盤(pán)元裝船(大件貨物裝船注意事項(xiàng)有哪些)
1.大件貨物裝船注意事項(xiàng)有哪些
大件貨物裝船注意事項(xiàng)：一.裝船前的準(zhǔn)備工作 （1）掌握船舶承運(yùn)重大件貨物的能力。
如船體結(jié)構(gòu)、局部強(qiáng)度、重吊的負(fù)荷量及其他技術(shù)參數(shù)、綁扎加固設(shè)備等。（2）仔細(xì)檢查裝運(yùn)重大件貨物時(shí)需用的設(shè)備并保持其處于良好技術(shù)狀態(tài)。
如重吊及其附件是否處于正?？捎脿顟B(tài)等。（3）詳細(xì)了解所運(yùn)重大件貨物的有關(guān)資料。
如件數(shù)、單件重量、尺寸、貨物形狀、包裝形式及其堅(jiān)固程度、裝運(yùn)要求等。二.編制裝載計(jì)劃時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 裝運(yùn)重大件貨物，必須編制重大件貨物的裝載計(jì)劃，此時(shí)應(yīng)做好以下工作：（1）正確選擇艙位及貨位 重大件貨物的裝載位置，應(yīng)從保證貨物和船舶的安全，以便于作業(yè)和使用船舶重型起貨設(shè)備等方面考慮。
當(dāng)貨物裝于艙內(nèi)時(shí)，應(yīng)配置在艙口尺寸大而且有重型起貨設(shè)備的中部貨艙。當(dāng)配置于二層艙時(shí)，要注意貨件的高度應(yīng)不大于二層甲板至艙口下邊的高度。
當(dāng)貨物裝于上甲板時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，合理選定貨位。一般應(yīng)安排在船上重型起貨設(shè)備能夠吊裝吊卸的部位。
如怕水濕的貨物應(yīng)配置在中部上層建筑后面的甲板上。上甲板的重大件貨物不應(yīng)置于艙蓋上。
其裝載部位應(yīng)不妨礙起貨機(jī)、吊桿起落、系解纜等操作，不應(yīng)堆裝在消防干線及支管、測(cè)水管、水密門(mén)、排水孔、貨艙人孔、操作各種閥門(mén)的設(shè)備等處所，并應(yīng)留出人行通道，其堆裝高度應(yīng)不妨礙駕駛臺(tái)的眺望視線。重大件貨物在船上的配置應(yīng)左右均衡。
（2）由于重大件貨物的重量較大，因此，確定重大件貨物的裝載位置后，必須對(duì)其受載部位的局部受力進(jìn)行核算，并保證其局部強(qiáng)度不受損傷。（3）應(yīng)校核轉(zhuǎn)載重大件貨物后（特別是當(dāng)貨件裝于上甲板時(shí)），及用船上設(shè)備裝卸重大件貨物時(shí)對(duì)船舶穩(wěn)性的影響，核算船舶可能產(chǎn)生的最大傾斜角，并保證其不不超出允許范圍。
（4）應(yīng)制定重大件貨物的加固綁扎方案。三.裝載重大件貨物時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 （1）裝載重大件貨物時(shí)，應(yīng)盡量減少船舶的吃水差。
（2）裝卸過(guò)程中應(yīng)注意調(diào)節(jié)纜繩，以防船身游動(dòng)影響安全作業(yè)。當(dāng)外檔作業(yè)時(shí)，纜繩應(yīng)適當(dāng)放松，以免船舶外傾時(shí)纜繩崩斷。
（3）裝畢重大件后，應(yīng)保持船舶無(wú)橫傾。如重大件貨物配置無(wú)法做好左右均衡時(shí)，應(yīng)以其他載荷調(diào)整。
（4）裝貨結(jié)束，應(yīng)按綁扎方案對(duì)重大件進(jìn)行認(rèn)真的加固綁扎。如果由裝卸工人進(jìn)行綁扎，則船方應(yīng)檢查綁扎的牢固程度。
四.航行中對(duì)重大件的管理 （1）航行中應(yīng)有專人定期檢查重大件貨物的狀況。在大風(fēng)浪來(lái)臨之前及在大風(fēng)浪中航行時(shí)，更應(yīng)認(rèn)真檢查重大件綁扎的牢固程度，以防發(fā)生貨物移位。
（2）大風(fēng)浪時(shí)檢查貨物狀態(tài)必須至少有兩人同往，并通知駕駛臺(tái)適當(dāng)調(diào)整航向，減緩搖擺，以策安全。（3）航行中應(yīng)避免船舶發(fā)生過(guò)大的橫搖，以免綁索受力發(fā)生意外。
必要時(shí)可采取避風(fēng)措施或改向航行。五.裝載重大件貨物時(shí)船舶局部受力的校核及其保證措施 營(yíng)運(yùn)船舶的各層甲板及各裝載部位均有允許的安全負(fù)荷資料。
在普通雜貨船上，確定各層甲板的安全負(fù)荷量均以裝運(yùn)件雜貨為前提條件。一般情況下不能承受直接堆 裝重大件貨物的負(fù)荷。
因此，為確保船舶安全，在裝載重大件貨物時(shí)，必須預(yù)先核算擬裝部位的局部受力，以防其局部構(gòu)件受損。如已知貨件的重量為P(t)，貨件與裝載部位的接觸面積為A(m2)，則擬裝部位實(shí)際承受的單位面積負(fù)荷量為 p'd=9.81P (kPa)/A （公式一） 當(dāng)單位面積實(shí)際負(fù)荷量p'd超出其允許的負(fù)荷量pd時(shí)，可以采用襯墊的方法擴(kuò)大甲板的受載面積，從而減少甲板的單位面積實(shí)際負(fù)荷量，保證其局部強(qiáng)度不受損傷。
由于重大件貨物，特別是超重貨物單件重量大，一般均需襯墊才能確保安全。在實(shí)際工作中，常根據(jù)擬裝部位的單位面積允許負(fù)荷量pd，計(jì)算出必需的甲板最小受載面積Amin，從而確定襯墊方案。
則 Amin=9.81P (m2)/pd （公式二） 應(yīng)該指出，在確定實(shí)際襯墊面積時(shí)，還應(yīng)考慮到如下情況：首先，由公式二求得的最小受載面積Amin并未計(jì)及襯墊物料及綁扎索具本身的重量； 其次，在海上航行時(shí)，貨件將受到多種力的作用，從而使其對(duì)甲板的正壓力大于其自重；第三，當(dāng)貨件裝于上甲板時(shí)，由于甲板有梁拱和舷弧，將使襯墊物與甲板的 實(shí)際接觸面積變小。因此，實(shí)際的襯墊面積必須大于上述算得的最小受載面積。
當(dāng)裝運(yùn)單件重量較大而體積又較小的重件貨時(shí)，應(yīng)該使貨物裝于至少跨兩個(gè)橫向加強(qiáng) 肋骨的部位。必要時(shí)，還應(yīng)在裝載部位甲板的下面加設(shè)臨時(shí)支撐（柱），以確保安全。
此外，在裝載重大件貨物時(shí)，應(yīng)盡量使船舶保持平吃水，使貨件能同時(shí)著落或 起離甲板，避免甲板某部位瞬時(shí)超負(fù)荷。六.重大件貨物的加固綁扎 對(duì)重大件貨物的綁扎，首先要正確選擇綁扎索具。
常用的綁扎索具有纖維繩、鋼絲繩和鏈條，并且配合松緊螺絲、卸扣等一起使用。綁扎重大件貨物宜用鋼絲繩及鏈條。
使用鏈條綁扎方便、速度快，但不易收緊；使用鋼絲繩則較易收緊但綁扎沒(méi)鏈條方便，各有利弊，應(yīng)根據(jù)具體情況選用。大件貨物裝船注意事項(xiàng)還包括綁扎時(shí)注意以下一些問(wèn)題：1.綁扎松緊要適宜。
要求綁扎緊固，不使其松動(dòng)，又要防止過(guò)緊折斷。同時(shí)又要易于解開(kāi)，以便萬(wàn)一發(fā)生意外時(shí)能立即松綁。
2.提高綁扎效果，節(jié)省綁索。為此綁扎角應(yīng)盡可能小，并應(yīng)使各道綁索受力均衡。
2.繕制裝船通知應(yīng)注意的事項(xiàng)有哪些呢?
1. CFR/CPT交易條件下拍發(fā)裝運(yùn)通知的必要性。
因貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)分別由不同的當(dāng)事人操作，所以受益人有義務(wù)向申請(qǐng)人對(duì)貨物裝運(yùn)情況給予及時(shí)、充分的通知，以便進(jìn)口商保險(xiǎn)，否則如漏發(fā)通知，則貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由受益人承擔(dān)。 2. 通知應(yīng)按規(guī)定的方式、時(shí)間、內(nèi)容、份數(shù)發(fā)出。
3. 幾個(gè)近似概念的區(qū)別。shipping advice（裝運(yùn)通知）是由出口商（受益人）發(fā)給進(jìn)口商（申請(qǐng)人）的；shipping instructions 意思是“裝運(yùn)須知”，一般是進(jìn)口商發(fā)給出口商的；shipping note/ bill指裝貨通知單/船貨清單；shipping order簡(jiǎn)稱S/O，含義是裝貨單/關(guān)單/下貨紙（是海關(guān)放行和命令船方將單據(jù)上載明的貨物裝船的文件）。
3.裝船通知是什么,有什么要注意的?
裝船通知的主要內(nèi)容及其繕制 1。
單據(jù)名稱。主要體現(xiàn)為：Shipping/Shipment Advice, Advice of shipment等，也有人將其稱為shipping statement/declaration，如信用證有具體要求，從其規(guī)定。
2。通知對(duì)象。
應(yīng)按信用證規(guī)定，具體講可以是開(kāi)證申請(qǐng)人、申請(qǐng)人的指定人或保險(xiǎn)公司等。 3。
通知內(nèi)容。主要包括所發(fā)運(yùn)貨物的合同號(hào)或信用證號(hào)、品名、數(shù)量、金額、運(yùn)輸工具名稱、開(kāi)航日期、啟運(yùn)地和目的地、提運(yùn)單號(hào)碼、運(yùn)輸標(biāo)志等，并且與其它相關(guān)單據(jù)保持一致，如信用證提出具體項(xiàng)目要求，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定出單。
此外通知中還可能出現(xiàn)包裝說(shuō)明、ETD（船舶預(yù)離港時(shí)間）、ETA（船舶預(yù)抵港時(shí)間）、ETC（預(yù)計(jì)開(kāi)始裝船時(shí)間）等內(nèi)容。 4。
制作和發(fā)出日期。日期不能超過(guò)信用證約定的時(shí)間，常見(jiàn)的有以小時(shí)為準(zhǔn)（Within 24/48 hours）和以天（within 2 days after shipment date）為準(zhǔn)兩種情形，信用證沒(méi)有規(guī)定時(shí)應(yīng)在裝船后立即發(fā)出，如信用證規(guī)定Immediately after shipment（裝船后立即通知），應(yīng)掌握在提單后三天之內(nèi)。
5。簽署。
一般可以不簽署，如信用證要求certified copy of shipping advice，通常加蓋受益人條形章?？樦蒲b船通知應(yīng)注意的事項(xiàng) 1。
CFR/CPT交易條件下拍發(fā)裝運(yùn)通知的必要性。 因貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)分別由不同的當(dāng)事人操作，所以受益人有義務(wù)向申請(qǐng)人對(duì)貨物裝運(yùn)情況給予及時(shí)、充分的通知，以便進(jìn)口商保險(xiǎn)，否則如漏發(fā)通知，則貨物越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)仍由受益人承擔(dān)。
2。 通知應(yīng)按規(guī)定的方式、時(shí)間、內(nèi)容、份數(shù)發(fā)出。
3。 幾個(gè)近似概念的區(qū)別。
shipping advice（裝運(yùn)通知）是由出口商（受益人）發(fā)給進(jìn)口商（申請(qǐng)人）的；shipping instructions 意思是裝運(yùn)須知，一般是進(jìn)口商發(fā)給出口商的；shipping note/ bill指裝貨通知單/船貨清單；shipping order簡(jiǎn)稱S/O，含義是裝貨單/關(guān)單/下貨紙（是海關(guān)放行和命令船方將單據(jù)上載明的貨物裝船的文件）。 信用證中有關(guān)裝船通知條款分析 1。
ORIGINAL FAX FROM BENEFICIARY TO OUR APPLICANT EVIDENCING B/L NO。,NAME OF SHIP,SHIPMENT DATE,QUANTITY AND VALUE OF GOODS。
其要求應(yīng)向申請(qǐng)人提交正本通知一份，通知上列明提單號(hào)、船名、裝運(yùn)日期、貨物的數(shù)量和金額。制作單據(jù)時(shí)只要按所列項(xiàng)目操作即可。
2。 INSURANCE EFFECTED IN IRAN BY IRAN INSURANCE CO。
,THE NAME OF INSURANCE CO。 AND THE POLICY NO。
XXX DD。--- HAVE TO BE MENTIONED ON B/L, SHIPMENT ADVICE TO BE MADE TO SAID INSURANCE CO。
VIA TLX NO。 XXX INDICATING POLICY NO。
AND DETAILS OF SHIPMENT,A COPY OF WHICH IS TO BE ACCOMPANIED BY THE ORIGINAL DOCS。 該條款要求貨物的保險(xiǎn)由伊朗保險(xiǎn)公司辦理，提單上應(yīng)明確保險(xiǎn)公司的名稱、保單號(hào)碼和出單日期，所出的裝運(yùn)通知?jiǎng)t應(yīng)標(biāo)明保險(xiǎn)公司名稱、電傳號(hào)碼、保單號(hào)碼和貨物的詳細(xì)情況，電抄副本隨正本單據(jù)向銀行提交。
3。 SHIPMENT ADVICE WITH FULL DETAILS INCLUDING SHIPPING MARKS,CTN NUMBERS,VESSEL'S NAME,B/L NUMBER,VALUE AND QUANTITY OF GOODS MUST BE SENT ON THE DATE OF SHIPMENT TO US。
該項(xiàng)規(guī)定要求裝運(yùn)通知應(yīng)列明包括運(yùn)輸標(biāo)志、箱號(hào)、船名、提單號(hào)、貨物金額和數(shù)量在內(nèi)的詳細(xì)情況，并在貨物發(fā)運(yùn)當(dāng)天寄開(kāi)證行。 4。
BENEFICIARY MUST FAX ADVISE TO THE APPLICANT FOR THE PARTICULARS BEFORE SHIPMENT EFFECTED AND A COPY OF THE ADVICE SHOULD BE PRESENTED FOR NEGOTIATION。 根據(jù)這條規(guī)定，受益人發(fā)出的裝運(yùn)通知的方式是傳真，發(fā)出時(shí)間是在貨物裝運(yùn)前，傳真副本做為議付單據(jù)提交。
5。 INSURANCE COVERED BY OPENERS。
ALL SHIPMENTS UNDER THIS CREDIT MUST BE ADVISED BY YOU IMMEDIATELY AFTER SHIPMENT DIRECT TO M/S ABC INSURANCE CO。 AND TO THE OPENERS REFERRING TO COVER NOTE NO CA364 GIVING FULL DETAILS OF SHIPMENT。
A COPY OF THIS ADVICE TO ACCOMPANY EACH SET OF DOCUMENTS。 該條款要求保險(xiǎn)由申請(qǐng)人負(fù)責(zé)，貨物裝運(yùn)后由受益人直接發(fā)通知給ABC保險(xiǎn)公司和申請(qǐng)人，通知上應(yīng)注明號(hào)碼為CA364的暫保單，并說(shuō)明貨物的詳細(xì)情況。
每次交單都應(yīng)隨附該通知副本。 6。
BENEFICIARY'S CERTIFIED COPY OF FAX SENT TO APPLICANT WITHIN 48 HOURS AFTER SHIPMENT INDICATING CONTRACT NO。 L/C NO。
GOODS NAME,QUANTITY,INVOICE VALUE,VESSEL'S NAME,PACKAGE/CONTAINER NO。, LOADING PORT ,SHIPPING DATE AND ETA。
按這條信用證要求，受益人出具的裝運(yùn)通知必須簽署，通知應(yīng)在發(fā)貨后48小時(shí)內(nèi)發(fā)出，具體通知內(nèi)容為合同號(hào)、信用證號(hào)、品名、數(shù)量、發(fā)票金額、船名、箱/集裝箱號(hào)、裝貨港、裝運(yùn)日期和船舶預(yù)抵港時(shí)間。 受益人應(yīng)嚴(yán)格按所要求的內(nèi)容繕制。
7。 SHIPMENT ADVICE QUOTING THE NAME OF THE CARRYING VESSEL,DATE OF SHIPMENT,NUMBER。
4.FOB的具體含義
FOB FOB是國(guó)際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)之一.FOB的全文是Free On Board（…named port of shipment），即船上交貨（…指定裝運(yùn)港），習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨. 按此術(shù)語(yǔ)成交，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指定的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方.貨物在裝船時(shí)越過(guò)船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方. 在FOB條件下，賣(mài)方要負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù).采用FOB術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方還要自費(fèi)提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運(yùn)輸單據(jù)，在買(mǎi)方要求下，并由買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣(mài)方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運(yùn)輸單據(jù). 根據(jù)的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸.FOB 船上交貨 （……指定裝運(yùn)港） “船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣(mài)方即完成交貨。
這意味著買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。FOB術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。
該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。如當(dāng)事各方無(wú)意越過(guò)船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語(yǔ)。
A 賣(mài)方義務(wù) B 買(mǎi)方義務(wù) A1 提供符合合同規(guī)定的貨物 賣(mài)方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。B1 支付價(jià)款 買(mǎi)方必須按照銷售合同規(guī)定支付價(jià)款。
A2 許可證、其他許可和手續(xù) 賣(mài)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。 B2 許可證、其他許可和手續(xù) 買(mǎi)方必須自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得任何進(jìn)口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，辦理貨物進(jìn)口和在必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境所需的一切海關(guān)手續(xù)。
A3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同 a）運(yùn)輸合同 無(wú)義務(wù)。b）保險(xiǎn)合同 無(wú)義務(wù)。
B3 運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同 a）運(yùn)輸合同 買(mǎi)方必須自付費(fèi)用訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同。b）保險(xiǎn)合同 無(wú)義務(wù)。
A4 交貨 賣(mài)方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買(mǎi)方指定的船只上。B4 受領(lǐng)貨物 買(mǎi)方必須在賣(mài)方按照A4規(guī)定交貨時(shí)受領(lǐng)貨物。
A5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 除B5規(guī)定者外，賣(mài)方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止。 B5 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 買(mǎi)方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)： 貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)起；及 于買(mǎi)方未按照B7規(guī)定通知賣(mài)方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。
A6 費(fèi)用劃分 除B6規(guī)定者外，賣(mài)方必須支付 貨物有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)為止；及 需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費(fèi)用及出口時(shí)應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。 B6 費(fèi)用劃分 買(mǎi)方必須支付 貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷之時(shí)起與貨物有關(guān)的一切費(fèi)用；及 于買(mǎi)方指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，或買(mǎi)方未能按照B7規(guī)定給予賣(mài)方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費(fèi)用，但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限；及 需要辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)，貨物進(jìn)口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用，以及貨物從他國(guó)過(guò)境的費(fèi)用。
A7 通知買(mǎi)方 賣(mài)方必須給予買(mǎi)方說(shuō)明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。 B7 通知賣(mài)方 買(mǎi)方必須給予賣(mài)方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。
A8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 賣(mài)方必須自付費(fèi)用向買(mǎi)方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。除非前項(xiàng)所述單據(jù)是運(yùn)輸單據(jù)，否則應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運(yùn)輸合同的運(yùn)輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單、內(nèi)河運(yùn)輸單據(jù)或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)）。
如買(mǎi)賣(mài)雙方約定使用電子方式通訊，則前項(xiàng)所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。 B8 交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息 買(mǎi)方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。
A9 查對(duì)、包裝、標(biāo)記 賣(mài)方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進(jìn)行的查對(duì)費(fèi)用（如核對(duì)貨物品質(zhì)、丈量、過(guò)磅、點(diǎn)數(shù)的費(fèi)用）。 賣(mài)方必須自付費(fèi)用，提供按照賣(mài)方訂立銷售合同前已知的該貨物運(yùn)輸（如運(yùn)輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無(wú)需包裝發(fā)運(yùn)）。
包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。B9 貨物檢驗(yàn) 買(mǎi)方必須支付任何裝運(yùn)前檢驗(yàn)的費(fèi)用，但出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)除外。
A10 其他義務(wù) 應(yīng)買(mǎi)方要求并由其承當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，賣(mài)方必須給予買(mǎi)方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運(yùn)地國(guó)和/或原產(chǎn)地國(guó)所簽發(fā)或傳送的、為買(mǎi)方進(jìn)口貨物可能要求的和必要時(shí)從他國(guó)過(guò)境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。應(yīng)買(mǎi)方要求，賣(mài)方必須向買(mǎi)方提供投保所需的信息。
B10 其他義。
5.FOB、CIF、CFR選擇的注意事項(xiàng)
A、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的轉(zhuǎn)移：風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝到船艙內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)即轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方，國(guó)此買(mǎi)方必須在此之前向保險(xiǎn)公司辦妥保險(xiǎn)，因此實(shí)際業(yè)務(wù)中賣(mài)方應(yīng)于裝運(yùn)前和國(guó)外買(mǎi)方就如何發(fā)裝船通知以及何時(shí)發(fā)裝運(yùn)通知，商定辦法，貿(mào)易合同中也應(yīng)注明裝船通知的發(fā)送內(nèi)容，方式，發(fā)送時(shí)間等。
B、港雜費(fèi)，裝運(yùn)港的港雜費(fèi)，THC費(fèi)用由賣(mài)方承擔(dān)，目的港的港雜費(fèi)，提貨費(fèi)等由買(mǎi)方承擔(dān)。 C、其他注意點(diǎn)同CIF注意點(diǎn)一樣。
七、FOB/CIF/CFR的共同點(diǎn) 1、三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)都適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸（如中國(guó)長(zhǎng)江河運(yùn)，美國(guó)五大湖地區(qū)河運(yùn)）其承運(yùn)人一般只限于船公司。 2、三種價(jià)格術(shù)語(yǔ)交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷（實(shí)際為船艙內(nèi)）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)均以在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)（實(shí)際為船艙內(nèi)）從賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。
3、費(fèi)用點(diǎn)：賣(mài)方均承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用。 4、提單：賣(mài)方均需向買(mǎi)方提交已裝船清潔提單。
5、裝船通知：裝運(yùn)前后賣(mài)方均應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。 6、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：賣(mài)方在裝運(yùn)港將貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方。
7、目的港的進(jìn)口清關(guān)，費(fèi)用等均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理；裝運(yùn)港的裝船，陸運(yùn)，出口報(bào)關(guān)，辦理許可證等均由賣(mài)方辦理。 8、賣(mài)方都有在裝運(yùn)港安排訂艙、配船的義務(wù)。
八、FOB和 CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的不同點(diǎn) 1、價(jià)格術(shù)語(yǔ)后港口性質(zhì)不一樣，F(xiàn)OB后的港口指賣(mài)方所在國(guó)的海港或河港，而CIF 后的港口指買(mǎi)方所在國(guó)的海港或河港，CIF 價(jià)格術(shù)語(yǔ)后目的港后應(yīng)注明港口所屬國(guó)別，如維多利亞港，在香港有，英國(guó)有，巴西有，必須加注國(guó)別來(lái)區(qū)分。 2、費(fèi)用構(gòu)成不一樣，報(bào)價(jià)不一樣。
FOB價(jià)格是考慮貨物從原料購(gòu)進(jìn)、生產(chǎn)直到出口報(bào)關(guān)貨物裝到買(mǎi)方指定船艙同的一切費(fèi)用和利潤(rùn)為止，而CIF則是在FOB價(jià)格的基礎(chǔ)上再加上海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。 3、THC碼頭作業(yè)費(fèi)的支付對(duì)象不同。
按照誰(shuí)支付海運(yùn)費(fèi)誰(shuí)支付THC費(fèi)用的原則，F(xiàn)OB價(jià)格條款中THC費(fèi)用應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，CIF中THC應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)，現(xiàn)行國(guó)內(nèi)THC標(biāo)準(zhǔn)為20'柜370元，大柜40'為560元，THC費(fèi)用應(yīng)在貿(mào)易合同中明確注明由誰(shuí)支付。 4、保險(xiǎn)費(fèi)支付、辦理不同：FOB、CNF 保險(xiǎn)由買(mǎi)方辦理，賣(mài)方應(yīng)于裝船前通知買(mǎi)方；CIF 保險(xiǎn)由賣(mài)方辦理并支付保險(xiǎn)費(fèi)，賣(mài)方按合同條款，保險(xiǎn)條款辦理保險(xiǎn)并將保險(xiǎn)單交給買(mǎi)方。
5、價(jià)格術(shù)語(yǔ)國(guó)際慣例不同，F(xiàn)OB 價(jià)格在美國(guó)慣例和國(guó)際商會(huì)的1990及2000年通則慣例，CIF大多數(shù)為國(guó)際商會(huì)的1990年/2000年慣例，訂立貿(mào)易合同或客戶開(kāi)出信用證中注意加以區(qū)別。 6、空運(yùn)貨物：FOB 賣(mài)方只承擔(dān)貨物上飛機(jī)之前的所有費(fèi)用空運(yùn)費(fèi)，空運(yùn)目的港費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)。
CIF 賣(mài)方除承擔(dān)FOB空運(yùn)費(fèi)用外還需按買(mǎi)方要求承擔(dān)空運(yùn)費(fèi)以及對(duì)貨物空運(yùn)投保保險(xiǎn)。 空運(yùn)貨物自裝運(yùn)港交付后貨物所有權(quán)即轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。
7、租船訂船不同：FOB價(jià)格由買(mǎi)方指定船公司/船代公司甚至貨代公司安排船運(yùn)，買(mǎi)方能否及時(shí)租船訂艙，會(huì)影響賣(mài)方的及時(shí)交貨以及銀行交單等。 CIF價(jià)格則由賣(mài)方自主選擇船公司或貨代公司。
8、裝船通知告知買(mǎi)方時(shí)間不同：FOB價(jià)格和CNF在裝船前告知買(mǎi)方，裝船內(nèi)容、裝船細(xì)節(jié)以便買(mǎi)方有充足的時(shí)間辦理貨物海上保險(xiǎn)而CIF是由賣(mài)方投?？稍谘b船后幾天內(nèi)告知買(mǎi)方裝船通知。 9、裝運(yùn)后跟蹤服務(wù)不同：FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)由于是客戶指定船代/貨代，其二程三程中轉(zhuǎn)一般由買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理，而CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)，為給賣(mài)方提供更好的服務(wù)一般由賣(mài)方及時(shí)聯(lián)系貨代船代將中轉(zhuǎn)情況，目的港代理資料，何時(shí)到港等資料告知買(mǎi)方。
（但CIF 價(jià)格中賣(mài)方并無(wú)此規(guī)定義務(wù)，一般實(shí)際操作中買(mǎi)方會(huì)有此要求） 10、不可抗力風(fēng)險(xiǎn)不同：索賠難度不同 在實(shí)際出口業(yè)務(wù)中若貨物已裝船，在裝運(yùn)港或運(yùn)輸途中遭受不可抗力自然災(zāi)害或意外事故，而賣(mài)方提交的單據(jù)與L/C規(guī)定有“不符點(diǎn)”遭到開(kāi)征行拒付貨款情況下FOB、CNF和CIF所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)不同。 在CIF術(shù)語(yǔ)上是賣(mài)方辦理保險(xiǎn)，在啟運(yùn)港投保，在客戶拒付退單的情況下，賣(mài)方可憑保單向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司索賠。
在FOB和CNF情況下是買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)，保單在買(mǎi)方手里，保險(xiǎn)公司又大多在國(guó)外，賣(mài)方難以向保險(xiǎn)公司索賠，尤其是FOB術(shù)語(yǔ)上，賣(mài)方要找買(mǎi)方指定租船訂艙的船公司/船代理及時(shí)準(zhǔn)確取證就更難。 在當(dāng)前實(shí)際出口業(yè)務(wù)中客戶指定貨代/船公司的FOB術(shù)語(yǔ)業(yè)務(wù)相對(duì)較。
