電子產品海運溫度(海運操作中應注意哪些問題?)
1.海運操作中應注意哪些問題?
我是做近洋航線集裝箱出口的，以下為在我工作中的注意事項，希望對你有幫助： 1 訂艙委托的注意事項 ① 目的港、船期、箱型箱量：最基本的三項，不能錯 ② 貨描、件重尺： 貨物是否為危品、一般化工品（危品要提供危書、危包證；一般化工品需要非危證明） * 如果是冷箱，確定溫度、通風度； 貨物是否超重超尺寸，對于開頂箱或框架箱要問清長寬高，對于超重貨物確認起運港、目的港港口吊裝的限重 ③ 分票、轉運：客戶是否要分票報關、是否同意轉運 2 裝箱的注意事項： ① 提箱：食品藥品服裝都不能用新箱，新箱有油漆味；重貨選擇新箱，載重大；同時要看箱子是否完好，地板是否有污損，如果有不好一定要更換 ② 裝箱分產裝和送貨 產裝要和車隊確認時間、地點；送貨要和倉庫說明到貨時間、裝箱要求、注意事項 3 報關——各港口海關要求不一，以下注意事項只對天津出口 ① 預配艙單、運抵信息、報關單據中的件重及箱號要一致 ② 報關單中的貨物名稱要列明申報要素 4 集港 ① 一定確認集港碼頭，不同航線，碼頭不同 ② 確認集港方式，特種箱多為船放 5 提單——各船公司要求不一，僅做參考 ① 船名航次、提單號、目的港：最基本的 ② 件重尺：絕對不能錯，否則一旦涉及更改清潔艙單，損失就慘重了 ③ 簽章齊全：正本三頁簽章 日期章；電放的電放章、簽單章、日期章 ④ CNEE：指示抬頭時，如“TO ORDER”不能電放 ⑤ 如果是信用證下，嚴格按照信用證要求 5 時間安排的注意事項 ① 起運港及目的港免費用箱期，了解這些時間，合理運用 ② 集港時間，結關時間：不同港口要求不同，有的可以晚于這個時間，但原則上趕早不趕晚 6 保函的注意事項 各個公司對保函要求不一：格式、簽章、是否正本，要提前問清。
2.國際貿易海運流程應特別注意的問題有什么
國際海上貨物運輸與國際貿易息息相關，相互依存，相互促進。
由于海運成本低，適貨性強，是國際物流的主要方式。同時由于海上貨物運輸具有風險高，復雜性強，涉及當事人多的特點，發(fā)生在海運環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。
正確區(qū)分國際貿易責任和海運環(huán)節(jié)承運人、托運人、收貨人的權利義務關系，對規(guī)避風險，保障貿易安全交易具有重要意義。 一、承運人的無正本提單放貨與買方欺詐 按照我國法律和主要海運國家的法律，承運人應在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。
近年來，我國出口企業(yè)卻屢遭無單放貨之害，使出口商貨、款兩空，從海事法院審理的這類案件看，涉及標的金額少則幾十萬，多則幾百萬，給國家和企業(yè)造成巨大損失。這類案件的共同點是，外國進口商通過在貿易合同中簽定FOB價格條款，掌握租船、訂艙權，然后指定境外貨代安排運輸，再由境外貨代委托一家國內貨代具體向實際承運人訂艙、出運貨物，并由境外貨代作為無船（或稱契約）承運人簽發(fā)House提單給托運人即國內出口商。
外國進口商自己憑實際承運人的海運提單在國外提貨，這樣外國進口商就不必付款贖單了。案發(fā)后，國內出口商往往找不到契約承運人或該契約承運人根本不來國內應訴。
而實際承運人由于已經收回了自己的海運提單，法院不會判其承擔責任。如何避免這些風險，法官提示：第一、在簽定貿易合同時掌握租船、訂艙權，不給外國進口商利用無正本提單進行欺詐的機會；第二、如果外國進口商堅決要求FOB價格條款，那么國內出口商應要求其由實際承運人運輸并簽發(fā)提單或簽發(fā)已在我國交通部備案的契約承運人提單，這樣一旦發(fā)生糾紛，可以得到賠償。
否則一味遷就外國進口商等于自己如甕。第三、國內進出口企業(yè)應加強對外貿人員的海運知識的培訓。
保證貿易各個環(huán)節(jié)的安全。 二、利用貿易風險轉移，加強自我保護，避免損失。
國際貿易中，由于價格條款的不同，買賣雙方的風險會發(fā)生轉移。近年來，越來越多的國內進出口企業(yè)知道了海運環(huán)節(jié)出現糾紛可以向海事法院尋求司法救助。
殊不知，即使海運中發(fā)生問題，并不是國內進出口企業(yè)都能得到支持。比如，山西一家進出口公司向加拿大溫哥華出口3箱不銹鋼連接器。
根據貿易合同，國內賣方如果超過裝船期15日或貨物短少超過10%，應支付相當于貨款20%的違約金。合同簽定后，賣方在天津港將3箱貨物交付了承運人，遺憾的是加拿大公司只收到了兩箱貨物，短少一箱。
加拿大公司和山西公司均要求承運人和代理人尋找但未果。于是加拿大公司以山西公司違約為由，要求補發(fā)一箱貨物并支付違約金。
山西公司按加拿大方的要求補發(fā)了貨物。6個月后承運人找到了短少的一箱貨物并交付收貨人。
因收貨人不再需要該貨物，要山西公司自行處理。山西公司沒有其他客戶只好將貨物降價處理給加拿大公司。
而后山西公司向海事法院提起對承運人及代理人的訴訟，要求賠償貨物降價損失，補發(fā)貨物運費及違約金。海事法院經審理認為承運人對貨物的交付超過合理期限負有責任，但沒有判令承運人承擔賠償責任，也就是說沒有支持原告山西公司的請求。
為什么？其一、從原告提賠的損失項目看，根據貿易合同山西公司支付違約金的條件為裝船期超過合同約定日期15日以上及貨物短少超過10%，而本案裝船期在合同約定期內，發(fā)貨數量沒有短少，而且根據合同的CIF價格條款，山西公司將貨物交給承運人后，即完成合同義務，此后所發(fā)生的短貨風險應由加拿大公司承擔，原告不負有支付違約金的義務，所以山西公司的違約金損失不是合理的必然損失。其二、關于貨物降價損失，法院認為該貨物不是季節(jié)性貨物，亦未受到損壞，故降價非承運人遲延交付造成的必然損失，而是貿易雙方的行為，對該損失不予支持。
就這類案件法官提示：在貿易中中方應注意利用風險轉移原則，不該賠的不能賠，否則賠也白賠。當然在付款方式上也要選擇信用證或托收方式。
不然，外方采取不付款也會逼迫我方讓步，使國內進出口商賠了不該賠的。 三、貨物短少、損壞、滅失與承運人責任 國際貿易的特點是一頭在外，由于交易是跨國進行的，加上海運環(huán)節(jié)復雜以及海上特有的風險，收貨人接受的貨物很可能出現諸如短少、損壞、滅失的情況，我國進出口商在簽定貿易合同時要有防范風險的意識，首先要把糾紛的管轄權爭取在我國法院或仲裁機構。
這樣可以降低訴訟或仲裁成本，許多進出口商都有過在國外打官司，嬴了官司賠了錢的經歷，原因是要支付國外律師高昂的費用。那么在我國進行貿易糾紛的訴訟和仲裁是否萬事大吉，結論是也有弊病，理由是如果貿易相對方在我國無財產，即使勝訴也可能得不到執(zhí)行。
這時就需要訴訟技巧，首先要準確判斷承運人或其代理人是否存在不可免責的過失，如果存在要及時對船舶采取保全保全措施。例如，南京某進出口公司，從印度進口幾萬噸豆柏，其持有正本清潔提單，但在天津港提貨時，發(fā)現部分豆柏結塊、變紅，進出口公司的人員下到艙底發(fā)現發(fā)現艙底溫度過高，認為承運人存在管貨過失，而承運人認為貨物質量存在問題。
遂向海事法院申請保全證據，由驗船師對船舶進行檢驗。
3.吸錫槍使用方法
吸錫槍使用方法原理：
吸錫槍是利用溫度檢測元件從吸錫槍頭端獲得的信號與基準信號一起經集成電路處理后，與設定的控制溫度電平比較，通過觸發(fā)器和可控硅對發(fā)熱元件的工作進行控制，從而達到調節(jié)溫度的目的。
電動吸錫槍操作及使用方法：
電動吸錫槍吸咀部份溫度較高，應配合吸錫槍座同時使用，以確保安全。
吸咀溫度出廠時設定為430度，可根據工作需要重新設置。
先把吸咀對準被清除物部分，然后扳動按鈕即可除錫。
撥去插頭前，務必先用清潔針清理吸咀及吸管。
注意事項：
新吸錫槍首次使用時，因電熱元件烘熱而可能輕微發(fā)煙，10分鐘后自然消失。
不能任意敲擊、拆卸和安裝電熱及控制部份的零件。
為防止吸咀燒死難以拆下，請使用潤滑劑或防銹劑。
吸錫槍使用結束后要用清潔針把吸咀及吸管內的殘錫清理，并讓吸錫槍在空氣中自然準卻。
殘留在貯錫筒的錫會降低吸錫效率，要勤于清理。
在吸錫過程中，焊錫中的助焊劑會變成氣體，附吸在真空泵內，使吸力降低或無法工作，這時將真空泵解開，應用灑精清洗振動膜及氣門片，即可恢復正常。
過濾棉變色時，必須立即更換，以免降低除錫效果。
4.一般國際快遞是走海運還是空運
國際快遞海運空運都有走。日常生活中的電池產品非常多樣，例如：筆記型電腦、手機、行動電源、平板電腦、音響、照相機、掌上型游戲機、手表、甚至是一些檢測儀器等等。這些電子產品有些是內建電池，也有些是配套電池。但基于電池功率與飛航安全的關系，這些電池產品并不是這么容易就能夠國際快遞的，也不是每一間快遞公司都能做電池產品的國際運輸服務。另外電池產品根據產品的不同也有不同的包裝要求。例如：如果是純電池產品的話，就有特殊的包裝規(guī)范。
純電池國際快遞的要求如下：
1、產品包裝：
必須獨立絕緣包裝，外包裝必須是未改動硬紙箱，經擠壓不會變形或者塌陷；單件不得低于6KG，不能超過10KG；貨物平面尺寸不得小于25*30CM；外箱只能封透明膠；貼lb面必須要空白面。
注：移動電源不同容量，型號也可以一票走，不要夾帶有其他的產品，如搖控器，手機等，箱內產品不能有松動。
2、產品要求：
產品上面要有功率（電流，電壓）、型號，功率不能超過100WH，外形不超5.5CM、單個產品重量不超0.3kg。
雖然寄送含電池產品到國外要注意的事項很多，也不是每一個國際快遞都能提供電池運輸的服務，對于有需求的客戶來說是一件頭疼的事情。但是只要找到正規(guī)的快遞公司還是可以寄的，競速物流建立了一整套國際快遞服務體系，因此帶有電池產品、或者純電池的產品，是完全可以通過競速物流送達全球大部分國家的。
