架空線路檢修(架空線路常見(jiàn)的故障有哪些?防止措施如何)

1.架空線路常見(jiàn)的故障有哪些?防止措施如何

架空線路常見(jiàn)故障類型 1.1 單相接地故障 1.2 短路故障 1.2.1 金屬性短路和非金屬性短路 不同電位的兩個(gè)金屬導(dǎo)體，直接相接或被金屬導(dǎo)線短路，稱為金屬性短路。

金屬性短路時(shí)，短路點(diǎn)電阻為零，因而短路電流很大；若不同電位的兩點(diǎn)不是直接相接，而是經(jīng)過(guò)一定的電阻相接，則稱為非金屬性短路。非金屬性短路時(shí)，短路點(diǎn)電阻不為零，因而短路電流不及金屬性短路大，但持續(xù)時(shí)間可能很長(zhǎng)，在某些情況下，其危害性更大。

1.2.2 相間短路 兩相相線相互短接，稱為兩相短路故障；三根相線相互短接，稱為三相短路故障。 1.3 斷路故障 斷路是最常見(jiàn)的故障，最基本的表現(xiàn)形式是回路不通。

在某些情況下，斷路還會(huì)引起過(guò)電壓，斷路點(diǎn)產(chǎn)生的電弧還可能導(dǎo)致電氣火災(zāi)和爆炸事故。 1.3.1 斷路點(diǎn)電弧故障 斷線，尤其是那些似斷非斷路點(diǎn)，在斷開(kāi)瞬間往往會(huì)產(chǎn)生電弧，或者在斷路點(diǎn)產(chǎn)生高溫，電力線路中的電弧和高溫可能會(huì)釀成火災(zāi)。

1.3.2 三相電路中的斷路故障 三相電路中，如果發(fā)生一相斷路故障，一則可能使電動(dòng)機(jī)因缺相運(yùn)行而被燒壞；二則使三相電路不對(duì)稱，各相電壓發(fā)生變化，使其中的相電壓升高，造成事故。 2 10 kV架空線路常見(jiàn)故障原因 2.1 單相接地故障原因 單相接地故障多發(fā)生在潮濕、多雨天氣，是由于樹(shù)障、配電線路上絕緣子單相擊穿、導(dǎo)線接頭處過(guò)負(fù)荷燒斷或氧化腐蝕脫落、單相斷線等諸多因素引起的。

2.2 短路故障原因 2.2.1 外力破壞 2.2.2 雷擊 2.2.3 鳥(niǎo)害 鳥(niǎo)落到線路上、筑巢造成的相間短路，多發(fā)生在線路的T接桿、轉(zhuǎn)角桿、隔離開(kāi)關(guān)安裝處，因?yàn)檫@些部位聯(lián)絡(luò)線密集，相間距離雖然能滿足安全距離30 cm的要求，但是安全距離裕量不夠，鳥(niǎo)類在下落或起飛時(shí)翅膀展開(kāi)，很容易發(fā)生相間短路，而且聯(lián)絡(luò)線密集也是鳥(niǎo)類筑巢的良好場(chǎng)所，筑巢的樹(shù)枝、鐵絲等，往往會(huì)引起相間短路。 2.2.4 線路、設(shè)備本身原因 導(dǎo)線弧垂過(guò)大，遇刮大風(fēng)導(dǎo)線擺動(dòng)，易造成短路。

另外線路、設(shè)備運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，絕緣性能下降，也會(huì)造成短路故障的發(fā)生。 2.3 斷路故障原因 2.3.1 外力破壞 車輛撞斷電桿、超高車掛斷導(dǎo)線、樹(shù)木等異物砸斷導(dǎo)線等造成斷路。

2.3.2 雷擊 空曠地帶的絕緣線易被雷擊而造成斷線故障，從事故現(xiàn)場(chǎng)看，斷線故障點(diǎn)大多發(fā)生在絕緣支持點(diǎn)500 mm以內(nèi)，或者在耐張和支出搭接處。 2.3.3 線路、設(shè)備本身原因 導(dǎo)線接頭處接觸不良或過(guò)負(fù)荷燒斷跌落式熔斷器，鄭州地區(qū)的配電變壓器都是采用跌落式熔斷器作保護(hù)，有時(shí)由于負(fù)荷電流大或接觸不良，而燒毀觸頭；也有制造質(zhì)量的問(wèn)題，操作人員拉合不當(dāng)用力過(guò)猛，而造成跌落式熔斷器瓷體折斷。

3 10 kV架空線路常見(jiàn)故障防范措施 3.1 單相接地故障防范措施 及時(shí)修剪樹(shù)線矛盾突出地方的樹(shù)木。 采取防雷措施，以減少因雷擊而造成的單相接地故障。

另外，為了減少由于絕緣子表面和瓷裙內(nèi)積污穢，或者是制造質(zhì)量不良在陰雨受潮后，而產(chǎn)生閃絡(luò)放電，造成接地故障發(fā)生，在線路建設(shè)（改造）中必須選用合格的、質(zhì)量好的絕緣子，并在安裝前進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，保證安裝質(zhì)量。 在負(fù)荷高峰期時(shí)，運(yùn)用紅外線測(cè)溫儀，測(cè)量導(dǎo)線接頭處的溫度，一旦發(fā)現(xiàn)溫度異常，立即進(jìn)行處理，避免高溫熔斷導(dǎo)線。

3.2 短路故障防范措施 3.2.1 防止外力破壞措施 為減少車輛碰撞桿塔事故，盡量遷移桿塔，不能遷移的可以在桿塔上懸掛醒目的反光漆牌，以引起車輛駕駛員的注意。 采取設(shè)置醒目的禁止警示牌、印發(fā)傳單等方式加強(qiáng)宣傳教育，以防止風(fēng)箏、彩條等造成短路故障的發(fā)生。

加強(qiáng)和市政園林部門的聯(lián)系，及時(shí)修剪影響運(yùn)行安全的樹(shù)木。 力求得到當(dāng)?shù)毓?、治保部門的配合，制定有效的措施和具體防范方案，加強(qiáng)打擊破壞盜竊10 kV線路塔材及金具等電力設(shè)施的力度。

運(yùn)行部門定期巡視檢查10 kV線路的桿塔基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)和違章建筑物，對(duì)掏空的桿塔基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)進(jìn)行及時(shí)維修，對(duì)存在缺陷的設(shè)備及時(shí)處理和檢修，對(duì)違章建筑物進(jìn)行清理整頓。 3.2.2 防止雷擊措施 在空曠的10 kV架空線路上，采取安裝金屬氧化物避雷器等防雷措施。

避雷器安裝密度控制在200~360 m左右，具體應(yīng)根據(jù)環(huán)境因素和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)掌握。另外，還可以在每基桿上選擇一相、二相、三相、頂相、邊相、或每相錯(cuò)桿安裝避雷器。

由此來(lái)滿足安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求。

2.架空配電線路巡視過(guò)程中應(yīng)注意的安全事項(xiàng)有什么?

(1)巡線應(yīng)派有線路工作經(jīng)驗(yàn)的人擔(dān)任，新工人不得單獨(dú)巡線，特別是偏僻山區(qū)和夜間巡視必須由兩人進(jìn)行。

特殊天氣如暑天、大雪天等，也應(yīng)由兩人進(jìn)行。 （2）單人巡線，禁止登桿上塔。

兩人巡線如需登桿，應(yīng)持有該線路的工作票，一人登桿，需綁好安全帶，與帶電導(dǎo)線保持安全距離，另一人在桿下監(jiān)護(hù)。 （3）夜間巡線時(shí)應(yīng)沿線路外側(cè)，大風(fēng)巡線時(shí)應(yīng)沿上風(fēng)側(cè)前進(jìn)，防止誤碰斷落導(dǎo)線。

（4）應(yīng)始終認(rèn)為線路帶電，即使明知該線路已經(jīng)停電，也應(yīng)認(rèn)為隨時(shí)有送電的可能。 （5）導(dǎo)線斷落地面或懸吊空中，應(yīng)設(shè)法防止行人靠近斷線點(diǎn)8m以內(nèi)，并迅速報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，等候處理。

（6）對(duì)于線路通過(guò)的一些特殊地帶，應(yīng)作特殊防范。

3.架空電力線路巡視工作中應(yīng)注意哪些問(wèn)題

巡視檢查的目的是為了掌握線路設(shè)備的運(yùn)行情況和周圍的環(huán)境情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路故障，消除故障，保證安全運(yùn)行。

線路運(yùn)行巡視種類如下：

(1) 定期巡視。市區(qū)一般一月一次，郊區(qū)及農(nóng)村至少一季一次，認(rèn)真查看線路設(shè)備的運(yùn)行狀況及沿線路環(huán)境變化情況。

(2) 特殊巡視。在氣候異常變化時(shí)或某些特殊情況下，應(yīng)對(duì)線路的全線或某些地段或某些保護(hù)裝置進(jìn)行巡視。

(3) 夜間巡視。檢查線路接點(diǎn)有無(wú)發(fā)熱打火，絕緣子是否放電等現(xiàn)象。一般每年至少一次，選擇無(wú)月光時(shí)進(jìn)行。

(4) 故障巡視。線路發(fā)生故障，應(yīng)立即查明發(fā)生故障的地點(diǎn)原因，消除故障，盡快恢復(fù)供電。

巡視的內(nèi)容一般有：

(1) 桿塔基礎(chǔ)有無(wú)下沉和傾斜，混凝土桿有無(wú)裂紋、疏松、斷裂；防護(hù)設(shè)施是否有損壞，坍塌；有無(wú)樹(shù)枝或蔓藤等植物危害線路安全。

(2) 橫擔(dān)及金具有無(wú)銹蝕、歪斜、變形，螺栓是否緊固，螺母、開(kāi)口銷有無(wú)脫落。

(3) 絕緣子有無(wú)閃絡(luò)痕跡或損壞。

(4) 導(dǎo)線有無(wú)斷股；有無(wú)過(guò)緊過(guò)松，三相弛度是否平衡；導(dǎo)線上有無(wú)雜物，導(dǎo)線接頭有無(wú)燒損現(xiàn)象；導(dǎo)線與絕緣子的綁線是否松開(kāi)、脫落。

(5) 拉線是否松弛、斷股、銹蝕。

(6) 接地線是否脫落或過(guò)熱燒傷；接地體有無(wú)外露、嚴(yán)重腐蝕等。

(7) 避雷器固定是否牢固，表面是否污穢；表面有無(wú)裂紋、損傷、閃絡(luò)痕跡；保護(hù)間隙有無(wú)銹蝕，被其他物短接，間隙的距離是否滿足要求。

4.架空線路運(yùn)行前應(yīng)做哪些檢查

1、當(dāng)電控設(shè)備和部件的使用環(huán)境相對(duì)濕度超過(guò)95%(+25℃)時(shí)，應(yīng)對(duì)電氣設(shè)備和元件進(jìn)行特殊處理，如加外箱隔離潮濕，并在箱內(nèi)放置足夠量的干燥劑，以使電控裝置使用環(huán)境內(nèi)的相對(duì)濕度不超過(guò)95%，做到一周至少更換一次干燥劑；用戶對(duì)巷道進(jìn)行降塵處理時(shí)，請(qǐng)勿直接對(duì)電氣設(shè)備噴水或?yàn)⑺?/p>

2、每天檢修時(shí)，動(dòng)作各種保護(hù)開(kāi)關(guān)，查看監(jiān)控顯示屏上是否有相應(yīng)的故障顯示，語(yǔ)音、聲光信號(hào)是否正常，操作臺(tái)的操作按鈕動(dòng)作是否有效，檢查系統(tǒng)工作電壓是否在AC127V (75%~110%)的范圍。

3、月度維護(hù)時(shí)，檢查易損件是否需要更換，電控系統(tǒng)的接地、防潮、防塵處理是否有效，各種電纜線路是否有破損。

4、嚴(yán)禁帶電開(kāi)啟電控裝置或維修電控裝置，且進(jìn)行裝置維修的人員必須是專業(yè)電氣維修人員，否則，將會(huì)造成乘人裝置損壞和人身安全傷害。

5、操作人員須離開(kāi)崗位查找故障時(shí)，必須按下操作臺(tái)上的“急停、禁啟”按鈕，掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。

6、當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)，必須斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。

7、嚴(yán)禁對(duì)電控裝置的零部件、程序及參數(shù)進(jìn)行修改或使用其他公司直供的電氣設(shè)備配件，否則，將會(huì)造成設(shè)備損壞，影響設(shè)備運(yùn)行。

8、電控裝置的“檢修”檔僅限在專業(yè)電氣操控人員配合乘人裝置檢修人員進(jìn)行設(shè)備檢修時(shí)使用（不能少于2人），嚴(yán)禁在“檢修”檔時(shí)運(yùn)送非檢修人員和非檢修物資，否則，將會(huì)造成乘人裝置損壞和人身安全傷害。

9、當(dāng)發(fā)生安全保護(hù)項(xiàng)目的故障未排除時(shí)，嚴(yán)禁按下“故障復(fù)位”按鈕，否則，將會(huì)造成電控裝置損壞和人身安全傷害。

10、當(dāng)PLC程序控制失效時(shí)，禁止使用磁力啟動(dòng)器直接控制設(shè)備啟停，否則，將會(huì)造成電控裝置損壞和人身安全傷害。

11、當(dāng)安全保護(hù)不齊全時(shí)，禁止啟動(dòng)架空乘人裝置，否則，將會(huì)造成電控裝置損壞和人身安全傷害。