船用齒輪箱培訓講解(船用柴油機)
1.船用柴油機基礎知識
船柴油機的工作原理
船用柴油機是一種船舶上用的柴油機。其工作原理如下：
一股新鮮空氣被抽進或泵進發(fā)動機汽缸內，然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力。當空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點燃噴射進汽缸的細霧狀燃油。燃油的燃燒給充進的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機活塞對曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅動傳船舶的螺旋槳。
兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環(huán)。在四沖程柴油發(fā)動機中，這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣、壓縮、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結合起來，四沖程發(fā)動機就變成了兩沖程發(fā)電機。
二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升，此時汽缸邊上進氣口處于打開狀態(tài)。此時，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。
當活塞向上運行到其行程上午大約五分之一時，它就關閉進氣口，同時排氣閥也關閉，所以溫度和壓力都上升到很高的值。
當活塞到達其沖程的頂部（即上止點）時，燃油閥把細霧狀的燃油噴射到汽缸內的高溫空氣中，燃油立即燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃氣迫使活塞在做功沖程中向下移動。
當活塞向下移動到行程的一半過一點的地方，排氣閥打開，高溫的燃氣由于其自身的壓力開始通過排氣閥向外流出，該壓力受助于通過進氣口進入的新鮮空氣。進氣口是隨著活塞的進一步下行而打開的。然后，另一循環(huán)又開始了。
在二沖程發(fā)動機里，曲軸轉一圈做一次做功沖程，而四沖程發(fā)動機，需要曲軸轉二圈才做一次做功沖程，這就是為什么二沖程發(fā)動機在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動機所做功的原因。在當前實際使用中，具有相同缸徑和相同轉速的發(fā)動機，二沖程發(fā)動機輸出的功率比四沖程發(fā)動機高出大約百分之八十。這種發(fā)動機功率的增加，使得二沖程發(fā)電機作為大型船舶主機而得到廣泛地應用。
2.齒輪箱的工作原理是什么
齒輪箱的用途有： 1. 加速減速，就是常說的變速齒輪箱. 2. 改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸. 3. 改變轉動力矩.同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大. 4. 離合功能： 我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪，達到把發(fā)動機與負載分開的目的.比如剎車離合器等. 5. 分配動力.例如我們可以用一臺發(fā)動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現(xiàn)一臺發(fā)動機帶動多個負載的功能. 齒輪箱的工作原理： 齒輪箱是用來變速的，減速箱或者減速機多是通過齒輪變速，原理一說白了就是一個大齒輪帶齒輪或小齒輪帶大齒輪。
3.使用齒輪箱電機有哪些要注意的
齒輪箱電機安裝注意事項1，在安裝前對減速電機進行通電運轉檢查，確認性能符合要求再投入安裝。
不要擅自打開減速器，否則會噪音增加。2，在安裝過程中不應使減速電機受到沖擊、跌落。
在減速器出軸上安裝結構件時，不允許直徑在減速器出軸上敲打或壓配。3，大電機的引出線不夠用力拉，小電機的接線焊接端子不能受到沖擊，不能彎曲，否則會發(fā)生內部導電不良，影響性能。
4，不要用力從輸出軸端旋轉減速器，否則會造成齒輪破損。在減速器出軸上用粘結劑固定傳動部件時，不能粘著減速器的軸承。
5，在安裝圓形齒輪減速電機，行星減速電機時，一定要控制好安裝螺釘?shù)拈L度。旋入過長會頂壞減速器里面的結構件。
6，電機安裝前要檢查被電機拖動的傳動系統(tǒng)是否有故障，否則電機通電后會發(fā)生堵轉，可能使得減速器齒輪損壞。
4.減速齒輪箱工作的原理
減速齒輪箱的用途有： 1.加速減速，就是常說的變速齒輪箱. 2.改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸. 3.改變轉動力矩.同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大. 4.離合功能： 我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪，達到把發(fā)動機與負載分開的目的.比如剎車離合器等. 5.分配動力.例如我們可以用一臺發(fā)動機，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現(xiàn)一臺發(fā)動機帶動多個負載的功能. 齒輪箱的工作原理：齒輪箱是用來變速的，減速箱或者減速機多是通過齒輪變速，原理一說白了就是一個大齒輪帶齒輪或小齒輪帶大齒輪。
