宇通底盤(pán)(客車(chē)底盤(pán)結構簡(jiǎn)介)

1.客車(chē)底盤(pán)結構簡(jiǎn)介

底盤(pán)：底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。

底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉向系和制動(dòng)系四部分組成。 1.傳動(dòng)系：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅動(dòng)車(chē)輪。

傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車(chē)、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機配合工作，能保證汽車(chē)在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟性。 主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節、傳動(dòng)軸和驅動(dòng)橋等組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車(chē)的起步、停車(chē)、換檔等操作。 變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用于汽車(chē)變速、變輸出扭矩。

/ z& K1 w w$ L 2.行駛系：由車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等部分組成。行駛系的功用是： a.接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過(guò)驅動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車(chē)正常行駛； b.承受汽車(chē)的總重量和地面的反力； c.緩和不平路面對車(chē)身造成的沖擊，衰減汽車(chē)行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性； d.與轉向系配合，保證汽車(chē)操縱穩定性。

3.轉向系：汽車(chē)上用來(lái)改變或恢復其行駛方向的專(zhuān)設機構稱(chēng)為汽車(chē)轉向系統。轉向系統的基本組成 a.轉向操縱機構 主要由轉向盤(pán)、轉向軸、轉向管柱等組成。

b.轉向器 將轉向盤(pán)的轉動(dòng)變?yōu)檗D向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線(xiàn)往復運動(dòng)，并對轉向操縱力進(jìn)行放大的機構。轉向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，轉向操縱力通過(guò)轉向器后一般還會(huì )改變傳動(dòng)方向。

c.轉向傳動(dòng)機構 將轉向器輸出的力和運動(dòng)傳給車(chē)輪（轉向節），并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉的機構。 4.制動(dòng)系：汽車(chē)上用以使外界（主要是路面）在汽車(chē)某些部分（主要是車(chē)輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統稱(chēng)為制動(dòng)系統。

其作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩定。 制動(dòng)系分類(lèi)： a. 按制動(dòng)系統的作用 制動(dòng)系統可分為行車(chē)制動(dòng)系統、駐車(chē)制動(dòng)系統、應急制動(dòng)系統及輔助制動(dòng)系統等。

用以使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)系統；用以使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系統；在行車(chē)制動(dòng)系統失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現減速或停車(chē)的制動(dòng)系統稱(chēng)為應急制動(dòng)系統；在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統降低車(chē)速或保持車(chē)速穩定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統。上述各制動(dòng)系統中，行車(chē)制動(dòng)系統和駐車(chē)制動(dòng)系統是每一輛汽車(chē)都必須具備的。

b.按制動(dòng)操縱能源 制動(dòng)系統可分為人力制動(dòng)系統、動(dòng)力制動(dòng)系統和伺服制動(dòng)系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統稱(chēng)為人力制動(dòng)系統；完全靠由發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動(dòng)的系統稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統；兼用人力和發(fā)動(dòng)機動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統或助力制動(dòng)系統。

c.按制動(dòng)能量的傳輸方式 制動(dòng)系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統。

制動(dòng)系統一般由制動(dòng)操縱機構和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 a. 制動(dòng)操縱機構 產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸到制動(dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。

b. 制動(dòng)器 產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運動(dòng)或運動(dòng)趨勢的力（制動(dòng)力）的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。

它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結構型式。

2.宇通6858用的是什么車(chē)橋

宇通6858車(chē)橋：前后鼓式（方盛）。

參數： 長(cháng)寬高（mm）:8543/2470/3340~~座位數（含司乘）：22-40~~油耗（L/100KM）:16~~最高車(chē)速（KM/H）:110~~ 發(fā)動(dòng)機型號：YC6J220-30/CA4DL1-21E3~~變速器：標配CA6-75六檔變速箱~~ 懸架系統：多片簧（前9/后11），雙向作用筒式減振器，前懸架帶穩定桿~~ 座椅：33+1座椅，前后可調可橫移，后五人椅為固定不可調~~ 視聽(tīng)系統：MP3收放機~~ 詳細描述 1。

全面優(yōu)化，讓價(jià)值最大化：宇通新8系—ZK6808H、ZK6858H、ZH6908H、ZK6938H、全系繼承宇通中型產(chǎn)品優(yōu)良基因，整體曲線(xiàn)更顯飽滿(mǎn)圓潤，外形更具親和力。整車(chē)加寬加高，針對操作穩定性，噪聲、重量、油耗、乘坐舒適性等多個(gè)方面全面優(yōu)化，產(chǎn)品可選裝配置更多，全面適應客運、旅游、團體用戶(hù)的多種需求。

2。 空間大一些，機會(huì )多一些：超大行李箱空間，倉體更大，比同類(lèi)產(chǎn)品大13%，能容納更多的行李帶給乘客更大的方便。

采用空間擴容技術(shù)，車(chē)內空間寬敞，過(guò)道加寬，可選擇更多種類(lèi)座椅，乘坐更加舒適；座椅、行李架能配件經(jīng)過(guò)優(yōu)化布局，達到車(chē)內空間最大化；超大駕駛空間，平整駕駛區，方便清掃及紡織物品，優(yōu)化儀表臺設計，加大乘客上車(chē)空間。 3。

油耗降一點(diǎn)，利潤升一點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機熱管理系統包括冷卻智能控制系統，由宇通博士后工作站應用多項技術(shù)成果研發(fā)而成，可將客車(chē)百公里油耗降低5%—10%，并能同時(shí)發(fā)揮較少發(fā)動(dòng)機摩擦，較少廢棄排放的功效，比起同類(lèi)產(chǎn)品宇通新8系客車(chē)更節油，每年可節省近萬(wàn)元。 4。

保護多一層，耐用多一程：宇通電泳標準標準帶給消費者更多保障和安心；電泳后的漆膜具有更好的展平性和延伸性，面漆噴漆更加平整美觀(guān)；耐腐力超強，讓客車(chē)歷久彌新。車(chē)身及車(chē)架內板，外形、型材內腔防腐無(wú)死角，增強底盤(pán)、骨架耐久度。

增強安全性與耐用性。 5。

多一份用心，多一份受益：視聽(tīng)一體化的數字娛樂(lè )系統，可與電腦連接傳輸，不用碟片，看電視、聽(tīng)音樂(lè )，隨心所欲；新8系還可配備SD卡播放器，支持影片格式更多，可播放RM、RMVB、AVI等格式影片；同時(shí)具有極高的抗震性，路面適應性更強；并且能夠在高溫環(huán)境下持續高效工作；分壓平衡座椅，應用人體工程學(xué)設計充分符合中國人體特征，大幅提升舒適度；NVH靜音技術(shù)是由宇通博士后工作站對形成噪音的成因進(jìn)行系統研究分析，通過(guò)對客車(chē)骨架、發(fā)動(dòng)機懸架技術(shù)以及隔音技術(shù)的綜合性改進(jìn)顯著(zhù)降低了客車(chē)在形式過(guò)程中的聲噪和路噪，使乘客在旅途中倍感舒適。 試驗數據顯示，應用該技術(shù)后可將車(chē)廂內噪聲降低3—4分貝；空調換新風(fēng)技術(shù)，車(chē)載導航系統不開(kāi)壓縮機狀態(tài)下，通過(guò)啟動(dòng)新風(fēng)循環(huán)裝置，平均5分鐘即可將車(chē)內空氣全部更新，既提升了車(chē)廂內舒適度，又節省了燃油；高性能視頻音響系統，環(huán)繞立體聲，抗電磁干擾，讓乘客如同置身于流動(dòng)音樂(lè )廳；六方向可調司機座椅，實(shí)現椅背傾斜度及座椅前后燈六向調節，為行駛者找到自己最佳的位置。

3.宇通客車(chē)必須安裝的配置是什么

我在宇通上班，看你的情況，應該跑城鄉的，買(mǎi)個(gè)6737性?xún)r(jià)比要好點(diǎn)！大概十幾萬(wàn)。（座位數可以選定，空調要的話(huà)可以加裝）

ZK6737D

外 形（mm）:7330*2320*2950

載員人數（人）：24-30

整備質(zhì)量（kg）:5480

百公里油耗：（標定工況）（L）13

行 李 倉（m3）:2.7

最高車(chē)速（km/h）:90

底盤(pán)廠(chǎng)家：宇通客車(chē)股份有限公司轉向系統：機械非動(dòng)力轉向，方向盤(pán)上下、前后可調發(fā) 動(dòng) 機：CA4DF3-13E3,YC4E140-30,YC4D130-30變 速 器：CA4F3-13E3 變速箱是DF5S550 ;YC4E140-30 變速箱是CA5-60;YC4D130-30 變速箱是DF5S470懸架系統：多片簧（9/11）、液壓筒式減振器、前懸橫向穩定桿離 合 器：?jiǎn)纹墒剑?50，液壓遠距離操縱，氣助力

座 位：25+1座，YT06A座椅（扶手、不可調節），YTS01型司機椅暖風(fēng)系統：無(wú)空調系統：無(wú)視聽(tīng)系統：AM/FM立體聲收放機其他配置：國產(chǎn)素色漆

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1. 連續多年暢銷(xiāo)俄羅斯，暖風(fēng)系統，底盤(pán)總成完全使用俄羅斯高寒天氣和惡劣路況考驗.俄羅斯客戶(hù)的口碑，讓您的選擇更有保障.（ZK6737D專(zhuān)屬）

2. 特殊設計的沖孔式進(jìn)氣格柵，與整體式前大燈相融一體，在保證發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的同時(shí)，有效提高了前圍的美觀(guān)性.（ZK6737D專(zhuān)屬）

3. 自制底盤(pán)，動(dòng)力總成匹配成熟，性能穩定.有效降低故障率，壓縮交車(chē)時(shí)間，為您節省更多維修成本和時(shí)間成本，創(chuàng )造更多收益.

4. 加強型車(chē)架，優(yōu)質(zhì)鋼材車(chē)身，整車(chē)磷化，車(chē)輛更耐用，您的收益更持久.

5. 車(chē)身采用優(yōu)質(zhì)鋼骨架結構，優(yōu)質(zhì)鋼板漲拉蒙皮，增強整車(chē)的強度和剛度性能，有效提高了車(chē)身的安全可靠性.

6. 新型高靠背座椅，采用皮革型頭枕，不僅易于清洗，而且更好地提高了座椅帶來(lái)的品質(zhì)感受.

7. 駕車(chē)化短擋桿操縱，降低駕駛員操作強度，形式更安全.

氣動(dòng)外擺門(mén)，乘客門(mén)遙控門(mén)鎖，操作方便安全

4.朋友們幫個(gè)忙,我想了解 宇通校車(chē) ZK6809DX 型號的 配置底盤(pán)參數

底盤(pán)廠(chǎng)家：鄭州宇通客車(chē)股份有限公司

轉向系統：動(dòng)力轉向，方向盤(pán)上下、前后可調

發(fā) 動(dòng) 機：YC4E140-30/YC4D140-30

變 速 器：五檔變速器，軟軸拉絲式操縱

懸架系統：少片簧、液壓筒式減振器

離 合 器：?jiǎn)纹墒剑簤哼h距離操縱，氣助力

外形（mm）:7995*2270*2970

座位數（人）：28-44

整備質(zhì)量（kg）:null

百公里油耗（標定工況）（L）:null

行李倉（m3）:null

最高車(chē)速（km/h）:null