稱20尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡(jiǎn)稱40尺貨柜； 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，基礎(chǔ)常識(shí)、簡(jiǎn)稱40尺高柜。 20尺柜： 內(nèi)容積為 5.69M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為17.5噸， 體積為24-26立方米。

40尺柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.18M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為54立方米。 40尺高柜： 內(nèi)容積為 11.8M * 2.13M * 2.72M， 配貨毛重一般為22噸， 體積為68立方米。

45尺高柜： 內(nèi)容積為 13.58M * 2.34M * 2.71M， 配貨毛重一般為29噸， 體積為86立方米。 20尺開頂柜： 內(nèi)容積為 5.89M * 2.32M * 2.31M， 配貨毛重一般為20噸， 體積為31.5立方米。

40尺開頂柜： 內(nèi)容積為 12.01M * 2.33M * 2.15M， 配貨毛重一般為30.4噸， 體積為65立方米。 20尺平底貨柜：內(nèi)容積為 5.85M * 2.23M * 2.15M，社交禮儀的基礎(chǔ)常識(shí)、配貨毛重一般為23噸， 體積為28立方米。

40尺平底貨柜：內(nèi)容積為 12.05M * 2.12M * 1.96M， 配貨毛重一般為36噸， 體積為50立方米。 海運(yùn)業(yè)務(wù)常用縮略語(yǔ) 簡(jiǎn)稱 中文說明 英文全稱 A/W 全水路 All Water ANER 亞洲北美東行運(yùn)費(fèi)協(xié)議 Asia NorthAmerica EastboundRate B/L 海運(yùn)提單 Bill of Lading B/R 買價(jià) Buying Rate BAF 燃油附加費(fèi) Bunker AdjustmentFactor C&F 成本加海運(yùn)費(fèi) COST AND FREIGHT C.C 運(yùn)費(fèi)到付 Collect C.S.C 貨柜服務(wù)費(fèi) Container Service Charge C.Y. 貨柜場(chǎng) Container Yard C/(CNEE) 收貨人 Consignee C/O 產(chǎn)地證 Certificate of Origin CAF 貨幣匯率附加費(fèi) Currency Adjustment Factor CFS 散貨倉(cāng)庫(kù) Container Freight Station CFS/CFS 散裝交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)） CHB 報(bào)關(guān)行 Customs House Broker CIF 成本，機(jī)械圖紙 基礎(chǔ)常識(shí)，保險(xiǎn)加海運(yùn)費(fèi) COST,INSURANCE,FRIGHT CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目標(biāo)地 Carriage and Insurance Paid To COMM 商品 Commodity CPT 運(yùn)費(fèi)付至目標(biāo)地 Carriage Paid To CTNR 柜子 Container CY/CY 整柜交貨（起點(diǎn)/終點(diǎn)） D/A 承兌交單 Document Against Acceptance D/O 到港通知 Delivery Order D/P 付款交單 Document Against Payment DAF 邊疆交貨 Delivered At Frontier DDC 目標(biāo)港碼頭費(fèi) Destination Delivery Charge DDP 完稅后交貨 Delivered Duty Paid DDU 未完稅交貨 Delivered Duty Unpaid DEQ 目標(biāo)港碼頭交貨 Delivered Ex Quay DES 目標(biāo)港船上交貨 Delivered Ex Ship Doc# 文件號(hào)碼 Document Number EPS 裝備地位附加費(fèi) Equipment Position Surcharges Ex 工廠交貨 Work/ExFactory F/F 貨運(yùn)代理 Freight Forwarder FAF 燃料附加費(fèi) Fuel AdjustmentFactor FAK 各種貨品 Freight All Kind FAS 裝運(yùn)港船邊交貨 Free Alongside Ship FCA 貨交承運(yùn)人 Free Carrier FCL 整柜 Full Container Load Feeder Vessel/Lighter 駁船航次 FEU 40'柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40' FMC 聯(lián)邦海事委員會(huì) Federal Maritime Commission FOB 船上交貨 Free On Board GRI 全面漲價(jià) General RateIncrease H/C 代理費(fèi) Handling Charge HBL 子提單 House B/L I/S 內(nèi)銷售 Inside Sales IA 各別調(diào)價(jià) Independent Action L/C 信譽(yù)證 Letter of Credit Land Bridge 陸橋 LCL 拼柜 Less Than Container Load M/T 尺碼噸（即貨物收費(fèi)以尺碼計(jì)費(fèi)） Measurement Ton MB/L 主提單 Master Bill Of Loading MLB 小陸橋，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主線船 MTD 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) Multimodal Transport Document N/F 通知人 Notify NVOCC 無船承運(yùn)人 Non Vessel OperatingCommon Carrier O/F 海運(yùn)費(fèi) Ocean Freight OBL 海運(yùn)提單 Ocean (or original )B/L OCP 貨主自行部署運(yùn)到內(nèi)陸點(diǎn) Overland Continental Point OP 操作 Operation ORC 本地收貨費(fèi)用（廣東省收取） Origen Recevie Charges P.P 預(yù)付 Prepaid PCS 港口擁擠附加費(fèi) Port Congestion Surcharge POD 目地港 Port Of Destination POL 裝運(yùn)港 Port Of Loading PSS 旺季附加費(fèi) Peak Season Sucharges S/(Shpr) 發(fā)貨人 Shipper S/C 售貨合同 Sales Contract S/O 裝貨唆使書 Shipping Order S/R 賣價(jià) Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SC 服務(wù)合同 Service Contract SSL 船公司 Steam Ship Line T.O.C 碼頭操作費(fèi) Terminal Operations Option T.R.C 碼頭收柜費(fèi) Terminal Receiving Charge T/S 轉(zhuǎn)船，轉(zhuǎn)運(yùn) Trans-Ship T/T 航程 Transit Time TEU 20'柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20' THC 碼頭操作費(fèi)（香港收取） Terminal Handling Charges TTL 總共 Total TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W/M 即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(fèi) Weight or Measurement ton W/T 重量噸（即貨物收費(fèi)以重量計(jì)費(fèi)） Weight Ton YAS 碼頭附加費(fèi) Yard Surcharges 答案彌補(bǔ) 進(jìn)口貨物：先報(bào)檢，后報(bào)關(guān)~ 先報(bào)檢 非法定商檢的須要的單證一般有：報(bào)關(guān)單，發(fā)票、裝箱單（復(fù)印件即可），包裝證明（如：非木質(zhì)包裝的供給非木包裝證明） 法定商檢的首先預(yù)錄入報(bào)檢單證（九城單證體系），還須要供給報(bào)檢委托書（正本加蓋公章、。

3.外貿(mào)要掌握哪些基本知識(shí)

外貿(mào)是一個(gè)很長(zhǎng)的流程，一個(gè)人是不可以做到全部的。你是要做外貿(mào)業(yè)務(wù)，還是外貿(mào)跟單？

像你這樣沒有外貿(mào)工作經(jīng)驗(yàn)的，建議你一定要從外貿(mào)跟單做起。一個(gè)不懂跟單的人絕對(duì)不能做好業(yè)務(wù)工作。

外貿(mào)跟單也叫外貿(mào)操作，就是外貿(mào)業(yè)務(wù)員接到訂單后，交給跟單的去執(zhí)行。這當(dāng)中的工作有：催客人匯訂金；訂金到賬后下內(nèi)貿(mào)合同給工廠，安排工廠生產(chǎn)；生產(chǎn)過程中，將客人對(duì)包裝的要求轉(zhuǎn)達(dá)給工廠，像包裝盒版面，外箱嘜頭，貼標(biāo)等等；生產(chǎn)完成后，安排QC驗(yàn)貨，并安排相關(guān)機(jī)構(gòu)人員做商品檢驗(yàn)（如果不是法定商檢的話就不用）。驗(yàn)貨沒問題就向船公司訂艙，收到船公司的配艙單后（上面有訂艙號(hào)，船公司名，船名，航次，截止報(bào)關(guān)時(shí)間，預(yù)計(jì)開船時(shí)間，預(yù)計(jì)到港時(shí)間等等），然后在截止報(bào)關(guān)日的前兩三天安排拖柜，裝柜，再安排報(bào)關(guān)。報(bào)完關(guān)后，做發(fā)票，裝箱單；并將提單補(bǔ)料發(fā)給訂艙公司，將產(chǎn)地證補(bǔ)料發(fā)到貿(mào)促會(huì)或其他可以出產(chǎn)地證的機(jī)構(gòu)（要注意客要求的是哪種產(chǎn)地證，是C/O，還是FORM A,E,F），以出正本。傳統(tǒng)一點(diǎn)，正本單據(jù)齊全后，要傳真或掃描給客人看，催他付余款。余款到賬后再寄正本單據(jù)。

外貿(mào)跟單，實(shí)際上包含了外貿(mào)操作和外貿(mào)單證。要求掌握的東西很多。跟單員實(shí)際上“安排”的比較多，實(shí)際要自己做的沒那么多。那么“安排”，在時(shí)間上一定要掌握好。一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，會(huì)影響到后面的環(huán)節(jié)。比如，你安排拖車裝柜的時(shí)間晚了，趕不上截關(guān)時(shí)間，那就要趕下一班船了，很麻煩。

一般一個(gè)新人進(jìn)到一家外貿(mào)公司，一定要有一個(gè)熟手帶一下。盡管你也是有外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)最好也要有人帶一下，因?yàn)槊總€(gè)公司的外貿(mào)流程多少會(huì)有點(diǎn)不同。

當(dāng)然也有的公司外貿(mào)流程分得很細(xì)，一個(gè)人負(fù)責(zé)其中的一小部分。

你跟單做熟了可以考慮做外貿(mào)業(yè)務(wù)。要知道怎么樣開展外貿(mào)業(yè)務(wù)，這對(duì)你以后自己出來干外貿(mào)很有幫助。很多人既知道如何操作，又知道如何開展業(yè)務(wù)的，就出來自己?jiǎn)胃?，開個(gè)小公司，再慢慢發(fā)展成大公司。就像我以前一個(gè)公司的老板。但不是所有的人都能成功?？茨闩瓦\(yùn)氣，還有實(shí)力了。

再補(bǔ)充一點(diǎn)，不用怕不懂外貿(mào)基本知識(shí)，操作多了，一回生二回熟，用心一點(diǎn)很快會(huì)上手的。很多理科畢業(yè)的人找不到理想的跟專業(yè)對(duì)口的工作轉(zhuǎn)做外貿(mào)，做的比外貿(mào)專業(yè)畢業(yè)的還要好。很多事情不是絕對(duì)的。

4.從事外貿(mào)行業(yè)必備的基礎(chǔ)知識(shí)和條件

基礎(chǔ)的兩部分內(nèi)容，一是國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)，二是外貿(mào)函電，與此相關(guān)的還有國(guó)際結(jié)算方面的知識(shí)等，同時(shí)要具備相應(yīng)的外語(yǔ)（主要是英語(yǔ)）能力，包括口語(yǔ)的交流、商務(wù)談判等等。

當(dāng)然最最重要的不是這些流程，而是你所從事的行業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品知識(shí)，只有掌握了扎實(shí)廣泛的產(chǎn)品知識(shí)，才能把整個(gè)流程做好。外貿(mào)業(yè)務(wù)員是一個(gè)相對(duì)具有挑戰(zhàn)性的職業(yè)，要有全方面的抗壓能力，足夠細(xì)心的工作習(xí)慣以及高效率的處理各種事務(wù)的能力，很多東西都是要在實(shí)際工作慢慢學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的，至于初期的話，除了盡快學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識(shí)以外，就是先了解相關(guān)流程和函電的內(nèi)容，以及根據(jù)自己的實(shí)際水平加強(qiáng)外語(yǔ)。

5.做外貿(mào)需要具備哪些知識(shí)~~~

深圳外貿(mào)論壇szfob給在校大學(xué)生的一些意見，

1.學(xué)習(xí)好外語(yǔ)，這個(gè)是最重要了；英語(yǔ)過級(jí)的要過級(jí)，如果你面試都通不過，還可以做什么呢？所以一定努力把外貿(mào)學(xué)習(xí)好；我說外語(yǔ)不是一定是英語(yǔ)，英語(yǔ)是基本的了；學(xué)習(xí)一些小語(yǔ)種也是非常有前途的；例如：中東的一些語(yǔ)言也是非常重要的，你可以學(xué)，那對(duì)你以后的就業(yè)和前途非常有幫助，中東說阿拉伯語(yǔ)；還有例如拉美，巴西是說葡萄牙語(yǔ)。阿根廷，墨西哥，智利，厄瓜多爾，秘魯，哥倫比亞等國(guó)家說西班牙語(yǔ)，所以我認(rèn)為學(xué)習(xí)西班牙語(yǔ)也是非常有前途的；但是英語(yǔ)還是必須會(huì)的，至少是可以和人交流

2.外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)多上上深圳外貿(mào)論壇szfob。不要對(duì)外貿(mào)的世界一點(diǎn)都不了解，對(duì)現(xiàn)在的外貿(mào)形勢(shì)也要經(jīng)常了解；并且在里面看看別人的外貿(mào)經(jīng)驗(yàn)，和招聘要求；經(jīng)?？匆恍┕镜恼衅敢罂纯醋约菏欠裼心芰?yīng)聘上這樣的一個(gè)合適自己的工作；

3.我的經(jīng)驗(yàn)，我之前沒有學(xué)習(xí)好出口退稅和進(jìn)口業(yè)務(wù)這塊，我認(rèn)為這兩塊知識(shí)是未來20年最有發(fā)展的；為什么呢？ 因?yàn)檫@兩塊業(yè)務(wù)做起來需要一定的門檻，了解的人多，但是精通的人不多；很多人做出口退稅一個(gè)月創(chuàng)造利潤(rùn)在10w左右的非常多，而且業(yè)務(wù)非常穩(wěn)定；我為什么提及進(jìn)口呢？做進(jìn)口的公司不多，但是中國(guó)進(jìn)口大幅上調(diào)，國(guó)際貿(mào)易全球化，中國(guó)進(jìn)口將會(huì)明顯加大，因?yàn)橹袊?guó)越來越有錢，社會(huì)財(cái)富不斷上升，中國(guó)進(jìn)口能力必然會(huì)增強(qiáng)很多；

4.一定要學(xué)習(xí)好一些辦公軟件，多用，精通是非常有必要的；還有網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，網(wǎng)站優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)宣傳，網(wǎng)絡(luò)找客戶的一些方法， 這些雖然是額外的，但是在工作中是非常有用的；

學(xué)習(xí)的時(shí)候切忌心浮氣躁，記得任何事情都是一步一步做出來的，靜心地學(xué)習(xí)知識(shí)和技巧；

真是要感謝szfob，讓我快速成長(zhǎng)起來； 怎么樣進(jìn)入深圳外貿(mào)論壇szfob？ 現(xiàn)在已經(jīng)很出名了； 地球人都知道，搜索一下：szfob 或者是 外貿(mào)szfob 或者是 szfob論壇 就可以進(jìn)入了；其實(shí)只需要記得szfob 就好了，也就可以很容易找到深圳外貿(mào)論壇szfob; sz是深圳的首字母的縮寫，fob是國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的一種；所以只需要記住szfob，就可以學(xué)習(xí)和做好外貿(mào)；請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)szfob ，畢竟只有深圳外貿(mào)論壇szfob才是全國(guó)最專業(yè)的外貿(mào)論壇