京東物流安全(京東大倉配送物流有哪些基本的流程)
1.京東大倉配送物流有哪些基本的流程
1、供應商使用電話(huà)或預約系統進(jìn)行預約. 2. 供應商到貨后必須先提取上次送貨中發(fā)現的問(wèn)題商品，之后入庫員方可進(jìn)行本次收貨. 3. 供應商進(jìn)行到貨登記和打印驗收單操作. 4. 供應商在指定區域卸貨，對不同訂單以及同一訂單的不同sku進(jìn)行物理區分. 5. 卸貨完成后將托盤(pán)移至驗收區. 6. 收貨員檢查外包裝箱的包裝質(zhì)量，外包裝嚴重破損、潮濕等對該箱做拒收處理. 7. 收貨員確認各sku實(shí)際到貨的箱數與發(fā)貨單上各sku的箱數是否一致，收貨員在驗收單上注明實(shí)際簽收的箱數、雙方簽字確認、寫(xiě)明年/月/日等信息，并由庫房人員蓋上"包裹簽收章". 8. 供應商拿到蓋有"包裹簽收章"的驗收單后即可離開(kāi)庫房.璇歌將以最專(zhuān)業(yè)的精神為您提供安全、經(jīng)濟、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。
2.京東商城物流
京東商城是全國最大的B2C網(wǎng)站，他擁有自己的物流團隊，有自己所獨有的物流模式，物流的改變，使他的信譽(yù)和訂單量有了進(jìn)一步增加。
隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展， 目前物流問(wèn)題一直是制約電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸， 而在 各種電子商務(wù)模式中，受物流配送影響和制約最大的是B2C企業(yè)，同樣作為一家典型的B2C 企業(yè)，京東商城也面臨著(zhù)同樣的問(wèn)題。如何解決這一瓶頸，京東商城選擇了自建物流體系， 這樣京東商城能夠將物流最大程度地控制在自己手里， 并且形成了對整個(gè)供應鏈鏈條的控 制，自建物流體系為其保持高速發(fā)展提供強有力的支撐，大幅提升其在全國的配送速度，服務(wù)質(zhì)量更將得到改善， 解決許多問(wèn)題， 最終能夠幫助京東商城將物流從成本控制中心轉變成 未來(lái)新的盈利點(diǎn)。這也能夠形成京東商城的差異化戰略，提高了電子商務(wù)網(wǎng)站競爭的門(mén)檻。
模式：自2004年初正式涉足電子商務(wù)領(lǐng)域以來(lái)，京東商城一直保持高速成長(cháng)，連續五年增長(cháng)率均超過(guò)200%。京東商城始終堅持以純電子商務(wù)模式運營(yíng)，縮減中間環(huán)節，為消費者在第一時(shí)間提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及滿(mǎn)意的服務(wù)，目前，“京東價(jià)”已經(jīng)成為國內3C銷(xiāo)售領(lǐng)域的價(jià)格風(fēng)向標。
自建物流 ：優(yōu)勢 在物流方面可以比第三方物流節省更多成本，可以不依靠別的企業(yè)。 一是可以使企業(yè)掌握對物流的控制力 二是可以保持旺盛的競爭力。 節省開(kāi)支，而且公司內部人員來(lái)做物流比較放心，并且給客戶(hù)貼心，安全的感覺(jué)
勢劣：（1） 初期投入太高。 （2） 在自建物流系統未完善前，系統的管理跟不上，專(zhuān)業(yè)化程度不高。 （3） 存儲貨物過(guò)多，難于管理等 。
總之，對京東還是持有支持的，不管怎樣他們都在不斷的創(chuàng )新，有創(chuàng )新才有發(fā)展。
3.京東物流是怎樣煉成的
京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結合。尤其是復京東的自建物流在電商領(lǐng)域非常有優(yōu)勢：從事9年電子商務(wù)行業(yè)，有豐富的物流配送經(jīng)驗；專(zhuān)業(yè)的安全監控體系和貨物擺放規則；高效的5小時(shí)逆向上門(mén)取件服務(wù)；對商家開(kāi)放快遞系統平臺，方便商家訂單監控和賬目核制對。目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。
在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當地的快遞公2113司合作，完成產(chǎn)品的配送5261。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠(chǎng)商合作。因為廠(chǎng)商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較4102好地解決了資金流和信息流的問(wèn)題。其主要的第三方物流公司有宅急送、中國郵政等。
此外，京東還1653提出了上門(mén)自提服務(wù)，當訂購的貨品抵達收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點(diǎn)領(lǐng)取。
4.安全生產(chǎn)事故防范措施
要做好安全規范 安全準則如下 安全生產(chǎn)是關(guān)系到國家、企業(yè)和人民群眾生命財產(chǎn)的大事，為了加強機動(dòng)車(chē)和駕駛員的安全管理 ， 消除各種隱患 ， 防止行車(chē)事故的發(fā)生 ， 提高運輸的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
根據本公司的運輸工作實(shí)際情況， 制定本制度。本公司屬下各運輸安全管理部門(mén)及所有從事道路貨物運輸人員都必須嚴格遵守本制度。
細則 一、管理機構及工作職責 公司安全生產(chǎn)第一負責人是 （姓名）職務(wù) ，主要工作職責是： 1、宣傳和貫徹政府頒布的安全法規、條例、規定 ， 組織各項活動(dòng)、技術(shù)培訓 。 2、根據上級要求和企業(yè)實(shí)際制訂的安全工作計劃和有關(guān)管理措施，修訂本公司安全管理規章制度和安全考核標準并負責組織實(shí)施 。
3、組織召開(kāi)安全會(huì )議 ， 總結、分析各階段的安全生產(chǎn)情況 ， 并針對存在問(wèn)題制定相應的防范措施 。 第二負責人 （姓名）職務(wù) ，主要工作職責是： 1、布置和檢查公司各部門(mén)工作人員的安全學(xué)習。
2、負責駕駛員的安全考核、培訓及安全獎罰，參與公司重大生產(chǎn)、交通事故的調處及善后工作。 3、負責機動(dòng)車(chē)和駕駛員的建檔管理以及有關(guān)牌證的換發(fā)、年檢審業(yè)務(wù)的組織、管理事項，并做好有關(guān)資料的收集、統計和各階段工作總結。
4、培訓駕駛員掌握汽車(chē)基本原理 ， 及對交通事故有一定的分析水平和現場(chǎng)處理能力。 駕駛員的崗位職責 ： 1、遵守交通法規和操作程序 ， 抵制違章行為 ， 維護交通秩序 ， 確保安全行車(chē)。
2、積極參加各項學(xué)習活動(dòng) ， 提高安全行車(chē)意識和技術(shù)水平。 3、嚴格執行公司安全管理規章制度 ， 遵守勞動(dòng)紀律 ， 服從指揮 ， 按時(shí)、按質(zhì)完成運輸任務(wù)。
4、遵守車(chē)輛管理和保修制度 ， 自覺(jué)做好車(chē)輛 " 三清例保 " 工作，保持車(chē)輛、輪胎、附屬裝備、隨車(chē)工具的整潔及車(chē)輛、證件齊全和完好。 5、熟悉車(chē)輛性能、熟練駕駛技術(shù)，學(xué)習先進(jìn)經(jīng)驗，掌握行車(chē)規律。
6、服從安全管理人員（負責人）的指揮和檢查，接受上級布置的有關(guān)任務(wù)和培訓。 第三章安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規程 貨物運輸的流程圖：（根據公司的實(shí)際情況編制） 一、貨物裝載： 1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關(guān)好車(chē)門(mén)，不超寬、超高、超重，保證運輸全過(guò)程安全。
2、裝載時(shí)防止貨物混雜、撒漏、破損 。 3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車(chē)輛如需遮蓬布時(shí)必須嚴密 ， 綁扎牢固，關(guān)好車(chē)門(mén)，嚴防車(chē)輛行駛途中松動(dòng)和甩物傷人。
二、貨物運輸： 1、在運貨過(guò)程中嚴格遵守交通規則，嚴禁盲目開(kāi)車(chē)、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過(guò)程中發(fā)生散落或丟失的情況。 2、行車(chē)過(guò)程中注意行車(chē)安全，文明禮讓?zhuān)乐挂驗檫`規或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時(shí)間。
三、貨物卸載 1、當到達貨物的目的地時(shí)，觀(guān)察和選擇最佳的停車(chē)位置。 2、當車(chē)輛停穩熄火后方可卸貨。
3、卸貨時(shí)注意貨車(chē)周?chē)男腥税踩?4、與收貨人（收貨單位）核對貨物后返回。
注意： 如公司是從事集裝箱運輸或是其他類(lèi)型的運輸，則需按實(shí)際的情況編制這一章節。（此為注釋性?xún)热荩髽I(yè)實(shí)際的安全生產(chǎn)管理制度文本不需此內容） 第四章應急預案及事故處理 一、發(fā)生交通事故后、肇事駕駛員應迅速報告交警部門(mén)和公司負責人，在處理機關(guān)人員未到達前 ， 應主動(dòng)做好事故后果的搶救工作及保護好現場(chǎng)。
二、公司負責人接到事故信息后應立即派員前往現場(chǎng)協(xié)助處理。對重大事故還要會(huì )同公司其他負責人做好善后工作。
三、肇事駕駛員在處理事故現場(chǎng)后在四十八小時(shí)內應寫(xiě)出書(shū)面檢查報送公司相關(guān)負責人。 四、對肇事駕駛員應根據其事故性質(zhì)、責任和認識、表現 ， 按照有關(guān)規定給予批評、警告、吊證及追究賠償等處理。
第五章安全生產(chǎn)監督檢查制度 1、出車(chē)前和收車(chē)后要對車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，檢查范圍包括油箱、剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機、輪胎等。要做到一日三檢。
2、駕駛員對車(chē)輛做定期保養，并送到專(zhuān)業(yè)維修中心（廠(chǎng)）做定期維護。 3、單位負責人定期詢(xún)問(wèn)駕駛員的休息時(shí)間，防止疲勞駕駛。
4、定期抽查駕駛員對交通法規、法則的掌握度，對檢查不合格的人員加強培訓。 5、定期跟車(chē)送貨，了解駕駛員在貨物運輸過(guò)程中的操作情況。
第六章駕駛員和車(chē)輛安全生產(chǎn)管理制度 （一）駕駛員的管理 1、將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實(shí)性。 2、定期檢查駕駛員的相關(guān)駕駛證件，確保證件做定期審驗。
3、定期與駕駛員進(jìn)行座談，了解情況。 4、牢固樹(shù)立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開(kāi)車(chē)、不違章開(kāi)車(chē)、不疲勞開(kāi)車(chē)、不酒后開(kāi)車(chē)、不超載、不超速。
（二）車(chē)輛管理 1、將每輛車(chē)的信息登記在冊。 2、定期做車(chē)輛的維護 ： （1）車(chē)輛維護的原則。
車(chē)輛維護應貫徹 " 預防為主、強制維護 " 的原則。保持車(chē)容 整潔 ， 裝備完好、及時(shí)發(fā)現和消除故障、隱患 ， 防止車(chē)輛早期損壞。
（2）車(chē)輛維護的方式。車(chē)輛維護作業(yè) ， 包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊圓、調整等 ， 除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí)， 不得對其進(jìn)行解體。
（3）車(chē)輛維護的類(lèi)別及作業(yè)范圍。車(chē)輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護等。
維護主要作業(yè)范圍如下 ： 日常維護 ： 是日常性作業(yè)，由駕駛員負責執行。其作業(yè)中心內容是清潔、補給安全檢視 。
二級維護 ：由專(zhuān)業(yè)維修。
5.京東自營(yíng)的物流
京東快遞是京東商城自營(yíng)快遞，于2012年獲得快遞牌照，其獲批主體為“江蘇京東信息技術(shù)有限公司”，為京東商城全資子公司，許可證號為國郵20100206A。
京東網(wǎng)發(fā)布的新的配送服務(wù)收費標準顯示，京東配送時(shí)，注冊會(huì )員、銅牌會(huì )員、銀牌會(huì )員、金牌會(huì )員的訂單金額（按減去直降和返現促銷(xiāo)的金額）必須不低于79元才能免運費，企業(yè)會(huì )員、鉆石會(huì )員的則不能低于59元，否則加收5元運費。標準還明確顯示，部分商品配送至西藏、新疆等偏遠地區時(shí)（以京東公示區域為準），還會(huì )額外收取運費10元/件。
中文名
京東快遞
性質(zhì)
京東商城自營(yíng)快遞
獲批時(shí)間
2012年
許可證號
國郵20100206A
優(yōu)勢
京東快遞的優(yōu)勢：從事9年電子商務(wù)行業(yè)，有豐富的物流配送經(jīng)驗；專(zhuān)業(yè)的安全監控體系和貨物擺放規則；高
效的5小時(shí)逆向上門(mén)取件服務(wù)；對商家開(kāi)放快遞系統平臺，方便商家訂單監控和賬目核對；2000坐席的客戶(hù)呼叫中心隨時(shí)為商家提供咨詢(xún)服務(wù)。
京東物流在成本控制領(lǐng)先于競爭對手阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )：一方面，京東倉庫的“圈地”成本很低，例如不久前他們與河南鄭州的簽約，會(huì )將結算、稅收都留在河南，并創(chuàng )造就業(yè)條件，所以能夠以一個(gè)十分優(yōu)惠的價(jià)格拿到土地；另一方面，無(wú)論京東還是阿里巴巴，大型物流倉庫都會(huì )用以租售，但淘寶和天貓的大量小型商戶(hù)是完全用不上如此規模的庫存空間的，雖然京東也會(huì )遇到類(lèi)似問(wèn)題，但他們的自營(yíng)業(yè)務(wù)能夠直接使用這些空間。
自建物流體系能夠讓京東為用戶(hù)提供正品保證，并且合理匹配用戶(hù)的收貨時(shí)間——考慮到不少用戶(hù)的工作時(shí)間，京東可以做到每天三個(gè)時(shí)間段送貨上門(mén)，這是第三方物流難以實(shí)現的。
6.京東物流策略ppt
物流策略：
在傳統的零售業(yè)中，3C產(chǎn)品被廠(chǎng)商生產(chǎn)出來(lái)，經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商、代理商、零售商等幾個(gè)環(huán)節后，最終到消費者手中的時(shí)間一般在3-6個(gè)月。
3C產(chǎn)品之所以利潤不高，就是因為這種渠道積壓導致了產(chǎn)品貶值。互聯(lián)網(wǎng)作為一條直銷(xiāo)渠道，
可以消減傳統渠道的層層環(huán)節，加快商品流通，如果能幫助制造企業(yè)盡快將產(chǎn)品送達終端消費者，京東就能獲得更多的利潤。
因此，京東商城并沒(méi)有向其它B2C企業(yè)那樣完全將物流外包出去，而是創(chuàng )辦了自己的物流體系。目前京東有兩套物流配送系統，一套是自建的，另外一套是和第三方合作的。
2004年到2007年的三年時(shí)間內，京東陸續在北京、上海、廣州設立物流配送中心，輻射范圍內80%均可做到24小時(shí)送貨上門(mén)。當貨物從供應商送達京東商城的倉庫之后，一切都在IT
系統的支持下，實(shí)現了標準化的流水作業(yè)，在驗貨、擺貨、出庫、掃描、打包、發(fā)貨甚至是發(fā)貨后的配送環(huán)節都設置了監控點(diǎn)，一旦某個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，IT系統將立刻報警，相關(guān)部門(mén)就能查出問(wèn)題所在，進(jìn)行快速處理。
京東商城還將信息系統與大型應用商進(jìn)行對接，實(shí)現了庫存數據共享。比如，神舟數碼公司與京東商城進(jìn)行了系統的互聯(lián)互通之后，消費者在京東商城下訂單時(shí)，若京東的庫存中沒(méi)有此產(chǎn)品，系統就會(huì )直接訪(fǎng)問(wèn)神州數碼的庫存數據庫，并且預約此產(chǎn)品，這樣就加快了庫存商品的周轉。
2007年，京東商城提出“五日售后服務(wù)”的承諾：自收到客戶(hù)返修商品之日起，5個(gè)工作日內向客戶(hù)返回良品或更換新品。超過(guò)5個(gè)工作日未能處理完畢，一律按照逾期當天的商城價(jià)退款。
另一套體系是和第三方合作。在北京、上海、廣州三座城市之外的其他城市211限時(shí)達只有在北京、上海、廣州三座城市只要客戶(hù)購買(mǎi)的是現貨產(chǎn)品售后100分鐘從下完訂單到準備發(fā)貨一共只需要1小時(shí)34分鐘，客戶(hù)還可以在線(xiàn)查詢(xún)訂單的處理狀態(tài)，上面顯示了訂單被確認、產(chǎn)品出庫、掃描、以及出貨的每一個(gè)確切時(shí)間。
7.介紹一下關(guān)于物流方面的知識
物流（ogistics）是指利用現代信息技術(shù)和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。
物流是隨商品生產(chǎn)的出現而出現，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統的經(jīng)濟活動(dòng)。 物流管理是指在社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程中，根據物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規律，應用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監督，使各項物流活動(dòng)實(shí)現最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。
如今，物流管理的專(zhuān)業(yè)知識被運用在貿易上，連系了整個(gè)世界. 物流的基本職能是指物流活動(dòng)應該具有的基本能力以及通過(guò)對物流活動(dòng)最佳的有效組合，形成物流的總體功能，以達到物流的最終經(jīng)濟目的。 1.包裝 2.裝卸搬運 3.運輸 4.存儲保管 5.流通加工 6.配送 7.廢舊物的回收與處理 8.情報信息 由于物流對象不同，物流目的的不同，物流范圍、范疇不同，形成了不同類(lèi)型的物流。
（一）宏觀(guān)物流。宏觀(guān)物流是指社會(huì )再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì )再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動(dòng)。
宏觀(guān)物流還可以從空間范疇來(lái)理解，在很大空間范疇的物流活動(dòng)，往往帶有宏觀(guān)性，在很小空間范疇的物流活動(dòng)則往往帶有微觀(guān)性。 宏觀(guān)物流研究的主要特點(diǎn)是綜觀(guān)性和全局性。
宏觀(guān)物流主要研究?jì)热菔牵锪骺傮w構成，物流與社會(huì )之關(guān)系在社會(huì )中之地位，物流與經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系，社會(huì )物流系統和國際物流系統的建立和運作等。 （二）微觀(guān)物流。
消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀(guān)物流。 在整個(gè)物流活動(dòng)中，之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節的具體物流活動(dòng)也屬于微觀(guān)物流。
在一個(gè)小地域空間發(fā)生的具體的物流活動(dòng)也屬于微觀(guān)物流。 （三）社會(huì )物流。
社會(huì )物流指超越一家一戶(hù)的以一個(gè)社會(huì )為范疇面向社會(huì )為目的的物流。 （四）企業(yè)物流。
從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀(guān)的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。 （五）國際物流。
國際物流是現代物流系統發(fā)展很快、規模很大的一個(gè)物流領(lǐng)域，國際物流是伴隨和支撐國際間經(jīng)濟交往、貿易活動(dòng)和其它國際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。 （六）區域物流。
相對于國際物流而言，一個(gè)國家范圍內的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟區域的物流都處于同一法律、規章、制度之下，都受相同文化及社會(huì )因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中。 （七）一般物流。
一般物流是指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，是涉及全社會(huì )、各企業(yè)，因此，物流系統的建立，物流活動(dòng)的開(kāi)展必須有普遍的適用性。 （八）特殊物流。
專(zhuān)門(mén)范圍、專(zhuān)門(mén)領(lǐng)域、特殊行業(yè)，在遵循一般物流規律基礎上，帶有特殊制約因素、特殊應用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對象、特殊機械裝備特點(diǎn)的物流，皆屬于特殊物流范圍。 1、按物流的范疇分為社會(huì )物流和企業(yè)物流： 社會(huì )物流屬于宏觀(guān)范疇，包括設備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀(guān)物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應物流、銷(xiāo)售物流、回收物流和廢棄物流等。
2、根據作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流： 生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程。生產(chǎn)的全過(guò)程從原材料的采購開(kāi)始，便要求有相應的供應物流活動(dòng)，即采購生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過(guò)程，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。
流通領(lǐng)域的物流主要是指銷(xiāo)售物流。在當今買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，銷(xiāo)售物流活動(dòng)帶有極強的服務(wù)性，以滿(mǎn)足買(mǎi)方的需求，最終實(shí)現銷(xiāo)售。
在這種市場(chǎng)前提下，銷(xiāo)售往往以送達用戶(hù)并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)才算終止，因此企業(yè)銷(xiāo)售物流的特點(diǎn)便是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現銷(xiāo)售。 3、根據發(fā)展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統物流、綜合物流和現代物流： 傳統物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時(shí)又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時(shí)間和空間上的差異。
綜合物流不僅提供運輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調工作，是對整個(gè)供應鏈的管理，如對陸運、倉儲部門(mén)等一些分銷(xiāo)商的管理，還包括訂單處理、采購等內容。由于很多精力放在供應鏈管理上，責任更大，管理也更復雜，這是與傳統物流的區別。
現代物流是為了滿(mǎn)足消費者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過(guò)程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)及儲存計劃、實(shí)現和控制管理的過(guò)程。它強調了從起點(diǎn)到終點(diǎn)的過(guò)程，提高了物流的標準和要求，是各國物流的發(fā)展方向。
國際上大型物流公司認為現代物流有兩個(gè)重要功能：能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量；開(kāi)發(fā)信息和通訊系統，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶(hù)處獲得訂單。 4、根據提供服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內部物流 代理物流也叫第三物流（Third Party Logistics,3PL），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作模式。
第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。
