咬合樁施工(深基坑圍護鉆孔咬合樁施工關(guān)鍵技術(shù)有哪些呢?)
1.深基坑圍護鉆孔咬合樁施工關(guān)鍵技術(shù)有哪些呢?
單樁施工流程：場(chǎng)地平整→測量放樣→導墻施工→樁機就位→安放套管→壓入套管、控制垂直度→套管鉆進(jìn)、鉆孔取土→測量孔深→孔底檢查→吊放鋼筋籠→導管安裝、澆搗混凝土→逐次拔管、測量混凝土標高→樁機移位在咬合樁施工時(shí)對三個(gè)關(guān)鍵過(guò)程進(jìn)行重點(diǎn)控制，其分別是導墻定位、套管垂直度控制、混凝土澆搗。
導墻定位：由于咬合樁緊貼結構，為抵消咬合樁在基坑開(kāi)挖時(shí)的外側土壓力作用下的向內位移而造成的基坑結構凈空減小及自身的垂直度偏差，咬合樁導墻放樣時(shí)外放適當距離。導墻單邊寬為1250mm，厚450mm。
施工相鄰樁位時(shí)保證搭接長(cháng)度為200mm。 導墻預留定位孔模板直徑為套管直徑擴大3cm即為1030mm。
導墻采用C20混凝土進(jìn)行澆注，振搗采用插入式振搗器，振搗間距為600mm左右，防止振搗不均。 套管垂直度控制：移動(dòng)套管鉆機至正確位置，使套管鉆機抱管器中心對應定位在導墻孔位中心，鉆機自動(dòng)對中找垂直。
檢查時(shí)采用經(jīng)緯儀及線(xiàn)錘對鉆管進(jìn)行垂直度控制，垂直度控制在3‰以?xún)取Ｕ艺龢豆艽怪倍群螅断聣簶豆埽瑝喝肷疃燃s為2。
5~1。5m，下壓套管始終保持套管底口超前于開(kāi)挖面的深度≮2。
5m。第一節套管全部壓入土中（地面以上要留1。
2~1。5m，以便于接管），第二節套管安裝后對其檢測垂直度，如不合格則進(jìn)行糾偏調整。
本工程取土方式采用鉆進(jìn)取土。在接近孔底時(shí)，取土采取輕放輕鉆，以免擾動(dòng)底部土層。
成孔過(guò)程中要控制好樁的垂直度，對以下三個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格的控制： 套管的順直度檢查和校正：首先檢查和校正單節套管的順直度，然后將按照樁長(cháng)配置的套管全部連接起來(lái)進(jìn)行整根套管（15~25m）的順直度檢查，偏差宜小于10mm。 成孔過(guò)程中樁的垂直度監測和檢查；地面監測；孔內檢查。
糾偏：成孔過(guò)程中如發(fā)現垂直度偏差過(guò)大，必須及時(shí)進(jìn)行糾偏調整。 （1）利用鉆機油缸進(jìn)行糾偏：如果偏差不大或套管入土不深（小于5m），可直接利用鉆機的兩個(gè)頂升油缸和兩個(gè)推拉油缸調節套管的垂直度，即可達到糾偏的目的。
（2）A樁糾偏：如果A樁在入土5m以下發(fā)生較大偏移，可先利用鉆機油缸直接糾偏，如達不到要求，可向套管內填砂或粘土，一邊填土一邊拔起套管，直至將套管提升到上一次檢查合格的地方，然后調直套管，檢查其垂直度合格后再重新下壓。 （3）B樁的糾偏：B樁的糾偏方法與A樁基本相同，其不同之處是不能向套管內填土，而應填入與A樁相同的混凝土，否則有可能在樁間留下土夾層，從而影響排樁的防水效果。
B樁成孔“管涌”現象的控制。 在B樁成孔過(guò)程中，由于A(yíng)樁混凝土未凝固，還處于流動(dòng)狀態(tài)，A樁混凝土有可能從兩樁相交處涌入B樁孔內，稱(chēng)之為“管涌”。
2.咬合樁需要做什么施工資料
需要定位記錄，單樁的施工記錄及隱蔽工程記錄，單樁的檢驗批驗收記錄，單樁的混凝土抗壓強度報告，最后最重要是樁基的靜荷載試驗和樁身的完整性檢測。
###檢驗批，鋼筋籠，混凝土，等###需要定位記錄，單樁的施工記錄及隱蔽工程記錄，單樁的檢驗批驗收記錄，單樁的混凝土抗壓強度報告，最后最重要是樁基的靜荷載試驗和樁身的完整性檢測###首先是樁位的測量復合記錄，鉆孔灌注樁樁機進(jìn)場(chǎng)及樁機操作人員申報、鉆孔灌注樁所用到原材料試驗（如水泥、砂、碎石、鋼筋原材料試驗、鋼筋焊接試驗、砼級配），然后是在施工過(guò)程中的鉆進(jìn)記錄，成孔質(zhì)量記錄、鋼筋籠隱蔽記錄、水下砼灌注記錄，以及檢驗批驗收記錄。 最后混凝土抗壓強度報告以及樁基小（高）應變檢測樁的完整性。
如果有必要還要做試樁記錄。###1、樁的放線(xiàn)定位記錄，2、單樁的鉆孔記錄，3、鋼筋籠記錄，4、單樁的混凝土抗壓強度報告，5、樁基的靜荷載試驗和樁身的完整性檢測，6、單樁的檢驗批驗收評定表。
###1基礎灌注樁竣工報告2施工組織設計方案報審表3施工組織設計方案4焊工上崗證5鋼材報審表6鋼材質(zhì)報書(shū)7鋼材出廠(chǎng)質(zhì)量證明和試驗單匯總表8鋼筋力學(xué)性能檢測報告9鋼筋焊接性能檢測報告10水泥報審表11水泥出廠(chǎng)品質(zhì)試驗報告單12水泥出廠(chǎng)質(zhì)量證明和試驗單匯總表13水泥檢測報告14砂、碎石報審表15砂、碎石檢測報告16焊條質(zhì)保書(shū)、合格證17試成孔報驗申請表18巖塊單抽抗壓強度檢測報告19混凝土抗壓強度試驗報告單匯總表20混凝土強度質(zhì)量評定表21混凝土抗壓強度檢測報告22鋼筋籠報驗申請表23鋼筋及預埋鐵件隱蔽檢查記錄24焊接接頭檢查記錄25混凝土報驗申請表26混凝土施工檢查記錄27混凝土澆灌許可證28鉆孔灌注樁灌注施工檢查記錄29樁基（子分部）工程驗收記錄30樁基鋼筋分項工程質(zhì)量驗收記錄31樁基混凝土分項工程質(zhì)量驗收記錄32鋼筋加工、連接、安裝工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄33混凝土原材料及配合比設計檢驗批質(zhì)量驗收記錄34混凝土施工檢驗批質(zhì)量驗收記錄35混凝土灌注樁（鋼筋籠）工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄36混凝土灌注樁工程檢驗批質(zhì)量驗收記錄37中間驗收記錄38樁基低應變動(dòng)力檢測報告39鉆孔灌注樁鉆孔施工檢查記錄40樁位偏移檢查記錄###如果你是監理，做監理記錄，混凝土旁站記錄、監理日記、。
3.鉆孔咬合樁在基坑圍護結構施工中都有什么應用?
天津目前正在進(jìn)行大規模地鐵建設，其中在市區部分地段采用了明挖法[1]。
由于城市中心地帶建筑物、交通設施稠密，故地鐵工程的基坑開(kāi)挖只能在支護結構保護下進(jìn)行垂直開(kāi)挖。目前地鐵深基坑圍護結構一般采用的形式有鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁復合結構，地下連續墻結構和SMW工法[23]。
相對上述圍護結構，鉆孔咬合樁在天津較少有應用。該方法在國外及國內部分地區，已具備成熟的施工經(jīng)驗與工法，有很多成功的工程實(shí)例。
其適用于沿海地區軟弱地層、含水砂層地質(zhì)情況下的地下工程深基坑圍護結構的施工。它采用的是鋼筋混凝土樁與素混凝土樁切割咬合成排樁的型式，其圍護和止水效果很好，工程造價(jià)比地下連續墻和人工挖孔樁要低20%~30%左右。
為此，在天津地鐵西南角車(chē)站深基坑工程中引入了鉆孔咬合樁工法。 2工程概況 天津地鐵1號線(xiàn)既有線(xiàn)改、擴建工程西南角站，位于四馬路、南開(kāi)三馬路與黃河道、南馬路交口處，呈南北走向。
本車(chē)站將既有結構全部拆除，按照新的建筑平面重新構筑新結構。改建段結構全長(cháng)244。
349m。 2。
1工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 改建段區間位于第四系全新統人工填土層（Qml）、新近沉積層（Q43Nsi）、第Ⅰ陸相層（Q43a1）、第Ⅰ海相層（Q24m）中，巖性以雜填土、粉質(zhì)粘土、粉土為主，土質(zhì)松軟，多呈可塑~流塑狀，屬中~高壓縮性土。 場(chǎng)地地下水類(lèi)型為孔隙潛水，儲存于第四系粘性土、粉土及砂類(lèi)土中，地下水埋深0。
8~4m，水位變幅1~2m。 2。
2設計情況 該車(chē)站主體為地下一層多跨矩形框架結構，采用明挖順作法施工。原設計方案基坑圍護結構采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁止水帷幕，坑內設鋼支撐系統。
但由于本工程基坑開(kāi)挖較深，達到了10m，且其中一段基坑與一棟高層建筑———金禧大酒店距離僅6m，而且由于開(kāi)挖處雜填土中埋有原地鐵修建時(shí)拋棄的建筑垃圾，有很多如鋼筋、廢木料、模板等各種雜填物，情況非常復雜，經(jīng)現場(chǎng)試驗后發(fā)現一般鉆孔灌注樁成樁較困難；此外，本段地下水埋藏較淺且豐富，樁孔易發(fā)生坍塌變形。 鉆孔咬合樁由于采用了全鋼套管護壁，能有效地防止孔內流砂、涌砂現象的產(chǎn)生，并且通過(guò)現場(chǎng)實(shí)時(shí)監測其成孔精度即可得到有效控制，其“一葷（指鋼筋混凝土樁）”、“一素（指素凝土樁）”相互咬合排列，擋土和止水效果極佳，經(jīng)濟性好。
最后經(jīng)多方面因素綜合考慮，本工程決定采用咬合樁這一新型圍護結構型式。 3鉆孔咬合樁施工技術(shù) 3。
1工藝原理 鉆孔咬合樁的排列方式為一根素混凝土樁（A樁）與一根鋼筋混凝土樁（B樁）間隔布置。A樁采用緩凝型混凝土，B樁采用普通混凝土，先施工A樁，后施工B樁。
天津地鐵西南角站鉆孔咬合樁采用的是全護筒沖弧法，即在兩側A樁成樁后利用護筒鉆機的下壓切割能力，在切割掉A樁部分混凝土的同時(shí)使B樁成樁。 最后效果是使B樁嵌入兩側A樁一部分，形狀類(lèi)似于相互咬合，故形象的稱(chēng)為咬合樁（如圖1）。
3。2工藝流程 3。
2。1導墻施工 為了保證鉆孔咬合樁孔口定位的精度并提高樁體就位效率，應在咬合樁成樁前首先在樁頂部?jì)蓚仁┳骰炷翆蜾摻罨炷翆Γㄒ?jiàn)圖1）。
3。2。
2單根咬合樁施工工藝流程 （1）護筒鉆機就位 當定位導墻有足夠的強度后，用吊車(chē)移動(dòng)鉆機就位，并使主機抱管器中心對應定位于導墻孔位中心； （2）單樁成孔 其步驟為隨著(zhù)第1節護筒的壓入（深度為1。5~2。
5m），沖弧斗隨著(zhù)從護筒內取土，一邊抓土一邊繼續下壓護筒，待第1節全部壓入后（一般地面上留1~2m，以便于接筒）檢測垂直度，合格后，接第2節護筒，如此循環(huán)至壓到設計樁底標高； （3）吊放鋼筋籠 對于B樁，成孔檢查合格后進(jìn)行安放鋼筋籠工作，此時(shí)應保證鋼筋籠標高正確； （4）灌注混凝土 如孔內有水，需采用水下混凝土灌注法施工；如孔內無(wú)水，則采用干孔灌注法施工并注意振搗； （5）拔筒成樁 一邊澆注混凝土一邊拔護筒，應注意保持護筒底低于混凝土面≥2。 5m。
3。2。
3排樁施工工藝流程 流程：A1→A2→B1→A3→B2→A4→B3……，如圖2所示。 3。
3控制措施 （1）成孔精度控制 為控制咬合樁的成孔精度達到《地下鐵道工程施工及驗收規范》[4]要求，采用成孔精度全過(guò)程控制的措施。 本工程采用的是在成樁機具上懸掛兩個(gè)線(xiàn)柱控制南北、東西向護筒外壁垂直度并用兩臺測斜儀進(jìn)行孔內垂直度檢查。
發(fā)現有偏差時(shí)及時(shí)進(jìn)行糾偏調整。 （2）A樁混凝土緩凝時(shí)間的確定 在測定出單樁成樁所需時(shí)間t后，可根據下式計算A樁混凝土緩凝時(shí)間T T=3t+K 其中，K為儲備時(shí)間，一般取1。
5t。 3。
4施工問(wèn)題與解決方案 （1）防止管涌措施 在B樁成孔過(guò)程中，由于A(yíng)樁混凝土未完全凝固，還處于流動(dòng)狀態(tài)，因此其有可能從A、B樁相交處涌入B樁孔內，形成“管涌”。克服措施有：①控制A樁坍落度 （2）遇地下障礙物處理方法 由于咬合樁采用的是鋼護筒，所以可吊放作業(yè)人員下孔內清除障礙物。
（3）克服鋼筋籠上浮方法 在向上拔出護筒時(shí)，有可能帶起放好的鋼筋籠。預防措施可選擇減小B樁混凝土骨料粒徑或者可在鋼筋籠底部焊上一塊比其自身略小的薄鋼板以增加其抗浮能力。
4.深基坑圍護鉆孔咬合樁施工克服“管涌”的方法有哪些呢
(1)套管底口應始終保持超前于開(kāi)挖面一定距離，以便于造成一段“瓶頸”，阻止混凝土的流動(dòng)，超挖距離不應小于2。
5m。 (2)B樁成孔過(guò)程中應注意觀(guān)察相鄰兩側 A樁混凝土頂面，如發(fā)現A樁混凝土下陷應立即停止B樁開(kāi)挖，并一邊將套管盡量下壓，一邊向B樁內填土或注水，直到完全制止住“管涌”為止。
分段施工接頭的處理方法：本工程中采用設置砂樁的辦法對該類(lèi)接頭進(jìn)行處理。在施工段與段的端頭設置一個(gè)砂樁（成孔后用砂灌滿(mǎn)），待后施工段到此接頭時(shí)挖出砂灌上混凝土即可，由于砂樁部位容易產(chǎn)生滲漏水現象，因此在砂樁外側采用旋噴樁防水。
混凝土澆搗。 超緩凝混凝土是鉆孔咬合樁施工工藝所需的特殊材料（因為其緩凝時(shí)間特別長(cháng)，所以稱(chēng)為超緩凝混凝土），這種混凝土主要用于A(yíng)樁，其作用是延長(cháng)A樁混凝土的初凝時(shí)間，以達到其相鄰B樁的成孔能夠在A(yíng)樁混凝土初凝之前完成，這樣便給套管鉆機切割A樁混凝土創(chuàng )造了條件。
因此超緩凝混凝土是鉆孔咬合樁施工工藝成敗的關(guān)鍵。 為了滿(mǎn)足鉆孔咬合樁的施工工藝的需要，超緩凝混凝土必須達到以下技術(shù)參數的要求： （1）混凝土緩凝時(shí)間≥60h; (2)混凝土坍落度：180±20mm; (3)混凝土的3d強度值不大于3MPa; (4)最終強度滿(mǎn)足設計要求。
由于咬合樁施工成敗重中之重為A樁的超緩凝混凝土的配合比必須滿(mǎn)足其初凝時(shí)間≥60h的要求。本工程采用42。
5水泥和RH25的緩凝劑，緩凝劑摻量為1。6%，實(shí)際滿(mǎn)足施工要求，未發(fā)現早凝現象。
實(shí)施效果由于方法切實(shí)可行，施工安排合理，施工控制嚴格，咬合樁施工質(zhì)量得到了控制，樁與樁之間無(wú)明顯漏水現象。 基坑開(kāi)挖過(guò)程中，圍護變形也在設計允許的范圍內，周邊環(huán)境無(wú)異常情況發(fā)生。
鉆孔鋼筋混凝土咬合樁。適用6至25米的基坑支護。
拆除導墻、破樁頭，根據具體情況設置樁頭鎖梁。結合錨索施工。
效果明顯。
5.咬合樁的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些
1、優(yōu)點(diǎn)機械設備噪音低、無(wú)震動(dòng)、無(wú)泥漿污染近似于干法取土，對周?chē)h(huán)境影響小。
對沉降及變形容易控制，由于有鋼套管的保護能靠近臨時(shí)建筑物、地下管線(xiàn)施工。全套管的跟管鉆進(jìn)，能順利穿越飽和含水地層，有效的防止了孔內流沙、涌泥，并可進(jìn)行嵌巖，施工較為安全、快捷，對樁身質(zhì)量能較好的控制，保證了樁承載力。
第二序次施工的樁在已有的第一序次兩樁間實(shí)施切割咬合，全套管的護孔方式保證了樁間緊密咬合，形成良好的整體連續結構。不需要在施工止水帷幕，同其他圍護結構相比，采用咬合樁圍護在造價(jià)上有一定優(yōu)勢。
2、缺點(diǎn)咬合樁的樁徑受限制，因此一般施工單位缺乏經(jīng)濟實(shí)力購置多種直徑的套管。無(wú)水挖掘時(shí)需要注意防止缺氧、有害氣體等發(fā)生。
灌注混凝土后，有時(shí)會(huì )發(fā)生鋼筋籠上升的事故。
6.咬合板的注意事項
1.如不能堅持戴咬合板，常造成癥狀復發(fā)。
2.從咬合板治療開(kāi)始就向患者強調說(shuō)明，咬合板的治療應由醫師決定何時(shí)結束。
3.必要時(shí)，可設計制作永久性咬合板長(cháng)期戴用。永久性咬合板除對預下頜關(guān)節病的考慮外，還應兼顧行使咀嚼、吞咽、言語(yǔ)等功能的需要，在前牙區域還需考慮美觀(guān)，以利患者適應。
