起動系統(tǒng)的故障診斷方法(起動系統(tǒng)常見故障診斷與排除起動機不工作故障原因分析)
1.起動系統(tǒng)常見故障診斷與排除 起動機不工作 故障原因分析
常見現(xiàn)象：
1.接通起動開關后，起動機高速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動機曲軸無反應。這種現(xiàn)象表明故障發(fā)生在起動機的傳動機構(gòu)上，這有可能是傳動齒輪或單向離合器磨損造成的。
2.起動機無法正常工作，驅(qū)動齒輪不轉(zhuǎn)。引發(fā)這種現(xiàn)象的原因很多，例如電源線出現(xiàn)問題、起動開關接觸盤燒蝕以及發(fā)動機阻力過大等等。
3.起動機動力輸出不足，無法帶動曲軸。勵磁線圈短路和蓄電池虧電均可引發(fā)起動機動力不足。
4.起動機運轉(zhuǎn)聲音刺耳。這有可能是單向離合器卡死或起動機安裝不當造成的。
5.起動機開關時有“嗒嗒”的聲音，但是不工作。
2.汽車啟動機系統(tǒng)故障檢測方法
一、起動機的組成
起動機一般由三個部分組成：①直流串勵式電動機；②傳動機構(gòu)；③控制裝置（也叫電磁開關）。直流串勵式電動機是產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的動力部分，包括轉(zhuǎn)子總成、定子總成、電刷組件。傳動機構(gòu)是將直流串勵式電動機的動力通過驅(qū)動齒輪傳遞給飛輪齒圈，完成發(fā)動機的被動旋轉(zhuǎn)，并在發(fā)動機起動后使驅(qū)動齒輪和飛輪齒圈脫離嚙合。控制部分用來接通和切斷電動機和蓄電池之間的電路。
二、起動系統(tǒng)日常檢查
1.蓄電池的檢查
起動機的工作是依靠蓄電池的電能，如果起動系統(tǒng)無法起動，首先應該查看蓄電池的電量是否充足，檢查蓄電池的極柱是否氧化、腐蝕，查看蓄電池電纜接頭是否松動。
2.保險絲和繼電器的檢查
起動系統(tǒng)都有自己的保險絲和繼電器，如果起動系統(tǒng)無法正常工作，在排除蓄電池故障之后，應該檢查一下保險絲和繼電器的工作狀態(tài)。保險絲的損壞可以借助萬用表測量。繼電器的線圈可以用萬用表的歐姆擋來檢測，通過給繼電器線圈兩端通電可以檢測繼電器觸點的閉合狀況是否良好。
保險絲和繼電器是起動系統(tǒng)線路經(jīng)常出現(xiàn)故障的部件，也是容易測量的部件，對于起動系統(tǒng)的不正常工作，本著由簡到繁的檢查方法，就應該從保險絲和繼電器入手。當然繼電器的判斷方法有很多種，可以通過替換、觸摸等方法來操作，但最終還必須依靠萬用表來驗證。
3.起動機的檢查
起動機的組成部分都可能是起動系統(tǒng)的故障點，對于控制裝置、傳動機構(gòu)、直流串勵式電動機的故障判斷，現(xiàn)實的維修過程中都已經(jīng)很少存在解體檢修，特別是針對直流串勵式電動機定子總成和轉(zhuǎn)子總成的繞組檢修，即使拆檢發(fā)現(xiàn)斷路、短路，將線圈繞組再重新纏繞，其工時費的成本也很高，在實際維修過程中都是通過更換部件來完成。
4.起動線路的檢查
將起動機接入電路，起動機才可以完成其功能，在保證蓄電池、保險絲和繼電器、起動機本身都完好的情況下，起動系統(tǒng)不能正常工作就應該檢查起動線路。線路的檢查重點在于線路的斷路、短路故障，以及線路和部件的連接情況，往往接觸不良是造成故障難以排查的原因。
3.啟動系統(tǒng)常見故障有哪些
啟動機不工作、啟動機運轉(zhuǎn)無力、啟動機空轉(zhuǎn)、啟動機啟動打齒、啟動機不能解除啟動等故障。在這些故障中最常見的故障是啟動機不工作和啟動機運轉(zhuǎn)無力。
解決方法：
1、檢查蓄電池：當出現(xiàn)喇叭不響、儀表燈暗淡、電動車窗升降慢、汽車前大燈昏暗、防啟動指示燈閃爍（有些車型）等狀況時，檢查蓄電池接線柱是否氧化或連接不良、蓄電池接地不良、測量啟動機的啟動電壓是大于9.6V。
2、檢查啟動機：將啟動機上接電纜線的主接線桿與啟動接線柱短接，若啟動機不能工作，說明啟動機的電磁開關等有故障，需拆下啟動機進行檢修。
3、檢查點火開關和點火開關有關線路。
4、檢查汽車啟動繼電器和啟動保險，以此判斷故障部位。
4.啟動系統(tǒng)電路的,典型故障,診斷與排除方法
電控發(fā)動機的控制系統(tǒng)（ECU）所控制的僅僅是發(fā)動機的電控部分，而無法兼顧到發(fā)動機的全部，特別是機械部分。
電控發(fā)動機電腦ECU不能監(jiān)測由以下原因引發(fā)的故障。
(1)一般低檔車的ECU不能監(jiān)測不工作的點火線圈、污染或損壞的火花塞以及高壓線斷芯而引起的高壓點火電路的故障。
(2)ECU不能監(jiān)測電動汽油泵進口濾網(wǎng)、燃油濾清器管路的堵塞，進油管線或回油管擠扁而引發(fā)的來油不暢，或混合氣過稀的故障。
(3)ECU不能監(jiān)測空氣濾清器進口或空氣濾芯堵塞或節(jié)流的原因使空氣流量變化而引發(fā)的故障。
(4)ECU不能監(jiān)測氣缸壓力的高或低，或者各缸壓力的均勻度。
(5)ECU不能監(jiān)測插頭、插腳損壞，但會產(chǎn)生因這種情況所導致的故障碼。
(6)ECU不能監(jiān)測接地不良，但會產(chǎn)生因這種情況所導致的故障碼。
(7)ECU不能監(jiān)測真空助力器在發(fā)動機控制系統(tǒng)中的真空管路的泄漏或節(jié)流，然而進氣歧管絕對壓力傳感器的真空度會被監(jiān)測且ECU還會記錄故障碼。
以上10條是電控發(fā)動機監(jiān)測不到的故障原因，在維修電控發(fā)動機時應予重視。是電控故障還是機械故障，必須正確區(qū)分發(fā)生的部位和表現(xiàn)特征，方能準確迅速地判定和排除故障。檢查中，如果發(fā)動機有故障，而發(fā)動機故障警告燈沒有點亮（未顯示故障碼），此時說明發(fā)動機的故障可能在機械部分。一般來講，機械故障大都發(fā)生在下列情況：火花塞和高壓線路本身有缺陷；發(fā)動機曲軸箱強制通風裝置閥門或管道堵塞；空氣濾清器堵塞；進氣管附近漏氣或真空管有缺陷，這些部分產(chǎn)生的故障不屬于電控部分的故障，但均會引起汽車發(fā)動機的不正常工作。例如，當火花塞、高壓線有缺陷時，往往會出現(xiàn)發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速斷火、排氣管放炮等故障。再比如，空氣流量計殼體若破損造成漏氣現(xiàn)象，使ECU監(jiān)測失誤，進而會導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速失準和運轉(zhuǎn)無力。
以上機械部分故障大都屬小的故障，大的機械故障則發(fā)生在配氣機構(gòu)（配氣相位失準、氣門彈簧斷裂、液壓挺柱堵塞）和點火正時上（正時齒輪記號不對）。配氣相位和點火正時不正確，一般都需拆解檢查。
除上述外，還有氣缸和活塞環(huán)配合間隙過大、發(fā)動機竄油和軸瓦響等也屬于機械故障范圍，電控系統(tǒng)監(jiān)測不到，這部分故障較容易判斷，不容易混淆。
故障的分析
(1)檢查各熔絲是否有損壞現(xiàn)象。
(2)檢查空氣濾清器和汽油濾清器，查看濾芯及周圍是否有臟物、雜質(zhì)和污染物，必要時予以清洗并更換濾芯。
(3)檢查各真空管道是否有滲漏、堵塞和連接不良，真空軟管是否破損老化。
(4)檢查電控系統(tǒng)導線的連接情況是否良好，有無松動、斷開和脫落現(xiàn)象，特別是插接部分。
(5)檢查每個傳感器和執(zhí)行器是否有明顯的損傷。
(6)檢查發(fā)動機在運轉(zhuǎn)情況下，進排氣歧管及氧傳感器處是否有泄漏，燃油管道有否滲漏。
(7)檢查噴油器是否有臟物，燃油噴射壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
(8)檢查高壓是否正常。
(9)檢查各缸壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。
(10)傾聽發(fā)動機有無異響。
在完成上述檢查基礎上，利用發(fā)動機的基本工作原理和電控噴射方面的原理，從油路、電路、氣路進行科學地綜合分析。千方百計尋找與故障有關聯(lián)的因素。本著由簡到繁，由易到難，由外到內(nèi)的原則，進而尋找產(chǎn)生故障的真正原因，并設法排除它。
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除上述外，還有氣缸和活塞環(huán)配合間隙過大、發(fā)動機竄油和軸瓦響等也屬于機械故障范圍，電控系統(tǒng)監(jiān)測不到，這部分故障較容易判斷，不容易混淆。
5.起動機的常見故障有哪些
起動機的常見故障有不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢。
檢查方式：
1.蓄電池無電或電力微弱，于是出現(xiàn)起動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢的故障。
2.起動機線頭松動或脫落，開關或吸附開關失效。
3.電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致于整流器接觸不良。
4.勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。
5.整流器污損，云母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良。
擴展資料：
分類
1.減速起動機
在起動機的電樞軸與驅(qū)動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機，稱為減速起動機。
2.永磁起動機
以永磁材料作為磁極的起動機，稱為永磁起動機。它取消了傳統(tǒng)起動機中的勵磁繞組和磁極鐵心，使起動機的結(jié)構(gòu)簡化，體積和質(zhì)量大大減小，可靠性提高，并節(jié)省了金屬材料。
3.永磁減速起動機
采用高速、低轉(zhuǎn)矩的永磁電動機，并在驅(qū)動齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起動機，稱為永磁減速起動機。永磁減速起動機的體積和質(zhì)量可以進一步減小，目前已得到廣泛應用。
參考資料：搜狗百科-起動機
6.汽車發(fā)動機起動控制系統(tǒng)常見故障有哪些
( 1 )故障現(xiàn)象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。
( 2 )故障產(chǎn)生的可能原因：
A.起動系統(tǒng)故障使發(fā)動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴
重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B點火系統(tǒng)故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間
不正確。
C.燃油噴射系統(tǒng)故障：①油箱內(nèi)沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷
路繼電器斷開；⑤燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統(tǒng)故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流
量計故障。
E. ECU故障。
7.起動機的故障診斷
（一）起動機不轉(zhuǎn) 1.故障現(xiàn)象與故障原因 起動時，起動機不轉(zhuǎn)動，可能故障如下： （1）電源故障 蓄電池嚴重虧電或極板硫化、短路等，蓄電池極樁與線夾接觸不良，起動電路導線連接處松動而接觸不良等。
（2）起動機故障 換向器與電刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁開關線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點燒蝕等。 3）起動繼電器故障 起動繼電器線圈斷路、短路、搭鐵或其觸點接觸不良。
（4）點火開關故障 點火開關接線松動或內(nèi)部接觸不良。 5）起動系線路故障 起動線路中有斷路、導線接觸不良或松脫等。
2.故障診斷方法 1）檢查電源 按喇叭或開大燈，如果喇叭聲音小或嘶啞，燈光比平時暗淡，說明電源有問題。 （2）檢查起動機 用起子將起動機電磁開關上連接蓄電池和電動機導電片的接線柱短接，如果起動機不轉(zhuǎn)，則說明是電動機內(nèi)部有故障，應拆檢起動機。
（3）檢查電磁開關 用起子將電磁開關上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動機不轉(zhuǎn)，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關。 （4）檢查起動繼電器 用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機”兩接線柱短接，若起動機轉(zhuǎn)動，則說明起動繼電器內(nèi)部有故障。
否則應再作下一步檢查。 （5）檢查點火開關及線路 將起動繼電器的“電池”與點火開關用導線直接相連，若起動機能正常運轉(zhuǎn)，則說明故障在起動繼電器至點火開關的線路中，可對其進行檢修。
（二）起動機起動無力 1.故障現(xiàn)象與故障原因 起動時，起動機轉(zhuǎn)速明顯偏低甚至于停轉(zhuǎn)，可能的故障有： （1）電源故障 蓄電池虧電或極板硫化短路，起動電源導線連接處接觸不良等。 （2）起動機故障 換向器與電刷接觸不良，電磁開關接觸盤和觸點接觸不良，電動機激磁繞組或電樞繞組有局部短路等。
2.故障診斷方法 如出現(xiàn)起動機運轉(zhuǎn)無力，首先檢查起動機電源，如果起動電源無問題，則應拆檢起動機，首先檢查電磁開關接觸盤、換向器與電刷的接觸情況，其次檢查激磁繞組和電樞繞組。 （三）起動機空轉(zhuǎn) 1.故障現(xiàn)象與故障原因 接通起動開關后，只有起動機快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動機曲軸不轉(zhuǎn)。
這種癥狀表明起動機電路暢通，故障在于起動機的傳動裝置和飛輪齒圈等處。 2.故障診斷方法 （1）若在起動機空轉(zhuǎn)的同時伴有齒輪的撞擊聲，則表明飛輪齒圈牙齒或起動機小齒輪牙齒磨損嚴重或已損壞，致使不能正確地嚙合。
（2）起動機傳動裝置故障有：單向嚙合器彈簧損壞；單向嚙合器滾子磨損嚴重；單向嚙合器套管的花鍵槽銹蝕，這些故障會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈準確嚙合等。 （3）有的起動機傳動裝置采用一級行星齒輪減速裝置，其結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，效率高。
但使用中常會出現(xiàn)載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵銹蝕卡滯和摩擦離合器打滑，也會造成起動機空轉(zhuǎn)。
8.起動系統(tǒng)故障如何判斷與排除
(1)接通起動開關起動機不轉(zhuǎn)。
故障原因。接通起動開關，起動機不轉(zhuǎn)的原因有： ①蓄電池嚴重虧電； ②蓄電池搭鐵不良或正、負極柱上的電纜接頭松動而接觸良； ③ 起動繼電器線圈電路不通或其觸點嚴重燒燭而不能閉合； ④ 起動機開關觸點或觸盤嚴重燒蝕而不能接通，或兩個觸點高度調(diào)整不當使其表面不在同一平面內(nèi)而導致電動機開關不能接通 換向器嚴重燒蝕而導致接觸不良； ⑥ 電刷彈簧壓力過小或電刷在電刷架中卡死； ⑦ 電刷引線開路或絕緣電刷（即正電刷）搭鐵； ⑧磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障； ⑨ 電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心而導致電樞鐵芯“掃膛”（即 電樞鐵芯與磁極發(fā)生碰撞）。
2）故障診斷與排除方法。當接通起動開關起動機不轉(zhuǎn)動時，首先應檢查蓄電池存電情況和導線特別是蓄電池搭鐵電纜和相線電纜的連接情況，然后檢查起動機和開關。
故障診斷程序如圖5-13所示，排除方法如下： ①接通前照燈或按喇叭，若燈發(fā)亮或喇叭響，則說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈不亮或喇叭不響，則說明蓄電池或電源線路有故障，應檢查蓄電池搭鐵電纜和相線電纜的連接有無松動，以及蓄電池存電是否充足。 ②若燈光明亮或喇叭響亮，說明故障發(fā)生在起動機、電磁開關、起動繼電器或控制 電路。
可用螺絲59將起動機端子 30與C接通，使起動機空轉(zhuǎn)。若起動機不轉(zhuǎn)，說明電動機有故障，需要拆下起動機進行檢修；若起動機空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關、起繼電器或控制電路有故障。
③判別電動機故障時，可據(jù)螺絲刀搭接端子 30與C時產(chǎn)生火花情況來辨別。若搭接時無火花，說明磁場繞組、電樞繞組電刷引線等有斷路故障；若搭接時有強烈火花而電動機不轉(zhuǎn) 動，說明起動機內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動進一步檢修； ④在辨別是電磁開關故障還是起動繼電器和控制電路故障時，可用導線將起動繼電器電池端子和起動機端子接通3~5s。
若接通時起動機轉(zhuǎn)動，說明起動繼電器有故障，一般是起動繼電器線圈搭鐵不良或觸點嚴重燒蝕；如接通時起動機不轉(zhuǎn)，說明起動機上的電磁開關有故障，應拆下起動機進行檢修。 （2）起動系統(tǒng)其他故障。
1）起動機運轉(zhuǎn)無力。接通起動開關，起動機能運轉(zhuǎn)，則說明控制電路工作正常。
起動機運轉(zhuǎn)無力，說明帶負載能力降低，；際輸出功率減小。其原因如下： ①蓄電池存電不足或單格電池短路而導致蓄電池供電能力降低。
② 電動機主電路接觸電阻增大使起動機工作電流減小。接觸電阻增大的原因包括：蓄電池搭鐵電纜搭鐵不實；電池正、負極柱腐蝕導致電纜接頭固定不牢；電動機開關觸點與觸盤燒蝕；電刷磨損過多或電刷彈簧彈力過弱導致電刷與換向器接觸不良；換向器燒蝕等。
③磁場繞組或電樞繞組局部短路使起動機輸出功率降低。 ④發(fā)動機裝配過緊或環(huán)境溫度很低而導致起動阻力矩過大時，也可能出現(xiàn)起動機起動無力的現(xiàn)象。
2）起動機空轉(zhuǎn)。接通起動開關起動機空轉(zhuǎn)的原因是：單向離合器打滑，不能傳遞驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。
更換離合器故障即可排除。 3）起動機驅(qū)動齒輪與發(fā)動機飛輪齒環(huán)不能嚙合而發(fā)出撞擊聲。
發(fā)出撞擊聲的原因有： 3 起動機驅(qū)動齒輪或飛輪齒環(huán)磨損過甚或損壞。 ② 驅(qū)動齒輪端面與端蓋突緣問的距離過小。
當驅(qū)動齒輪與輪齒環(huán)尚未嚙合或剛剛嚙合時，電動機主電路就已接通，由于驅(qū)動齒輪在高速旋轉(zhuǎn)過程中與靜止的飛輪齒環(huán)撞擊，因此會發(fā)出強烈地打齒聲。 4）單向離合器不能復位。
單向離合器不能復位原因： ①復合繼電器中的起動繼電器觸點燒結(jié)； ② 電動機開關觸點與觸盤繞結(jié)； ③復位彈簧失效； ④蓄電池電量不足，驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合后不運轉(zhuǎn)； ⑤ 起動機安裝不牢，電動機軸線傾斜。 5）失去自動保護功能。
發(fā)動機起動后點火鑰匙在起動擋位未松開時，起動機不能自動停止運轉(zhuǎn)，充電指示燈也不熄滅。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，若將點火鑰匙旋轉(zhuǎn)到起動擋位就發(fā)出齒輪撞擊聲，則說明已無自動保護功能。
故障原因： ①充電系統(tǒng)發(fā)生故障，發(fā)電機中性點無電壓輸出； ②發(fā)電機中性點端子 N至復合繼電器端子 N 之間的導線斷路或連接不良； ③復合繼電器中保護繼電器觸點燒結(jié)，或磁化線圈開路、路、搭鐵， ④復合繼電器搭鐵不良。 6）起動機發(fā)出“打機槍”似的“噠、噠……”聲。
導致起產(chǎn)生“打機槍”現(xiàn)象的原因有： ①起動繼電器斷開電壓過高。 ② 電磁開關保持線圈開路。
當接通起動開關時，起動繼電器觸點閉合，吸引線圈電流接通，其電磁吸力使活動鐵芯前移將電動機主電路接通。 當電動機主電路接通時，吸引線圈被短路，因為保持線圈開路，所以活動鐵芯無電磁力作用而復位，電動機主電路就會迅速斷開。
當主電路斷開時，吸引線圈電流又被接通，其電磁吸力又使活動鐵芯前移將主電路接通。如此重復上述過程，活動鐵芯不斷往復運動，使驅(qū)動齒輪與飛輪齒環(huán)不斷撞擊而出現(xiàn)“打機槍”現(xiàn)象。
③蓄電池嚴重虧電或內(nèi)部短路。當接通起動開關時，起動繼電器觸點閉合，吸引線圈和保持線圈電流接通，其電磁吸力使活動鐵芯前移將電動機主電路接通。
當電動機主電路接通時，由于電動機電流很大，因此蓄電池大量放電而電壓急劇下降。當蓄電池電壓降。
