上海新手開(kāi)車(chē)(上海C1駕照科目二十大注意要點(diǎn)有哪些)

1.上海C1駕照科目二十大注意要點(diǎn)有哪些

（一） 科目二考試時(shí) 1.等前面的車(chē)遠離你的下一個(gè)項目了再走，如果安全員指示你前進(jìn)，直接無(wú)視他。

2.每一個(gè)項目結束了再轉方向，防止壓線(xiàn)。 3.方向盤(pán)一定要端正，稍微傾斜一點(diǎn)，慢慢也會(huì )改變你的方向。

4.速度盡量慢，之前一直憂(yōu)慮怕開(kāi)慢了算中停，尤其是打死方向的時(shí)候（老忘記抬離合），但實(shí)際上只要開(kāi)車(chē)是有一個(gè)慣性的，除非你踩剎車(chē)，否則一般情況下不會(huì )被判中停。（當然這個(gè)純屬個(gè)人感受，非官方說(shuō)法。）

（二） 科目二練車(chē)時(shí) 1.找到自己的點(diǎn)。由于每個(gè)人因為身高原因，視線(xiàn)會(huì )產(chǎn)生一定差異，所以在教練教過(guò)之后一定要多試幾次，找到自己的固定點(diǎn)，不要盲從他人。

2.不要搞個(gè)人主義。練車(chē)的時(shí)候反正也是輪流，大家互相幫看一下離邊線(xiàn)距離、有沒(méi)有壓線(xiàn)，能幫助你更快地找出問(wèn)題并改進(jìn)。

3.多和教練交流。自己悶頭練一下午，還不如教練指導下練一個(gè)小時(shí)。

尤其是側方位、倒車(chē)這種，因為出現的情況很多，他多給你說(shuō)幾次，你就知道遇到哪種情況該怎么開(kāi)了。不然你一直用最基本的規則來(lái)開(kāi)，遇到一些情況是搞不定的，更重要的是如果不是他告訴你，你可能壓根不知道這樣會(huì )有問(wèn)題。

至于怎么和教練打成一片，那就靠你自己了。 4.練車(chē)注意頻率而不是時(shí)長(cháng)。

每天盡量保持一些時(shí)間練車(chē)，而不是一下練一天那種。因為練久了，你今天開(kāi)車(chē)的模式就差不多固定了，之后的練習不過(guò)是在不斷重復，不太容易遇到新的問(wèn)題。

第二天重新來(lái)練時(shí)，上車(chē)的感覺(jué)什么都不一樣了，你可能又會(huì )出現新的問(wèn)題，然后再解決再提高，這樣才是省時(shí)高效的練車(chē)。 （三）科目二考試技巧 每個(gè)駕校的教法可能不太一樣，怕誤導大家，我就說(shuō)一些通用的技巧和進(jìn)入考試區對線(xiàn)的技巧吧。

調座位：左臂握拳伸直抵到空調出風(fēng)口正好，則距離合適。頭頂距車(chē)頂一拳距離。

調鏡子：左邊后視鏡往前推往下壓，微微上抬，隱約看到第二個(gè)門(mén)把手；右后視鏡往前推，往下壓，只能看到第一個(gè)門(mén)把手。門(mén)，安全帶，掛擋，手剎。

上坡起步：等前面的車(chē)完全看不到了再起步。左邊的車(chē)襟（左引擎蓋上突起的那條線(xiàn)）與黃字“上坡停車(chē)”的“車(chē)”字左邊重合，之后不斷調整方向使不偏離。

停車(chē)起步后，打左轉向燈并將方向盤(pán)左打90度至離開(kāi)上坡起步考試區（防止車(chē)身是斜的時(shí)候壓線(xiàn)）。 直角轉彎：左邊的車(chē)襟與黃字“直角轉彎”的左邊對齊，則與右邊線(xiàn)寬度合適。

曲線(xiàn)行駛：從直角轉彎出來(lái)后方向盡量往外打點(diǎn)（務(wù)必要出去之后再轉彎），轉大彎容易些。用車(chē)的左襟對“曲線(xiàn)行駛”的“駛”的左邊，即可進(jìn)入考試區。

側方位停車(chē)：車(chē)襟對“側方停車(chē)”的左邊進(jìn)入考試區。停下準備倒入前觀(guān)察一下右邊后視鏡里的寬度，如果寬了，可以在行進(jìn)過(guò)程中往右修點(diǎn)，但在左后輪進(jìn)線(xiàn)之前注意寬度別太窄防止壓線(xiàn)。

倒車(chē)入庫：肩膀超過(guò)花壇的角之后向左邊打一圈。左邊引擎蓋的角到黃線(xiàn)上回正。

車(chē)中間到黃線(xiàn)上向右打一圈。然后，用左車(chē)襟對準第三個(gè)黃條的中間時(shí)回正，繼續調整使車(chē)身平行即可開(kāi)始倒車(chē)。

倒車(chē)入庫只要掌握這兩點(diǎn)： 1，方向修正。 2，后視鏡判斷車(chē)身與邊線(xiàn)的實(shí)際距離。

只要做到這兩點(diǎn)，倒車(chē)入庫再過(guò)不了那就是天意了。 第一把向右打死方向打的早了，右邊會(huì )窄，甚至太早以致窄到壓線(xiàn)，但都能修；如果打的晚了，左邊會(huì )窄，太窄就不好修了。

所以大家都說(shuō)寧早勿晚，早修的余地大一下。 具體來(lái)說(shuō)：打的太早，好修，中途方向盤(pán)向左回一圈或者半圈，然后再重新向右打死。

重新打死的時(shí)機要你自己來(lái)分析：看右后視鏡車(chē)身和庫邊線(xiàn)的距離！覺(jué)得差不多是30cm的時(shí)候趕緊速度打死方向。很多人會(huì )說(shuō)，那我從后視鏡來(lái)看出來(lái)車(chē)身和邊線(xiàn)的實(shí)際距離是30cm呢？這就看平常倒庫的經(jīng)驗了，新手可以在訓練的時(shí)候在離庫邊線(xiàn)30cm處畫(huà)條線(xiàn)，幾次下來(lái)就知道了：哦 這樣就正好了！ 打的晚了，也好修，只要不要太晚，不然左邊車(chē)身會(huì )掃到紅外線(xiàn)的。

打的晚，從右邊后視鏡你會(huì )發(fā)現這邊比較寬，就繼續倒吧，當右邊后視鏡里車(chē)身和邊線(xiàn)成 /I 或者說(shuō)是“八”字的時(shí)候速度回正方向，緊接不停頓再向左打半圈，車(chē)身正的時(shí)候，再向右回半圈（回正） 這樣就修好了。 另外左倒庫經(jīng)常有人說(shuō)左邊倒回來(lái)變小，這是因為出庫向左轉彎時(shí)候方向打的太慢，或者車(chē)速度太快，方向盤(pán)沒(méi)跟上車(chē)速，回庫的時(shí)候，方向盤(pán)一般是不用回正的。

這樣的話(huà)，左邊停下后肯定會(huì )窄一點(diǎn)，也能修。