山地車變速器(自行車變速器原理有原理圖)
1.自行車變速器原理（有原理圖）
自行車變速器使用原理及調(diào)節(jié)與保養(yǎng) 下面給大家介紹自行車變速器使用方法。
一些老騎手要是沒有掌握變速器原理和調(diào)節(jié)方法也不能很好的發(fā)揮變速器的作用。變速器不僅需要保養(yǎng)更重要的是去了解它和正確使用它。
自行車變速器使用方法（適合初學者），就算是一些老騎手要是沒有掌握變速器原理和調(diào)節(jié)方法也不能很好的發(fā)揮變速器的作用。變速器不僅需要保養(yǎng)更重要的是去了解它和正確使用它。
變速器的使用原理 自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大?。X數(shù)）和后齒盤的大小（齒數(shù)）決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。 前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事（^-^）。實際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點的。
加大齒輪比（高力矩、低旋動）來騎行時，達不到最適當?shù)尿T行（放出最適當?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）。這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。
變速器的簡單說明 握把的右邊（可能刻有1~9文字記號）的變速桿是，后變速器換擋用的。 握把的左邊（可能刻有1~3文字記號）的變速桿是，前變速器換擋用的。
邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。
通常的使用方法 在普通的路上騎行時，前齒盤（由左邊的變速桿操作）固定在中間（或者最大齒盤※1）。只用后齒盤（由右邊的變速桿操作）比較容易理解。
最小的前齒盤則上坡時使用。 后齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來決定〔前齒盤（中軸）1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。
那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70~80rpm ※2較合適。
要加快速度時，開始時以較低的齒盤（后邊的較大的齒盤）起跑，隨著速度的加快換為高的擋次（后面的小齒盤）。 上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。 山路上變速器的調(diào)節(jié)方法 山路有上坡、下坡。
靠后齒盤無法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前齒盤。
只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距（踩蹬的力度）。 降低前齒盤時，提升后齒盤。
提升前齒盤時，降低后齒盤。 左右變速桿要同時起動。
經(jīng)過練習容易操作的。 前部外和后部內(nèi) 前部內(nèi)和后部外的組合 前為外側(cè)（大齒盤） + 后為內(nèi)側(cè)（（大齒盤） 前為內(nèi)側(cè)（小齒盤） + 后為外側(cè)（（小齒盤） 有些人認為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。
有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。 注解 ※1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。
例如 常用前變速的中間的齒盤（center），或者常用最大的齒盤（outer）。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用center適合？通過后變速來補償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速。
※2:70~80rpm是一般的標準，有些人70rpm較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)（^-^）。
不要傷到膝蓋，肌肉也不要過于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
騎并快樂著………快樂是自找的……。
2.自行車變速器的原理和調(diào)整
自行車變速器的原理：
自行車變速系統(tǒng)的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據(jù)不同車手的能力，即可通過調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速，或是應(yīng)對不同的路段、路況。
自行車變速器的調(diào)整：
1、在騎行爬坡時，提前變速，將鏈盤換在中盤或者小盤上，飛輪調(diào)在大飛輪上。
2、當上坡后，感覺有點吃力了，趕緊多踩兩腳，乘機再換小一點的飛輪，這點很重要，很多人掉鏈斷鏈就是上坡邊用力蹬邊換擋造成的。
3、換擋后上坡就不費力了，很重要的一點，換擋要在蹬踩輕松的情況下變速，這樣既可以避免掉鏈滑鏈，還可以延長鏈條使用時間。
4、如果有鏈條異響看看是不是贓物多了或者缺少潤滑油了，贓物多了要用汽油進行清潔后加機油潤滑，一般汽車機油是非常好找好用的。
擴展資料：
變速器的作用：
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大?。X數(shù)）和后齒盤的大?。X數(shù)）決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。
前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點的。加大齒輪比（高力矩、低旋動）來騎行時，達不到最適當?shù)尿T行（放出最適當?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）。
這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。（注意：騎行中最好勻速前進，忽快忽慢是對膝蓋的折磨。時間短的不怎么在意，時間長了就會出現(xiàn)各種問題了）
3.自行車變速器的原理和調(diào)整
自行車變速器的原理： 自行車變速系統(tǒng)的作用就是通過改變鏈條和不同的前、后大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。
前齒盤的大小和后齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。 前齒盤越大，后齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。
前齒盤越小，后齒盤越大時，腳蹬時越感到輕松。根據(jù)不同車手的能力，即可通過調(diào)整前、后齒盤的大小調(diào)整自行車的車速，或是應(yīng)對不同的路段、路況。
自行車變速器的調(diào)整： 1、在騎行爬坡時，提前變速，將鏈盤換在中盤或者小盤上，飛輪調(diào)在大飛輪上。 2、當上坡后，感覺有點吃力了，趕緊多踩兩腳，乘機再換小一點的飛輪，這點很重要，很多人掉鏈斷鏈就是上坡邊用力蹬邊換擋造成的。
3、換擋后上坡就不費力了，很重要的一點，換擋要在蹬踩輕松的情況下變速，這樣既可以避免掉鏈滑鏈，還可以延長鏈條使用時間。 4、如果有鏈條異響看看是不是贓物多了或者缺少潤滑油了，贓物多了要用汽油進行清潔后加機油潤滑，一般汽車機油是非常好找好用的。
擴展資料： 變速器的作用： 旋動腳蹬時，前齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大?。X數(shù)）和后齒盤的大?。X數(shù)）決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。 前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事。實際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點的。
加大齒輪比（高力矩、低旋動）來騎行時，達不到最適當?shù)尿T行（放出最適當?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）。 這將會增加膝蓋的負擔和成為引起各種障礙的原因。
（注意：騎行中最好勻速前進，忽快忽慢是對膝蓋的折磨。時間短的不怎么在意，時間長了就會出現(xiàn)各種問題了）。
4.自行車變速器的使用方法
原發(fā)布者：adaoo21
前撥調(diào)整（以SHIMANODEORELX為例）：按以下簡單規(guī)律進行反復調(diào)試H螺絲——用來調(diào)整鏈條在最大盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂遠離坐管；順時針（旋進）：前撥臂靠近坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在曲柄與大盤之間。L螺絲——用來調(diào)整鏈條在最小盤片時的定位。逆時針（旋出）：前撥臂靠近坐管；順時針（旋進）：前撥臂遠離坐管。注意：逆時針（旋出）要掌握好尺度，太過，會導致鏈條脫盤，卡在五通與小盤之間。自行車變速器的使用方法（1）變速器的作用 自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。旋動腳蹬時，前齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大?。X數(shù)）和后齒盤的大小（齒數(shù)）決定旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車快速前進，或者是慢速前進，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事（^-^）。實際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點的。加大齒輪比（高力矩、低旋動）來騎行時，達不到最適當?shù)尿T行（放出最適當?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合）。這將會增加膝蓋的負擔和成為
5.山地車變速器的用法
山地車變速器使用技巧及注意事項 27速車指牙盤為3個盤，飛輪齒輪有9個不同速度的變速器.一般認為3*9=27所以簡稱27速變速器。
正確的使用方法是：
如果前面是1檔，后面最好配12345檔使用；
如果前面是2檔，后面最好配234567檔使用；
最后前面是3檔，后面最好配789檔使用。
最忌諱的是用前面1檔，帶后面的6789檔和用前面的3檔帶后面的1234檔使用。
因為使用中在某些特定的檔位，鏈條會處在一種極度損耗的狀態(tài)中，比如說前1后9的檔位時，或者前3后1時，雖然可以正常行駛，但鏈條從上面看是斜的，時間一長，鏈條就會出現(xiàn)松動，甚至斷掉，如果亂用只會加劇鏈條、飛輪、牙盤的機械磨損.
路面情況分類，
一、公路（直行，障礙物少，能見度高）
這里是公路車的天堂，但并不是山地車的地獄，一般采用前2后5的檔位來加速，然后逐步前2后567，這時候換成前3后789，換檔的時機根據(jù)目測路面的坡度來決定；
二、坡道（上坡和下坡）
這里有個技術(shù)關(guān)鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，一定要在進入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力，那樣就會很麻煩了，上坡理論上采用前面最小，也就是1檔，后面最大，也是1檔的原理來換檔，但實際的后飛輪檔位可根據(jù)實際坡度來決定；下坡理論上采用前面最大，也就是3檔，后面最小，9檔的原理來換檔，但也需要根據(jù)實際坡度和長度來決定.
三、復雜路面（障礙物多，彎道多，路面狀況差，能見度低）
最大的特點就是沒辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應(yīng)該選擇一個比較折中的檔位行駛，推薦前2后5，既方便加速，騎起來又很輕松。
在城市里騎山地車，很少能發(fā)揮出山地車的全部性能，山地車追求的畢竟不是速度，而是在各種復雜和惡劣的路面情況下可以安全的通過，這才是最大的樂趣。
6.山地車怎么變速才正確
山地自行車變速器的正確使用方法：
騎行這么久發(fā)現(xiàn)，大部分車友不會使用變速器，造成鏈條和變速器的不必要耗損，導致變速器沒用多久就會性能下降！現(xiàn)在簡單為大家介紹下變速器檔位搭配的合理使用方法（27速山地自行車為例）：
27速車指牙盤為3個牙盤，后面有九片飛輪，一般認為3x9=27故簡稱27速變速器，合理的使用方法是，前面掛最小牙盤（1檔）后面掛5678檔（如圖所示），前面掛在中間牙盤（2檔），后面掛在（2、3、4、5、6、7檔），前面掛在最大牙盤（3檔）后面掛在123檔（如圖所示從小到大飛輪依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9檔）如果不合理的搭配使用會造成變速器的不必要耗損！
使用的時候還要注意一些問題，使用前最大齒盤的時候盡量不使用于后面最大飛輪，這樣使用前后變速會讓后撥彈簧以及前撥彈簧的張力拉到最大，而且鏈條的傾斜也比較嚴重，常常這樣使用會讓鏈條的壽命和變速器的壽命變短精度也會降低！還有最小齒盤和最小飛輪盡量也不要使用的，因為這個檔位搭配時，鏈條的扭曲程度也比較高，鏈條不僅傾斜的比較厲害，而且在這個檔位鏈條也是最松的，顛簸很容易鏈條打車架！所以盡量少使用最大牙盤搭配最大飛輪、最小牙盤搭配最小飛輪的搭配！??！在使用最大齒盤的時候，飛輪一般搭配1、2、3、檔使用。使用中盤的時候，飛輪可以搭配2、3、4、5、6、7檔使用。使用小盤的時候，飛輪可以搭配5、6、7、8、9檔使用。這樣使用變速器可以大大延長變速器的壽命，和穩(wěn)定性能！
變速系統(tǒng)的使用效果簡介（以前3 X 后9 =27 變速系統(tǒng)）
前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。
蹬動腳蹬時，前齒盤轉(zhuǎn)動，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進。前齒盤的大?。X數(shù)）和后齒盤的大?。X數(shù)）決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費力（自行車前進的距離變長）。
前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松（自行車前進的距離變短）。
自行車的騎行起步、停車、上坡、下坡、迎風、順風等情況下前進。不管是任何條件下都能保持一定的速度（自行車快速前進，或者是慢速前進，都能使騎行者保持一定的踩蹬步速和力矩！
平常的使用方法：
在普通的柏油騎行時，前牙盤（由左邊指撥操作）固定在中間（或者最大牙盤（一檔））。后齒盤（由右邊指撥操作）比較容易理解。最小的前齒盤則只在上坡時使用。
后齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來決定〔前呀牙盤（中軸）1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機能不同而各異。一般70~80rpm（注2）較合適。
注1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。例如：
常用前變速的中間的牙盤，或者常用最大的牙盤。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用中間牙盤適合？通過后變速來補償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速，選擇適合自己的轉(zhuǎn)速踏頻。
注2:70~80rpm是一般的標準，有些人70rpm較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
基本使用方法
●要加快速度時，開始時以較低的齒盤（后邊的較大的齒盤）起跑，隨著速度的加快換為高的擋次（后面的小齒盤）。
●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
●順風時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。
變速經(jīng)驗小提示：
山路有上坡、下坡?？亢簖X盤無法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前牙盤。只改變前牙盤檔位時，飛輪和牙盤的齒比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距（踩蹬的力度）。
●降低前檔位時，提升后檔位。
●提升前檔位時，降低后檔位。
左右變速桿要同時起動。經(jīng)過練習容易操作的。
前部外和后部內(nèi) 前部內(nèi)和后部外的組合
●前為外側(cè)（大牙盤片） + 后為內(nèi)側(cè)（（小飛輪片）
●前為內(nèi)側(cè)（小牙盤片） + 后為外側(cè)（（小飛輪片）
7.如何正確使用自行車變速器
介紹下變速器的正確使用方法：
指撥變速器如：shimano M410 M430。。
先說右手：右手的高低檔排列順序為：1-8為逐級增高，右手指撥向自己這個方向拉是加檔，下面的撥片向外推為減檔，zd對應(yīng)的，1檔位最輕，最慢，越往高月快，也就版越沉，相對的速度也就越快，右手的指撥控制山地車的后變速，也叫后撥
在說左手：左手的高低順序和右手相反，3-1為逐級增高，左手撥片往自己這個方向拉為減檔，向外推為加檔，
像樓主說的一口氣掛到7檔，這種做法是錯誤的，在起步的時候一定要逐級加減檔，就想汽車，
等發(fā)動機轉(zhuǎn)速，車速提上去之后在掛檔，同樣，山地車猶如一口氣掛到底，也會磨損后面的飛輪，當準備停車的權(quán)時候也是一樣，要把檔位減下來，以便于下次起步
