汽車力學(xué)(汽車中的力學(xué)知識)

1.汽車中的力學(xué)知識

空調(diào)車車窗玻璃設(shè)計(jì)成雙層的――防止傳熱 .

環(huán)保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染 .

冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水――防止熱脹冷縮的危害 .

發(fā)動機(jī)外裝有水套知，用循環(huán)流動的水幫助發(fā)動機(jī)散熱——水的比熱容大 .

剛坐進(jìn)汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味——擴(kuò)散現(xiàn)象 .

汽車發(fā)動機(jī)常用柴油機(jī)道或汽油機(jī)——它們是內(nèi)燃機(jī)——利用內(nèi)能來做功 .

小汽車的內(nèi)后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲——它可以防止車內(nèi)形成的霧氣附著于玻璃上并凝結(jié) .

不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異——這與汽車對路面的壓強(qiáng)大小相關(guān)容；汽車的座椅都設(shè)計(jì)得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強(qiáng)，使人乘坐舒服；汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區(qū)，這是我們常常能在運(yùn)動的汽車尾部看到卷揚(yáng)的塵土形成原因.

2.汽車的物理知識

汽車上應(yīng)用的物理知識 一、力學(xué)方面1、汽車的底盤質(zhì)量都較大，這樣可以降低汽車的重心，增加汽車行駛時的穩(wěn)度。

2、汽車的車身設(shè)計(jì)成流線型，是為了減小汽車行駛時受到的阻力3、汽車前進(jìn)的動力——地面對主動輪的摩擦力（主動輪與從動輪與地面的摩擦力的方向相反）4、汽車在平直路面勻速前進(jìn)時——牽引力與阻力互相平衡，汽車所受重力與地面的支持力平衡5、汽車拐彎時：①司機(jī)要打方向盤——力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因；②乘客會向拐彎的反方向傾倒——由于乘客具有慣性6、汽車急剎車（減速）時，①司機(jī)踩剎車——力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因；②乘客會向車行方向傾倒――慣性 ；③司機(jī)用較小的力就能剎住車――杠桿原理；④用力踩剎車——增大壓力來增大摩擦；⑤急剎車時，車輪與地面的摩擦由滾動變摩擦成滑動摩擦7、不同用途的汽車的車輪還存在大小和個數(shù)的差異——這與汽車對路面的壓強(qiáng)大小相關(guān)8、汽車的座椅都設(shè)計(jì)得既寬且大，這樣就減小了對坐車人的壓強(qiáng)，使人乘坐舒服9、汽車快速行駛時，車的尾部會形成一個低氣壓區(qū)，這是我們常常能在運(yùn)動的汽車尾部看到卷揚(yáng)的塵土形成原因10、交通管理部門要求：①小汽車的司機(jī)和前排乘客必須系好安全帶——這樣可以防止慣性的危害；②嚴(yán)禁車輛超載——不僅僅減小車輛對路面的破壞，還有減小摩擦、慣性等；③嚴(yán)禁車輛超速——防止急剎車時，因反應(yīng)距離和制動距離過長而造成車禍11、簡單機(jī)械的應(yīng)用：①方向盤、車輪、開窗搖柄等都是輪軸，②調(diào)速桿，自動開關(guān)門裝置是杠桿12、汽車爬坡時要調(diào)為低速：由P=Fv，功率一定時，降低速度，可增大牽引力13、關(guān)于速度路程，時間的計(jì)算問題；參照物與運(yùn)動狀態(tài)的描述問題14、認(rèn)識限速，里程，禁鳴等標(biāo)志牌，了解其含義二、聲學(xué)方面1、汽車?yán)劝l(fā)聲要響，發(fā)動機(jī)的聲音要盡量消除（發(fā)動機(jī)上裝配消音器）――這是在聲源處減弱噪聲2、為減輕車輛行駛時的噪聲對道旁居民的影響，在道旁設(shè)置屏障或植樹――可以在傳播過程中減弱噪聲3、喇叭發(fā)聲：電能――機(jī)械能三、熱學(xué)方面1、汽車發(fā)動機(jī)常用柴油機(jī)或汽油機(jī)——它們是內(nèi)燃機(jī)——利用內(nèi)能來做功2、發(fā)動機(jī)外裝有水套，用循環(huán)流動的水幫助發(fā)動機(jī)散熱——水的比熱容大3、冬天，為防凍壞水箱，入夜時要排盡水箱中的水――防止熱脹冷縮的危害4、小汽車的后窗玻璃板中嵌有一道道的電熱絲——它可以防止車內(nèi)形成的霧氣附著于玻璃上并凝結(jié)5、剛坐進(jìn)汽車或有汽車從你身旁駛過時，會聞到濃濃的汽油味——擴(kuò)散現(xiàn)象6、空調(diào)車車窗玻璃設(shè)計(jì)成雙層的――防止傳熱7、環(huán)保汽車使用氣體燃料，可減小對大氣的污染四、電學(xué)方面1、汽車的發(fā)動機(jī)常用低壓電動機(jī)起動：電動機(jī)是根據(jù)磁場對電流的作用的道理制成的，工作時把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。2、汽車電動機(jī)（汽車電機(jī)）常用車載電瓶（蓄電池）供電，汽車運(yùn)行過程中可以利用的車輪帶動車載發(fā)電機(jī)發(fā)電，給蓄電池充電。

給蓄電池充電時，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲存起來，此時蓄電池是用電器；用蓄電池給電動機(jī)供電時，化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，此時蓄電池才是電源3、車載蓄電池還被用來為汽車上配裝的空調(diào)、電扇、收錄機(jī)、CD機(jī)及各種用途的電燈供電，方便地電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能、聲能、光能等等3、油罐車的尾部通常要掛一條鐵鏈直達(dá)路面，這樣做有利于使運(yùn)輸過程中因顛簸而產(chǎn)生的電荷迅速傳到大地上，避免因靜電放電而帶來災(zāi)難4、車燈發(fā)光：電能――光能五、光學(xué)方面1、汽車旁的觀后鏡，交*路口的觀察鏡用的都是凸面鏡，可以開闊視野2、汽車在夜間行駛時，車內(nèi)一般不開燈，這樣可防止車內(nèi)乘客在司機(jī)前的擋風(fēng)玻璃上成像，干擾司機(jī)正確判斷3、汽車前的擋風(fēng)玻璃通常都不直立（底盤高大的車除外），這是因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃相當(dāng)于平面鏡車內(nèi)物體易通過它成像于司機(jī)面前，影響司機(jī)的判斷4、汽車尾燈燈罩：角反射器可將射來的光線反回，保證后面車輛安全5、汽車頭燈：凹面鏡反射原理，近距光燈絲在焦點(diǎn)附近，遠(yuǎn)距光燈絲在焦點(diǎn)上有不全的。

3.汽車外形中物理知識.一定是物理知識啊.

汽車的外形在空氣動力學(xué)上涉及到壓強(qiáng)的問題比如：跑車的底盤低而且平整 車后的擴(kuò)散器 車上的尾翼還有氣動升力的問題側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性的問題這是流速大壓強(qiáng)小的原理還有涉及到流體的東西比如：1 真實(shí)流體和理想流體2 流體的密度、壓強(qiáng)和溫度（這就涉及到了密度）3 流體的壓縮性和膨脹性4 流體的粘性5 流體的熱面積熱流量還有什么流體的阻力理論 什么基礎(chǔ)方程（數(shù)學(xué)都出來了） 一堆亂七八糟的東西 我也不太懂了還有制造方面也有制造材料涉及到密度外科的接縫涉及到熱脹冷縮的原理………………………………………………………………………………等等等………… 很多。

4.汽車外形中物理知識

汽車的外形在空氣動力學(xué)上

涉及到壓強(qiáng)的問題

比如：

跑車的底盤低而且平整 車后的擴(kuò)散器 車上的尾翼

還有氣動升力的問題

側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性的問題

這是流速大壓強(qiáng)小的原理

還有涉及到流體的東西

比如：

1 真實(shí)流體和理想流體

2 流體的密度、壓強(qiáng)和溫度（這就涉及到了密度）

3 流體的壓縮性和膨脹性

4 流體的粘性

5 流體的熱面積熱流量

還有什么流體的阻力理論

什么基礎(chǔ)方程（數(shù)學(xué)都出來了）

一堆亂七八糟的東西 我也不太懂了

還有制造方面也有

制造材料涉及到密度

外科的接縫涉及到熱脹冷縮的原理

…………………………

……………………

………………

…………

……

等等等…………

很多

5.如何學(xué)習(xí)汽車動力學(xué)

一、液體動力學(xué)是研究水及其他液體的運(yùn)動規(guī)律及其與邊界相互作用的學(xué)科，又稱水動力學(xué)。

液體動力學(xué)和氣體動力學(xué)組成流體動力學(xué)。 二、學(xué)習(xí)這門學(xué)科我覺得要注意以下幾點(diǎn) 1、掌握液體動力學(xué)的發(fā)展史，培養(yǎng)自己深厚的興趣，有興趣了才會有主動學(xué)習(xí)的原動力。

2、動力學(xué)必定要用到數(shù)學(xué)，所以數(shù)學(xué)是很基礎(chǔ)的，一定要學(xué)好！ 3、液體動力學(xué)是動力學(xué)的分支，學(xué)好牛頓運(yùn)動定律也至關(guān)重要。 4、在學(xué)習(xí)中要靈活運(yùn)用、舉一反三，多思考，勤練習(xí)！ 5、可以結(jié)合實(shí)際問題，去理解液體動力學(xué)！ 6、多動手、多問，相信你能夠?qū)W好。