cg125和cb125發(fā)動機拆裝(為什么有人把摩托車的配件叫什么CG125CB125CL125的誰?愛問知)

1.為什么有人把摩托車的配件叫什么CG125CB125CL125的誰? 愛問知

CG、CB都是常見的摩托車型號，CG是指本田開發(fā)的一款頂桿式發(fā)動機和一款車型，由于目前國內各廠大量使用這款頂桿發(fā)動機，而且配件基本都是通用的，所以管這款機型或車型都叫做CG款，這樣在采購配件時就比較方便了，一說人家就能明白。

CB也是這樣，只不過是本田開發(fā)的一款鏈條發(fā)動機。CL有多種意思，可以是指原來的春蘭，也就是仿本田CB125T的雙缸雙排車型，也可以指本田的另外一款車型，另外象GL則是指五羊款車型，該車的代號就是GL15，也不是常說的老五羊款。

這些都是國內有代表性的車型，代表了某一常見的款式，而且仿制這幾種款式的車很多，購買配件或整車時，只要一報這些型號，就知道是哪款車型及配件了。

2.清理化油器問題我新買的125摩托車~~換完機油后第2天車子不好打 愛

化 油 器 的 正 常 維 護 化油器是在發(fā)動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。

汽油是由油箱再通過汽油濾清器進入化油器的，汽油濾清器可將混入汽油中的雜質及油箱內的氧化皮過濾掉。如果濾清器質量有缺陷，仍有部分雜質通過濾清器進入化油器。

另外汽油中含有能形成膠質的成分，經長時間沉積會凝結出膠質，附著在化油器的零部件（如量孔）、油道及浮子室表面上。 空氣是通過空氣濾清器進入化油器的，基于進氣阻力不能過大和其他因素的考慮，過濾裝置不能過于致密，因而空氣中的部分微小雜質仍會通過空濾器進入化油器中。

如果濾清器質量有缺陷，會造成更嚴重的影響。 組成化油器油道、氣道中的較多零部件，如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔、主泡沫管等等都有內徑很小的孔（內徑在0。

3~1。5mm之間），進入化油器內的汽油雜質、膠質和空氣中的雜質，往往會將這些孔徑改變或堵塞，導致化油器氣道、油道不暢，使化油器供油特性變化，甚至引起化油器性能故障。

化油器的正常維護實際上就是保持化油器出廠時的清潔度，這在化油器專業(yè)生產廠家如我公司是作為化油器質量評定的一項關鍵指標來控制，為達到日本三國公司的控制標準，運用各種先進設備和工藝在生產每個環(huán)節(jié)進行嚴格控制的。因此為保證摩托車的正常使用，必須注意對化油器進行正常的維護：定期清洗化油器，保持化油器油道、氣道的清潔，細小孔徑的通暢。

這對延長化油器使用壽命也是相當重要的。從經驗來看，很多化油器性能方面的故障，都可通過定期清洗化油器加以解決。

化油器正常維護注意事項： 1：化油器是發(fā)動機中的關鍵零部件，細小的變動都可能會影響整車性能。因而在化油器拆裝過程中，要使用合適的工具，并且力度適中，以防零件變形。

拆卸的零件要按先后順序擺放整齊，以防裝配中漏裝或錯裝。 2：化油器的清洗要在清潔的場地進行。

首先擦凈化油器外表面，內部零件的清洗可使用化油器專用清洗劑或工業(yè)汽油。除雜質外，要注意清洗零件表面的汽油膠質。

清洗完的零件用壓縮空氣吹凈，不能采用會產生毛邊的布類或紙張擦拭，以防再次污染。 堵塞的小孔禁用鋼絲等堅硬物體捅開，防止改變孔徑引起化油器性能變化，應使用汽油或壓縮空氣清洗沖出。

3：在化油器裝配過程中，對浮子室聯結螺釘、化油器與發(fā)動機聯結螺釘，切忌一次擰緊，必須分幾次擰緊，一般擰緊力矩在12N。m~15N。

m之間。否則會造成結合面變形，出現漏氣或漏油現象。

量孔類零件擰緊力矩一般在1。5N。

m~3。0N。

m之間， 擰緊力矩過大會損壞螺紋，導致零件變形，甚至產生金屬屑，造成二次污染，影響化油器性能。 4：在清洗化油器過程中，如發(fā)現化油器浮子室內有較多沉積物時，往往是由于汽油濾清器失效造成的。

此時要對汽油濾清器進行檢查，如確認其失效則需清洗或更換新的汽油濾清器。 5：如長時間不使用摩托車，需將化油器浮子室內燃油放盡，以防汽油膠質沉積凝結，造成化油器故障。

另外，要特別強調的是：由于怠速調節(jié)螺釘的位置對摩托車排放、怠速、過渡、油耗等性能均有重要的影響?；推髑逑磿r一般禁止動怠速空氣調節(jié)螺釘（見圖）。

如確需拆卸怠速空氣調節(jié)螺釘時，應先將調節(jié)螺釘擰到底，記住擰進圈數（精確到1/8圈），裝配時按原圈數返回。 化油器作為一種精密的機械裝置，它對發(fā)動機的重要作用可以稱之為發(fā)動機的"心臟"。

從專業(yè)角度來看：化油器本身的故障率是極低的。但為什么在實際使用中往往化油器故障率并不低呢？原因有以下兩點：①由于發(fā)動機的所有工作特性均與化油器相關，如加速、過渡、油耗等等。

因此判斷摩托車發(fā)生的性能故障原因時，往往會將電器件或其他機械部件的故障與化油器混為一談，誤判為化油器故障而更換化油器。如：濾清器失效使雜質堵塞化油器，更換新化油器故障消除，但沒有解決根本問題。

②相關零部件的質量問題，使化油器使用壽命大大縮短。 如清潔度的降低，增大化油器零部件的磨損等等。

作為化油器專業(yè)生產廠家，我們在同摩托車整車廠的合作中，也常常遇到類似的問題。下面就化油器一些典型故障的分析與排除方法進行介紹。

起動困難 怠速不穩(wěn) 過渡不良 動力不足 化油器漏油 油耗高 起動困難 根據國家標準，在正確使用化油器起動加濃裝置的前提下，腳踏或電起動時間超過15秒，發(fā)動機仍不能保持連續(xù)運轉判為起動困難。 起動困難的原因及相應排除方法有以下幾種。

1：化油器浮子室內無燃油 化油器進油通道堵塞。分析及排除步驟如下： 打開化油器浮子室，檢查在浮子下落時是否帶動進油針閥隨之下落。

若針閥不隨浮子運動仍與針閥座緊密結合，可判斷針閥與閥座粘接引起進油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質凝結在針閥與閥座之間所致。 可采用酒精或丙酮清洗。

此類故障常出現在長時間不使用的摩托車上。特別是發(fā)動機廠和摩托車廠裝機后沒有放盡化油器浮子室中的汽油，在庫存或銷售期稍長的情況下，就會出現汽油膠質凝結，導致化油器性能故障. 取下浮子和針閥，從化油器進油接管處接入汽油，觀察汽油從閥座口流出狀況，若。

3.摩托車發(fā)動機怎樣維修

經過近十年的實際維修工作，我對摩托車發(fā)動機大修應注意的事項總結如下，希望能與大家共勉。

一、操作環(huán)境要防塵、防風，操作要規(guī)范 一些摩托車維修店大修發(fā)動機都是在室外操作，他們不管風塵多大，只顧悶頭換件。君不知，塵土混入機內會造成不應有的磨料磨損，在這種環(huán)境下換的新機油有可能比舊機油還臟，大修發(fā)動機必須在室內進行。

另外，操作還要規(guī)范，該拆的拆，不該動的不要動。如換CC125變速凸輪及撥叉，發(fā)動機左側箱不必打開，曲軸不用取下，便可換修變速機構。

若誤操作會造成不必要的麻煩，不僅誤工誤時，還有可能造成側箱密封不良。修好發(fā)動機的先決條件是要對其了如指掌，認真領會發(fā)動機零部件結構圖。

二、發(fā)動機外殼拆前清洗不可少 大修時的發(fā)動機外殼上有很多油污及沙塵堆積，若不及時清理，這些雜質定會在拆卸發(fā)動機時混入機體內部，裝機后，給相關部件帶來不必要的磨損。再有，異物落入發(fā)動機內，變會堵塞油道，并會因此導致潤滑不良，造成抱缸、抱軸，離合器燒結等。

此外，未經清洗的發(fā)動機外殼，在合箱時，異物會卡在箱體結合處，影響密封，造成滲油、漏油。清洗發(fā)動機外殼，還可以防止油泥覆蓋住螺栓，以免漏拆。

如重慶80發(fā)動機中箱固定螺栓，有兩只極易被油泥蓋住，若漏拆，強行拆箱，會損壞發(fā)動機箱體。三、做好標記很重要 無論是成熟車型，還是過渡車型，摩托車發(fā)動機品種繁多，結構特點各異。

當我們分解各種發(fā)動機時，應做好各種配件的安裝標記，有些螺母絲扣是相同的，但外觀迥異，應做好標記，不可任意安裝，因為各種螺母都有一定的扭矩要求，各種形狀是經過多次試驗確定的，有一定的科學依據，若互換，會影響其固定效果，引發(fā)新的故障。如CG125離合器固定螺母與曲軸右端機油過濾器螺母內螺紋相同，互換后雖可以裝上，但二者形狀不同，扭矩不同，離合器固定螺母要比曲軸固定螺母的扭矩大得多。

當我們拆開不太熟悉車型的發(fā)動機時，如CB125T、CBR400等，更應在所拆各件上做好標記，以防錯裝、漏裝。四、使用專用工具、專用器皿 工具的使用直接影響到維修工作的質量與效率。

專用工具是為維修規(guī)定的部位設計的，科學易用、省力、不傷配件，如怕麻煩、圖省錢，隨便拿個工具違規(guī)操作會使工作質量大打折扣。如，拆卸GY6機后離合器固定螺母應用19#套頭扳手與制動器配合方可順利拆下，可見有些維修店沒有專用工具，隨便拿只鋼沖野蠻拆卸，螺母是拆下來了，變了形的螺母怎能再按規(guī)定扭矩緊固？離合器固定螺母日久松脫會造成離合器總成脫落，后果不堪設想。

曾有一摩友的摩托車大修不久后，離合器脫落致側箱破裂。不規(guī)范的操作也會損壞輸出軸內端的軸承。

此外，當我們拆開發(fā)動機時，應把清洗前后的機件按序擺放于專用的鋁盤或木盤中，不可隨處堆放，有些很小的機件極易丟失，如各曲軸的半圓鍵、活塞銷擋圈、各種卡簧墊片定位銷等。五、配件安序擺放 分解不熟悉的發(fā)動機時，要按先后順序擺放各機件，防止漏裝、錯裝。

如各車發(fā)動機變擋機構，在更換破損部件時，按從左向右把分解各件一一擺好，替換新品后按相反順序組裝，以免造成錯誤。六、相關部件的清理十分關鍵 發(fā)動機一旦拆開，各墊片（紙質、石棉等墊片）使用后會推動彈力，推動密封作用，不能再用，應徹底鏟除更換新品。

再者，無墊片密封部位要用竹片將失效密封膠仔細去除（DX100、AX100、K100等二沖程發(fā)動機中箱），然后，均勻涂抹正品專用密封膠合箱緊固。所拆各件及各機件配合空隙的油泥、磨削應用竹片徹底清除，如CG125機油過濾器、C100離合器中的硬質雜物。

此項工作也決定著大修后發(fā)動機的使用奉命。有些維修工只管更換損壞部件，不更換疲勞的油封、墊片、卡簧，也不清洗機內油泥、雜質，裝機上架后，車雖然能騎，但時間不長，新故障就會出現。

七、更換配件要仔細測量、比較 配件市場魚龍混雜，為保證維修質量，在購買正品的同時還要把舊件與新件認真比較，使用專用工具實際測量，要求大修后的發(fā)動機完好如初。如更換曲軸、汽缸組件等機件時，要用游標卡尺實測曲軸總成各件是否標準，測量缸塞環(huán)是否配合嚴密，避免配件裝畢試車時才發(fā)現毛病，誤工費時。

八、機件組裝潤滑油的涂抹不可少 組裝所拆各件時要取適量新品潤滑油均勻涂抹于各件結合部位，如曲軸與軸承、變擋凸輪與箱體、變擋齒輪與齒輪、缸塞環(huán)等件之間，抹上潤滑油組裝會更順暢，以利合箱嚴密，避免組裝各件干燥發(fā)澀，合箱困難，以致損壞機件。九、選用標準墊片，慎用密封膠 組裝發(fā)動機時，新品墊片的選用不可忽視，若選用了不標準的墊片，將會造成漏油、啟動困難（二沖程車進氣漏氣，造成混合氣過稀，故而難著車），更甚者將造成油路阻塞，引發(fā)新故障。

尤其是上缸墊，要求嚴格，次品極易燒穿，該用石棉的不能用鋁墊，過厚還會影響壓縮比，致車輛難啟動，行車無力。另外，還要注意膠質墊片、密封圈不可漏裝，如CY80、DX100、AX100等曲軸上的膠圈，化油器接口上的膠圈。

密封膠在發(fā)動機組裝時使用很少，只有在二沖程車中箱組裝時、CB機缸蓋上會用，四沖車發(fā)動。