炮頭機(jī)(立軸行星式攪拌機(jī)在運(yùn)行時(shí)有什么需要注意的?)

1.立軸行星式攪拌機(jī)在運(yùn)行時(shí)有什么需要注意的?

1、試運(yùn)轉(zhuǎn)前先將筒體內(nèi)清理干凈，不得有異物，檢查攪拌葉片、邊刮葉片與筒體底面及筒體內(nèi)壁之間的間隙是否正常。

（約8~10mm左右） 。 2、立軸行星式攪拌機(jī)主機(jī)啟動(dòng)后，檢查旋轉(zhuǎn)方向和圖示方向是否相同，若不相同應(yīng)重新接電機(jī)線。

電機(jī)啟動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常的聲響，應(yīng)立即按動(dòng)“總?！卑粹o，停機(jī)檢查。 3、立軸行星式攪拌機(jī)扳動(dòng)氣缸控制開關(guān)，觀察各氣缸及卸料門動(dòng)作是否靈活、可靠，氣路是否有漏氣現(xiàn)象。

4、立軸行星式攪拌機(jī)卸料門開啟的程度可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整，通過限位器的長圓孔，調(diào)整限位器凸輪的伸縮和擺動(dòng)使其在理想位置。

2.彩鋼壓瓦機(jī)操作時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)

簡述彩鋼壓瓦機(jī)操作時(shí)需要注意的事項(xiàng)： （1）手工放坯，取坯工作程序：在設(shè)備使用前，要檢查各處連接是否牢靠，安裝螺栓，螺母是否擰緊，左右機(jī)箱內(nèi)應(yīng)加足潤滑機(jī)油，才能通電啟動(dòng)機(jī)器進(jìn)行試車，先空車運(yùn)轉(zhuǎn)仔細(xì)觀察，有無震動(dòng)，噪音，油窗口是否來油，各部件運(yùn)動(dòng)是否協(xié)調(diào)，全部正常后才能安裝模具，安裝模具時(shí)，需要切斷電源，用手工搬動(dòng)電動(dòng)機(jī)皮帶或大齒輪，使工作臺轉(zhuǎn)位，并使滑座上升到較高點(diǎn)，較好用一物件支撐在工作臺及滑座底面之間，以防滑座自然下落，造成事故。

（2）超越彩鋼壓瓦機(jī)可單安裝使用，但需人工裝坯，卸坯，亦可配置自動(dòng)裝料架和卸坯機(jī)械手與擠出機(jī)，切彩鋼壓瓦機(jī)，送坯機(jī)以及瓦托輸送線等組成瓦坯生產(chǎn)流水線，全部不需要人工進(jìn)行操作，該機(jī)主要由左，右機(jī)體，底部連桿，頂部機(jī)箱蓋，滑動(dòng)座，六方轉(zhuǎn)輪，皮帶輪，齒輪機(jī)構(gòu)，槽輪機(jī)構(gòu)，凸輪機(jī)構(gòu)，潤滑泵，油路系統(tǒng)，電控部分等組成。

3.使用刮板輸送機(jī)的注意事項(xiàng)

刮板輸送機(jī)鏈速選擇原則為：一般物料選0.2m/s，糧食類可選0.32m/s，耐磨型選0.05m/s，當(dāng)物料容重大，細(xì)料狀粉狀物料含水率高易粘結(jié)時(shí)，容易浮鏈，選型時(shí)型號可適當(dāng)放大，單機(jī)不宜過長。

為可靠運(yùn)行，應(yīng)在料倉下用閘門或給料機(jī)控制均勻加料，料倉卸料溜角一般為55-60°。安裝支架用戶自備，支架水平間距見圖，垂直間距一般為2.5-4m，水平之架可做成之承式或焊接固定，垂直支架一般為框架式，頭部支架和基礎(chǔ)牢固焊接，驅(qū)動(dòng)裝置和各支架處應(yīng)預(yù)埋鋼板或地腳螺栓。

刮板機(jī)應(yīng)設(shè)檢修平臺，露天布置時(shí)，頭部應(yīng)防雨，法蘭密合，地坑布置時(shí)，應(yīng)考慮排水、檢修。當(dāng)數(shù)臺機(jī)串接或與其他設(shè)備銜接時(shí)，應(yīng)設(shè)電氣聯(lián)鎖裝置。

對于首尾不能相顧的輸送機(jī)，應(yīng)為頭部、尾部及彎曲段設(shè)事故開關(guān)。（石家莊市博順輸送設(shè)備有限公司/）。

4.團(tuán)體登機(jī)注意事項(xiàng)

乘機(jī)出行規(guī)矩知多少 定座 旅客只有在定妥座位后，能憑該定妥座位的客票乘機(jī)。

旅客可在各航空公司售票處或代理售票處預(yù)訂座位。已定妥座位的旅客，如未在購票時(shí)限內(nèi)購票，所定座位即被自動(dòng)取消。

座位再證實(shí) 旅客持有定妥座位的聯(lián)程或來回程客票，如在該聯(lián)程或回程地點(diǎn)停留72小時(shí)以上，須在該聯(lián)程或回程航班離站兩天中午12點(diǎn)以前，辦理座位再證實(shí)手續(xù)。否則，原定座位不予保留。

退票 旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以內(nèi)、2小時(shí)以前要求退票的，需支付客票價(jià)的10%為退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前兩小時(shí)之內(nèi)要求退票的，收取客票價(jià)的20%為退票費(fèi)；在航班離站時(shí)間后要求退票的，按誤機(jī)處理。 客票遺失 旅客遺失客票，應(yīng)以書面形式向有關(guān)航空公司或其銷售代理人申請掛失，并需提供足夠的證明.在旅客申請掛失前，客票已被冒用或退票的，航空公司不再承擔(dān)責(zé)任。

誤機(jī) 誤機(jī)系指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因其旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī).旅客誤機(jī)后，如要求改乘后續(xù)航班，后續(xù)航班有產(chǎn)座位的情況下，有關(guān)航空公司應(yīng)積極予以安排，不收誤機(jī)費(fèi).誤機(jī)旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間以后要求退票，需支付客票價(jià)的50%為誤機(jī)費(fèi)。 行李賠償 托運(yùn)行李如發(fā)生丟失或損壞，由航空公司負(fù)責(zé)賠償，賠償金額每公斤不超過人民幣50元.如行李手價(jià)值每公斤低于50元時(shí)，按實(shí)際價(jià)值賠償。

行李聲明價(jià)值 托運(yùn)行李每公斤價(jià)值超過人民幣50元時(shí)，可以辦理行李聲明價(jià)值，航空公司收取相應(yīng)的聲明價(jià)值附加費(fèi)。聲明價(jià)值不能超過行李本身的際價(jià)值。

每一旅客的行李聲明價(jià)值最高限額為人民幣8000元。如此件行李丟失，航空公司按聲明價(jià)值賠償。

航班延誤時(shí)航空公司的責(zé)任 因航空公司機(jī)務(wù)維修、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)組等原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司按規(guī)定應(yīng)向旅客提供餐飲或住宿等服務(wù)。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非正常原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應(yīng)協(xié)助旅客安排食宿，費(fèi)用由旅客自理。

乘機(jī)進(jìn)食三忌 乘飛機(jī)旅行固然有許多好處，但要避免在乘坐飛機(jī)時(shí)出現(xiàn)不適感，還需做到三忌： 一、忌吃得過飽。高空的條件可以使食物在體內(nèi)產(chǎn)生大量氣體。

吃得過飽，一方面加重心臟和血液循環(huán)的負(fù)擔(dān)，另一方面可引起惡心、嘔吐、暈機(jī)等“飛行病”。 二、忌食用多纖維和容易產(chǎn)生氣體的食物。

人體在5000米高空時(shí)，體內(nèi)的氣體較地面時(shí)增加兩倍，如果進(jìn)食此類食物，飛行時(shí)就會(huì)加重胸悶腹脹的感覺。 三、忌進(jìn)食太油膩和含大量動(dòng)物蛋白質(zhì)的食物。

因?yàn)檫@些食物盡管進(jìn)食量不多，但其在胃內(nèi)難以排空，飛行在空中，同樣會(huì)使胃腸膨脹。 乘飛機(jī)的旅客，由于飛行高度、氣溫、氣壓等因素的改變，飛行時(shí)人體需要消耗較高的熱量。

所以，飲食中要注意攝取高熱量的食品，才能保障健康。一般在上飛機(jī)前1~1.5小時(shí)，根據(jù)各自的具體情況可選食面包、點(diǎn)心、面條、酸牛奶、綠葉蔬菜、瘦肉、動(dòng)物肝臟、蜜餞、水果等。

乘機(jī)旅客：“三超”行李請托運(yùn) 乘機(jī)旅客中，有相當(dāng)一部分人攜帶了“三超”行李，如果不“卡大包”，將給飛行安全帶來極大隱患，同時(shí)也會(huì)損害機(jī)場和航空公司的服務(wù)質(zhì)量。 首先，飛機(jī)客艙內(nèi)放置行李與其他個(gè)人物品的空間有限。

客流高峰時(shí)期客座率很高，飛機(jī)上幾乎沒有空余座位用來放置行李，體積過大的行李無法放置在行李艙里，也不可能放在座椅下面，就只有放在過道上了。把行李堆放在過道上會(huì)影響航班的服務(wù)水平和安全系數(shù)，因?yàn)樵谟龅骄o急情況需要疏散旅客時(shí)，由于堆放的行李堵塞走廊和出口通道，旅客就不能被及時(shí)疏散，而緊急疏散中，每一秒鐘都非常寶貴。

更重要的是，飛機(jī)在配載上也有極其嚴(yán)格的要求。飛機(jī)能夠承載的重量是限定的，超過了這個(gè)范圍，或者配載不均衡，重心發(fā)生偏移，都將嚴(yán)重影響飛行安全。

此外，把“三超”行李帶上飛機(jī)，也會(huì)給機(jī)場和航空公司的服務(wù)帶來諸多麻煩。高峰時(shí)期機(jī)場安檢通道的工作量本來就很大，容易形成地面服務(wù)的“瓶頸”，而旅客攜帶的行李越多，只會(huì)導(dǎo)致安檢的工作量和難度進(jìn)一步加大，從而使安檢速度減緩，旅客等候安檢的時(shí)間越長。

而航空公司如果要求旅客把帶上飛機(jī)的超大行李進(jìn)行托運(yùn)，又可能延誤航班正常起飛時(shí)間，導(dǎo)致飛機(jī)晚點(diǎn)。 對每位旅客可以攜帶的行李量和享受的免費(fèi)行李額，《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》作了明確規(guī)定： 第三十七條：托運(yùn)行李的重量每件不能超過50公斤，體積不能超過40*60*100厘米。

自理行李的重量不能超過10公斤，體積每件不超過20*40*55厘米。隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5公斤為限。

持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的體積均不得超過20*40*55厘米。

超過上述重量、件數(shù)或體積限制的隨身攜帶物品，應(yīng)作為托運(yùn)行李托運(yùn)。 第三十八條：每位旅客的免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)和自理行李），持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。

持嬰兒票的旅客，無免費(fèi)行李額。 乘機(jī)莫做“晚到客” 旅客晚到的原因總體上可分為兩大類。

5.你知道割草機(jī)安全注意事項(xiàng)有哪些嗎

割草機(jī)每次使用之前都要養(yǎng)成安全檢查的習(xí)慣，這樣減少割草機(jī)故障，延長割草機(jī)壽命，提高工作效率，最主要是避免操作不當(dāng)對操作者造成傷害，保障操作者的安全； 要確認(rèn)所有的螺栓、螺母、配件都沒有磨損或損壞，對于已經(jīng)損壞了的打草頭或刀片應(yīng)當(dāng)成套更換。

檢查工作區(qū)域的草坪，要清除草坪上的石塊、木頭、塑料等雜物，保持草坪干凈。 工作區(qū)域有非操作人員時(shí)，不得工作，以免對操作者要對造成的傷害。

割草時(shí)一定要穿防滑靴，在堤岸或斜坡上工作時(shí)一定要順著斜坡的方向割草。后退拉動(dòng)割草機(jī)時(shí)小心絆倒。

刀片轉(zhuǎn)筒和操作人員之間的安全距離是通過導(dǎo)桿隔開，一定要保持這個(gè)安全距離，以免旋轉(zhuǎn)的刀片轉(zhuǎn)筒可對人造成傷害。 只有在能見度好，視野清晰的時(shí)候才可以進(jìn)行工作。

檢查割草機(jī)空氣過濾器罩檢查割草機(jī)刀片。